Наэкономил 500грн на топливе, отдал 5к на ремонт стартера)

Я для себя давно выработал такую систему езды: еду и смотрю,какой светофор впереди.Если красный- бросаю газ и подкатываюсь,не тормозя.Потом со светофора не рву,а просто ускоряюсь.Чем меньше полных остановок- тем меньше расход,ведь в основном расход на старте.Кто хочет экономить больше- есть вариант пересесть на велосипед,правда на мясо и кашу прийдётся тратить больше)))😂

Первый раз услышал, про экономию)) У нас это объясняют Экологией))

Евгений, сделай такой же видос про систему отключения нескольких цилиндров в целях "сказочной" экономии!

Да именно этот момент постоянным стар-стоп мне и не нравился. Лайк. У нас в городе есть светофоры где красная секция светит 108 секунд, 95, 88 секунд, немного светофоров с красной секцией меньше 45 секунд. При этом доходило до смешного, улица от въезда в город до центрального моста на участке в 10 километров мопед с максималкой в 40 км/ч от светофора до светофора на ровне едет с Лексусами, Мерседасами и БМВ которые могут притопить 70+км/ч на этом участке. Иногда от таких частых красных светофоров начинает рваться нервная система у таких элитных авто, ибо их вечно нагоняет тихоходный мопед в правом крайнем ряду

Изначально эта система для того, чтобы ужаться в Евро-5 без особого корчевания движка, а уже маркетинг там что-то должен был придумать для этого.

Ауди А3 2013 1.8TSI. Специально проверял "экономию" топлива от включения start-stop и активации работы двигла-коробки в режиме "eco". Сравнивал и отключенным старт-стопом и режимом " individual". Летом на каждый эксперимент заливал 55л - полный бак 100го бенза. Ездил по городу с одинаковым темпом, без лишнего жогова, старался всегда двигаться со скоростью потока. По итогу, разница~ 5км пробега может считаться на уровне статистической ошибки. Смысла в дергании колена на каждом светофоре для себя не увидел и выключил нафиг этот Start-Stop.

За все платить кінцевий споживач! Восьми хвилинний ролік це дуже коротко від того шо є насправді. Дякую! Давно чекав цієї теми.

Это актуально для гибридов. Изначально появилась именно на них, и прекрасно работает в любом трафике.

И плюс износ стартера Износ Генератора. Евгений доброе утро 💙💛💙💛💙💛👍👍👍👏👏👏

Узнали или не узнали,но чувак-ты грамотный.Талант.

Старый добрый Травников с теорией двс. Рад слышать

Город Тюмень как раз такой волшебный город. Светофоры красным по 2 минуты горят. А зеленым секунд 30-40.

Система стар - стоп как по моему мнению ефективна только на гибрида Там и акумулятор большой и зарядить ты его можешь от резетки ... Если будет возможность разберите эту тему

Это не для экономии, а для экологии в городах.

Привет, представь себе лето в городе на старой, очень узкой односторонней улице, которая встала в часовую пробку(в европе такое встречается часто). Так вот, если у людей в квартирах открыты окна в жару и машины медленно ползут по улице с незаглушенным двигателем, то быт жильцов превратится в ад от выхлопа, шума и пыли. Несомненно, на просторах и степях эта система скорее даже вредна, чем полезна, а вот в старом городе очень сильно проявляется польза.

Seni Türkiyeden izliyorum bende bir tamirciyim çok başarılı buluyorum 👍

В этом плане электромобили рулят, а также гибриды с возможностью езды на чистой электротяге

Берите для города єлектричку и кайфуйте)

А где "свинособаки"? Или я прослушал?

Евгений, спасибо за видео. Могли бы Вы, пожалуйста, затронуть-таки тему про частые запуски? Почему дизелю это особенно вредно? Спасибо!

Спасибо за технические видео

Здравствуйте, Евгений! Очень интересно слушать и смотреть Ваши видео! Большое спасибо! Отлично объясняете все процессы в работе двигателя!

Взагалі цю систему придумали не для економії палива, а для зменшення шкідливих викидів! А щоб якось привабити споживача вже маркетологи видумали байку про економію! 😉

спасибо за информацию!

Тут вероятно еще экологи продавливали мнимую экономию ради меньшего выхлопа, хотя в момент запуска выхлоп точно грязнее заявленного евро уровня. Как ни посмотри - шляпа.

Классное видео мего лайк! Евгений спасибо что объесняете все так подробно!

