Забирай бонусы от MotoGO и FavBet - bit.ly/MOTOGO_Bonus *Мой инстаграм с конкурсами: **instagram.com/yaroslavmotogo/*

Надеюсь автор увидит мой коментарий! Основываясь на личный опыт, когда на днепр устанавливаешь один карбюратор на 2 цилиндра, обычно ставят оковские, запорожские или карбы от хонды цивик, на одном карбюраторе от хонды цивик урал с коляской 100-102 км/ч мог разогнаться, это, как по мне, отличный результат, и опять же как мне кажется к68 хватать не будет, и нормальный расход с мощностью ты получишь именно с тех карбов которые расчитанны на такую кубатуру (у хонды цивик 2 карбюратора, один на 2 цилиндра - 750 кубов). Пожалуйста продвиньте коментарий!!!

Я поражён как легко и непринужденно ты проделываешь такую работу при этом всегда оставаясь на позитиве. Это дорогого стоит!!!

Я в этом плохо разбираюсь, но посмотрел с огромным удовольствием: восхитился работой мастера и звуком, который издает этот двигатель.

Даже и добавить нечего, к тому, что написали умные и добрые люди.... Лично я, в каком-то счастливом шоке... Это круто!!! Жму пять🤝🤘💪

Чувак ты настоящий рукодел не путать с рукоблудом)) Я восхищён твоей настойчивостью! Ты крут!

Первое: поставь выхлоп, и уже с выхлопом настраивай смесь. Второе: идеально выставить зажигание будет сложно. Учитывай деформацию резиновой муфты между двигателями. Выход я вижу в наваривании бабочки к выходу коленвала второго движка и снятие момента с датчика холла установленного в полости между двигателями. Третье: я уже писал - это установка инжектора, что сведёт кучу проблем с зажиганием и смесеобразованием. З.ы. Надеюсь ты читаешь коменты.

Блин чел, крутая работа! Ну а увидеть как он на ходу это что то! Однозначно лайк за труды, и за такой крутой видос!!!

молодец так держать этож сколько надо иметь терпения и желания что бы сделать такого монстра и довести его до ума. ТЫ СУПЕР.

Поднимите пж В к63 пропускает игольчатый клапан, на нем должно быть резиновое кольцо, которое трескается и рассыпается, туда отлично встаёт кольцо из заправочного отверстия простой зажигалки, у меня самого Днепр на таких карбах, и в обоих стоят резинки от зажигалок. Тебе в любом случае прийдётся ставить к63. !!! Ещё раз прошу, поднимите коммент!!!

Это настоящий мотоцикл!)) Собранный руками, а не купленый в магазине. Удачи тебе ,в работе над этой пушкой!)

У парня золотые руки, настоящий Кулибин! В конце 70-х по молодости, моих талантов хватило лишь на то чтобы присобачить движок от Явы 350 на восходовскую раму. Так и называли ее, Восходява). Водянку, я думаю, лепить не стоит , а вот посмотреть как этот агрегат с турбиной поедет, было бы интересно...

Автор, молодец! Так держать! Наблюдаю за каждой твоей постройкой. В каждом проекте проделана колоссальная работа. Все очень интересно показано и рассказано. Можно сказать, творишь чудеса инженерной мысли🙂 Я сам мотоциклист и надеюсь, весной увидимся с тобой на открытии мотосезона в Минске!

Даа, один из немногих блогеров , который четко и доходчиво доносит информацию , приятно смотреть , ну и конечно позитивный, молодец. Ну а про проект , это вообще круто !

Рад за тебя, братан, ты мне столько эмоций подарил, как будто я сам прокатился на этом МОНСТРЕ!!!!!!! Звук мотора просто СУПЕР - Вот это мощь !!!! Продолжай с тем же упорством, а МЫ будем с тобой на твоем канале... жаль нельзя поставить 1000 лайков. Жду следующее видео..

Очень круто! У меня лет 15 назад был "урал" с днепровской 5-ти ступенчатой коробкой (вместо задней, включалась на нейтрали между 3-4), тоже очень интересный опыт.

Автору, респект и уважение! Завидное терпение, "жеребячее".! Трудоголик и творец, созидатель! Драйва и куража с избытком! Удачи и здоровья!

Байкер не тот, кто покупал, а тот, кто с нуля собирал, респект и уважуха автору)))

Даже если не чего не получится ты все равно заслуживаешь большого уважения, даже зовод не решился на такое👍

Дружище, доработай проект и сделай замеры:), мотор просто лютый монстр, ты главное не убейся и береги себя! Удачи тебе в жизни и ждём продолжения 👍 поставил 😉

Всегда смотрю твои видео с удовольствием, сам на 'днепре' начинал - мы за тебя затебей!!! Огромная благодарность!!!

