Для тех кто зашёл посмотреть ничего не узнаете ,одна болтовня,ставьте лайк кому сэкономил 15 мин жизни)))

Нафига я это смотрю? Я на маршрутке передвигаюсь.😂😂😂

Нет ничего страшнее уверенного в себе дилетанта .

Кому тайминг нужен, то с 5:40 начинается по делу

Спасибо за видео парни!Полезная информация.

Ограничения до передачи ни когда не будет толчков. Некоторые автоматы не переключают за одну секунду, даже с завода. Если разбиты подушки двигателя толчки будут даже при исправной коробке.

Молодец. Грамотный мужчина-уважуха!

У кия например в норме задержка по стандарту в 1-3 секунды это норма Прежде чем винить акпп нужно проверить авто на ошибки Посмотреть правильно ли работает дмрв Если все-же ошибки по блоку двс нет то можно посмотреть по времени заполнения пакетов акпп у авто с 2005 года это легко проверить через диагностический сканер и найти в интернете нормы заполнения на данный акпп Пинки при включении акпп могут быть просто из-за износа подушки акпп

Меняя положение кпп от Драйва до нижней передачи, КПП все время остаеться на первой передаче. Поэтому вы по сути, стоя на месте, кроме того что меняете положение рычага, и только. При стоянке авто под уклоном, не используя ручник, при выводе рычага с Паркинга может быть жосткий тычок. Проверяйте КПП на тычки, начиная с нейтрали.

Качественно рассказал с повтором как в школе детям

Интересно какой уровень масла у него будет на щупе при загоущенном ДВС?

Очень интересно зачем проверять коробку на холодную , если на большинстве машин в сервисной книжке указано её прогреть перед жвижением ) пинки на многих авто могут быть из за подушек коробки , автор артист

Полезно. Но для большего интереса было бы круто посмотреть одну исправную машину, а другую с «мертвой» коробкой.

Забыл упомянуть, что коробки адаптивные, подстраиваются под манеру езды водителя (могут поддергиваться). Когда я управляю своей машиной после жены, то сразу замечаю как машина тупит и старается делать все плавно. После моего управления, жена замечает, да и я тоже, что машина километров 5-10 дергается, а потом опять переходит в пенсионерский режим. Хайлендер U40.

Вопрос только один: если машина стоит на месте, следовательно она всё время на первой передаче, какие можно почувствовать изменения в этом случае??? За рулём 15 лет опыт есть, если что

Спасибо за труды.

Дружище, я ценю твой труд над видео, но ты ошибся на счёт:" все АКПП плавно переключают" для сравнения взять то же Рено Меган 2, так вот он с завода уже попинывает. У меня перед смертью АКПП очень плавно стала переключать, только затягивала передачи, в итоге капиталка)

Спасибо! Большое!

При торможении и остановке автомат не должен уходить в режим нетральной( обороты уходят в холостой режим)? Я при торможении чувствую как передачи понижаются, хотя в режиме мануального переключения, при торможении этого не чувствуется. Авто вольво xc60 d3 2010

Доброго дня суток, Здравствуйте. Уважаемый а вы покупаете машинки для людей из других стран за определенную сумму ну или как другие за 10% от стоимости машины?.

всё просто доступно понятно респект.

Красава!!! Буду лайкать все твои видео!!! Таких как ты должно быть миллион!!!))) Тогда точно без работы не останемся))) И да, в свою машину я тебя не пущу😁😁😁

У меня на Санта Фе, 14 года, были пинки с нуля. При чем иногда очень не слабые. Диллер сказал АКПП по заводу не обслуживаемая. Покатайтесь а там посмотрим. Пинки появились не прям сразу, на 10 тыс. пробега примерно. И в конце концов пропали еще тыс. через 20.

Уважаемые товарищи на АКПП уровень масла всегда проверяется на заведённом двигателе, никогда уровень масла не проверяется на заглушенном. Я уже заметил ваш косяк и знающие люди скажут то же самое!

Толчки происходят не только из за изношенных подушек!Если передний привод то там ещё гранаты есть!Наружные,внутренние!)

У масла при нагреве появляется «сверхтекучесть» и именно на прогретой акпп будут проблемы на половине машин.

Если есть запах хари, то можно не волноваться? Как например, если бы был запах гари?

А подскажите разве не на работающем моторе проверяеться уровень масла?

11:23 я думал только у меня такая фигня с пешеходом при разгоне)))

Пока так будет проверять машину покупатель, продавец про себя скажет да ну его нахер! 🤣🤣🤣

коробка jatco 404. на D (drive) начинает трогаться все норм. после получаса езды на светофорах торможу, но при отпускании педали тормоз авто не едет. чуть газую и сильный толчек. ощущение что после отпускания тормоза она как бы стоит на тормозах пока газу не добавить. что это может быть? Это только на светофорах когда полностью торможу и жду зеленого сигнала держа педаль тормоза а коробка в положении "" драйв" , масло менялось в разных сервисах много раз на протяжении многих лет.

