Люди готовы убит друг друга если кто то на заправке поздно заведёт свое авто а тут представьте кто-то заряжает её на пол часа

хороший угол зрения. У стаса астафьева ролик про вредность производства электромобилей, очень впечатляет

Клёвый ролик! Спасибо!

Хорошая подача материала. Ёмко, компактно и очень информативно. Спасибо. Ждём новых выпусков

Подождём лет десять на электричку а сейчас купим новый двс

Спасибо. Очень интересно.

Очень круто! Продолжай это дело! Желаю успехов!

Респект за разбор. Все по делу. Электромобиль - до сих пор гаджет для людей с «лишними» деньгами. Но не все понимают, что разговоры об экологии и «всём зелёном» в пику двс разбиваются о грузо- пассажиро- перевозки грузовиками, тепловозами, судами и самолетами.

Вообще считаю, что нужно реально как-то модернизировать машины с ДВС, чтобы они использовали, например, какое-то более экологичное топливо, например, этиловый спирт. Ну или придумать топливо, которое можно будет использовать и на старых машинах с ДВС. Ну и более тщательно очищать бензин, например, чтобы в нем не было свинца. Но электрокары - к черту. Они настолько неудобные, что будет легче на велосипеде доехать. Думаю, что нужно развивать в городе именно велосипеды, можно сделать веломобили, но сделать для них отдельные дороги, либо половину дорог от машин отдать под них. Чтобы людей не давили на тротуарах. Электросамокаты - такое себе. И обычные самокаты вполне нормальная вещь. Такой скорости хватает для города. И конечно же нахрен запретить производить пластиковые бутылки. Именно запретить производить!!! Тогда экология улучшится в миллион раз.

Очень позновательно )))

Очень понравился подход к ролику !!! Выпить 389 банок пива -это ТОЛЬКО БРАВО !!!

Молодец понел спасибо большое

Крутой блогер, стальная логика, не железная, стальная!

Вообщем как я понял не дорогие электромобили сейчас производят только для того чтоб они впринципе были

Друг! А давай поговорим о КПД ДВСа и Электро. Сколько из всех перечисленных киловатт бензина в ДВСе уходят на ПЕРЕМЕЩЕНИЕ и сколько просто на выработку тепла? Другими словами, Мне не интересно сколько киловатт в канистре и сколько в батарейке, мне нужно знать сколько я проеду на одном и сколько на другом. Это я не к тому, что батарейка сразу же выиграет по объёму. Но если она в этом и проигрывает, то пусть честно и не с таким уж большим отрывом. И для передвижения в электродвигателе есть не только батарейка с её энергоёмкостью и объёмом, а так же и двигатель со своими контролерами, которые как и в случае с ДВС имеют свой "расход". И смею предположить, что в прогрессе будет участвовать не только совершенствование батарейки, а так же и энергоэффективность электродвигателя двигателя. + Стоимость бензина и стоимость электричества. И давай считать не стоимость киловатта, а стоимость километра.

Спасибо за ролик, но заметил пару странностей: 1) Ведётся сравнение энергетической плотности, но не сравнивается КПД двигателей (25% для бензинового ДВС и 95% для эл-го). Разница работ на выходе не такая жуткая. 2) Ни слова про обслуживание и надёжность ДВС и элетродвигателей. В последнем меньше деталей (потенциально выше надёжность) и стоимость выше только из-за небольшого объёма производства. 3) Не совсем понял почему нельзя наслаждаться вождением электромобиля. Наоборот, при презентации инвесторам, Илон Маск прокатил желающих на тесле с полным приводом. Их поразил моментальный разгон и отсутствие шума и вибраций от двигателя. 4) У электромобиля ниже центр масс. т.е. управляться должен лучше. 5) Не сказано про экологичность производства обоих силовых установок и безопасности их эксплуатации, в т.ч. и при авариях. 6) Не сказано про будущее. Всё-таки хотелось бы некоторой аналитики от погруженного в тему человека.

Всё так , да трошечки не так !.. Ошибка в том , что нельзя так разрывать ,, процесс,, и сравнивать !... Правильно было бы сравнивать весь процесс с двс и Элекро.! Включая кпд , крутящий момент на колесе , пробег , безопасность , и т.д.!

Очень много букф. Надо сравнивать КПД!!!

С чего вы взяли, что вес аккумулятора Nissan leaf весит 700+ кг, если завод говорит, что 250 кг?

Не смог удержаться :"БРАВО!!!!!"

