Вот люблю смотреть ещё молодых ремонтников. Когда у них мало подписчиков , Без никаких гайковертов без спец инструментов подшипники выбивают отвертками на место прессуют головками сидя при всем этом на корточках, и все работает !)Эх надеюсь я такой не один

Молодой ещё, без гайковерта 😀

Евгений, насчет этого упора, приоткрываюшей выпускной клапан на низких оборотах... Это типа декомпрессор... Он нужен, чтоб "шмыргалкой" его заводя, руки не сломать =)

Большинство этих движков, это аналог HONDA, у них обычно есть зашита от масляной недостаточности. Её конечно можно обойти. Но это самому себе вредить. А две заливные горловины для того, чтобы заливать было удобно. Двигатель универсальный и ставится на большое количество разной техники. И одна из горловин часто недоступна на установленном двигателе.

С Наступающим Новым 2017 годом Евгений. На три вещи можно смотреть вечно. На воду, огонь и ваши видео. Благо есть время т.к. я уже 7 лет на пенсии. Если бы год назад я увидел это видео по ремонту данного типа двигателей, то большинство вопросов бы не возникло. Это сейчас по этим двигателям есть все, и мануалы и деталировки со сборочными чертежами. Еще не одно десятилетие ремонт данных двигателей будет актуальным везде, где они используются. А в 2014 году вы, может впервые столкнувшись с таким двигателем, назвали в подробностях своими именами все детали и функциональность. Супер. Даже сейчас видео- разборка, дефектовка и сборка двигателей- единицы и даже на аглицком. Столь подробно, как у вас я не видел нигде. Почему же я не нашел год назад это видео? Все просто. В названии видео. Должно быть "Личинки тоже ломаются:ремонт мотоблока Зубр Z-16". И максимально указывать в названии видео все, что можно увидеть на "морде лица" изделия, вплоть до кубатуры (сс). Поверьте, это в разы увеличит количество ваших подписчиков, нашедших в поиске то, что им нужно. Может есть смысл переименовать некоторые видео такие как "Фокус-покус...", " 7800км на китайце, развалилось ВСЁ" и др., которые интересные, но названия ни о чем не говорят. Уффф. Выговорился. Ваш искренний подписчик. Удачи вам во всем.!!!!!!

И в конце ролика мы убедились что вы не робот созданный роботами для их ремонта, а весёлый матершинник, ну впрочем как и доктор Дью..........

Матвеев,ещё без звёзды)))) В старом гараже)))

Алгоритмы ютуба: 2014 : не, не интересно 2015: Ну может стоит? Хотя нет, не стоит 2016: Рано 2017: Ну ещё чуть чуть 2018: Забыл про тебя 2019: Рано 2020: ТО ЧТО НАДО! Хотя Матвеева смотрю давно, не видел это видео

Евгений молодца!!! Для огромного числа людей будет крайне полезно твое видео в виду выше упомянутого тобой отсутствия вразумительной информации об этих моторах, и технике вообще, удачи благодарность людей многого стоит.

55:05 смотреть всем))) Теперь когда вижу соседа с мотоблоком то начинаю ржать)

Лайк! Сразу видно, мастер своего дела, делает все как для себя и от души!

Молоток, Евгений, так держать))) глядя на твои ролики самому хочется взяться за ключи)))

Люблю когда обсуждаются конструктивные особенности двигателя

Отдельный респект за постскриптум))) Улыбнуло =) И вообще с удовольствием смотрю твои видео, интересно и познавательно =)

я из будущего (6:18) у тебя в 2020 году будет подъемник 😉 но купил ты его я не знаю когда

Жень. Под пластиковым винтом регулировки положения дросельной заслонки для холостого хода стоит в шахте в пластиковом корпусе жиклёр вторички.

золотые руки, делаю подобный двигатель, метка стоит только на распредвале,судя по всему сборку в моем случае нужно производить в ВМТ.