Тот случай когда руки растут из головы . Всё у тебя получится . Давно так не сопереживал . Удачи .

Я бы не стал ничего делать на нем - ни водянку, ни компрессор. Он уже сейчас офигенный. Добавлять что-то - только портить. Довёл бы в этой комплектации до полноценнго состояния. Раму не укорачивай не менял, но подвинь мотор чуть вперёд, чтобы ногам было свободнее. И всё. Далее эстетические вопросы. И да, проект мегакрут!

Sweet bike!! Wow! I wish I understood what you say. I now have 2 Dnepr bikes here in the US. I am in love with them. Awesome build! Respect.

Первый раз смотрю, выпуск как-то попал мне в ленту... У техники вид супер - моя мечта юности, не иначе) Звук, внешка, сама задумка класс! Руль стоит как надо, всё чётко Пожалуйста, береги себя! Как бывший мотоциклист в восторге от увиденного, очень круто - красавчик!)

Очень быстро ушел от проблемы с муфтой, не ожидал, думал ещё на пару серий возни. Ну и сцепу победил наконец - молодец!

Мужик ты вообще монстра собрал!нет слов чтоб передать восхищение,проект пушка!

Просто бомбический у тебя проект, первый выезд по горожам аж мураши по коже а когда ты убирал ключь зажигания в карман просто нет слов👍👍👍

Ты просто гений, после просмотра всё кажется легко и просто. Но на самом деле, сколько этот проект крови попил.

Ярик, завязывай с турбинами) и водянка не нужна, только нужно сделать какие-то подводы воздуха к задним горшкам! На прохвате переживал как за свой) Всё круто, сделай конфетку из него)

Вот ты отчаянный чувак) Рядом с аккумулятором сваркой работаешь, они от искры болгарки взрываются, просто был свидетелем такого случая. И не важно, что он якобы не обслуживаемый, трещина в корпусе или прожгет окалиной и врятли мы ещё раз сможем увидеть твоё лицо и руки в таком же состоянии.

Классный проект! Удачи в его реализации!!! Должен получиться бодрый байк 🤘

Зажигание в любом случае нужно делать на два двигателя отдельно, муфта по мере эксплуатации изнашивается. Как вариант за корзину сцепления зацепить датчик на второй двигатель, а по топливу имеет смысл воткнуть январь, и не дурить голову с карбом. Хорошие карбюраторы стоят соответственно

Поймал себя на мысли, что когда он начал гонять по трассе я сижу и улыбаюсь как дурак))) Молодец, много работы и терпения.

Просто царь! Сколько работы в одном видео, это вам не "сегодня мы устанавливаем правое зеркало"! Причем много от тебя не зависит: скорость работы токаря, доставка с Китая. Одним словом - хорош!

Самое главное что делается все в разумных пределах по времени а не ждёшь видео годами! Все классно получилось очень рад за вас!

Сколько же сил, нервов, времени и терпения!

Комент в поддержку, с самого начала смотрел, как идея превращается в жизнь, в простом гараже, энергия из тебя прёт, не перегори, удачи тебе.

Комент в поддержку, молодец! Продолжай в том же духе) с охлаждением 100% надо что то придумать, не обязательно водянку, может масляное или воздушное грамотно реализованные. По поводу увеличения мощи компрессором, я бы не торопился, так как не понятно какие показатели сейчас получились и будет ли хватать охлаждения которое сделаешь. Нужно довести до ума этот конфиг, настроить и на стенд. После принимать решение по увеличению мощности. Топ проект, спасибо!)

Ярослав, поражён твоим терпением!!! Интересный проект получился! Удачи тебе в совершенствовании! Р.S. Привет из Ошмян!

Супер,я с нетерпением жду каждого выпуска!) Парень молодец,проект бомба! Так держать!Ждем исправления недочетов и да карбюров даже К-68 будет мало они не рассчитаны на такую квадратуру) Удачи!)

Круто. Практически на коленке! А результат супер! И не пол года ждать очередной выпуск не нужно. Однозначно лайк!

Тот момент который мы так долго ждали!!! Спасибо тебе за проделанную работу красавчик!!! Проект космос!!!

Зачётный байк получается; 👍👍👍 - вид очень брутальный, звук так вообще огонь!🔥

Супер мотоцикл. И молодцы ребята создавшие этот проект. Двойной лайк Вам.