Авто с двс дороже в производстве, этого для капиталистов достаточно что бы начать отказываться от них. Норма прибыли выше с электро чем с бенза

Для авто нужны новые технологии. Абсолютно новые батареи которые будут легче, дешевле, долговечней. Для персонального электротранспорта типа скутеров/самокатов/электровелосипедов и т.д... - и этих технологий более-менее уже хватает. Например бензиновый скутер двухтактник крайне нерационально расходует топливо, вплоть до 5 литров на 100км. Электричка с 3 кВт мотор-колесом за 3 года (если ездить активно) - только по соотношению затрат на бензин/зарядку от сети себя окупит дважды, даже если аккумулятор к концу 3-го сезона сдохнет то и его окупит. Я молчу про фильтра/масла/свечи/сальники/ЦПГ и т.д...

так нужно учесть вес двигателя и коробки передач Электродвигатель на порядок меньше

Супер!!! Очень наглядно и доступно. Так держать. Люблю Ваши видосы. Работайте, я жду Ваши разъяснения. Спасибо.

Почему не рассмотрен кейс (подключаемых) гибридов?

Учитывай тот факт что лиш 25% от этих 10л уходит на полезное действие!

10литров бензин хоти и сток енерги но она не вся передаетса на двигатели очени много енеркии уходет на нагрев и ты с 10 литров максимум 150km сможеш ехати а на батаре с менише енергии в 5 раза болише сможеш ехати патамушта очени низкие патери у електромотора

Нефть это как первая любовь, раз в жизни. Потом ее не будет

Самое толкоаое видео на эту тему

Массу двигателя бензиноаого мотора не считает и запасы хода не верны

7:08. В минималке daewoo matiz весит 751 килограмм.

живу в деревке, не таку чтобы очень глухой, но до магаза км 5, до райцентра - 40, до столицы местного 3-9 царства 80-100, хочу "б/у-дишман-электру" взять в магаз ездить, чтоб двс недергать. и "экономить" на масле моторном опять же, ремнях ГРМ, ога - у двс меньше пробеги станут "в год". НО - когда начинаю подбирать, оказываеться - что условно "матиз-поло-цивик" дешевле взять и остальное тратить на топливо лет несколько - все равно как то выглядет привлекательней :)))

Кпд на бензине максимальный 0,4, не учел

С таким макаром будет быстрее ездить на велике веломобиле, например. 🤣, чем на электрокаре.

Насчет батарей с уверенностью могу сказать, что сравнение на практике некорректно - КПД ДВС несравним с КПД электродвигателя, из-за чего и получается, что Тесла на условных 10 литрах бензина может проехать более 400 км. Проблема электромобилей не в запасе хода, а в скорости зарядки. Сейчас в Европе спокойно можно ездить на электричке на дальняк - например, у нас в Латвии каждые 50 км установлены станции зарядки мощностью 50 квтч, что вполне способно зарядить электромобиль за 30 минут еще на 150 км. Также в Западной Европе начинают ставить зарядки на 150 квтч, что уже дает дикую скорость (другой вопрос, что всего несколько электричек могут тянуть такую скорость - помню только Теслу, Ауди Етрон, Порш Тайкан. Тот же I Pace может тянуть 100 квт, что даст большой запас хода за 30 минут). Включим, опять же, математику - у вас два автомобиля - один с запасом хода 200 км, другой с запасом хода 400, оба с одинаковой скоростью зарядки. Если мы будем ехать на расстояние до 400 км, то, конечно же, автомобиль с запасом хода 400 км привезет нас раньше на какое-то время. Ежели мы поедем 800 км, например, то до места назначения они доберутся примерно за одинаковое время, так как физику не обманешь и автомобиль с большим запасом хода придется заряжать в 2 раза дольше. Поэтому я считаю, что с развитой инфраструктурой даже в нынешних реалиях с 50 квт зарядками для Европы вполне достаточно электрички с запасом хода в 250 км, но с обязательным наличием быстрой DC зарядки. Хорошим вариантом с учетом субсидий в Западной Европе, по моему мнению, является Dacia Spring - с субсидиями ее можно будет купить в районе 12к евро, а в Румынии так и подавно - 9к. В Латвии, к сожалению, субсидий нет, поэтому ситуация немного труднее, но наличие Б/У рынка спасает. Я надеюсь, мысль ясна. Уверен, если бы в России были быстрые 50квтч зарядки хотя бы каждые 100 км, ситуация на рынке была бы кардинально другой, но как я вижу, государство не предпринимает попыток эту ситуацию изменить. Как я заметил, большинство людей все так же смотрит на запас хода и уверены, что это главная проблема электромобилей. Только вот даже с запасом хода в 1000 км электромобиль не будет юзабельным без наличия подходящей инфраструктуры - заряжать его по 4 дня ни у кого желания не будет.

