Конкурс завершен: ukposts.info/have/v-deo/anybm4eMrXup1Jc.html

в следующем выпуске, сможет ли Александра сделать пересадку сердца, если отключили свет, так же не включились генераторы.

У рояля три педали, А у Боинга их две. Мы летели очень низко Ну как низко? По земле. Очень быстро мы летели, Один двигатель "молчал". "Сожжем меньше керосина" - Мне второй пилот сказал. 😂

Здравствуйте! Это Иван. О мотоциклах он знает только то, что они рычат, очень быстрые и что у них есть руль. Теперь рассмотрим ситуацию скоростного прохождения поворота на максимальном угле наклона, с "коленочкой" , когда происxодит срыв заднего колеса. Что же Иван сделал неправильно?

Нужно было для начала девушке объяснить, что педалями ещё самолёт управляется на земле, а то она оба раза с обочины взлетала

Да уж, Александра. Не ожидали мы от вас такого…

Теперь я знаю, что человек, который в принципе не умеет управлять самолетом, не сможет управлять им при отказе двигателя на взлёте. Благодарю.

Идея для следующего видео: сможет ли Александра взлететь при полном отказе обоих двигателей?

Здравствуйте, это Варвара. Она не знает устройство реактора РБМК, и никогда не работала на АЭС. Сегодня, с ней мы будем отрабатывать, аварийное отключние насосов охлаждения первого контура реактора!

При правом крене надо было включать правый поворотник, при левом крене левый.

Сам ролик был неправильный. Человек - понятия не имеющий как управлять самолётом не сможет пилотировать самолёт даже когда всё исправно. Не говоря уже про отказ двигателя на взлёте. Что считается одним из сложных случаев.

У меня вопрос к авторам видео: что вы хотели сказать этим видео что человек не умеющий и так управлять самолетом не справится с исправным самолетом? я вас не критикую мне просто интересно какие цели вы преследовали снимая подобный ролик?

На мой взгляд, исправлять что сделано не так нужно еще до отказа двигателя, ведь есть проблема с удержанием курса на ВПП, даже при работающих двигателях. Зачем ставить более сложную задачу если не решена более простая. И вообще сразу начинать с отказа на взлёте, когда скорость низкая, а разность тяг максимальная ну слишком жестко. В флай симе, я пробовал на взлете отсечь два левых движка, но тренировка не получилась, сразу закручивает независимо от педалей, а если снижать тягу - нехватает скорости. Может с меньшим взлётным весом было бы легче но это трудная ситуация.

Вы забдоговременно знали об отказе и были готовы,в таких ситуациях время стремительно и пару секунд для принятия правильного решения может не хватить . только опыт многих лет и попадания в нештатные ситуации даёт человеу задел в секундах на будущие возможные нештатные ситуации.Это касается управления любого транспортного средства.

Мечта о полетах всегда тяготила человечество вверх, так же как незнание и беспечность возвращало обратно вниз.

Ура!! Dream Aero вернулись!! С нетерпением жду видео! Уверена, будет очень интересное!

-Отказ двигателя! Пилот: Ну нормально же общались, чё начинается то?

Люблю ваши видео, интересно. 🙂

Я бы вечно смотрел как она крутит "баранку" после отказа. Это шедеврально! Я плачу!!!))))) Да я в истерике ржу в час ночи!!!))) Аварийку бы включила еще!!)))

единственная ошибка Александры - чрезмерно долгая реакция. она начинала что-то делать только когда в окошке появлялась земля

В следующий раз, когда пойду на симулятор, попрошу имитировать такую ситуацию. С одним отказавшим двигателем я уже садился, а теперь попробую взлететь)))

Спасибо! Очень интересно вас посмотреть, послушать.

Отказ двигателя Вами, был произведён позже, не в наборе тяги, а когда самолёт был в стабилизированном полете, а в не наборе высоты как в случае с Александорой

Вывод: Александра соршенно не умеет управлять самолётом😉 А Вы ждали чуда?!🦉

'Праваку' тоже задача: приготовь обед, только плиту чур не включать!))

- Внимание, отказ правого двигателя! -Ой, всё!