Парень, ты очень крутецкий! Удачи тебе. Следим за событиями!!

Ждём 6ти и 8ми целиндровую версию!!!

Супер. Поздравляю с первым выездом!

Круто , это хорошо когда все есть под рукой , инструменты , гараж итд .... а так мыслей много , нету средств .... ты молодец .... приятно смотреть ....

Респект всем изобретателям, конструкторам и самодельщикам ! Пусть все Ваши изобретения будут успешными! Представляю Ваши эмоции после проезда!

Как офигенно он смотрится! Реальный боббер получился! Не вздумай установить коляску - похерит весь внешний вид!

Это Мото огонь! Инженеры нервно курят!😉👍

Лишь предположение - Когда поддаете газа, момент на муфте между половинками движка приводит к деформации той проставочной резинки, и половинки этого сборного вала смещаются друг относительно друга на какой-то там градус, а зажигание второго движка срабатывает от вала первого двигателя - у вас же оба датчика Холла спереди. Вот настройки зажигания на задней половине немного сбиваются. Тут либо муфту делать абсолютно жесткой, либо синхронизировать датчик зажигания со второй половиной вала, чтоб при деформации резиновой проставки не было этого рассинхрона....

Самый харизматичный кастом !первый заезд просто радость для ушей и глаз!удачи в постройке и доработке!жду новых выпусков!

Много работы проделал с двигателем, у тебя талант к этому. Мне очень нравится проект, звук выхлопа 4 цилиндров днепровских просто огонь. Жду недождусь класного впуска карбов для этого движка. Браво. Спасибо за классную серию.

-И компрессор, и турбину а лучше и дополнительный электромотор:) Респект 👍🏼

Очень круто рассказываешь всё сразу понятно и ясно Благодарю за это

О, пошла жара. Лайк перед просмотром и пошел заваривать кофе)

Твоему терпению и упорству можно только позавидовать! 👍

Да уже советуют один карбюратор и я поддерживаю это,только лучше поставить вэбер или солекс,а расход легко регулируется жиклёрами.И тогда появится и мощ и обороты увеличатся на порядок и расход будет приемлим.Sollex с восьмаки пойдёт,отличный немец,экономный два экономайзэра.Правда перед установкой нужно проверить мембрану экономайзера мощностных режимов чтоб не пробитая была,раньше французская продавалась очень крепкая.Но для Sollexa нужно ещё купить рэле ЭПХХ(реле экономайзэра принудительного холостого хода)и провод массы(левый крайний кажется)который подключается к карбюратору на управление заслонкой нужно запитать на постоянную массу так будет экономайзэр работать эффективней.При 1000 оборотах и меньше электроклапан будет открываться для холостого хода,а если обороты превысят 1000 оборотов то электроклапан закроит подачу топлива на холостой ход.А ещё эпхх нужноподсоединить к бабине и к коммутатору.Да вспомнил не пойдёт в твоём случае коммутатора нет.Тогда лучше Вэбэр от жигулей он прост и эффективен,класный Вэбэр с Вольвы 340 с 6 й лады с тройки.И Вэбэр лучше любого японца.Както в 90е ставили на мазду Family Вэбэр от жигулей обороты в разы увеличились.А можно и Sollex поставить без эпхх,электроклапан холостого хода запитать на плюс с замка зажигания и будет и без экономайзэра холостого хода работать,топливный жиклёр первичной камеры немного уменьшить,там они калибруются 95,97 и выше продаются в автомагазинах.

На таких людях как Вы и Илон держится весь мир. )) успехов с мотом 👍

Крутой аппарат респект уважение мастеру одно удовольствие смотреть

Надо думать что-то с охлаждением, как вариант - изобретать диффузоры, отводящие поток воздуха после первых цилиндров в сторону (например вниз) и так же надо свежий поток направлять на задние цилиндры, потому что задние цилиндры будут постоянно перегреваться.

Unbelievable! Was very interesting to watch the episode.

Классный проект нравится очень побольше такого,удачи вам ждём следующей видео 👍

Сразу лайк

Ура! Он поехал! И очень хорошо! Шикарный проект. Не надо ни наддува ни водяного охлаждения, этой мощи хватит на хороших карбах. Муфта ещё даст о себе знать, там нужно что то придумывать более мощное.

👍🏍️ 1. Подбор и замена карбов., 2. Охлаждение жидкосное. До сезона 2022 года время есть. Контент обязуюсь смотреть.