ДВС не умер никогда! Но вид топлива возможно изменится

Да, но есть одно но, Лиф проедет приблизительно 300 км на этом акуме, а на 10 литрах ты 300 км не проедешь, много бензина уйдет в тепло.

Очень интересные темы вы поднимаете. Но, пожалуйста, не повторяйте два раза одно и то же. А то очень занудно получается.

Как ты литры перевел в кВт часы?Современный электрокар проезжает примерно столько,сколько обычный автомобиль на 40-50 литрах бензина.Конечно аккумулятор при этом в разы тяжелее.Но не в 13 раз,а раз в 6 в 7.Так что тут надо канистру было бы взять литров на 50,а не на 10.

Электро просто займёт своё место , всё остальное болтовня !

VIDEO Perfect......Prywet at E39

88.7квт в10 литрвх бензина ... Ты говоришь эфективность канистры в 3 раза больше ббатареи лиф . Но тты на этой канистре проедешь 100км.. на нисане почти 200. Размеры батареи больше ? Да больше. Но канистра через 100км ббудет пуста а батареи можно обновить. Это также еслиб канистра могла наполниться за копейки

ДВС лучше, хочешь экологии и экономии - ГБО ставишь. И от розетокии парковок не зависишь.

Нельзя сравнивать количество энергии без учета КПД двигателя. У ДВС это 30-40% в идеальных условиях (на оптимальных оборотах), реально же 10-15%. У электрички 90%. А еще есть рекуперация, что сильно уменьшает расход. У меня лиф на перепаке 44кВтч проехжает летом 300 км по трассе и под 400 в городе. Зимой на 30% меньше. Батарея весит 250кг. По стоимости, все вместе обошлось примерно в 1млн (правый руль + перепак). Сейчас было бы немного дороже.

Ты ничего не сказал про утилизацию батареи в конце жизненного цикла. Кто будет этим заниматься, и за какие деньги 💰💰💰 Посмотрите на энергетический кризис в Европе(осень 2021) их зелёная энергетика их сильно подвела. Подведут и электромобили!