Если насчет конкурса, то вроде memory item на просто отказ двигателя вообще нет. Есть либо engine fire, severe damage or separation, либо engine limit or surge or stall. Лично мне кажется (не пилот, не буду делать вид что мнение экспертное) что первое предполагать предпосылок нет, так как: 1) Fire handle не горит. 2) Не нарушены никакие другие системы вроде гидравлики, воздушных магистралей и электрики, не считая закономерных падений давления/напряжения в системах первого двигателя. Второе тоже сомнительно, так как limit и surge точно не было, а stall вроде обычно вызывает предупреждение о пожаре двигателя. Выполнен был по факту чеклист engine failure or shutdown из QRH без пункта про pack и дальнейших действий вроде APU и балансировки топлива. Ну или limit surge or stall с добавлением start lever cutoff). Короче мораль сей басни такова: мне кажется, что причин для memory items не было, достаточно было чеклиста из QRH. Ну и конечно невключение мелодии из "Крутого Пике" считаю непростительным нарушением)

Спасибо за интересное видео!

Ты ей дай еще отказ 2-х гидросистем в полёте , с заходом по VOR , в режиме HDG SEL и VERTICAL SPEED по минимуму 🤦‍♂️ НА ХЕРА ЕЙ ЭТО НУЖНО ВООБЩЕ???!!! Что за понты ???🤣

Engine start в положение офф на первый двигатель нужно было ещё поставить?

Думал глюк, что скоро новое видео, так как вчера только подписался) не обманули получается)

Нужно было этому пилоту не выключать двигатель, а сымитировать замерзание датчика скорости, заклинивший элерон и руль направления, вот тогда и посмотреть, как он выкрутится!😁

Наконец-то, давно видео небыло! Классные и очень обучающие видео!

Немного знаком с самолетом) Что то читал о нем. В первую очередь у вас был выбран не верный чек лист! PM озвучил Engine Limit or Surge or Stall. Фактически ситуация по отказу диктовала выбор Engine Severe Damage or Separation NNC. Действия по Memory items PF начал именно по этому чеклисту. PF озвучил Engine Failure or Shutdown NNC Memory actions. Этот чеклист не имеет MEmory Items. И начинает выполнять Engine Severe Damage or Separation NNC не подтвердив и не опровергнув мнение PM. На мой взгляд пилоты не разобрались какой же чек лист они выполняют. В кабине создалась ситуация непонимания. Озвучен один NNC, действия начаты по другому NNC. И маленькая ремарка... В чек листе нет, пункта Autopilot disengage. Ну а Engine Fire Switch? Сказал что не горит, и закончил на этом. В MI описано что обязательно Pull! Illuminate or not illuminate не имеет значения! PULL! Далее, хотя это должно быть ранее распределение обязанностей. PF докладывает 400 ft. Это является прямой обязанностью PM. Далее больше. PM без команды PF начинает изменять heading на панели MCP. А на какую высоту уходим? Какая Safe Altitude? Engine out procedure начата, но не до конца. Изменения на FMA не озвучивались. В целом нормально. Но вы точно в одном самолете летели?) Мне понравилось!

На диване каждый второй говорит, что профессия "водитель самолётов" уже устарела, а тут вдруг даже Александра не справилась... )))

Dream Aero, давно вас не виднобыло

А какие действия пилотов когда во время полета отключилась система анти айс и самолет получил сильнейшее облединение?

Класс очень интересна👍

Можно сразу ответ? Пилоты со стажем не справлялись и в сопли разбивали ВС, даже заядлые симеры могут не справиться...

Короче, при посадке в самолет спрашиваем кто за штурвалом. Если Александра - выходим нафиг из самолета.

Ого давно не видел вас Удачи вам всем!!

Вы лучше опытных пилотов посадите и включите полное обледенение самолёта ) что они будут делать и как справляться в случае отказа системы против облединения

Как все сложно , столько знать уметь обладать языками, вызывает большое уважение к пилотам.👍👍👍🇷🇺

Ура! Новое видео!

Подскажите, а как у вас на сайте купить сертификат “Счастливые часы“ (с пн. по чт., с 13:30 до 17:00) за 9500 руб, , там при броне все равно вылезает 10900 ?