Старт-стоп це не про економію, як і гібрид. Це про специфічне зниження викидів. Типовий сценарій: авто з старт-стопом товчеться в пробках і на світлофорах, знижуючи викиди В ЦЕНТРІ МІСТА чи при в'їзді-виїзді, поліпшуючи екологічну ситуацію для місцевих мешканців, для водіїв-сусідів по дорозі, і для архітектури (дизельна сажа руйнує камінні вироби).

Ну это будет экономия в случае когда на улице -15, чувак сидит и бухает в тачке а двигатель коптит на холостых и чувак иногда газует ещё раз в полчаса чтоб печка грела

Женя, спасибо за объяснение.

Если сливать топливо с грузовиков, модно шикарно сэкономить ))

Там не совсем в экономии дело. Основное типа экология. Снижение выхлопа

В Зеленограде сейчас столько светофоров налепили (ещё и типа "умных"), что даже при отсутствии пробок можно половину времени тупо стоять на красном, потом трогаешься, едешь от светофора до следующего метров 300 и снова стоишь. ((( А в Москве в пробке можно успеть поесть и поспать, и не проехать и 100 метров.

согласен это бред полнейший, как то ехал рядом с мерсом в небольшой пробке, он за 5 минут раз 20 заглох а потом запустился, во время запуска у него что то трещало, короче было неприятно рядом с ним ехать будто не мерседес а трактор!

Все по делу. Но все упирается в обслуживание и ремонт. АКБ для систем старт стоп дороже, стартер тоже ремонтировать чаще. Так что это просто втиралово про экономию. И мнимая экологичность.

Спасибо за видео! Расскажите, пожалуйста, о системе вентиляции картера. И почему бывает масло на впускном трубопроводе.

А хіба система стоп-старт це не про екологію?

В автомобиле с mild hybrid эта система не имеет недостатков. Стартер-генератор там мощностью несколько киловатт и имеет свой отдельный литиевый аккумулятор 48V или 12V

Доброго здоровья! Женя, подскажи пожалуйста, исходя из опыта, с чего можно подобрать масляный насос для предпусковой прокачки системы смазки? Куда его лучше вврезать? Есть ли готовые технические решения? Мотор простой дизель 2литра .

Во время пуска, топливная система дает повышенную дозу топлива для запуска мотора(иногда идут сразу несколько богатых топливных доз на первых оборотах мотора), не знаю точно какие топливные карты у современных ЭБУ с этой функцией. Но есть опасения что это осталось и во время работы "старт-стопа", получается вся экономия будет нивелирована первыми дозами во время пуска мотора.

Просто и доступно объяснение для чайников, профессионалы это и так должны знать, ещё со времени обучения.

"Деньги надо не экономить, а зарабатывать" Экономить надо, но надо и уметь зарабатывать. Думаю эта фраза, скорее, отражает общий настрой человека. Экономит тот, что считает, что ему не хватает, а зарабатывает тот, кто считает, что достоин большего. Т.е. уметь так зарабатывать, что не надо было бы экономить... В общем, я думаю, главное, это чтобы ни то ни то не превращалось в смысл жизни.

Возможно эта система придумана для экологии.

Будь які висновки про ефективність бажано підкріплювати цифрами отриманими шляхом випробувань. Їздиш місяц із увімкненою системою, потім місяць із вимкненою і порівнюєш розхід пального. Так хоч якась об'єктивність буде а не просто думки в голос.

Як завжди все по делу, просто та доступно

Спасибо 🙏

Где-то в ютьюбах встречал ролик с экспериментами по старт-стопу, там вывод был -- граница 7 секунд. Стоишь больше имеет смысл глушить, меньше не имеет.

Эээ, ребят, а кто-нибудь Евгению рассказывал что на дворе уже 23 год? Дайте ему ссылку на tis по моторам BMW B-серии, пусть почитает хотя бы общую инфу, как нынче старт-стоп работает. Для общей информации пара пунктов: 1) благодаря вальватронику и ваносам нового поколения износ двигателя при пуске в режиме старт-стоп не отличается от работы на холостом ходу 2) энергия необходимая для обеспечения работы старт-стоп запасается только при торможении (да, кстати, генератор, как и компрессор кондиционера, отключаются при разгоне) 3) износа акпп так же нет - в ее составе имеется дополнительный электро масло насос, который создает рабочее давление еще до пуска двигателя (что дополнительно сокращает время от отпускания педали тормоза до момента трогается) 4) ресурс стартера составляет порядка 250-300т км 5) экономия топлива достигается при остановке длительностью от 3 секунд (это еще для старых моторов N-серии, B еще веселее)

Это больше для экологии, чтобы зря не загрязнять воздух

Не згадали про екологію. На світлофорі навіть якщо частина авто зупинить двигун, це значно знизить концентрацію канцерогенного вихлопу для мешканців які живуть поряд з перехрестям та пішоходів, що вимушені цим дихати. Велика кількість коптилок збирається в одній точці поряд роками. Економія тут вторинна. Нам і так достатньо проблем з онкологією після Чорнобиля, вперед доб'ємо здоров'я автівками, кількість котрих постійно зростає і перетворює міста в загазоване пекло.