Всем привет! Можно подумать немного шире про электромобили. 1) Почему они развиваются бешенными темпами и почему здесь не работает простая экономика ??? Их продажи растут с космической скоростью в странах ЕС и Китае, но не в Гватемале, России или Эквадоре. В Германии год назад на электромобили и подключаемые к зарядке гибриды приходилось 5% от новых продаж, в ноябре 2020-го года уже 20%!!! В 4 раза рост, каждая пятая новая авто! Бешенные темпы наблюдаются у других ведущих странах Европы, таких как Франция и Англия. Почему же так происходит? По мне главная причина это совсем не экология. Самые крупные экономические монстры мира это тройка: США, ЕС и Китай У США есть нефть и как только они смекнули, что скоро нефть может стать никому не нужна в таких масштабах, они перестали закупать нефть, раскупорили свою и стали 1-ми по добыче нефти в мире, опередив, Россию. Для ЕС и Китая крайне важна энергетическая безопасность, самые крутые корпорации мира не хотят зависеть от России или Саудовской Аравии при потреблении энергии. Всегда есть риск и это портит перспективы, сказывается на прибыли, ведь у американских конкурентов таких проблем нет, а у Китая и ЕС всегда параллельно ходит бродит такой риск. Поэтому ЕС и Китай вкладывают бешенные деньги, сотни миллиардов долларов во всю эту зеленую энергию? Там же просто чумачечие деньги. В этом году в ЕС уже 10% новых авто были либо электромобилями, либо подзаряжаемыми гибридами. Уточните пожалуйста, но к концу года эта цифра приблизилась к 15%(каждая 6-ая машина). Вполне возможно в следующем году, в конце 2021-го года уже 25%(каждый четвёртый авто) ЕС будет электрическим, либо подзаряжаемыем гибридом. Если раньше ЕС приходилось улыбаться России или Саудовской Аравии, мол продайте пожалуйста нефть за 100 долларов или за 110 хотя бы, то сейчас ситуация изменилась на 180 градусов, теперь нам нужно упрашивать ЕС. За этот год продали больше полумиллиона чистых электромобилей в странах ЕС. С чем это можно сравнить ? Это представьте как будто в 3-м городе по населению России: Новосибирск (там примерно такого порядка количество легковушек) теперь не заправляются легковые авто. Представляете сколько местных "царьков" теперь не будут наживаться на своих АЗС ? И с каждым годом нефти нужно будет всё меньше и меньше. Получается что уже в этом году страны ЕС кого-то потеснили, но вопрос кого? Нас или арабов ? и в какой пропорции ? Теперь вопрос - а кто же будет уходить с рынка? Россия или арабы ? У арабов нефть дешевле в изготовлении и лучше для бензина. Видите, уже либо придётся договариваться и вместе как-то обоюдно снижать продажи, либо те же арабы могут ещё сильнее снизить цены и вытеснять Россию с рынка нефти. Чисто теоретически они могут снизить цены на нефть ниже себестоимости российской нефти и всё равно быть в хорошем плюсе относительно своей себестоимости Вопрос - точно ли Европе это плохо??? Да она спокойно может и дальше субсидировать всё это электроразвитие. Чем быстрее они это выйдут на новый уровень, тем лучше для всех европейских монстров-корпораций. И ещё плюс для ЕС, что нефти по 120 долларов уже никогда не будет, это вы в своём ролике не учли, а это большие деньги, лучше их раздавать на субсидии местным жителям, инвестировать к разные компании, чем переплачивать за нефть 120 долларов другим странам 2) Сейчас много людей перекачёвывает в такси и часть людей перестаёт покупать своё авто. Если для Такси будут выгоднее электрокары, то по сути моя машина(то есть такси, которое я заказываю) будет электрической. Возникает вопрос - когда Такси станет выгоднее кататься на электрокарах, чем на ДВС с покупкой бензина ? Этот факт может быстро перевернуть ситуацию в мире 3) Большинство автомобильных блогеров очень нехотя говорят об электрокарах и прямо по рассказу видно, что не хотят они эти электромобили. Почему? По мне просто, если кругом будут электромобили, то все кто круто разбираются в авто и знают там где какой мотор, они просто потеряют большую часть своей значимости. Думаю, проблема главная в этом, остальные все аргументы "против", это уже как следствия 4) Ещё по поводу цены. Цена постепенно снижается. в ЕС уже выгоднее покупать авто С СУБСИДИЕЙ ГОСУДАРСТВА, чем авто на ДВС. По мне так, когда же произойдёт этот перелом окончательный? Если авто будет проезжать 800-900 КМ на одном заряде и стоить на 25% дороже, чем авто на ДВС. Вот тогда Электромобиль уже выгоднее, чем авто на ДВС. Да, сейчас самая дальняя массовая тесла проезжает пока что всего 650 КМ. И стоит она вроде бы порядка 5 млн рублей, есть, конечно, редкий Тесла Родстер, которая проезжает 1000 км на одном заряде, но стоит она вроде бы 250 тыс долл, космические деньги. Но как мы видим, электромобили становятся с каждым годов всё круче и кто выпустит первым авто условно за 50 тыс долл, который будет проезжать 800-900 км, тот может стать победителем и взять себе большой кусок пирога автомобильного мирового рынка Зарядки сейчас да, не так быстро заряжают в России. Но ведь в целом делают зарядки, которые заряжают 80% за 40 минут. Слишком часто этого лучше не делать, для батареи плохо. Но если этим пользоваться раз 5-10 в год, то нормально. Вот вам и дальняя поездка. Проехали зимой пусть будет 500 км (из 800-900 по паспорту), далее сели, покушали в кафе часочек, как раз зарядилось авто и ещё км 300 проехали зимой. Суммарно 800 за день проехали. Нормуль. Всё что я написал, это тоже мои догадки, наверняка, где-то прав, где-то неправ как и вы в своём видео. А так спасибо за видео в любом случае

Спасибо за видео, но есть маленький нюанс, который доказывает бесперспективность аккумуляторных электрокаров. КПД ёмкости литиевых аккумуляторов 95%. Это значит, что больше энергии в текущий объём аккумулятора запихнуть не получится. КПД 100% не бывает. Следовательно, чтобы увеличить мощность батареи придётся увеличить их количество, то есть массу авто. Это за собой потянет увеличение времени зарядки батареи, а оно и так больше в разы по сравнению с ДВС. Будущее за гибридами и водородом.