Офигенно! Очень познавательно. Спасибо.

если кто не заметил, хозяин этого мотоблока даже резину умудрился криво поставить

Мастер! Приятно слушать)

Просьба не завышать звук музыки относительно видео. Каждый раз во время вставки музыки в этом видео приходится приглушать звук, так как речь плохо слышно и я звук повышаю, а потом внезапно орёт эта музыка.

Красава ,приятно слушать ,грамотно объесняеш .Спасибо что снимаеш такое продолжительное время ,делишся секретами )))

как мало понимающему в устройстве движков, было приятно узнать за такой механизм холостого хода)), а именно связь вращения коленвала и добавление смеси за счет незамысловатых грузиков, смотрю твой канал давно но этот видос очень понравился ))) КРУТО, продалжай снимать

Все доходчиво понятно и почти без мата ранний Матвеев красава👍

Pit Stop. Начало. Жень, отличное видео

55.07 ржал до слёз!!!!!!!!!!!!!!

Женя хорошую музыку наложил, приятно смотреть)

Спасибо за видео!

Хай я из 2019 . Интересно наблюдать как с появлением усов появляется Харизма и маты

Два болта для залива масла для того,чтобы масло можно было заливать с любой стороны двигателя, потому что такие двигателя используются для различных целей и установок и поэтому на одном мотоблоке можно залить масло с одной стороны, а другом бензогенераторе можно добраться только с другой стороны, так сделано практически на всех двигателях подобного типа...

В конце неудавшиеся дубли просто порвали!!!! Спасибо

В конце само зачетно.Вобщем лайкос,подписка.Понравилось подача и юмор .

Эти движки ставятся на мотоблоки, генераторы и тд и тп. По тому и болты для залива масла в двигатель разнесены по разные стороны, для удобства доступа на том или ином аппарате.

маслосъёмного колпачка на выпуске нет по большей части для улучшения смазки клапана и направляющей, на двигателях ЗМЗ V8 тоже нет колпачков на выпуске например

32:30 Евгений, мотоблок Нева МБ-2, Питерского производства. Завод "Красный Октябрь", м. Площадь Мужества. Сам недалеко от этого КО живу, и сам пользуюсь невой на даче. Двигло чисто Российское, чинил в два счёта, и "подлазность" к движку и его механизмам куда лучше, чем у того, что Вы разбирали.

глядеть канал и подписался года этак с 2017го, старые ролики не пересматривал... в общем привет из 2019 сюда на 5 лет назад, где старая мастерская и Женька такой молодой )))

целый час удовольствия :)

Концовка эпична!)

Заливные пробки нужны для разных модификаций бызы, тоесть смотря куда поставить двс, от туда и заливать для удобства

очень интересно. очень профессионально.

27:50 это посадочное под балансирный вал. Такие же моторы стоят на генераторах 5,0+кВт (что то около 82мм диаметр поршня). На некоторых стоят балансиры.

Да Матвеев как Ти вырос ,смотря на тебя с 2019

С удовольствием посмотрел кучу Вашего видео, лучше многих познавательных фильмов и передач! За 52:45 Отдельное спасибо! эту вырезку рассылаю всем звонящим "поболтать" )))

Этот мотор ставится на разных видов техники ,с разными расположения и поэтому два заливлых горла для масла,а также слива масла тоже

Привет Мастеру!!! Канал в башке служит для отвода масла от полости , где клапана работают. Похожая система на двигателе мотоцикла Урал и Днепр применяется... Респект и уважуха тебе! Так держать!!!!

Я твои видосы про сузуки все просмотрел, снимаю шляпу... ) Прикольно было поглазеть как ты вникаешь в движок, который я с закрытыми глазами делаю. Зачет, братан.)

