Зачем это писать? Делать нехер?

@@ibrocool2218 Зачем это писать? Делать нехер?

@@ibrocool2218 для закрепления знаний. Повторение мать учения. Не слышал?))

@@TheEleps для ЛЛ

А если я скажу вам что можно?Но только на заведенную

всё вот это вот написано в каждой инструкции, но кто ж её читает?..

@@Vivarthapsy ...написал Z-воин в украинском канале. 🤦🏻‍♂️

@@Almatinec_I_Tochka а что, нельзя? могу на лбу у тебя тоже чтонибудь написать, чтобы помнил, кто есть кто

@@Vivarthapsy Слава Украине, (винья!! 😁

а почему сразу из д не поднять ручник и поставить в паркинг, зачем нейтралку ставить?

ну, все нормальные авто уже давным давно на автомате.

​@@user-oe6wf3ei4kа недавно уже и паркуются сами 😁

​@@user-oe6wf3ei4kсейчас акпп уже не ставят, японцы все на вариаторах

@@Weterius слишком экспертное мнение) У меня CX-5, и там автомат, а не вариатор. Так что вы мимо попали)

​@@Weteriusсузуки тоже на АКПП. Ты перепутал японцев с китайцами.

скорости в акпп включаются пакетом фрикционов а пакеты включаются давлением жидкости в каналах гидроблока а давление жидкости в каналах гидроблока управляется клапанами а клапана в гидроблоке синхронизированы чтобы не было коллапса кпп. про ручник это вообще из прошлого века.

@@SILLI_VILLI под словом синхронизаторы, он имел ввиду пакеты с фрикционами

​@@SILLI_VILLI про ручник в автошколах даже учат. Это, элементарно, техника безопасности. Не разу не слышали, как трамваи или троллейбусы сами убегают от горе-водителя? Или грузовики так и норовят сбежать с парковки и устроить ДТП. ВСЕГДА, при любом уклоне ТС должно быть на ручнике. У нас в троллейбусном депо, мастер смены, или старший водитель смены, не дай боже бы увидели, что машина НЕ на ручнике. Мастер смены сразу лишал 100% премии, а старший водитель мог и хорошо проучить - реверс перевести в нейтраль и спрятать ручку реверса. И всё, прогул обеспечен, с соответствующими последствиями невыхода в рейс после обеда.

​@@victor77761 ну вот такой он бестолковый специалист.

​@@afinarichter2872а что делать, если утром приходишь, а ручник не снимается и ты не в гараже с кучей оборудования?

"Никогда" - пишется слитно!

@@user-ey7jy5rn6y Совет отличный, насчет малса

У меня именно такой вариант, фильтр меняется располловиниванием коробки. Там внутри ещё и стопорное кольцо производитель заложил которое лопается и капец коробке. Вот тогда масло и меняется, вот что имелось ввиду весь срок службы

5hp19 отездил 300к масло не менялос никогда на ремонте не был.

😂😂

а что понятно? вот говорит чтоб убить - едь на непрогретой коробке. ок. а как ее прогреть? с мотором все просто. а коробку как? нельзя было в ролике сразу пояснить?

Это как если говорить о воде, но без воды.

вообще автомат сам умеет сбрасывать передачу, если вы жмете тормоз, но авто особо не тормозит. если слегка нажать педаль тормоза на какое-то не оч продолжительное время, то автомат сам сбросит передачу

Получается что и в гору и под гору надо понижать передачу в мануальном режиме или в спорт

Не знай, мой автомат при подъеме в гору сам понижает передачу. А режима eco у меня просто нет. ))

нет,это ещё один способ добить коробку)

Очень интересно ! А поделитесь секретом, как Вы применяете на вариаторе (а на видео - именно вариатор) совет №4 (просто, дальше смотреть ролик не смог от хохота, особенно на третьей минуте) ?

бывает что и на ручнике машина немного дергается вперед или назад когда тормоз отпускаешь, в таком случае коробка на паркинге провернется чучуть и также защелка пострадать может, лучше тормоз, нейтраль, ручник, отпустить тормоз чтоб машина встала на месте без движения и затем паркинг

@@roman_je_rkoff Всегда так делаю) Все удивляются. А я уже на автомате это повторяю. Хватило одного раза припарковаться на сильном уклоне и случайно поставить на паркинг - на всю жизнь запомнил, как двумя руками снимал машину с паркинга 😆

Советую вообще на Р не ставить. За 20 лет владения авто (да я из тех, кто не меняет хорошую машину на новую) При реальной необходимости Р действительно будет держать на уклоне. У аналогичных авто, но кто вечно задра... задёргивал паркинг - тот уже на уклоне не держит и авто скатывается с перещёлкиванием.