Если карбы подают смесь в горшки, которые работают по очереди, но при этом топлива не хватает, то нужно установить электр. бензонасос карбовый, как на спортах японских. Это чтоб не успевал падать уровень в попл. камерах. Есть китайские аналоги на Али, копейки стоят по сравнению с ориг. а по качеству не сильно уступают вроде, а за счёт установки диодов на контактной группе (слабое место), даже долговечнее японских. Что касается одного или двух карб. и т д, то если нет возможности ставить четыре, то хотя бы два. Потому что для одного придется делать очень длинный впуск. А если он без подогрева, смесь будет конденсироваться в капли. Ну и пик момента сместится ближе к низким об.. А, учитывая что двиг Днепра и так низовой (ну там только вроде 11ый был с пиком на чуть повыше, да и то..), то получится вообще трактор. А чтоб момент более или менее распределился равномерно по оборотам, впуск лучше делать как можно короче ( как на стоковых реализованно). Хотя, тут уже на усмотрение хозяина аппарата, что именно ему нужно. Но если длинный впуск, то делать подогрев однозначно. Что касается карбов тех или иных - если поставить от Оки на каждые два, то плюсом будет возможность укоротить впускные коллекторы, т к карбы ставятся сверху а не сбоку. Плюс, там же убирается один загиб. У этих карбов наверняка есть ускорительный насос, который заставит движки ( или движок?) рвать с места. Кстати, с этими карбами бензонасос уже не понадобится, уровень падать не будет. Останется два таких карба отрегулировать и отсинхронить. Если же оставлять мотокарбы, то если цена качество практичность, то я бы попробовал К68И (для ИЖ Планета 5). Но тут чисто интуитивно, скорее. Ну во первых диаметр диффузора 32 мм против 28мм ураловского. Ну и учитывая длиноходность к/в планеты, что уже увеличивает скорость потока, плюс 2 такта (т е в два раза чаще впуск), скорость потока смеси выше, а оттуда и остальные возможности по параметрам наверняка повыше. Возможно, будет самое то. Что касается расхода, то он конечно будет повыше, но при правильной настройке не сильно. Потому что хоть движка и два, но везут они один аппарат. А за счёт увеличения мощности, возможно, на каких то режимах расход будет даже и ниже. Кстати, К68И, это пекаровский. У всех карбов этой серии есть большие плюсы. Если коротко, это сведённые к минимуму завихрения на срезе золотника, плюс овальный диффузор позволяющий при открытии более плавно менять скорость потока при том же сечении что и у круглого. И вообще, за счёт отсутствия заслонки (которая есть на оковском, да и вообще, на всех с постоянным разрежением) поток будет проходить свободнее. А если ещё и реализовать идею ускорительного насоса, которого здесь нет, в отличие от оковского карба, плюс правильное зажигание с двумя свечами на цилиндр (всё это сравнительно легко реализумо и мало затратно), то на мой взгляд и без компрессора будет рвать и валить неплохо. В общем, тут масса моментов, а коммент и так будет длинным. Но это всё, если оставлять карбы. С впрыском, понятное дело, по другому. Тут всем и так понятно, что к чему. И там и там свои плюсы и минусы. Самый большой люс карбов, это простота. Выбирать хозяину. А вообще, в одной книжке по топливным системам есть примерно такая фраза - "двигателю всё равно, от кого получать топливную смесь - от карбюратора, инжектора, или дедушки мороза, если она правильная". Да, и ещё момент по карбам с изменяемым разрежением, которыми, если не ошибаюсь и являются К68И и все этого типа. У них есть два минуса - это отсутствие ускорительного насоса, и то, что на больших оборотах поток прижимает "заслонку", а если правильно, золотник к передней части колодца. Отсюда сравнительно быстрый его износ (характерный след, который все наверняка наблюдали при разборке), и возрастающее из за этого и из за того, что приходится делать возвратную пружину более тугой, усилие на ручке газа, отсюда больше износ тросов и т д. Этого недостатка лишены шиберные карбы, в которых золотники двигаются по направляющим на роликах. И на них есть уск. насосы. Такие ставят на карбовые спорты. Но из за сложности, понятное дело, изготовления, они конечно же дороже. И ещё, если ставить компрессор, то это однозначно впрыск, имхо, с программой на датчике абсолютного давления. Январь 7.2 по моему, позволяет это реализовать, насколько помню. Хотя, возможно и другие..

Долгожданный выпуск, который закончился очередной победой!Наши поздравления!