Сравнение наглядное, но не совсем корректное. Не учтено, что КПД ДВС намного ниже, чем КПД электродвигателя. Разница, вроде бы 30% ДВС и 45% у электродвигателя(включая всю сопутствующую электронику). Т. Е. при прочих равных батарея может быть на 30% меньше, чем посчитал автор. Но в любом случае она и по объему и весу намного больше, чем эквивалент в бензине.

11 литров бензина хватает на 500км, это 2,1 литр на 100км, вот и думайте, на чём лучше ездить.

Эт как сравнивать велосипед бензин и электро,бензиновый велосипед стоит примерно 38 000,а эл.велосипед стоит 140 000 , ага ещё говорят что эл.велосипед вечный, а бензиновы месяц поработает и ломается, но я скажу эт миф и ложь.Советский безниновый велосипед проработал больше 40 лет.

Engineering explained?

Водородный автомобиль порвёт двс

Можно пожалуйста помедленней говорить)

...

Очень странное видео. Почему нет упоминаний про КПД? 10 литров бензина -89 киловатт. Сколько на 10 литрах проедет авто в городе? Если повезет -100 км. Потому что КПД двигателя -25 %. Продолжаем греть воздух. На той же энергии 10 литров бензина электромобиль проедет 300-400 км. В городе.

Ой, а электричество для электромобилей как вырабатывается по вашему? В основном на первом месте электростанциями при сжигании мазута!!! На втором сжигание угля, на третьем газа. Как вам экология? Вот те кто пишет что электрички экологичны подумайте сколько мазута сожжёт станция и выбросит дыма в небо.

И еше вы не учли тот факт! Закон... В 2030 году в Европе запретят експлуатацию машин с ДВС... Как вам это!

насчёт того, что электромобили не доставляют эмоции. Ни в одной машине на ДВС нет такого резкого старта как на tesla plade например

Сравнение с банками, как будто англоязычный ролик сворован

Че за бред ты несёшь парень? Тесла на одном заряде 400км проезжает легко, это сколько литров бензина?

Говно полное эти двс если ездить каждый день за два года сменил 3 двигателя 40000р каждый масло фильтра ГРМ помпы всякого говна тысячи проблем+по 1000₽ на бензин каждый день сейчас электро мобиль примерно такого же класса выполняет теже задачи 100р зарядка на 250 км не стираются колодки не надо тормозить с горы рекуперация так тормозит что приходится с горы разгонятся или переключаться на другой режим заправляться с горы двс не умеет приехал на работу воткнул в розетку пока работаешь полный бак двс так не умеет уверенный разгон с места что в двс нет КПД электро машины как машины в целом по сравнению с машиной двс на порядок выше машин с двс было куча разный классов однозначно электро двс для себя не рассматриваю больше вообще хватит этих тысячи проблем прогрев масло цены на все 😂

Я думаю что будущее за гибридами.

У электричек нету будущего и это неоспоримый факт! Каким местом идёт речь про экологию, когда для них работают целые ГАС, ТЕС, АЭС??? АЭС утопают в своих ядерных отходах, технологий по утилизации лития из батарей абсолютно не существует! Сугубо моё мнение, что это внеочередной маркетинговый ход, для простых лохов, которые логически рассуждать не могут, под обёрткой "экология"... Если уж речь идёт о масштабных производствах, то ДВС останется на-все-гда! Только вид топлива, возможно, сменится с тяжёлых углеродов на водород или же солёную воду. В СССР были подобные технологии, когда в Москвич заливалась вода. Схема до безобразия простая! Перед ДВС вода расщеплялась на водород и пар, пар уходил в выхлопную, а при помощи гидрозатвора не происходил взрыв и порциональная подача водорода в камеру сгорания

какойто бред

Просто изучите устройство современных двигателей ДВС и вы поймёте как там всего много и сложно, он должен умереть...

Заявляя об "эконогичности" э/мобилей, автор канала, к сожалению, не учитывает реальных факторов экологии на каждый э/мобиль: - производство лития, его утилизация, а также - затраты на производство и передачу э/энергии из УГЛЯ до станции зарядки. ДВС не просто "рано" хоронить - а чем скорее будет похоронена нынешняя концепция э/мобиля, тем лучше для экологии. Вернуться к э/мобилям можно будет не ранее, чем в массовую эксплуатацию пойдут реакторы на ядерном топливе с реакцией распада, с одной заправкой ячейки на 5-10 лет.. Ибо даже реактор на распаде воды в силу проблемы с питьевой водой на планете - не решат проблемы экологии, а усугубят вообще вопрос выживания на планете Земля

...