Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества в нашем магазине: extreme-oil55.ru www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600 Продавец ProjectX Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш сайт: japanexport55.ru/ Александр: +7 (904) 588-17-77 japanexport55@gmail.com Смотрите Наш канал на UKposts: youtube.com/@UCuMPfSQkjN1r96fypL4N-hw Наш Telegram канал: t.me/projectx55

Давление экологов настолько велико что заставляет уменьшать расход на 0,1 литра. Но настолько мало что не заставляет увеличивать ресурс моторов/акб/прочего, производство которых в разы вреднее))) Либо шапочку из фольги снимите, либо логику в порядок извольте привести.

Поехали парни, клубным сервисом запахло 😆

Грамотные нынче инженеры пошли, для того, чтобы понять, что это херня, нужно сначала эту херню сделать, а потом испытать и понять, что это точно херня 😀

Интуитивно всегда был такого мнения. Спасибо, что все посчитали.

Как приятно вас слушать. И дикция хорошая, каждое слово чётко и внятно произносится. Вот бы все так разговаривали!

Доброго времени суток. Было познавательно и интересно. Жду про Эко режим. Очень любопытно послушать.

Спасибо инженерам, что они как и режим "эко" сделали это отключаемым. И эколухам угодили и нормальным людям дали возможность не страдать.

В наших загаженных городах нет смысла бороться с экологией ! Наши дороги, ТЭЦ, обочины из грязной земли и прочей "хрени", химия от гололёда и тд, и тп....😐😐 За познавательную статью ЛАЙК от души👍👍👍👍

Подобная система отключения двигателя есть у гибридов , но при этом полностью лишена минусов обычного старт стопа , прекрасный пример это Тойота Приус которую сложно назвать не надежной

Peugeot 508 (1.6 дизель с коробкой-роботом) За 30мин. езды по городу в среднем сумарное время глушения двигателя системой старт/стоп ~3 мин., а это ~10% от общего времени работы двигателя! Заводится двигатель обычным стартером, а на светофорах - генератором, который тоже вполне обычный, только у него "мозги" есть, а не только диодный мостик. Машина 2012г., за 12лет прошла 400.000км, менял аккумулятор в 2017г., и в конце 2023. Акумуляторы маленькие, обычные свицовые. Сам старт/стоп не создает неудобств для езды - после останова двигатель заводится как только начинаешь отпускать педаль тормоза, т.е. когда педаль отпустил, двигатель уже работает. В принципе очень хорошо работает, отключать нет смысла, да и кнопка в неудобном месте (в бордачке) спрятана.

👍 жду про ЭКО режим

Может старые автомобили и тупили на светофорах, сейчас у меня шевроле круз 2018 америкос, старт-стоп штатный и без колхоза не отключается, на светофоре за все время что езжу меня ни разу не обсигналили и стартовал с потоком всегда, на крайняк можно чуток приподнять ногу с тормоза, не обязательно даже отпускать его, просто уменьшаешь силу нажатия и машина заведется. Плюс машина меряет температуру с салоне, если становится слишком жарко или холодно - заведет, если стоишь больше 2 минут - заведет, если на улице ниже -5 - не заглушит, после навала не глушит. В целом в стартер, генератор не лазил, все просто работает и не имеет голову, аккум один раз поменял, вышло процентов на 20-25 дороже чем замена обычного аккума если не краежопишь и ставишь нормальный. Ну и да видос называется "Как система убивает мотор" а по итогу почти весь ролик слушаю нытье о том что это дорого и машину надо обслуживать оказывается

Артем привет, расскажи пож про газовую раскосовку двигателя, есть ли толк от нее

Что касается задержки при старте, у меня как раз, вами упомянутый GLC 2021, после первой недели использования этого автомобиля я привык к этой системе и автоматически, не задумываясь, инициирую старт на 0,8 сек раньше и по этому проблем нет ни каких.

Приветствую! Сказали мерседес glS, а фотографию показали glC, про какой из них идет речь?

на ниссан ноут как реализована система ?

Я думал кнопка старт стоп просто для запуска двигателя, чтобы ключом не тыркать.

Я один раз отключил её и более не включаю. Все это от лукавого, да и глохнет не в подходящий момент. Притормозил на кольце он заглох, притормозил пешехода пропустить он заглох.