Спасибо, дельные советы!

2:17 перегревается масло благодаря гтр изза стояния на драйве, и пакеты муфт там не причем, буксовать они начинают уже когда управляющая гидравлика при смерти.

Без жвачки можно. Что за чавканье. Имейте уважение

довольно таки полезный видос, у меня как раз год назад появилась первая машина в моей жизни на автомате (до этого на механике ездил)

Сопротивление имеет два основных параметра- Омы и Ватты. Значит рассчитывать мощность по формуле U * I ? Многовато будет.

Если авто тянет в небольшую горку при положении D или R без нажатия педали газа, значит автомат жив.

Проходитса по передачах нет смисла.Задний привод толчки могут бить и от подушек коробки-двигателя, и от муфт еластичних...

Спасибо за годный контент здоровичка вам!!)))

Здравствуйте.у меня машина toyota rav4 1995 года.есть стук в D и R.мой мастер сказал что это от гранаты.когда убираю ногу с газа во время движения такое бывает.и после 100 скорости появляется вибрация .Вибрация это от гранаты или каробками?

Все, что ниже Д, не включается на месте, т.к., в любом режиме, кроме заднего, включается первая, и только на ходу включаются остальные. Исключение, зимний режим, в котором старт происходит со второй. Режимы, ниже Д, нужны, чтоб ограничить включение высшей передачи на ходу. И на месте эти режимы не проверить. Эти режимы нужны, для движения по горной местности, при буксировке прицепа, для торможения двигателем на крутых спусках. Так же, в некоторых автомобилях, мануал предписывает движение по городу до 60, в режиме 3, а не Д, например. Обычно, в режиме, ниже Д, не блокируется гидротрансформатор, в классических АКПП. Так же, на некоторых полноприводных авто, в режиме 1, включается межосевая блокировка.

Про пинки. На разных авто причины разные. На половине (больше) прулек пинок происходит из-за перегорания сопротивления, которое находится на переднем левом лонжероне или арке. В любом магазине электроника стоит 240-300 рублей. 12 ом, 50А. Просто перепаять. Сама АКПП не при делах, а в сервисах начинают приговаривать к замене сами коробасы.

Коробку автомат лучше проверять на пригорке! У Honda всегда будет маленький толчек при включении с паркинг на драйв! Дальше проверить только по трассе коробку, как она будет переключать.

Второй этап проверки...вопрос...Вы держите ногу на тормозе?или авто на ручнике?И на рисунке со щупом перепутан перевод.Исхдя из вашего расказа нижняя метка,,горячо,,,верхняя метка,,холод,,,Или не так?

Можно ещё стал тест сделать но только на горячую и не более 2 сек и потом ставить в нейтраль и подгазовывать

Что можно проверить на АКПП на холодную? Да по сравнению с прогретой никогда не будет одинаково.

Полезный видосик. Особенно когда тачку продал и покупать не собираешься 😂 😂 😂

А при переключении на месте, на холодную, тормоз должен быть выжат все время?

Когда ездишь на новой машине , садясь в старую , сразу чувствуются все косяки )))

У меня каптива 3.2 забывала включать скорости при движении накатом, даешь газ и только стрелка тахометра поднимается ну а потом естественно удар и поехали))). Но это когда коробка очень хорошо прогрета. А так на холодную и на не сильно нагретую было все идеально. такие проверки наверное имеют место быть, но....

Спасибо большое 👍

Ребята респект!

Насколько мне известно уровень декстрона в коробке замеряется при нагрузке, то есть при заведеном двигателе в положении коробки нетраль

Есть такие коробки которые на холодную работают идеально и стоит нагреть и пошли пинки

Спасибо за информацию 👍👍👍

Поправьте, если не прав. После D зачем переключать на 4(3), 2, что это покажет? Ведь коробка на D встала на 1 передачу и ждёт движения. Все остальные режимы 4(3), 2 и пр. показывают до какой передачи переключится коробка в движении.

При таком тесте рывок может быть из за люфта в приводе, кардане, редукторе, а не из за проблем в коробке

проверяю акпп просто: сажусь и спокойно еду, если коробка плавно работает - все нормально. даже не хочу заниматься всей этой ерундой. как показывает жизненный опыт: чем спокойнее ты ко всему относишься - тем дольше оно работает ... чем больше за что-то трясешься - тем быстрее оно сломается

Спасибо вам, очень интересно и пригодится на все 100!

Спосибо ты маладец привет из малдовы

Для понятия нужно было ещё с неисправной АКПП показать

Спасибо большое очень полезно. А самое главное очень грамотно и профессионально. Благодарю🤝👍

Привет ... у меня проблема с коробкой передачь ... при оборотах от 1500 до 2000 в основном появляется шум как дрож, как будто подшипник в износе...

