Так автор не сможет даже сопоставить хотя бы 1 пару если искать по дальности хода😅 Но да, я согласен что по динамике сравнивать это очень глупо

как-раз не глупо, т.к. более мощные моторы и весят значительно больше и большая мощность требует большую жёсткость кузова, соответственно больше веса@@zjx9

Потому что всё познается в сравнении. Автор показывает разные версии и всё четко видно - динамичные керосинки тяжелее и дороже как электричек так и своих же базовых версий

А так же разницу в динамике на полупустом баке, ну и время на "заправку". У электричек есть фишки и преимущества на бумаге и в некоторых ситуациях, но в реальном мире один лишь факт "залил топливо и можешь ехать дальше" уже неоспоримое преимущество автомобилей с ДВС. не говоря уже про тюнинг каковой на электричках если и возможен то космически дорог.

​@@blenderrrДВС всегда будут лучше. Ведь их КПД ещё не раскрыт даже на 50%

Ну и что,факт есть факт,электрокаров стали значительно легче,чем 10 лет назад.

Качество сборки бэхи такое себе. Как и ремонтопригодность. В отличие от. Шумка не факт, ДВС больше звуков издаёт. Материалы - зависит от версии.

@@blenderrr основной шум - шины и аэродинамика. А учитывая, что в основном у электричек жесткие шины, которые на дальность хода заточены. То тут они в сильном проигрыше. Так же, в них изначально меньше шумки для увеличения дальности хода.

@@user-cq7nn4qz4e факт есть факт. ДВС тоже стал легче. Чем 20-25 лет назад.

@@sergeimorozov9518 Уверен? Даже спорт седаны вроде бмв м5 с каждым поколением тяжелеют,из-за увеличения размеров и всяких опций. Электрокары в общем счёте полегчали гораздо сильнее по сравнению с тем,что было раньше.

Вернее сказать не считая топлива.

Если это малолитражка с маленьким топливным баком или полупустым у среднего авто. Топливо+масло в двигателе+масло в коробке+тосол+тормозная жидкость+омывайка=значительно больше, чем 50кг.

@@megaalod4341ну омывайка с тормозной и у электрички есть же

Надо уточнять, какой вес учитывается, где-то производитель пишет на сухую, где-то со всеми жидкостями.

несомненно, а на заставке вообще машины разных классов!@@Gleb_Lepp

Model Y может проехать по городу около 500км, это малый запас хода?

и еще оговорочка - эксплуатирующиеся в теплое время.

​​@@filipkorolov2331ну, это только для города при поездке условно, из Москвы до Волгограда, по любому будешь вызывать эвакуатор, ибо зарядных станций нету

Что из показанных седан?

Model Y это не седан, а вполне громадный кроссовер

Ну так кто мешает делать авто с ДВС из алюминия? По стоимости Х4 и Вайка сопоставимы...

@@LeChat_Oleksii икс столько стоит от части по тому что бренд с много летней историей, плюс огромное количество рекламы и пиара будь то заводские гоночные команды или классическая реклама, официальные дилеры и прочее А делать кузов из алюминия и правда никто не мешает, просто нет острой нужды как в случае с электромобилями Из алюминия машины делают в случае острой необходимости как например та же тесла или Ауди а8 либо просто по тому что, с логикой «смотрите что мы можем» но это отдельный разговор

Когда станут, тогда и приходите спорить

​@@cheesebusinessавто с двс одного класса и так легче ВСЕГДА.

так он так и сказал, мотор не шумит, глушак не шумит, можно только на этом прилично вес сбросить

@@lolday7600 колеса не шумят)

@@lolday7600 Почему то каждый второй владелец Теслы делает акцент на отсутствие шумки. Если электричка не создаёт шума, это не значит что шуметь больше нечему. На 100-120 км/ч ветер и шум от шин переплёвывают почти любой звук двигателя. Так что электричка бесшумная только тогда, когда она стоит, вот и всё её преимущество

@@jama_sunvision3694Так шумка присутствует, но её требуется значительно меньше, чтобы добиться того же уровня. Посмотрите ролик на CarWow, где говорится, что уровень шума обновлённой Модел 3 может поспорить с люксовыми очень дорогими автомобилями

@@lolday7600 Смотрел, подписан. Вопрос - а он проверял? Сколько там шумки добавили? Может на самом деле столько же, сколько и на обычных авто с ДВС. Этот Мэт из CarWow вполне может часто "сглаживать углы на острых гранях", да и все автоблогеры (и не только авто) имеют склонность приукрашивать первые впечатления. Я смотрю его не принимая его слова за истину, вам так же рекомендую.