Не все могут отключить старт/стоп, например хондоводы с гибридной системой ima, там старт/стоп это часть системы, но и стартер не тратится)

Отрубил ее нафиг. Чисто гробит стартер и движек. Но есть плюс, когда на таких тачках отрубил эту функцию, то запас живучести больше, чем в обычных тачках. Так как , правильно, зделан задел по всем фронтам, больше генератор, вкладыши лучше и т. Д. И т.п. и на выходе получаеш тачку, которая проживет долге обычных :)) и если посмотрите. То к примеру k6a двигатель 0.7 ресурс 160 тысяч. А у следующего поколения R6A на страт-стопе уже 250 тыщь. Раздница есть , однако

Я всегда знал, что эта система гробит двс. Часто его дергать такое себе....производителю плевать, что таи будет после гарантии. Хоть развалиться

Ну Mazda это не касается)) там старт происходит за счёт воспламенения в цилиндре, а сама система работает только при определенной силе нажатия на педаль, т.е после привычки можно пользоваться ей только по желанию.

Если у вас в автомобиле есть хотя бы mild hybtid, то там стартер/генератор больше 3 кВ и есть второй аккумулятор, поэтому он может запустить мотор хоть тысячу раз без проблем. Повышенный износ стартера возникает у машин с обычным стартером.

Знакомый в 2013 году купил Ситроен с4 дизель с роботом и системой старт стоп, сейчас пробег 250к+ системой пользуется,мотор в поряде. АКБ у него стандартный,но вместо полноценный запаски,докатка,а под ней дополнительный акб для системы.

А если я поворачиваю и остановился. А потом надо резко тронутся, чтобы выехать на перекрёсток? Особенно зимой. Как с этим быть? С второстепенной дороги на оживлённое движение...? Должен быть моментальный отклик машины в такой ситуации.

Ну, когда у нас цена на 95 дошла до 2,20€ за литр, как то не хотелось, что то отключать. Все познается в сравнении. От себя хочу заметить, что имею во владении 2 вага, один tsi на механике, второй tdi на gsg и тут действительно есть отличия. Когда глохнет tsi, то при старте нужно выжать сцепу и при этом нога даже не успевает выжать педаль как мотор уже тарахтит. Нареканий нет. Но вот на дизеле, пришлось отключить эту функцию, так как бывало что глохнет не в тему или когда нужно стартануть. И дизель при пуске молотит чуть дольше, в целом в сравнении работают по разному.

Я завожу и сразу эту систему выключаю,уже привычка есть..не думая

❓❓❓КАК ОТКЛЮЧИТЬ СТАРТ-СТОП НА Opel insignia B 2018❓❓❓

Мне тоже не нравится эта система - глушит двигатель на секунды, а на то, чтобы завестись, тратит много энергии. Очень жду об ЭКО режиме - при включенной кнопке "ЭКО" у меня, почему-то, расход бензина больше, чем в обычном режиме хотя должна быть экономия, как я понимаю из названия этого режима!

Автор забыл упомянуть про конкуренцию на рынке автопроизводителей, и отожмет этот рынок, тот у кого цена качество на авто будут лучше ... А так же автор забыл, что двигатели из-за эко норм стали проектировать с учетом минимальной их работы ЦПГ на холостых оборотах, и с учетом прогрева двигателя в движении.(но по прежнему находятся любители постоять по 15 минут потарахтеть на стоянке) Работа двигателя на холостых на сегодняшний день является худшим режимом работы для двигателя. А самым лучшим режимом для двигателя это торможение двигателем. Электро помпы и масляные насосы, а так же масляные клапаны при остановке мотора оставляют в системе достаточно давления для смазки элементов двигателя при его повторном старте на горячую. На опыте использования моего Passat B8 2.0 TDI система старт стоп экономит не топливо, а моточасы двигателя и позволяет увеличивать сроки замены масла, т.к. оно меняется прежде всего по моточасам. Сама система работает отлично, в т.ч. из за дистроника, никаких тупняков и т.д

Приветствую. Какое масло посоветуете на тайота филдер года выпуска 2010?

На Honda fit shuttle гибрид двигатель запускается электромотором, буквально за секунду, это плюс. Что при стоп-старт, что с ключа. Про эконом режим интересно послушать. Помнится Артëм нахваливал Honda N-wagon за то что там есть такая функция, помнишь?)

В точку!))) Всё по делу!

Все правильно, только из минусов ещё -при запуске и резком трогании маслянного клина ещё нет. Плюсом - на холостых масло пропускается кольцами, а это закоксовка, в меньшей степени, и засерание катализатора с сажевым фильтром, в большей.

Старт стоп никому не нужен

Здравия желаю.Какое масло посоветуете заливать в ДВС Мазда сх5 18 года выпуска?

