Ф

лень было ребятам переписать весь момент захода. 105 он потерпел крушение

А разве симуляторы будут стимулировать посадку как ни в чём не бывало, если у самолёта минус крыло? Понятно, что имитации распространения огня тут бессмысленна (хотя сигнализацию для двигателя можно было бы и включить, не суть), но разве авиасимулятор не должен будет изменить поведение самолёта на посадке, чтобы он не так "непринуждённо" вёл себя на впп?

@@Senerro, пилоту вряд-ли требуется визуализировать аварии, если прокол, то там и так всё ясно. Еще, возможно это просто напросто движок игры не предусматривает повреждения ЛА

@@skokoff8462 Да конечно, можно прям в пике уйти с 10 км и об взлётку. И всё в симуляторе будет норм, самолёт просто окажется на полосе, как будто приземлился...

@@michaelm4382 обычно симулятор позволяет отработать маторику в жизни всё можкт быть посложней

да ладно, пронёс на борт коньячку из Дьюти Фри и пригубил бутылочку перед полётом и тогда не страшно

​@@user-dk6ej2tf4iага бесят такие проносчики, не все, но многие потом не то что не бояться лететь, они начинают вести себя как будто они дома и орут галдят и докапываются бортпроводниц, пейте снотворное если ссыте лететь и спите весь полет

То стакан забывают опрокинуть, тоже ведь проблема!

Я первый раз поезд боялся более 230 км/ч разогнать. Второй раз боялся разогнать до 300 км/ч. На третий разогнал до допустимых 320 км/ч, боялся минут 15. Потом прошло. Сейчас как рыба в воде управляю на такой скорости. Так что не бойтесь летать, полётов 6-7 и страх пройдёт.

@@ICE3Lokfuhrer поезд? 230 км\ч ? сказки..

аналогично! 🙏

😂

Хрен, да и крен с ним…🤦😂

ну у подводной лодке есть экстренное всплытие, прокачка балластных цистерн воздухом высокого давления (ВВД), а у самолетов такого нет) правда есть на мелких, ну и даже на некоторых бизнес-джетах парашютная система на весь самолет

Главное всем салоном держаться за подлокотники , чтоб самолет не упал 😅

Сколько стоит ? И сколько по времени?

@@accountdeleted8619 в описании ссылка

​@@accountdeleted8619 30 мин 6900р, и тд

А как Вы готовились к первым двум? Что читали? Или где-то учились?

Поэтому и нужен второй пилот

Английский язык для начала выучи , что мог на нем свободно разговаривать

🗿что?

Чем меньше таких специалистов, тем лучше

Как рассказывал брат, летавший в гражданской авиации- человеческий фактор. На Ту-154 какая-то хрень опять вырубается или происходит то, что пилот не может сходу интерпретировать и люди пугаются, начинают совершать неправильные действия. Ну, и, конечно, совпадения нескольких факторов, каждый из которых в отдельности некритичен (падение под Хабаровском).

Так практически каждый случай подробно разобран. Чаще всего авиакатастрофы случаются при совпадении большого количества негативных факторов: тут устали, тут что-то недообслужили, тут не написали в инструкции, тут погода была такая себе и тд.

Путин югенд, на удобрения.

Не на восточном фронте еще?

В симуляторах этот самолет много чего может. Но только в симуляторах ))

При крене в 90 летай пока керас не кончится, лишь бы голова не закружилась и штурвал в пузико.

И скорость сваливания растет пропорционально перегрузке.

@@bsv244 в целом, верное утверждение. Ведь АП до последнего старается удерживать высоту (если этот режим стоит), поэтому при продолбанном углу крена, будут увеличиваться перегрузка. Но вообще, надо в РЛЭ смотреть по каждому типу.

да он его носом буквально воткнул в полосу

Пусть дальше учится

@@Miner_underground 😁

Автор, коммент плиз)))

Учитывайте что это была не штатная посадка. Боковой ветер без педалей

Угнать с земли, со стоянки - почти невозможно, понадобится взаимодействие кучи наземных служб. Начиная с залезть в кабину. И получить код. И заправиться. И отбуксироваться на такси. И антиобледениться, если вы не в Сочи. И выдать окно в трафике. И все это время как-то отбивать попытки доблестного омона (с) перегородить вам путь трактором, взломать двери и окна и насадить вас на.. уголовный кодекс. Угнать в воздухе сложно по другим причинам. Для начала экипаж будет против, а кое где еще и вооруженные маршалы имеются. Вы драку с кучей людей и/или пронос оружия на борт тоже в симуляторе освоите? А взлом запароленой двери (надеяться на раздолбайский экипаж это такая себе ловля удачи)? Уроки 911 были извлечены. И непонятно зачем - полетать несколько минут и потом всю жизнь сидеть за терроризм (если не собьют, не упадешь и не застрелят при задержании)? Кстати собьют запросто. И "наши" и "ненаши". Особенно в текущей острополитической обстановке. И кстати ваш борт запросто может иметь неисправности. Пилотам перечень дадут на вводном и они смогут лететь, учитывая эти записи. Вам конечно же этой инфы не выдадут и что у вас будет не работать один аллах ведает. А уж сколько бортов, в нашей нетривиальной обстановке, летает с кучей записей - даже аллаху неведомо, но скорее всего немало. Проще поступить как все нормальные люди - купить корочки и летать на боингах легально, мвахаха.

Не катушка, а каДушка))) это что-то типа бочки, для засолки

Градусов 30 и есть. Никто его не будет превышать в реальной жизни.

@@whoisddr а если аварийная ситуация? дождь, крен, "сирены"... немудрено, что пассажиры были несколько шокированы маневрами

Это не от шасси, а от дохлого гидромотора. Болезнь А320.

@@alexandes95 о как. а чем это чревато???

обычная работа PTU

Так в конце как раз говорили про видео с отказом всех рулей.

Можно и этот!

Поцелуй)) мягко сели)

пассажиры как раз таки и не заметят, у них окошки маленькие, очень мало точек визуальной привязки.

Самолет большой, инерционный. Резкое движение штурвалом не приводит к резким движениям самолета. А активное управление нужно потому что поставили такую погоду. Боковик, порывы...