ждём видео, сможет ли человек, не играющий на скрипке, сыграть на одной струне

Давайте просто не будем тупую Александру пускать за штурвал. Об этом весь ролик.

Наглядно и понятно!

Мать честная, больно смотреть как на Бобике выполняется взлёт с отказавшим

Отказ двигателя не является ситуацией с действиями по памяти. Чек лист по отказу или выключению двигателя делается в случаях: - отказ двигателя; -сигнализации ENG FAIL; - срыв пламени в двигателе; - в случае если другой чек-лист указывает на необходимость выключения двигателя. Действия по чек листу: - выполнять выключение только в случае когда условия полета позволяют это сделать; - автомат тяги отключить - рычаг соответствующего двигателя с подтверждением - малый газ. Если позволяет ситуация и двигатель еще работает выдержать на малом газе 3 минуты; - стоп-кран соответствующего двигателя с подтверждением - CUT OFF; - выключатель PACK соответствующей стороны выключить. Ну и в зависимости от ситуации продолжаем бла бла ВСУ не ВСУ, баланс топлива, ответчик, ПОС в авто если надо. В ролике неправильные действия это внимание к пожарному крану вместо выключения ПАКа. И еще колл аут 400 футов должен докладывать мониторящий пилот. А пилотирующий дать команду хэдинг селект зироу фор зироу. Мониторщик должен ее исполнить. А тут все наоборот.

Добрый день! Я смотрю вас постоянно, а вы планируете в Волгоград приехать с тренажёром?

У меня немного другие взгляды на это. Считаю что для того чтоб быть профессионалом в управлении техникой, что машиной, что велосипедом, что самолётом, нужно как минимум больше среднего понимать за счёт чего что едет, поворачивает, летает, приземляется. Нужно понимать, что при отказе двигателя он начинает действовать как элемент препятствующий проходу крыла через воздушные массы. Нужно понимать что действовать нужно быстро и правильно, как работать с мехонизацией крыла и хвостового оперения. И самое главное понимать что самолёт не волшебная штучка которая просто так висит в воздухе, а происходит это по средствам физических на элементы планера. В данном случае контент так забавный конечно, но предлагаю сделать круче. Можно взять обезьяну, дать ей гранату а к чеке привязать банан, и посмотреть как она без подготовки справится с этим. А для большего числа лайков сначало граната учебная, а в следующем ролике если этот не наберёт определенное количество этих лайков, то граната будет боевая. Говорю вам, просмотры попрут как на дрожжах, особенно со второй обезьяной....)))

Это все ладно, вот когда в реальной жизни на цесне выключаешь в полете двигатель, вот тогда реальные эмоции получаются. На личном опыте проверено.

Помоему при отказе вы забыли про fly это режим находится на верхней панели, там где производится запуск двигателя, короче справа от landing Light. Помоему при отказе нужно повернуть тумблер на режим fly.

Супер!!!!!! Спасибище!!!!!!!!

теперь я знаю что мне нехер делать за штурвалом лайнера)))))))...а то ночами не спал))))) ...в любом случае спасибо за видос!

Классно, прямо в ТЦ тренажер. Был бы в Москве - полетал бы у вас!

Всегда мечтал стать пилотом 😃. Но Здоровье не позволило! Несколько раз был у вас в гостях , летал на 737 в Краснодаре. Хотелось бы полетать ещё разок, но очень дорого!!! Мне не по карману сейчас 😔

А где этот тренаж находится и какие цены?

Если я правильно понял"по памяти", вы сначала были должны перед взлётом проверить все исправности по специальному листу, а не по памяти, потому что вы могли бы что то пропустить или забыть

надо было угол атаки по тангажу снизить. короче чуток опустить нос. чтобы оставшемуся двигателю было легче набирать высоту.

В следующем видео - сможет ли грудной ребёнок взлететь на самолёте

С какой стороны необходимо/легче производить разворот, с левой или правой стороны при одном отказавшем двигалете?