Когда это станет хоть кого-то волновать, и даже тогда ещё лет 40 и начнут мб чем-то и придумывать

Когда мы будем писять радугой и какать ммдмсом

​@@zjx9уже всё придумано, просто не реализуется

очередь стоит чтоб купить бу модули акб из теслы. Какая нах утилизация. Ты где нибудь видел вваляющиеся свинцовые акб?

Сейчас разрабатываются несколько видов батареи: натрий-ионные, калий-ионные и кальций-ионные вместо литий-ионных.

Хунитрон это отдельная тема

Видел этот выпуск Ты смотрел ролики Кена блока с хунитроном и остальными его машинами? Лично я вот честно чуть не уснул на ролике с электричкой( просто красивая картинка и ноль эмоций, чего не скажешь про видео с бензинками)

В конкретных цифрах можете указать отличия?

В Тесле все удобства в базе, даже автопилот можно прошивкой активировать и прошить до более мощной версии

@@biglookauto на сколько мне известно, предыдущие dual motor можно было прошить до Performance, потому что двигатели были идентичные. Но в настоящее время, двухмоторных лонг рендж другой задний двигатель - более эффективный, но пиковую мощность такую не выдаёт. А на перформанс задний движок старого образца - тот может, но и жрёт больше.

тут же сказали про 400+км

малолитражки с маленькеми двигателями и небольшими баками на изи проедуд 400км за счет низкого расхода и вест там будет не 2 тонны@@lolday7600

Электричка всегда будет проще, там просто ничего нет сложного для производства и разработки

Model Y это компактный кроссовер держу в курсе

@@tttb132 нифига это не кроссовер, ты клиренс его посмотри

@@Maxim_Russia и какой у него клиренс?

@@tttb132 по официальным данным 175 мм

я фантик Теслы, езжу на ДВС, но в нашей стране тяжело всё оценить, из-за не развитой инфраструктуры, смотря на другие страны, технологии уже сейчас вполне приемлемы. Если посмотреть на зимние поездки при -10 -20 градусов цельсия США/Канада, то там при скорости около 100-130км/ч, достаточно останавливаться на подзарядку каждые 200-250км пробега на 15 минут и тем самым проезжают по 4000км без особых проблем.

Ты смеёшься,потому что не умеешь считать,и понятия не имеешь что надо считать в этом вопросе

В чатик зашёл очередной любитель поездок по маршруту Верхоянск-Оймякон в феврале.

​@@user-cg9dw2cb3k почитай откуда берётся электричество, с каких именно электростанций (подсказываю, более 80% с ТЭЦ от сжигания угля например), сколько потерь от электростанции до твоей розетки. Если ты будешь эксплуатировать электродудку 2 года, то в принципе ты выигрываешь на топливе и на парковках (бесплатные, но до тех пор, пока электричек мало), но если ты хочешь купить её лет на 8-10 (а именно это средний срок владения автомобилем в мире), то ты мало того, что засрешь землю литием (который, если я не ошибаюсь, только на 20% можно переработать), так ещё и потратишься на новый акб (тут уточню, что можно и не тратиться, но при каждый год эксплуатации будет все больше удешевлять стоимость автомобиля (в пересчете на инфляцию и т.д.) ну и в конце концов придется продавать с полудохлым акб или менять его) Считать я умею, спорить ни о чем не буду. А скажу только то, что нужно самому читать, изучать и вникать во всё, а не смотреть тупые видосики для тупых хомячков, тогда не будешь писать тупые комментарии под чужими комментариями Вот верные данные по весу: Бмв х4 весит от 1845 до 1995кг Тесла Model Y весит от 1854 до 2072кг *хоть разница и незначительна, но это не то, о чем говорят в видео. Автор выборочно взял то, что было удобно (по динамике). Либо автор дурак, либо он намеренно указал такие данные **ещё раз повторюсь, читайте сами, вникайте сами, а если что-то смотрите, то перепроверяйте снова сами, чтобы понимать, кто вам ссыт в уши, а кто говорит так как оно есть. Иначе получим поколение дебилов, которые ничего не знают, только слышали где-то что-то откуда-то

твой комментарий 10 летней давности и его давно пора выбросить. А на батарею тесла гарантия 8 лет или 200 тыщ км. Пробег с полной зарядки сегодня нет ниже 350 км. Тесла 500+.