​@@skirnir-atfа как ставить?

Что такое ЭКО режим можно русским языком😂

Вот у меня старая коробка там нет спортивного режима и как мне быть на подъем

@@user-yk1nx2xn7s сначала на ручник а потом на Р и в обратной последовательности при запуске и отьезде

😁🤝 Самая надёжная штука)) Сцепу если только по бездорожью или с места в подъём на светофоре дёргая вторую машину убить можно. А, ещё в подъём самому трогаться с 4000 об и кидая сцепление. Ну ещё на 40 заднюю пробовать включать🤦‍♂️ Кстати, на жиге так можно сделать) Но...раз 5, дальше мкпп добрый вечер😬😁

кстати да, похож

🤣🤣🤣

Привет с Пратеина)

Бадюк на пониженой)))))))))))

Писька не стаит

Даже на ровной площадке жду пока своё место найдёт в нейтрали, только затем паркинг)

@@MaFaQeR Приветствую ! Вас поддерживаю, делаю именно так... 👌🏻💪🏻

да точно я тоже это заметил

После того как поменял механическую коробку на автоматическую, при парковке с уклоном постоянно использую "противоткатный башмак". Вещь надёжная и эффективная. Или стараюсь поставить авто таким образом чтобы машина упёрлась колесом в бардюр и после этого ставлю на паркинг.

Может, режим паркинга вообще лишний, раз он ничего не держит? )

Вот я тоже не понял этот момент! Их там нет! Там только гидроблок и фрикционы

"где они там стоят ?" Та він просто випадкову хуртовину жене задля наповнення контенту та подальшої монетизації.

@@evgenyd.5713в роботі )

И что в этом криминального? Чем это вредит коробке?

@@supermotobor а ты попробуй также сделать, только на механике...а потом спрашивай чем это может навредить

@@Metalist270494 дружище, мне 50 права получил в 90 году с 92 работаю шофером. Я сам могу тебе рассказать как надо делать а как не надо. Но на механнике МОЖНО включить любую передачу если держать педаль сцепления. И если сцепление исправно ничего не случится ни с коробкой ни с мотором.

@@supermotobor ну ладно суперводила, поверю тебе)

@@Metalist270494 ну спа..па..па..сибо, что поверил. Для меня это очень важно.🤣 А если серьёзно, то читаешь подобные комментарии, вроде человек рассуждает, что то умное говорит а потом выясняется что всё что он знает о вопросе это то что прочитал в умной книжке но только читал он её не внимательно и не всю. В этом и беда.

Все верно, в современных так. Я сам лично видел на поло, хонде, не помню модель и даже на солярисе 16 года своем. И спуск и подъем сама переключает.

@@micropiter Да то глупый совет, какой это нафиг автомат, если он не будет сам передачи переключать. У меня даже мотором тормозит (в драйве) Ну и коробке не пофигу, что там с мотором? Ниже обороты двигателя - ниже мощность передаваемая коробке. Это вот мотору в натяг идти - можно вкладыши задрать.

Я также делаю, за много лет ни разу не было этого ужасного скрежета, когда включаешь D после стоянки

@@stan6886 Ага. А видели, как двумя руками с паркинга срывают? 😁 А Вы про скрежет… 😁

Объясните, в чем суть такой последовательности?

@@user-lz8he7wt4rКолёса не жестко привязаны к кузову, а через пружины. Даже если машина стоит на ручнике, её можно качать в разные стороны, при этом передние колёса будут кататься, сзади будут работать пружины. Поэтому, когда вы встанете на ручник и отпустите педаль тормоза, передние колёса освободятся, а задние будут зафиксированы, машина немного покатится передними колёсами, пока не натянет задние пружины (либо сожмёт, либо наоборот вытянет их). Этого может оказаться достаточно, чтобы коробка провернулась и закусило штырь (зуб) паркинга. Далее при снятии с паркинга вы прикладываете повышенное усилие, чтобы выдернуть этот штырь, и тянете тросы, а при достаточно сильном наклоне можно даже сломать этот штырь. Чтобы почувствовать это и понять, сделайте так. Остановитесь на склоне передом вверх или вниз, затяните ручник, переключите на нейтраль. Теперь отпустите педаль тормоза, и вы почувствуете, как машина слегка откатится, и наклон кузова немного уменьшится. Попросите кого-то снять виде снаружи сбоку, и при просмотре обратите внимание на работу колёс и подвески.