убевается стартер, АКП, акум в некоторых случаях есть масляное голодание. лучше бы экологи следили за судами вот там выхлоп.

Женя, скажи, реально ли сделать на 3 цилиндровом двигателе такт впуска каждые 120 градусов , чтобы порядок работы был 1-2-3 с соответствующими КВ и РВ? Будет ли при этом увеличение крутящего момента? Или какой-то другой эффект? Подозреваю, что просто перерасход топлива и дисбаланс

Согласен насчёт бесполезности этой системы в большинстве случаев. Но, насчёт зарядки не соглашусь, как правило, в машинах с этой системой, аккумулятор заряжается только при торможении двигателем. В длительной пробке, конечно, при исчерпании зарядки, он начнет заряжаться постоянно.

Рад видеть тебя

Жил на севере двигатель на дизеле не слушал месяцами. И экономия была . Не пришлось капиталить двигатель .❤❤❤

По мне это история про расход и выбросы. В испытательных циклах есть длительные остановки, и на них получилось вот так сэкономить. То что в реальности эта экономия перекрывается более дорогим аккумулятором, аппаратурой, лишней кнопкой и индикатором отключения этого режима и т. п. производителя волнует в меньшей степени.

Почему-то когда обсуждают систему start-stop, всегда упускают из виду режим работы турбины. А для неё постоянные остановки и запуски - это смерть.

А так же можно экономить на покупку нового стартера.

Была у меня Daihatsu Mira,с такой системой, там был компьютер, он считал сколько сэкономил , выходил где то 1 литр, в месяц.

Я старт-стоп пытаюсь использовать так чтобы мотор отключялся минимум на 30 секунд. Например если светофор только что переключился на красный. Если каждые 10 секунд надо ехать 5м то я эту систему отключяю.

Евгений, тут всё понятно, износ ресурс стартера и мотора снижается. Но гараж 54 провели замеры и там реально экономя есть. Сам я не поддерживаю систему старт-стоп

😂, заглушен мотор на светофоре и вдруг внезапно навернулся стартер, ох..нная система чтоб встать и создать пробку😅 А экономить самый рабочий вариант - нужно просто купить машину которая тебе по карману это все

спасибо за видео

Это не с экономией связано а с экологией.

Если прикинуть стоимость хотя-бы аккумулятора и стартера, то дальше можно уже не считать.

Добрий день пане Євгеній, незовсім ваша теорія вірна. Двигуни з системами старт- стоп на запус потрібно менше палива ніж на двигун без цієї системи також стосовно енергії яка затрачина на запуск двигуна! В ци автівка з старт-стопом є система рекуперації енергії тобто коли ви зповільнюєте автівку генератор виробляє енергію за рахунок сповільненя авто. Ще дещо добавлю від себе, просто класно коли стоїш на світлофорі а в автівці тишина, думаю пішоходам теж подобається. Ну і звісно екологія, вона в нас одна. Дякую пане Євген за ваші відео!

Дело не в экономии,дело в экологии.

Да,верно,все забывают что генератор очень нагружает ДВС

А теперь неплохо было бы провести эксперимент и сравнить

Start-Stop у гібрідах це норм. Іздив на Honda Civic Hybryd (180k пробіг) - все норм, ремонт був тільки по ходовій. Теж саме з Lexus RX450h - тут навіть гальмівні диски ще як нові...

поддерживаю идею про видос об отключении цилиндров

Этой функцией для полноты картины еще надо уметь пользоваться. Например у меня на шкоде точно дозируя торможение можно как заглушить мотор на долгий светофор, так и не глушить при медленном дерганом режиме в пробке. Если лень миллиметровать педалью или на нервах слегка перетормаживаю и газую сильно, то кнопкой выключаю и включаю лишь на долгих светофорах. На мой взгляд при таком использовании экономия некоторая есть. Плюс можно добавить довольно существенную экономию ресурса масла, вплоть до четверти всего пробега в моточасах, когда очень много светофоров на пути. По этим соображениям перестал менять масло на 7500 пробега как раньше делал, теперь просто по регламенту раз год меняю (10к пробега).

Евген👍👍👍🔥

Гибриды рулят и реально экономят

Хочу поблагодарить за краткое и лаконичное повествование без оскорбления сторон, особенно в конце... Оговорочка по Фрейду была небольшая, на 2:27.