Девушка даже в нормальной обстановке не использовала педали, чтобы удержаться на середине полосы, она там почти выкатывалась.. Она даже не знает, как повернуть самолёт влево на 20 градусов, например, вообще ничего. Думаю, что сесть впервые в жизни в машину и не заглохнуть, трогаясь с горки - задача даже полегче будет) Это как наверное сесть в Формулу 1 и попытаться пройти связку поворотов на скорости 230 км/ч, которую профессионалы проходят на 230 км/ч.. Итак, я буду удерживать скорость 235-240, а вы должны будете проходить повороты - вот, кстати, руль формулы-1, который вы никогда раньше не трогали, да и не видели особо, а вот кнопки управления углом переднего и заднего спойлеров)

Хаахах оценил шутку в конце😂

На это учатся годами. Всё равно спасибо за видео.

А зачем выключали подачу топлива на второй, т.е. исправный двигатель?

Здравствуйте! Сколько стоит час "полёта" на симуляторе и где адресно находится? Спасибо!

Здравствуйте! Вопрос не относящийся к видео. Крайне интересе вопрос посадки, а точнее работу механизации и выдерживание угла тангажа в момент приземления.

я бы полетал на таком симуляторе, прикольно

Здравствуйте,а куда приходить?

что александра сделала не так?)))) села за штурвал)))

7:36 спасибо оператору за то что все пропустил

Ничего не понятно, но очень интересно :-)

Реакция Александры в первом случае составила 6,44 секунды. Во втором случае ∞

Если нет индикации пожара, можно попробовать и перезапустить?

Скажите, пожалуйста, а по каким источникам можно изучить управление Boeing 737, 777, 787? Для начала хотя бы подробное описание всех органов управления, их назначение и место расположения. Спасибо.

Жаль, что в Саратове нет. С детства мечтал побывать в кабине пилота

Такая ситуация не пригодиться никогда... Нет шансов что случайный человек, будет поднимать воздушное судно в воздух... А вот когда сторононний человек вынужден сажать самолёт... Очень даже могут быть... И такое было... Такую ситуацию лучше обрисовать... Будет в разы полезнее..

Это СБС в Краснодаре? Или нет?

Александре надо для начала потренироваться в простых авиасимуляторах а потом переходить на dsc симулятор а уж после этого только на реальный тренажер

Интересно! Хотя нить повествования довольно скомканная и нет описания действий при управлении самолётом (не понятно же: вроде всё нормально стабилизировалось, но что там в это время делается педалями не видно)...

А Су 7 спарку она посадит?

Мишаня, здарова!)

Да сразу надо было уточнить где кнопка включения круиз-контроля и автоматической посадки 🙂

А почему вы не попробовали перезапустить двигатель перед отключением

Я так полагаю, сначала выключить насос, а потом убрать тягу...

Ну первый вопрос в случае если пилот решил свалить на высоте или при взлете , как попасть в кабину пилота ??? Видео инструкция где то потерялась 🤔😄😄😄

Как будто продолжения крутого пике смотрю.

Ролик конечно интересный! Но по моему дело немного в другом нужны наработанные рефлексы, как на машине, в экстренной ситуации срабатывают рефлексы.

Я бы в целом хотел полетать бы в тренажере. Посадка взлёт в Боинге :)

Ещё бы объяснили как закрылками, тягой двигателя, шасси пользоваться. Даже этого мало будет для современного самолёта.

Цены у вас на эту компьютерную Игру конечно космические)

Если правильно определили отказ, то по памяти там два действия. Выключать его не надо. Если с права действующий СО пилот, то это не хорошо.

А что за сертификаты требуют для пилотирования тренажëра? Не уж то сертификат пилота?

Круто

я так понял что пилоты имеют взрывное мышление☝️некаждому такое дано 🤷 и надо научиться чуствовать самолет всем разумом и телом 🤷

Полёт сколько стоит, и в каком городе находиться тренажёр???

девушка молодец не растерялась! многие бы просто закрыли глаза руками, ей бы попыток по больше и у неё бы получилось, а главное - появилось бы желание. инстинктивно я бы сделал то же самое. а вообще выглядит очень страшно

Ошибка на мой взгляд. Отключение сигнализации Warning Cation. Или как там правильно?