Мицубиси грандис на драйве при нажатом тормозе слегка дёргается двигатель работает не корректно?

У меня мондео форд,гидротрансформатор 4 С.Т. На 163 000 полетела .Капитал"" обошёлся в 1600 баксов и делали 10 дней,2 выходных 8 дней.Так после ремонта сравнительно плавно бегала тачка,но как только давал ей газ начинались рывки.Сейчас пробег 230 тысяч и не какой плавность""...

Долго ждал когда что то умное скажет

Щуп не показатель качества масла в АКПП, им можно контролировать только уровень масла. В своей машине когда я вынимал щуп тоже масло было прозрачное, можно сказать как новое, а когда на сервисе меняли масло, то масло на самом деле оказалось очень мутным грязно-коричневого цвета. Как вариант, проверить можно шприцем на кубов 20 с прицепленной к нему трубочкой от капельницы, вытягиваешь в шприц масло из АКПП через трубочкой и потом сразу видно в каком состоянии масло.

Приветствую на Шевроле круз когда ставишь на заднем на месте дает толчок что может быт

Есть такой избиты и известный комплексный метод для «классических» автоматов как сталл тест, почему-то его проигнорировали, хотя что-то пытались делать вначале на стоящей машине, но тыканье передач это не полная процедура

Не согласен, это все лирика (есть авто которые подергивают с новья)

А какие дарахастоющие авто есть?

Красавчик!!!

Продай мне эту Хонду сивик😀. Состояние отличное.

А что значит в вашем понятии маленькие или большие подпинывания (рывки). Допустим после камаза с прицепом эти рывки даже не почувствуешь.

Это все конечно хорошо,а как же заднюю скорость?проверить не трэба???

Каждому водителю по ручке :) От 1000 ремонт это в лучшем случае.

Когда человек не такой, как вообще, потому один такой, а другой такой, и ум у него не для танцевания, а для устройства себя, для развязки свого существования, для сведения обхождения, и когда такой человек, ежели он вчёный, поднимется умом своим за тучи и там умом своим становится ещё выше Лаврской колокольни, и когда он студова глянет вниз, на людей, так они ему покажутся такие махонькие-махонькие, всё равно как мыши... пардон, как крисы... Потому что это же Человек! А тот, который он, это он, он тоже человек, невчёный, но... зачем же?! Это ж ведь очень и очень! Да! Да! Но нет! Ну розумный! Аж страшно! 👆😉

Чтобы проверить автомат на ходу, нужно наоборот проехаться агрессивно. Потому что при плавной езде он может переключать плавно и спокойно без тычков, а вот стоит дать немного газу и оборотов, и тогда коробка уже не успевает реагировать вовремя, и начинает показывать все свои тычки и затупы, если они есть

А когда коробку переключаете на проверки вы педаль тормоза держети нажатой? и при этом переключаете коробку нажимая кнопку на рычаге коробки?

При включении дшки и заднего хода может быть сильный пинок при мертвых подушках еще

Нельзя давать проверять коробку тем кто на тормозе дают газу и типо тахометр не должен уходить далеко на увеличение оборотов ДВС. Это насилование АКПП по "чёрному".

Когда включён D включается 1 передача. Так что пока не поедет не проыеришь. Поэтому включать 2 или 3передачу нет смысла

Спасибо, познавательно. Т.к у меня только механика, и их все меньше

причин пинков коробки на разных моделях множество

Моей машине 27 лет и коробка там работает ахуительно. Марк 2.

А зачем ниже D опускать, если включена первая?!

При холодной проверке(по 5 сек.) машина стоить на ручнике или нажаты на педаль тормоза.

А еси на подьеме на 3 тысячах нет переключения как только подьнялся сразу переключаетса это как понемать

Если есть толчки в коробке попробуйте поменять в ней масло .

На холодную как раз таки только переключения, но жопа пакету не услишите на холодную.

Познавательно 👍

Не каждый сможет отличить запах х1ари) так как запах трансмисионного масла само как х1ари)

Эбать зачморили "эксперта"!😂

При переключении так клацает, словно переключают пакетник распределительного щита высокого напряжения. На моëм китайце Айсин японский автомат, вообще не слышно ничего и толчков нет

А если я еду на лансере 9, и набрав скорость, не нажимаю на газ, и как только чуть скорость начинает падать, чувствуется что машина притормаживает, и стрелка резко скидывает на 300 оборотов вниз, или это так автомат переключает на пониженную?

Забыли проверить еще масло 👅 вкус, при ощущении горечи понятно что масло вообще не менялось

Согласен с тем, что у масла запаха Гали быть не должно.

*Почему при переключений не нажимаете тормоз?*

У меня на оборот, при холодной переключал плавно, когда нагревался начинал пинать.

а уровень масла на горячую в АКПП случайно не при заведённом двигателе проверяется?