@@raacer благодарю за детальное объяснение.

ты урыл ведущего )))))))))) нехорошо получается по плану режиссуры )))))))

@@algoritm-nncz6643 ну тут ведущий скорее всего все правильно говорит, это скажем так наиболее щадящая эксплуатация, просто не все так критично, но опять же, думаю многое зависит от производителя и от данной конструкции данного автомата. У меня сейчас Прадо, до этого сурф был, до них другие машины были, но на них я по долгу не ездил. Конечно что на сурфе, что на Прадо автоматы весьма надёжны и сделаны с большим запасом прочности узлов.

Только ни кому не говори: Тойота НЕ делает АКПП. Делает их Aisin, и делает на многие АМ - а там уж как повезёт с софтом и обвязкой. Нормальный софт и свой радиатор? Милота. Софт под "пофиг как, но главное чтоб пёрла" и охлаждение в контур блока цилиндров? Ну, тогда всё аккуратно надо - и то хреново ей станет.

А потом в сети появляются отзывы типа тойота говно, купил и у нее отрыгнула коробка. Конечно, после таких-то владельцев. Если тапок в пол ездить и выполнять все процедуры из видео, это не значит, что прямо завтра коробас навернется, на это могут уйти годы владения, и просто авто проедет не 400, а всего 200, но это же проблемы следующего владельца, правильно?

@@amko699 у меня нет цели передать машину внукам. Я не бегаю вокруг с бубном и не нашёптываю приговоры. Я эксплуатирую машину как мне удобно, провожу своевременное обслуживание, не экономлю на расходниках, ставлю если есть возможность оригинальные запчасти и лью дорогие масла. Не думаю что для нормального тойотовского автомата критично чтобы были соблюдены все описанные вещи. Возможно это больше актуально для вариаторов, или для других марок, возможно европейских. И да, я продаю машины на 200 тысячах пробега, потому что не хочу мучиться со все больше учащающимися ремонтами. Ну а если вы покупаете Авто на 200 тыс, то глупо сетовать на производителя если что либо навернулось. Ведь не известно до подлинно как обслуживалась машины все эти годы. А вы считаете что если при данной эксплуатаци она за 200 тыс не вышла из строя, то загнётся на след день? И как объясните мне, это происходит годами? Чтож там за годы эксплуатации такой накапливается, что ресурс должен быть 400 а снижается до 200??? Глупости и домыслы. Если ты что то делаешь реально неправильно и губительно, механизм откажет быстро и даже новый. Если механизм работает без отказов в продолжительной перспективе, то можно вполне быть уверенным что эксплуатация приемлемая. Данные меры не продлят ощутимо ресурс нормального качественного автомата . Сократить ресурс можно в долгосрочной перспективе несвоевременным обслуживанием. Я не говорю что автор неправ. Возможно все это актуально для многих бюджетных современных Авто. И очень жаль что людям приходится мучиться с таким качеством. И кстати такие автоматы я сомневаюсь что проходят на много больше 250 тыс , даже если с них сдувать пылинки.

У меня было несколько машин и с обычной АКПП и с вариатором. Ни с одной коробкой проблем не было, и буксовал я на них и ручником редко пользовался. Так что, не надо впадать в крайности - не издеваться над коробкой, но и пылинки сдувать тоже лишнее.

@@markos5315 Ками 100 наАКПП полгода была. Эмульсию словил, контур охлаждения латунный в основном радиаторе-была микторотрешина. Уже 8 лет на мкпп, проблем нет. Даже по центру Владивостока иногда катаюсь. Сопки там крутые.

чел ты.......

Ты долбаеб, таким нельзя за руль

Lancer 9 с классическим гидротрансформаторным автоматом. Вариатор пошел с 10-го поколения

вариатор тебе не автомат? Значит, советы в видео не подходят под вариатор? Получается на вариаторе можно на каждой остановке переключаться в нейтралку, стартовать с двух педалей, раскручивать непрогретый движок и коробку, и можно буксировать на большой скорости на дальние дистанции спокойно, верно?

