Можно электронную версию? С радостью бы купил бумажную, но... Киев далеко)

А как тормозить с горы? Двигателем, помогая задним тормозом? Правильно ли я понимаю, что при спуске с горы, передача должна быть на 1 больше, той, на которой поднимался на гору?

​@@user-qz7cf8pr3jЧемодан- вокзал- руский корабль.

Уже и мотоцикл не очень хочется?)

Наоборот, стало интереснее, в сентябре сдача экзамена, в следующий сезон покупка мечты.

@@user-ff6pw9sl2y У меня так же было - муки выбора, обучающие видео... :) Я в основном с канала Мотоджитсу теорию черпал, у мистера Паф тогда толи небыло канала толи он был совсем не известный, я далеко не сразу на него наткнулся. У меня даже была идея сделать обучающий канал на русском, но потом я наткнулся на Пафа и понял что это лучше чем смогу сделать я :) Может разве что как нибудь сделаю одно видео по вождению на дорогах, то как я вижу мотоблогеры российские водят выглядит страшно. Я отучился на права в Голландии, где и междурядье легально и ему учат, и в целом на мотоцикле учат по дорогам ездить в отичае от России к сожалению. Какой мотик мечты намечается?

@@Ringer1982 скорее всего или kawasaki z750 или honda hornet600 главное, что бы с абс был)))

@@user-ff6pw9sl2y Хорошие мотики, я в мотошколе на Honda CB650F (по идее он очень похож на Хорнет должен быть) учился и 600 кубовой Ямахе. У Хонд есть одна странность - они размещают гудок там где у других обычно поворотник, если привыкаешь к другим и пересаживаешься то начинаешь всех пугать гудком.

Торможение в наклоне подобно торможению без наклона, но только в наклоне. Великая самурайская мудрость.

Так вроде уже что-то про это было

ukposts.info/have/v-deo/sXKSYaOqa2mEmGw.html

Торможение в наклоне - это торможение в наклоне. Использовать его нужно с максимальной осторожностью на свой страх и риск. И помнить, что торможение в повороте - это почти всегда компенсация ошибок допущенных при рулении.

@@petrvictorovich торможу в повороте постоянно. В чем риск собственно? Если не умеешь тормозить, то и по прямой опасно

А я думал со мной что-то не то...в 65 купить мото. Кстати о "пробках"...а нам спешить некуда, а на большой скорости какой-то ветер не комфортный...И про "совок"-это не мы были лучшими,это такая система была. В 70-е годы у меня была книжечка(перепечатка) американского мотогонщика...весь Ютуб на 100страницах с картинками.

Как раз сейчас хожу на обучение. Смотрю видео и беру на вооружение. Сегодня боролась с 8)))

Либо диск греть, либо либо двигатель

@@user-cm3oq3et7x Двигатель в любом случае греется. И перегреть его сложно, если специально высокие обороты не держать.

@@user-cm3oq3et7x Глупость. При торможении двигателем он не греется, а наоборот очень эффективно охлаждается, т. к. просто пропускает через себя огромное количество воздуха без подачи топлива и его воспламенения.

@@ilyaseed без воспламенения двиг заглохнет, сэр... Так что... Охлаждать двиг воздухом, это как жопой нагреть двигатель... Да смесь бедная поступает, но даже в инструкции написано, что не стоит длительно тормозить двигом... А перегревается двиг даже на малых оборотах при езде 20-30 кмч и холостых оборотах включается уже куллер... Если 50 куб мот - я думаю проблем поменять двиг не будет ☝️🤣🤣🤣🤣

@@ilyaseed и ещё... Изучите работу двс, зачем нужно и как организовано охлаждение... Просто полезно знать для себя

Школа бмв учит не тормозить а маневрировать,мотоцикл создан для этого,поскольку любая машина тормозит быстрее мотоцикла и все эти росказни так пустой звук,оттормаживаешься и делаешь маневр вот и все.учитесь в школе бмв или японских школах.

да, даёшь гитару!!

@@pants-on-head4368 и в правду

Привет! ukposts.info/have/v-deo/j4KjrZeOo2-cw4k.html

Во во. И песочка сыпануть как у нас на дороге а не подметенная площадка

Тормозить лучше зарание. А вот эта уверенность в своих способностях и губит. Ездите аккуратно. Т к. Тонут обычно хорошие плавцы

@@sous2665 плОвцы😁

Тут не подскажу) Ездил в ней же на Алтай, но не неделю, а месяц назад, и все было ништяк)

Привет!) Лови: ultramaxcell.com Как модель для самой жары называется я не помню, это лучше им туда написать спросить)

@@MotoControlRu спасибо, сайт то я нашел, он же в описании есть)) Беда вот как раз в том, что у них в описании товаров нет такого, "кофта для жары"(( Ну да, придется спрашивать уже у них, раз не знает никто.