​​@@blenderrrв чат зашел тот, кто просто посмотрел и почитал про электромобили. При отрицательных температурах акб себя мягко говоря чувствует не лучшим образом, зимой, при температурах ниже -10(могу ошибаться) тесла рекомендует подключать к ней зарядку, для подогрева акб. Зачем она просит это делать рассказывать не буду, в интернете всё есть, можешь почитать. При нормальной эксплуатации(5-7дней в неделю), по городу и с редкими пробегами (раз в месяц например)до 250-300км по трассе (речь о версиях от 500км по паспорту) акб должно хватить лет на 5, но не более. Дальше химия берёт своё, батарея в край деградирует и нужно её менять

Особенно Соренто и Рав голый дорогущие😂

Да ничего подобного если акб не говно ставить на нормальное + ионистры, заряжаемые стойки и тормоза. Разница в весе будет от80 до 120 кг даже переделывая двску в электричку. Тачки только в ролике не для сравнения тесла низ мирового рынка а не икона как многие думают.

по теоретический он говорить глобально

@@alikhankazygul4036 Глобально разводят лохов в мире особенно тесла))). Убераешь 200 багов ( заложенных заводом) в софте и тачка начинает проходить под 500км на заряде хотя половину нужных систем они и не ставят. Но даже при этом она сопля против тачек которые бегают минимум 800км на заряде и обеспечены ассистентами 8,9 поколения в отличии от тесла мыльницы. Да и по цене они ниже. А так самый дешёвый путь перебить двску в электричку но с умом.

Бортовой сети, не тяговой. По идее есть смысл перехода на стандарты промышленной электроники, как в силовой части, так и связи между блоками.

Модель с лонг рэнж. 650км. Как часто тебе надо заправляться? Если едешь далеко, на 1000 км, например, не сложно сделать перерыв в 30 минут и зарядиться. Если использовать в городе- на ночь ставишь на зарядку раз в 2-3 дня.

@@IgorYakubovskiy удачи найти зарядку, удачи заряжать аккумулятор от розетки 220 через провод который стоит как пол машины, у-да-чи

​@@IgorYakubovskiy просто посчитай по кВтч, у теслы батарея в среднем 80 кВтч, даже половина батареи 40 кВтч, учитывая потери при зарядке, чтоб зарядить половину, надо 45 кВтч, от обычной розетки сможешь взять 3.5 кВт максимум, следовательно потребуется почти 13 часов непрерывной зарядки. Да и далеко не везде линия позволит нагрузить себя 16 а на полдня, либо защита будет срабатывать, либо поплавится чего-нибудь.

А вы не забыли вычесть вес тяжелого двигателя, выхлопной системы, навесного на двигатель, систем егр , вес масла, топлива , редукторов, карданов, раздатки, коробки? Это все есть у двс, но не у электро( двигатели есть, но они в разы меньше весят)

@@IgorYakubovskiy я надеялся что люди поймут это в слове "примерно" Двс, не так много весит, если это не V8 вес егр, масто и остального... это мало...

@@IgorYakubovskiy В целом если сравнивать автомобили которые весят около 2х тонн то там электричкам легче конкурировать, но если оычные массовые авто, то будут проблемы запасом хода и т.д...

@@Qwaster0 немного??? Взять тот х4 и теслу y. Коробка 100кг. Раздатка 50 кг. 2 кардана 30 кг. Редуктор перед+ зад 80 кг. Выхлопная система 50 кг. Двигатель 100 кг( это чисто разница между двс и электро движком) топливо, наверное ( стартер, генератор, егр, впускной коллектор, форсунки, турбины и тд и тп) еще 100 кг. Вот и убрали вес батареи.

@@Qwaster0 ну можно сравнить теслу 3 задний привод и какую нить бмв 328 задний привод. Может, бмв будет легче килограмм на сто. Что это даёт?

Ладно я умный

Где ты седан увидел?

Невозможно победить то, что происходит из раза в раз в течение многих тысяч лет

@@Armagadinn возможно если объединим научный потенциал учёные уже знают как остановить с помощью квантовой механики, нужен научный центр и запрос населения на его создания

Тесла не флагман по технологиям, а вот в пиар они точно умеют

@@Armagadinn хорошо, расскажи кто флагман в электромобильных технологиях?