А мне нравиться, старт стоп, останавливаешься и тишина, никакой вибрации, прикольное ощущение. Включал его пару раз, езжу без него)))

Привет. На фордовском экобуст 2,3 стоит стоп старт. так вот турбина от этой функции страдает или нет?

Новая Тойота рав 4 ,как сделать так,чтобы двигатель не отключался ночью.Иногда надо спать в машине

Согласен, в своем чистом виде эта система так себе вариант, но как насчёт гибридов? Там электродвигатель на десятки лошадей вместо стартера, аккум более внушительный (и у 20 приуса, Ниро и прочих подобных он почти неубиваемый), а стартуют со светофора гораздо шустрее бензиновых собратьев за счет крутящего момента на малых оборотах электродвижка

10 лет владею Мазда cx-5никаких проблем с движком и остальным из за системы старт стоп )

У меня Audi Q3? Старт-Стоп пользуюсь редко. Зато повышенный ресурс многих агрегатов греет душу. Тем более машину брал не новую. Буквально пару недель назад поменял аккумулятор... Да жаба душила отдать 11кР, но предыдущий аккум отработал ровно 10 лет. Думаю если новый проработает столько же, то не жалко. Тем более не обязательно ставить AGM, можно было и обычный поставить который работает 3-4 года...

Недавно видел на аукционе приус с пробегом 700 😅 и ниче, ездит со всеми вредными системами 😅

Если отключить эту систему сразу и навсегда то бонусом будет хорошая батарейка, мощный генератор на радость меломанам с бумбоксами :) и вечный стартер. Весь этот список пригодится нам в сильные морозы долго маслать стартером при старте и восстанавливать потеряную энергию в батарейке :)

Как отключить функцию автостоп на Хонда инсайт 1,5 ??

Экологи тут не причём. Ими банально прикрываются. Производителям стало не выгодно строить качественные авто. Нужны суррогаты на минимальный срок пользования. Три года и на перепродажу, в утиль. Кредиты, займы- вот что движет обывателем.

Для многих конструкций дело не в системе старт-стоп а в необходимости устанавливать на автомобиль псевдо гибридную часть (мягкий гибрид), которая дает кое какие бонусы при езде по городу и как доп бонус уже идет старт стоп. Обычный АКБ здесь вообще ни каким местом не участвует, как собственно и обычный стартер.

всё,конечно, так, но объясните парадокс : 1nz на королле ходит 200 -250 тысяч до капиталки, на приусе этот же мотор ходит 700-800 тысяч... Хотя, казалось бы, должно быть наоборот...

При пробегах такси экономия 3тыс руб в год))) это даже не покроет замену аккумулятора даже за весь срок службы его 5 лет. Т.к agm аккумулятор стоит от 20тыс. Элементарная установка предпускового подогревателя сэкономит намного больше.

Сколько раз брал а/м с системой старт-стоп в прокат - столько же раз ее отключал. Либо аккум уже почти весь высажен предыдущими клиентами, либо настолько бесит, что проще поллитра топлива морально добавить в расходы на 100 км. Ну залил при сдаче а/м на несколько литров больше - зато нет ни раздражения, ни негативных эмоций от машинки.

Артём здравствуй!!! Спасибо за труд всё чётко!

Я всего 1 раз ехал в машине со страт/стоп в каршеринге в 22м году. Сначала не понял что это было, почему заглох, ведь на нейтралке до светофора докатывался и двигатель работать должен после остановки. И я бы не сказал, что он как-то тупит. Сцепление выжал и сразу заводится. Разницы по старту нету. Машина - Renault Clio V.

А ещё при старте автомобиль вырердывает больше газов чем при работе на хх имею ввиду движение в пробке

Ждем видео про эко режим ))) и что-то ты пассивный стал, Артём 😁

@Project X По моему мнению, видео из разряда контент мутится... Я купил мазду сх-5 в 2012 году за 1167000 рублей (каждую копейку от сердца как сейчас помню). Начальная комплектация с автоматом и да, с айстопом. Продал в 2022 году, пробег 231000 км. Стартеры-генераторы не менял. Акб менял 2 раза (каждые 4 года примерно). Внимание, вопрос: Сколько бы стоил в 2012 году этот новый автомобиль в точно такой же комплектации без айстопа? Я думаю, вы на этот вопрос не ответите, примерно никогда. И некоторые вещи просто умиляют. Замеры старта на светофоре: ясен пень, медленнее, его ж завести сначала надо. На секунду раньше отпусти педаль тормоза и вот уже нет разницы. Про акб, крайний раз брал агм за 10000, хотя оригинальный стоил около 6000. Безумная, конечно, переплата за акб, преимущества, которого не только для айстопа. Особенно порадовали фразы капитана очевидность, вроде: автобизнес - он тоже бизнес,👍 Ну и при этом ее всегда можно отключить. Я тоже думаю, что стоимость автомобиля с айстопом дороже. Но с учетом массового производства - в стоимости автомобиля эта переплата незначительна и не стоила записи этого ролика. Хотя, всего 13 минут) И подача нормальная, речь четкая)