надо, но не для зацепа заднего колеса, а чтобы не упираться руками в руль по инерции и оставить руки расслабленными т.е. нужно принять положение, в котором ты в торможении сможешь держаться за мопед без рук слишком далеко назад сдвигаться тоже нецелесообразно, тк будет неудобно держаться за мопед ногами, а выпрямленные руки обязательно упрутся в руль обычно достаточно просто из положения прогнутой спины перейти в сгорбленное и напрячь пресс, не распрямляя руки, не забыв получше упереться ногами в подножки и в бак

Нет, это я его просто ношу не снимая и он пылью покрылся)

@@MotoControlRu Ну еще немного и начнет зеленеть:)))

@@Asfalter0 нужно пропотеть на мотоцикле для поливки зелени, вот и тогда и позеленеет😀

Так надо не только слушать, но и пробовать понемногу, тогда все станет намного понятнее)

@@MotoControlRu пока не могу, я в офисе, у кресла только одна педаль, ни сцепления, ни ручки газа

В повороте вообще ничего делать ни надо. Не тормозить, держать ровный газ.

Пока нет, но будет)

Пока нигде)

Согласен. Особо подбешивает этот взгляд в горизонт на фоне того, что половина упражнений , по своей сути, учат смотреть под руль. Такая точность остановки нафиг никому не нужна. При экстренном торможении надо останавливаться как можно быстрее, а не свесом колеса между двумя парами конусов. В других случаях точность не нужна.

@@AngryMushroom91 Нет, я не это сказал. Точность остановки нужно тренировать для наработки понимания своего остановочного пути, для правильной его оценки в реальной ситуации. Нет задачи остановиться за сантиметр от авто на ДОПе, но есть задача остановиться не врезавшись в автомобиль. Упражнения не учат смотреть под руль - это инстинкты тянут взгляд вниз. Упражнения сами по себе не учат смотреть правильно, нужно учить себя самому делать это - смотреть вдаль и в поворот и не смотреть под колесо. Я лишь написал, что преодолеть взгляд под колесо и расслабить руки - сложней, чем принято считать и на это нужно гораздо больше времени практики.

Ты в корне не прав, поэтому и не получается. Это так же как научиться правильно держать вилку модно научиться только если много есть, а не много тренироваться правильно держать вилку. Начальная установка в корне не правильная

​@@andrej.babichev Вообще -то начать правильно держать вилку, можно только учась именно правильно держать вилку =) А много есть можно хоть руками. Очень странно, что ты считаешь иначе. "Много есть" - это много ездить? Т.е. ты говоришь, что специально учиться вообще не нужно - нужно просто много ездить. Написал ты именно это. Правильно держать вилку, правильно держать пальцы на струнах гитары, правильно держать руки на руле и голову в повороте - этому можно и нужно учиться, и можно прикладывать целенаправленные волевые усилия именно на эти аспекты, сосредотачиваться на них. И все это делают - и все мото-преподы этому учат. А ты приходишь и рассказываешь, что это всё не нужно, не работает. Ещё раз - нужно думать именно об этом - о повороте головы и расслабленных руках - нужно "иметь эту установку" и постоянно себе об этом напоминать в т.ч. на ДОПах. Только это и есть обучение. А если у кого-то на шестой(ладно, третий) сезон это получилось само собой - то это ни о чём не говорит. И не факт, что сами собой выработаются ПРАВИЛЬНЫЕ навыки, могут выработаться и неправильный, которые потом ещё хрен переделаешь. Вот как-раз ты меня послушай, я это очень хорошо для себя усвоил на целом ряде различных навыков от гитары до сноуборда. Простого повторения - недостаточно! Можно годами повторять одно и то же и никак не продвигаться. (Подтверждено на опыте). Чтобы продвигаться - в каждом повторении нужно делать сверх усилия - сверх над тем уровнем что ты уже имеешь - только так происходит развитие. И важно осознанно выбирать каждый раз какой аспект ты именно сейчас тренируешь - сосредотачиваться именно на нём. А ещё очень важна интенсивность опыта - длительные перерывы обнуляют ещё не закреплённые навыки.

@@petrvictorovich в точку бро

Могу калибром отправить 😏

Привет!) Если ты в Москве - то я только за! moto-control.ru/motoinstructor/

Да, есть смысл, потому что без сцепления ты теряешь связи с двигателем. В том числе возможность использовать торможение двигателем. Сначала удобней отрабатывать торможение с выжимом сцепления, потом - подключая переключение передач.

Стоит. Как вариант, если ты уже выжал его, то натренируй себя понизить передачу и приотпускать сцепление, чтобы включить двигатель в торможение. Особенно заметно влияние двигателя на круизере с ватным передним тормозом

@@andreyratmir6598 Я не очень понимаю зачем мне связь с двигателем во время торможения?

@@totoco2 Я на своем крузере торможу только передним тормозом, задний использую крайне редко. И передние тормоза у меня просто отличные.

Ну тут ответ по сути был в видео: имеет смысл уметь по всякому, у каждого способа есть свои плюсы и минусы.