Гольф 7. Экономия 0.5 литра примерно на 100 км. Не для пробок , для долгих светофоров , если вижу что на светофоре осталось 20-30 секунд , жму на кнопку отключить стоп старт . по Уму использовать нужно, иногда бывает куда-то подъезжаешь перед шлагбаум и пока охранники тупят 1.5 -5 минут топливо экономиться !

Такой режим выльется в замену аккумулятора через 2 года.Работал в инкассации с обслуживанием около 100 точек ежедневно,это примерно 120 режимов старт-стоп движка.Аккумы меняли через 2 года.

Я думаю это типо забота об экологии, а не экономия топлива

Да это так же как и с телефоном. Кто-то выключает телефон на ночь и утром включает. Типа "экономия" заряда

Это экономило бы топливо на гибридах)

Стоит добавить про негативные последствия для турбодизеля после поездки на больших оборотах. От этого наоборот турбо-таймер ставят.

Толстовка с Мановар клёвая 🤟👍

Еще докинуть износ стартера и вообще красота)))

Як на мене, найкраще система старт-стоп покаже себе в гібридах. Коли є батарея, яка використовується для "рваного" руху в пробках-тянучках, і мотор-генератор, який на оптимальних режимах своєї моторної роботи заряджає цю батарею і виключається, коли нічого заряджати не треба. От там сенс в цьому є. Але авто в сумі дорожче вийде, ніж чисто горючка або чисто електрика. Хоча тут суму купівлі і суму витрат на паливо й обслуговування треба якось порівнювати, щоб зрозуміти що вигідніше.

Вообще касательно стандартов евро и этих допсистем много споров, тк часто народ убеждается, что автопроизводители выходят на повышенные экостандарты за счет ресурса и переноса трат на топливо на другие жижи, как например тема с мочевиной.

Забавнее происходит когда стартер умирает - включается режим " start, nonstop" у меня товарищ ниву больше половины дня не глушил чтоб в деревню съездить тк стартер у него от воды окислился и срабатывал 1раз в 30 попыток

Всё правильно, но самый первый и основной пункт, который всё объясняет в принципе, это то что в момент выключения двигателя мы полностью(!) теряем его кинетическую энергию, а даже если её научиться аккумулировать, то этого никак не удасться сделать на 100%. Из остальных пунктов то же ни один не ведёт к экономии ни топлива, ни денег, ни времени потраченого на ремонт техники, который, однозначно, потребуется раньше. Спаибо за тему- немного разшевелила мозг. Удачи.

Так же можно добавить расход электричества (кондей и печку) свето иллюминацию во время простоя, а у кто то и бас наваливает.

Так оно скорее всего не для экономии в первую очередь, а для экологии.

Частые запуски, если двигатель теплый, масло стоит во всех каналах и зазорах, поверхности смазаны, ничего страшного не несут. Холодные запуски вот это да.

Мне со старт стоп всё стало ясно, при первом же её включении в моей жизни. Это была прокатная машина, первый светофор, жаркий летний день. Заглохла, естественно кондиционер тут-же встал. На солнце. На машине которая до этого день загорала на парковке. Сказать что я офигел - ничего не сказать. Это просто как плевок в лицо было.

А можно узнать мнение специалиста о том новом роторном двигателе Astron Wankel ???

А как дела обстоят с гибридами, по расходу и КПД? У которых бензиновый мотор работает чисто на генератор, а на колеса электро моторы. Если не ошибаюсь то полиции пиосы такие затаривали с мирные времена. Возможно ответ на вопрос потянет на целый короткий ролик по типу этого, в пределах серии ))

По зарядке после запусков все не так однозначно. На ХХ двигатель работает на поздних УОЗ для стабилизации ХХ. На машинах со старт-стоп, особенно с генератор-стартером, во время зарядки можно использовать углы ближе к оптимальным. Система реально работает, только нужно понимать где она будет эффективна, а где нет.

Дядя Женя молодец, низкий поклон.

Информация действительно полезная Отдельный респект за Manowar )

По моим наблюдениям, эту систему навязали потребителям с появлением норм экологии Е4 и выше, именно для прохождения этих зажатых стандартов, но не как для реальной экономии. Маркетологов больше беспокоило что б двигатель отбегал гарантию, на вторичку им плевать. Из реально работающих систем экономии, это только гибриды по типу приуса и точка.

это не вопрос экономии, а вопрос экологии

ну а про то что система рекуперации ) не только же старт стоп))

Хз что там по экономии, но одно могу утверждать точно что расход среди недели в сильных пробках у меня 12..14 л. а в выходные когда город свободный около 8 л. (АКПП и стиль езды не экономный)