Быстро

@@user-ow1fg6es4u аргументируйте

Встречал такое пояснение. На современных авто ручка вообще электронная ставится, можете дергать её как хотите, можете хоть вторую на сотне км/ч, хоть реверс на ходу включить, но переключение выполнит компьютер в тот момент, когда посчитает возможным. За старые авто точно не знаю, но там автоматика вроде тоже не мгновенно срабатывает.

Надо смотреть инструкцию

Потому что это Сузуки!!!! Коробка Айсин , это надёжный агрегат!

😢😮😢

Привычку ездить на ручке не пропьешь! :) Вообще как по мне, ручка проще во всех моментах, тут вроде автомат, а сколько нужно моментов учесть

Ну справедливости ради. На простейших роботах при длительном простое на светофоре или пробке стоит переводить в нейтраль

А без нажатия тормоза можно переключить в паркинг?

Ты бредишь.

Ого

А масло проверяешь на заведённом моторе? Просто если заглушить, то масло стекает и его уровень всегда будет выше. При работающем двигателе (маслонасосе) уровень снижается и тут нужно смотреть на метки COLD MIN/MAX или HOT MIN/MAX соответственно. (там 4 метки)

Подскажите пожалуйста, как правильно парковаться на гибриде? У меня Nissan Note E- Power

@@user-fx3kl5dh6t лучше на маршрутке ездий, целее будут другие водители

@@user-fx3kl5dh6t в автошколе не говорили?

ну как не крути, с автонейтралью пакет изнашивается. равноценно и если на обычной акпп нейтраль дергать)) но этот износ настолько ничтожен, по сравнению с износом пакетов фрикционов на остальных передачах

Да чушня это всё: нейтраль там ничего не запоганит (в ней убирается давление в ГТ). Другой вопрос, что если каждый раз втыкать нейтраль - в по выводу из оной сразу давать в пол (лучше - прям в момент переключения селектора, хотя и в первые пару секунд тоже неплохо) - будет хреначить на сухую, ещё и с хз каким включением передачи, - и быстро отвалится. На самом деле в первом пункте автор уже дурь говорит: нельзя не просто в две тапки стартовать, а также бросать с нейтрали - при чём надо так - отпустил тормоз, почувствовал, что коробка "потянула" - и вот только тогда уже газовать.

Зачем машину буксировать если двигатель работает?

@@user-ew2md8cu8j например наружняя граната сломалась

так а смысл ? если все равно тормоз держать , для чего лишний раз ручку дергать?

Аналогично и с горы тоже включаю, пробег 500 тык работает идеально💯✨

почему такое утверждение? Это разве не одно и тоже что буксировать с заведённым двс?

Кыргызстан?

@@dn1415 да.

@@ilimbekakymbekov4315 дороги ямы еще такие, что луноходом ходить

@@dn1415 неет уже сделали,нормально Сейчас.

@@ilimbekakymbekov4315 ну смотря где, в периферии и районах дороги такие, что по всем СТО по ходовым, постоянные очереди

Чушь полная, коробка сама решает какую передачу втыкать

а що він не так каже?

@@rockdrweb да полно ерунды говорит.

Сначала использовать ручник, а только потом паркинг, необходимо тогда, когда вы паркуете авто на уклоне. Тогда только такая очередность. Если делать наоборот, то тогда нет смысла и на ручник то ставить.

@@morePhyX спасибо! Как научили в автошколе на ручник ставить постоянно, так на автомате и ставлю до сих пор))

Не отпуская педаль тормоза поставить паркинг, потом ручник, после этого можно отпустить педаль тормоза, всё

Да просто пока на тормозе стоишь, можешь в любом последовательно ставить. Суть в том, чтобы нагрузку сначала на тормоз дать, а потом уже паркинг. Следовательно пока ты держишь рабочий тормоз, у тебя не будет нагрузки на коробку, поэтому тут последовательно любая. Ты в любом случае почувствуешь, если будет уклон и воткнешь паркинг без тормоза - слегка катнется в сторону уклона и зафиксируется на коробке. В таком случае просто включи опять передачу и чуть назад/вперед проехай (в зависимости от уклона) и удерживая рабочий тормоз уже зафиксируй паркингом и ручником.

На жесткой сцепке допускается.

A как на автоматах трейлеры,прицепы цепляют и ездят? Нормально,зацепил и поехал.......