Водяное охлаждение - надо Инжектор - надо Компрессор/турбина - только потом, если сей аппарат покажет свою надёжность без них Контент топ, лайк не глядя

Респект однозначно! Но обрати внимание на положение ступней на подножках. В поворотах цапанёшь асфальт. Дальше понятно

Выезд 👍. Да смесь надо угадывать. Если топлива мало, должен во впуск простреливать. Какие то крбы надо подбирать, мож от жиги впихнуть солекс какой нибудь, если позволяет место конечно. Там ещё муфта опережения зажигания, мож фаза уходит не туда. И одень крышку на бак😅.

Однозначно, самый лучший контент! А поэкспериментируй с порядком работы цилиндров, интересно же, как будут меняться характеристики и звук.

На второй двигатель водяное можно поставить или принудительное. Жду выезда с коляской. Молодец мужик! Все в темпе, ничего не бросаешь, так держать, удачи в новых начинаниях!

Круто! Мастер-золотые руки и голова!

Надеюсь автор увидит мой комментарий и не пойдёт по пути одного карба.К 68 и подобрать жиклеры. Увеличить объем соответственно мощность и увеличить длинную выпускного тракта это аморально. Я прошел через это лично. К68 хватает для приличного увеличения мощности. 👍👍👍 P.S. только к68 с круглыми поршнями и до сверлить их. На просторах интернета масса информации.

Я сам из Минска, я с детства люблю Днепры, особенно как они на низких передачах рвут землю) У брата в деревне стоит рабочий, каждый раз когда приезжаю туда, кайфую с него) А ты так вообще решил два движка скрестить, мое почтение, вот бы в живую его увидеть)

Коммент в поддержку автора, я ни разу не мотоциклист, но автору уважуха за прямые руки

С мото не дружу, я на четырёх колесах привык, но работа проделана огромная... Молодец!

Звук - бомба.) Говоря как музыкант. Генератор эмоций. Удачи вам.

Я в восторге и восхищении от твоего старания и идеи. Настойчивость и трудолюбивость. Братан ты просто красавчик, удачи тебе!

После водяного охлаждения и компрессора можно на него прикрутить коробку автомат. Это получилась-бы вышка!

Здравствуй на счёт двигателя красавчик что собрал Но есть одно но Передаточные числа коробки и задний мост не дудут тебе каких то либо результутов более хороших Ставь 5ступую кпп или же если быть отбитым по полной программе то разобрать кпп и сделать валы с изменением передаточных чисел кпп И редуктор если 10 стоит то его в принцыпе хватит, золотая серкдина это 9 пара А то что 4 целиндра да даст динамику разгон но эти параметры не дудут полной мощи ну тоесть кпп и редуктор (Чисто как я думаю из ходя из опыта и литературы про мотоциклы) И лучше поставь трамблер от Ваз

Уважаю. За труд, за смекалку, за упорство - уважаю!

Доделай до ума этот движок и не надо никаких компрессоров и охлаждений!!!!! Он так прекрасен

Красавчик видно грамотный человек уважение к таким людям

Слов нет Самоделкин лайк Красавчик удачи и новых выпусков. 200% Лучший.

Огонь 🔥. У меня тоже есть Днепр только с коляской

Адский агрегат, круто)))!! А может сразу инжектор чтобы с карбами возни не было? Скорее всего надо будет что то с охлаждением делать, ведь задние цилиндры явно не будут охлаждаться как следует... удачи в работе!

Думаю компрессор будет лишним. Но движок выглядит очень круто. Красава!!

Конечно делай очень нравится то что ты делаешь

Кулибин блин)) молодец, красава!))

Просто человечище !!!!! Надеюсь когда ни будь доведётся встретиться над одним проектом

4-х цилиндровый! Компрессорный!! Днепр!! ... Лютое зло получится)

Хочу поддержать твои труды, не унывай! Ну и компрессор это хотелось бы увидеть. Обкатай мотор и сам захочешь компрессор это всегда так. Удачи !

Крутой байк получается! Я думаю надо делать инжектор на него! Без всякого компрессора.. Ну а после настройки и обкатки можно и жидкостное охлаждение

Механизм переключения передач в нижней точке на неровностях будет "автоматически" переключать передачи, а вообще, дурмашина получилась интересная, двигай дальше, не останавливайся !!!)))

Турбо 4-х цилиндровый Днепр с водяным охлаждением, да это же звучит просто ОХЕРЕННО!!!!! Ещё сделать инжектор и будет вообще атас, успехов автору!

Ребята молодцы, до рабатывайте мот скорее, буду очень рад увидеть новые видео, удачи братцы, ваш подписчик.