Наконец-то дождался видео про это 👍

Блин да ты уникум!!! Куда только смотрят ведущие концерны. такой супер спец нужен всем. а ты до сих пор в гараже грязном сидишь :)

Владею Audi S5 2019 года. Система просто прекрасная, ни на минуту не задумался о ее отключении. 3.0 v6 с турбиной без проблем укладывается в 12 литров на сотню в городе при спокойной езде. Причем 50% времени толкаюсь в пробках. С выключенной системой приезжаю домой с расходом 15-17 литров. Надо учесть, что на моей машине стоп/старт работает не только в движении, но и в режиме P, при условии пристегнутого ремня безопасности. Подытожу: все то «зло», что выдумывают инженеры, прямой впрыск, твинскрольные турбины, стоп/старт, всевозможные радары, датчики, катализаторы и прочие дорогие «ненужные» штуки я полностью поддерживаю и люблю. Ведь это дает кайф от эксплуатации. Стоишь в пробке, а у соседа мало что стоит катализатор, так еще и двигатель выключился, тебе легко дышится, у тебя тоже самое- ему легко дышится. Представьте себе, что в Москве сегодня все автомобили стали жигулями на карбюраторе, дешево, надежно, можно в поле починить, круто? Думаю нет. Что до цен на прогресс? Понятно что это не бесплатно, зато есть к чему стремиться, а кто стремиться не хочет, всегда есть возможность жить как амиши и в этом тоже есть свой кайф между прочим. Но это не подходит для современных реалий, а стоп/старт подходит. Автор или мало понимает по теме, или лукавит

Ну такое.Большая часть инфы на уровне гороских легенд.Как раньше страшилки гуляли за авто с акпп итд.AGM аккумуляторы на понт дороже.Дорогущий и быстроизнашивающийся стартер тоже бред,в современных авто стартер практически не принимает участие в запуске авто после того как оно заглохло на перекрестке. А теперь чистые цифры,за 152000 пробега время работы системы у меня 360 часов.То есть 360 часов мотор не работал на холостом ходу,а хх один из самых тяжелых режимов двигателя,идет активная закоксовка и слабая смазка цпг.

Приветствую Артём. Примечание: При режиме старт- стоп двигатель работает на повышенных оборотах, чтобы быстро восстановить заряд батареи, а это расходует больше топлива и на ряду с выше сказанным можно заключить... окупаемость - никогда.

Помнится с год назад Артём обещал снять видео по маслам в вариатор аналогам .

У меня Qashqai j11 2020 года. По поводу другой электроники: кондиционер когда работает то движок не глохнет. По поводу задержке на светофоре полный бред! Я не стою с выжатим сцеплением (если выжать матор не глохнет) как только я дотрагиваюсь до сцепления что бы вкл первую то мотор сразу запускается. Как писали в коментах это проблема балванов с телефонами в руках! По поводу экономии она и так экономная, даже не знаю, как по мне то это больше для экологии. Но вот износ и цена запчастей меня заставляет задуматься.

Daihatsy tanto правый руль 2014 гв. 0.6 турбо пробег 160000 км . Система старт-стоп работает не отключаясь, за рулем женщина, манера езды тапка в пол нам надо туда и мы уже опаздываем. В этом году поменял акб в-35 не завёл. В остальном всё ок, выцепляю только её каждые пять тысячь на ТО .