@@user-ju2fn6mi5x сейчас Китайцы топ электрокары делают

Где ты седан увидел? Покажи мне

Представь. У тебя 2 телефона. Один заряжается за 2 минуты и за 1000р. Заряжать тебе его надо раз в пару дней. Но во время работы он пердит, воняет и ломается. А есть другой. Который можно зарядить за ночь и за 100 р и хватит на 2-3 дня ну или за 300 р и за 30 мин( если надо быстрей). При этом он тихий не греется , не ломается и комфортный. Да, наверное, можно придумать сценарии, где тебе прям необходимо зарядиться за 2 минуты и пох на неудобств цену и т.д, но он очень редкие)

@@IgorYakubovskiy очень глупое сравнение Автомобиль не пердит и не воняет уже много лет (исправный конечно же) А на счет поломок, машины делают не надежными что бы люди покупали новые либо отдавали деньги за ремонт если не хотят покупать новую модель ДВС очень надежная конструкция если специально не спроектировать его ломучим А электропепелацы вынуждены быть надежными пока не захватят рынок, иначе они бы нафиг никому не уперлись Когда их станет действительно много в сравнении с нормальными авто, тогда и надежность оочень сильно упадет Да и зарядка будет стоить дороже и налог поднимут и вообще все плюсы экономии исчезнут

@@davidantonyan4908 я очень рад за твою оценку моего виртуального сравнения, но на твое "очень умное" мнение мне плевать. Предлагаю тебе поставить генератор пользоваться им дя получения электричества, вмне брать его из сети, ведь двс "очень надёжен и не воняет" ну и вдруг из сети элетричествомстанет дороже. Очень прикольный ответ у тебя, просто откровенно тупой. Всемирный заговор приплел и возможную ломучесть эдвс когда то))) ну и повышение цен)) бензин же только дешевеет, да. так прикольно спорить о недостатках электромобилей с людьми, которые видели их только на картинке)))

@@IgorYakubovskiy ахах Ну ты смешной

@@davidantonyan4908 аргументов против нет. Так и записал.

не было такого, больше 10 лет за рулём)

Представь. У тебя 2 телефона. Один заряжается за 2 минуты и за 1000р. Заряжать тебе его надо раз в пару дней. Но во время работы он пердит, воняет и ломается. А есть другой. Который можно зарядить за ночь и за 100 р и хватит на 2-3 дня ну или за 300 р и за 30 мин( если надо быстрей). При этом он тихий не греется , не ломается и комфортный. Да, наверное, можно придумать сценарии, где тебе прям необходимо зарядиться за 2 минуты и пох на неудобств цену и т.д, но он очень редкие)

@@IgorYakubovskiy тесла наверное очень комфортная после бмв то )) с салоном из икеи

@@user-kl9du8qy7j хз, меня вполне устраивала. Не увидел особой разницы.

@@IgorYakubovskiy ну и шило в жопе тоже может вполне устраивать если внимания не обращать

​@@user-kl9du8qy7jвполне доверяю твоему опыту в этом вопросе.

Ставишь машину на пять минут на заправку в паре километров от квартиры (в которую к слову теслу не занесешь чтобы зарядить) и ездишь несколько дней на полном баке

И чо?

Только на двс потрать 15 минут на то что бы доехать до азс, потом 10-20 минут отстоять в очереди и только потом заправиться, итого порядка 40 минут, а зарядить электрокар занимает всего 10-15 минут, и никуда катиться 15 минут не надо потом что зарядок в разы больше чем азс и они стоят на каждом углу и парковке тц

В последнее время было больше роликов про ДВС, ну да ладно ) P.s у всего есть свои плюсы и минусы.

Пруфы будут?

@@biglookauto Гугл в помощь. Роликов дофига.

ukposts.info/have/v-deo/a4d6aYeBm3-nsJ8.html&ab_channel=TAdviser ukposts.info/have/v-deo/cICIlop7hG6ip2w.html&ab_channel=AKlion @@biglookauto

Что-то на краштестах где батарею у теслы в хлам ломали не было ни одного возгорания, МОЖЕТ ЭТО ПОТОМУ ЧТО ПРИ ЛЮБОМ ФИЗИЧЕСКОМ ПОВРЕЖДЕНИИ АКБ ОН УЖЕ НЕ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ ПО ЗАКОНАМ ФИЗИКИ И ХИМИИ?