а вы на ркпп поворачивали на нейтрали?!! желательно на передаче ,ну если не касается всяких спортивных приёмов и тд

@@user-vw1sr1cv2e успешно поворачивала, подъезжала к светофору и катилась с горы на нейтрали 17 лет))) при плюсе на градуснике

В нормальных автошколах учат - въезд на перекресток на нейтрали запрещён.

@@user-ng3xo5yz1g Да да, я смотрю у нас все водят именно так, как в автошколах учат))))

Кароче вызываем эвакуатор

И как ты включишь передачу без давления масла, умник? Там не как на механике, подал давление - диски разжались У автомата наоборот, подал давление - диски сжались (передача включилась) Когда мотор не крутится, то и давлению в коробке неоткуда взяться.

Он перепутал с пакетами фрикционов.

Забыли уточнить, что после ручника нужно кратковременно отпустить педаль тормоза)

Сначала почитай для чего существует режим N в коробке автомат! Переключатель ты хренов. Режим n это не тоже самое что на механике! Это сервисный режим и не более!

@@user-yw8js3sx5u Чем режим N отличается от режима P? Хренов ты знаток! Причём здесь механика? Разберись сначала как работает акпп а потом умничай. Ктото сказал умное слово ты его запомнил и теперь ты думаешь что ты самый умный? Где такие только берутся, хреновы непереключатели

На автомате нужно ездить не включая режим N. Все правильно чувачёк говорит...

@@user-jv1ux1ph5p по логике вещей, если включить N то машина не поедет, так что ездить включая это режим не получится. Как на практике, включая N во время остановки вы избавляете гидротрансформатор от перегрева на коробках старого образца. На современных коробках имеющих автонейтраль можно включать N если нет желания долго держать ногу на тормозе. Рассуждения о том что включая N что то ломается в коробке это бред дилетанта и если человек спорит на эту тему нет смысла ему что то доказывать. Не хочет включать пусть держит ногу, это его личное дело.

@@supermotobor если поставить селектор на N, то машина не поедет, но она может катится за счёт енерции, так тоже нельзя делать. Нельзя разгонять машину до 100 км/ч и включать N, с целью экономии топлива или по другой причине. Я не помню как это звучит на проф. языке, но когда вы ставите селектор в положение N на заведенном моторе, коробка переживает недюжую нагрузку.

Когда в конце отпустите тормоз - машина немного откатится, и на что она сядет: на ручник или паркинг - дело случая и конструктивных особенностей автомобиля.

@@raacer Ручник, это и есть тормоз. Грубо говоря у вас есть 2 способа активации поршней, которые давят на тормозные колодки. 1- педаль, 2-стояночный тормоз (ручник). Грубо говоря если вы подьехали на стоянку и нажали тормоз, а потом включили ручник, то колодки просто не разожмутся, машина останется в том же положении. У меня такая привычка, машин было много, ни одна не откатывалась.

@@MK-fe4jz Это настолько «грубо говоря», что часто практически не соответствует действительности. Во-первых, ручной тормоз обычно задействует только задние колёса, а во-вторых, на автомобилях с четырьмя дисковыми тормозами обычно на задних колёсах имеются дополнительные стояночные барабаны для ручного тормоза. То, что у вас не откатывалась ни одна машина, можно объяснить разными способами: равнинная местность, невнимательность, незнание как это выглядит, или у Вас во всех авто с автоматом стоял такой электронный стояночный тормоз, который блокирует все четыре колеса, а не только задние. У меня было только одно авто с EBP, и даже на нём стояночный тормоз задействовал только задние колодки.

Честно говоря, у нас так и учат на пдд. Все переключения с зажатой педалью тормоза

Что проще? У меня уже артроз от этого сцепления. Едешь как тракторист, всеми конечностями рычаги дергаешь. Чувствую себя как волк из «Ну, погоди!» на комбайне. Верните мне АККП. Хочу ехать и не дергаться постоянно. 😁

я грею акпп зимой!!! . летом нет !

Отчего бред, обратка моего авто идёт через радиатор ДВС, прогрелся двигало открывается термостат и пошел прогрев АКПП, Но это через 15 или даже 30 км. А до этого лучше ехать не торопясь, особо не нагружать коробас

@@user-oj8px1cy7d это нужно чтобы АКПП не перегревалась !!! Объяснять дальше не вижу смысла !!!