Касательно стоимости ДВСного автомобиля и его гибридного аналога. Предлагаю посмотреть, что происходит вот на сегодняшний 2023й год в Германии, в стране европейского лидера по производству и продажам автомобилей. Посмотрим на рынок новых автомобилей конкретно. Посмотрим прицельно на несколько исключительно официальных сайтов. Начнём с БМВ. Быстрая выборка (модель и кофигуратор по силовой установке) по самым продаваемым сериям (3ка и 5ка) выглядит следующим образом: на выбор есть бензин, дизель и плагин-гибрид. Чисто бензиновые версии есть только в М-серии. Разница в цене между авто с ДВС и плагин гибридом от 0% до максимум 10% А теперь считаем стоимость к примеру бензина в Германии в районе 2 эуро за литр и прикидываем как быстро экономия денег при покупке авто "на чистом ДВС" сожрётся просто стоимостью бензина. Судя по всему жор будет довольно быстрым. У меня получилось что-то в районе пары лет и это при условии максимальной 10% разницы в первоначальной стоимости авто и далеко не "таксишном" пробеге, в 20тык в год. Т.е. даже в худшем случае плагин-гибрид отобъется по деньгам уже в свой гарантийный срок. Ещё раз - это худший вариант. У БМВ есть масса конфигураций где разница в цене между авто с чистым ДВС и плагин-гибридом намного меньше, вплоть до вообще её полгого отсутствия. Дальше предлагаю посмотреть к примеру тойоту. Тут оно сильно интереснее в плане того, что в самых популярных моделях типа короллы и рав4 вообще нет чисто ДВСных моделей. Они вообще все даже в минималке гибриды. Данные из открытых источников, элементарно идём на .de сайт производителя и впечатляемся, не стоит верить мне на слово, гугл транслейт отлично переводит с немецкого. Можно сделать ровно тоже самое по ВАГу. Впечатлимся вместе?

Пользовался. Нормально. Ничего не ломалось. Наездил 200000 км. Продал знакомому. Тот ездит не жалуется. Был дизельный BMW.

Автомобиль с системой "старт/стоп" прекрасен, если эту систему отключить. Усиленный стартер и аккумулятор радуют.

Месяц ездил с выключенным старт-стопом. Преимуществ не увидел. Старт со светофора - сказки, одинаково стартует. Старт-стоп у меня в среднем экономит 10% топлива, что неплохо - заправляюсь 100 бензином. Авто - фольксваген )

Всегда знал, что старт-стоп это "зло", ну а эко-режим на и так "задушенном" двигателе это зло в квадрате. А что вы думаете про систему откючения половины цилиндров, как это делают на WAG, и на многих американцах ?

Honda insight 2011 210k км я лично проехал 170k со старт стопом Все работает прекрасно без поломок

Отключаю сразу же после запуска двигателя!!!!!!!!!

Я может чего-то не понимаю, но лично мне эта система нравится, т.к. сидишь в тишине в пробке и не воняешь выхлопами ни себе ни людям. Чем больше таких машин, тем комфортнее стоять в пробке. На счет переплаты согласен, но и хрен с ней, мы не таксисты считать рентабельность авто.

Сэкономил литр топлива, попал на ремонт акб и стартера.)) Ничего себе сэкономил.🤣

Современный непосредственно впрысковой ДВС на холостых уж очень много нагара делает в моторе, и чем меньше этих самых ХХ тем лучше, здесь старт-стоп несомненный плюс

Волею судеб живу в ЕС езжу на ваге с пробегом в 320 ткм старт-стоп его почему то не убил, как и межсервисный интервал в 3 раза реже чем в РФ.

Завел первым делом отключаю старт стоп авто Ауди ку5

Мазда СХ-5, 2014 г.в. Старт-стоп не отключаю, родная АКБ YUASA работает до сих пор (в мае будет 10 лет). Выводы делайте сами...

В 2к25 зеленые выдвинут требования о том, что пока автомобиль едет накатом, нужно автоматически ставить передачу в нейтралку и глушить двигатель 😂

Так и знал , я не бомж а просто думаю о машине))

Любой мало-мальски разбирающийся в двигателях человек знает, что постоянно глуша и заводя двигатель, вы ПЕРЕВОДИТЕ ВПУСТУЮ горючее, а не экономите его! Потому что больше всего топлива расходуется как раз в момент запуска двигателя, а не во время работы на холостых! Это вам подтвердит любой механик!

Износ двигателя только на теории, по факту приусы, фьюжы и с-мах без проблем 400 и больше тыс наезжают- единственное клапана можно уже отрегулировать на пробеге 350-400 и посматривать на цепь ГРМ потихонечку. На подушки есть нагрузка, но опять же 130-150 тыс они отьездят без проблем. В остальном если этотобычный ДВС - согласен. Если это гибрид, то они лишины классических генератора и стартера, а с ними и проблем их износа.