две заливных пробки из-за того что это двигатель универсальный ставить его можно на что угодно хоть на картинг хоть на снегоход и эти пробки для удобства так как смотря и как установиш и на что

Болты никогда не мажутся,только насухо и при необходимости наносится резьбовой клей, при смазке болтов теряется зажимной момент

Женя, вот если бы ты разбирал автомобильные движки, ты бы знал, что болты производитель НИКОГДА не смазывает. Даже самый именитый бренд. А так, молодца.

Прекрасное видео, но Евгений пожалуйста скажите что музыка играет когда вы собираете мотор при ускорение видео??

Поздравления! Перфектен клип си направил!

Двигатели , практически всех мотоблоков, являются универсальными и устанавливаются на разного рода и вида технику. Компановка их, может на столько сильно отличаться, что заливная горловина, как и сливная с двух сторон это не роскошь а необходимость и решение верное.

Евгений здравствуйте. Большой фанат ваших видео, сам покрутить движки большой любитель. На счет двух заливных горловин - две не так для залива как для замера уровня.Ведь устройство может в какой ямке стоять одним колесом) В обоих уровнях одинаково - замер правильный.Спасибо.

блин охуенный выпуск щас ремонтирую свой YX140 и понимаю что очень полезные видосы у тебя на канальчике четко

впуск открывается для того чтобы при всасывании смеси, всасывался и часть выхлопа для догорания не сгоревшей смеси

механизм на распредвале служит для облегчения пуска одногоршкового немаленького мотора.примерно на 600 об.мин выпускной клапан начинает аботать в штатном режиме.типа декомпрессор

Евгений, приветствую! Что касается зазоров клапанов - у меня скутер 4т объем 180, жидкостное охлаждение, производитель Gilera, модель DNA, так по мануалу на впускном 0,10мм а на выпуске 0,15мм.

Класно рассказываешь! Приятно слушать : ) поржал😄😄😄

2 болта залива масла. Это на разные мотоблоки по разному ставится и один болт перекрывается навесным.

А что за треки? 3:50 к примеру, ни Шазам ни Сири не определяют 😄👍🏾💪🏾💪🏾🤘🏾🤘🏾

Вот уж трудно представить если у меня такое же будет с мотоблоком очень похож по конструкции и типу. А видущий молодец!!!!.

Последний кадр просто эпик ! Зз серии постой... куда ты... я не всё прикрутил )))

Молодец Евгений , интересный фильм

да было время, и я в подобных условиях, почти без инструмента. А для ясности, площадь соприкосновения игольчатых подшипников и вкладышей с коленвалом несравнима. Подшипники хороши при небольших нагрузках и высоких оборотах, но не зависят от давления масла, поэтому системы смазки как правило нет. 2т. С вкладышами система диаметрально противоположная. Трение идёт через масляный клин, поэтому высокие обороты противопоказаны, но нагрузки выдерживают дикие. отсюда и разница в обьёме двигателя. Как правило до 60 кубов 2т, выше 4т с системой смазки и вкладышами, но бывают и сключения.

Евгений, насчёт сухих болтов не почти за нравоучение, но по хондовской технологии болты закручиваются "сухими и чистыми". Я тут прочитал что это аналог хонды. "Honda commot service manual" этот момент специально оговаривает. Инструкция на конкретный узел оговаривает если нужно нанести резьбовой фиксатор, а так же схемы и моменты затяжки.

Мне кажется если неизвестно какие зазоры должны быть у клапанов то нужно: 1. Заведомо выставить зазоры побольше (примерно) 2. Прогреть двигатель до рабочей температуры 3. Отрегулировать зазор на горячую - это типа ноль либо до 0,05мм.

Как говорится газа боятся а руки делают! ЛАЙК!

Александр, как хорошо было слушать Вас в самом начале. Потом лексика захромала...

28:00 на крышке капроновая шестерня с грузами скорее всего - автомат поддержания оборотов при смене нагрузки.

по поводу хитрого механизма. это автоматический декомпрессор. на китайских кабах 160 кубатур есть такой же. это чтоб лапкой ногу не отбило.