Вы еще тотальное внедрение LED фар припомните! Как несчастному второму владельцу такую тачку обслуживать, через 5-7 лет, когда светодиоды являются частью фары ;))) А то, припомнили дорогущие аккумуляторы, которые кстати, не редко по 10 лет служат, в отличие от обычных батарей, со сроком службы около 5 лет. Еще упомянули стартер-генераторы которые постоянно вращаются, как будто у обычного двигателя старинный генератор не вращается. (Если продолжить логику, то машину надо брать только с 4х ступенчатой механикой, а то автомат дорогой и ломучий, в него больше масла надо наливать и само масло тоже дорогое!) Возвращаясь к теме видео, добавлю улучшение экологии в городах, особенно в пробках. На многих перекрестках интервалы светофоров уже давно больше 1 минуты. Система Стоп/Старт не у всех автомобилей плохо реализована, скорее наоборот. На свежих машинах, время запуска двигателя не такое печальное, как на машинах выпущенных 5 лет назад. У Ауди (думаю у всего ВАГ) система реализована так, что машина начинает движение в момент когда стартер-генератор начинает проворачивать двигатель. На А4 2021 года и новее, эта система на низких скоростях добавляет кратковременно двигателю тяги (электрической, есть второй Li-ion аккумулятор, только не говорите что его появление в машине никогда не окупится), делая езду на автомобиле очень комфортной, на любых оборотах двигателя под педалью есть запас тяги. Кстати, система Стоп/Старт активно работает и в процессе постоянного движения, ловко глуша двигатель в моменты, когда машина способна без тяги катиться. Не буду спорить, что экономия топлива от внедрения этой системы не велика. Но как видите, сама система не только ради экономии топлива устанавливается на автомобили.

Для системы старт стоп нуженн аккум повышенной мощности. У меня на хонде стоит аккумулятор, которого не хватает для работы старт-стопа. Но машина заводится с полтычка) И езжу без старт-стопа)

Езжу с 15 года гольф 7 не каких проблем гелевый акамулятор пока держит на стлрт стоп и меня устраивает.

Я бы ее не выключал , если бы она не глохла когда попало. У меня стартер-генаратор, заводится очень быстро и легко, но все равно раздражает. Притормозил просто , а он взял и заглушил мотор уже

лучше бы под давлением экологов на всех светофорах таймеры бы поставили. когда видишь что красный будет гореть больше минуты, то есть смысл глушить двигатель.

15 лет пользуюсь, классно, на светофоре заглох, тихо, сцепление нажал завелась и дальше, только кто не ездил, или упертый до конца, не оценивает это.

Бмв 530i g30, startStop всегда включён. 220тыс. пробега, никаких проблем и меньше моточасов, чем с отключением. Задрочили эту тему уже, это вам не 2010 год!

Очень полезное видео

Автор забыл добавить, что к примеру в MB ещё каждые лет пять нужно приобретать дополнительную АКБ мотоциклетного размера. Взамен вышедшей из строя. Стоимостью примерно в два бака бензина + -

У приятеля на мотороллере такой дорогущий стартер-генератор установлен, оно и понятно, технология то новая! Мотороллер "Муравей" кажется, годов 70-х.

Артём, хорош наговаривать)))) Владельцы авто с системой старт-стоп не дураки. Лично я не использую её при динамичной езде и в пробке. А при обычной, когда температуры ОЖ и масел в АКПП и моторе в пределах 95 градусов, почему бы и не отключить двигатель на долгом светофоре, чтобы не создать лишнего нагара? Моё мнение, любой фичей надо пользоваться с головой. С остальным трудно не согласиться, капиталисты выжимают из нас все соки))

Бульдозер ЧТЗ на холостых работает на двух цылиндрах,система русских инженеров отключает две форсунки,и включает автоматически при нажатии на педаль!!!

А с гибридом как быть, ведь на нем тоже двигатель запускается и глохнет постоянно.

Глушу двигатель на каждом светофоре больше 60 секунд. В день проезжаю не менее 60 светофоров. Стою на каждом. Это Питер. Экономия по топливо километров на 20.

Как же бедные гибридоводы живут... Мало того, что глохнет, так ещё и на батарейке ездит автомобиль.

У меня больший вопрос к тому что масло стекает при остановке

Крутая штука! Людям живущим на перекрестках должно стать легче дышать

При таких остановках мотор перестаёт охлаждаться, возникают локальные перегревы, особенно при активном движении. Это плохо для турбированных моторов. Наоборот, после поездки любому мотору желательно дать поработать какое-то время на холостых, для стабилизации температур.

Езжу на Ауди ку5 2.0 разница в расходе около литра на 100 км