Мне нравится твой умный сарказм.Молодец.

Не ожиданий випуска, а останній кадр вопше супер)

Помню первое появление рыжеватой жижи в баках машин. Возникло это чудо после замены тетраэтилсвинца в бензине на спирт. Если до этого бензин с водой смешались очень нехотя, то со спиртовой добавкой всё изменился. Спирт отлично притягивает влагу!

Смазка разбрызгиванием. Маслонасоса там нет. Масло в головку подаётся за счёт работы клапана вентиляции.

Ахах!)) Концовка Забавная.)) Респект за двиг, я честно сказать думал не покажешь как он завелся.

мне тоже такие кольца попадались,я поставил родные,и всё было хорошо

Женя, ты Мастер с большой буквы или Золотые руки, что больше нравится!

У меня есть два двигателя УД-25 и мне всё время хочется купить такой китайский двигатель! Но теперь пропало желание! когда я посмотрел видео. Большое спасибо за совет!!!

дай трек лист всех треков что играли на заднем плане )) человек который делал музыку на заднем плане имеет просто отличнейший музыкальный вкус!!!

штука на распредвале это не что иное как декомпрессор. В момент пуска мотора большая компрессия не даст провернуть быстро коленвал. Для этого клапан приоткрывается и это дает возмодность раскрутить коленвал для запуска двигателя. Потом декомпрессор перестанет давить на клапан и мотор запустится.

последний кадр понравился)))

Уважаемый гуру . А по стелсам тактик , вортекс у вас видео будут ? Очемь хочется услышать ваше мнение в частности за вортекс .

Про п..здеж по телефону - как же точно сказано! Ролики супер! Удачи Вам!

круто! подсел на твои видосы! ранние видосы как то не прошарил. а тут ютуб выдал 8 летней.. и пропадаю на просмотре! моё уважение Жень, руки золотые у тебя! буду рад если еще кто подскажет название трека на протяжении видоса в частности на 41:35 ? шазам не определил.спасибо!

моторы briggs & stration имеют поплавок в поддоне с размыкающим контактом на зажигание на вот такие случаи. кЕтайцы сэкономили на мелкой детали: результат на видео.

вообще не шарю в движках,но интересно и познавательно))

Посадочное место которое пустое,предназначено под балансирный вал (противовес )

обалденные видео у тебя

На 28:05 не "регулятор хх", а центробежный регулятор оборотов двигателя, настраивается на 3 тыс об/мин. Можно и на хх настроить. По желанию :))

Подскажите что за музыка с 8:56 начинается, буду признателен) А видео весьма интересное :)

Не холостой ход а центробежный регулятор служит для того что бы мотор не заглох при нагрузки тоесть появилась нагрузка тот добовляет топливовоздушную смесь путем открытия заслонки

Лайк за дрифт в конце!!!!)

Прикольный! И молодчина!

Присоединяясь ко всем выше сказанным!!! Последняя сцена АХОНЬ!!!

Какой ты раньше сутулый был и прикольно гхэкал.😉 Сейчас совсем другой человек , с кучей всякого инструмента и в новой мастерской 👍

2022 год. Почти 3 часа ночи! Предложка ютуба, я тебя абожаю!😅😅😅 Теперь я знаю что и мотоблоки были акурат выебаны в рабочее состояние!😅

Двигло универсальное, поэтому две мослозаливные горловины. Они стоят на генераторах, снегоуборщиках, маслостанциях, мойках в.д. и т. п.. Не на всех этих девайсах есть возможность добраться с одной стороны...

Красава удачи тебе

Подскажите пожалуйста название вашего компрессора, и впечатления от эксплуатации, спасибо заранее 😁

Пластиковая шестерня с системой тяг это ограничитель оборотов двигателя. В основной своей массе данные двигатели заточены на обороты в районе 3тык. И тяга выходящая из двигателя сопрягается с дроссельной заслонкой не позволяет двигателю перебрать оборотов.