У мене АВТОМАТ і я радуюся кожній поїздці. У сестри механіка. Після спроби на автоматі "обматюкала" механіку і тепер теж хоче "автомат" )))). Друг спробував автомат після механіки - теж залишився ДУЖЕ задоволений. Усе ламається, як механіка так і автомат. А якщо дружити з мізками та шанувати свою машину, то і автомат відслужить вам досить довго. Усім безпечних поїздок!

А в мене нетиповий досвід. Від'їздила 5 років на автоматі, а півроку тому пересіла на механіку. Просто захотілося навчитися і прокачати свої навички водія. Спочатку було дуже важко, але зараз вже дії дійшли до автоматизму, вже відчуваю себе майже як на автоматі, інколи не помічаю, коли встигла переключити передачу. Головне для мене, як і, мабуть, для багатьох жінок, бути спокійною і не напруженою за кермом і тоді все вийде.

У військовий час треба вміти їздити на всьому. Всякі ситуації можуть бути. По відео багато неточностей, пройдусь по основним. Автоматів є кілька видів і вони суттєво відрізняються один від одного: * Класичний автомат (гідро трансформатор) - надійність така як і в механіки, але вони досить повільні і +1-1.5літри до витрати. Коробка непогано пристосована навіть до поганих доріг і умов *Робот - (буває кількох видів) відносно економічний, у VW ще й швидкий. Та ця коробка не любить заторів, смикається, не можна робити буксування і її ресурс невеликий. Загалом - вони не надто надійні, дорогі в ремонті.. * Варіатор - не надто економічні, динаміка середня, машину не можливо (важко) діагностувати при покупці поки не розбереш цю коробку, не можна буксувати в снігу, не можна швидко їздити по трасі, більшість варіаторів створюють шум при розгоні, але зате вони плавні при їзді. Варіатор дуже легко перегріти, і машина перестає їхати (бездоріжжя, підйоми, буксування в снігу, швидка їзда і тд) йому протипоказані. І не на кожному Сто їх можна відремонтувати.. При всіх мінусах варіатора, я б вибрав його, а не робот. А в ідеалі - шукайте класичний автомат.. СЕНСАЦІЯ😅 Механічна коробка теж є у електромобілів! ! (у Тойоти, китайського Byd, Порше, Форд) На електромобілях немає автоматичної коробки!!! Там всього 1 передача вперед! Може бути привід з постійним магнітом, ремінна передача, або інвертор який регулює силу струму. Ще буває спеціальний редуктор замість коробки.. Але це все не автомат😅 На механіці по трасі важче заснути, на ній комфортніше в горах, бездоріжжі, там де нема цивілізації.. Стихія автомату - місто і затори.. (але наприклад робот не любить затори)) Найбільший мінус "автоматів" - будь який форс-мажор чи машина зламалась і ви не можете навіть буксувати машину (більше 30-40 км) P. S автоматичні коробки AL4 (Пежо і Сітроен) і її копію ставлять на Чері Тігго 2 і Павершіфт від Форда оминайте десятою дорогою. Це абсолютне зло. 😊 P. S 2 робот це не автомат, це по факту механічна коробка в збоченому вигляді з електронним щепленням і купою електрики.. На французьких старих машинах воно було однодискове і це зло. У VW Group - двохдискове і по надійності вже більш менш

Річ у тому ,що у деяких країнах 21 сторіччя ,але живуть ще в 20 му. Автомат - це впершу чергу комфорт та відпочинок !

Дякую Сергію! Збережу це відео, щоб глянути коменти в 2030 році на користь механіки)

Обирала собі машину в цьому році і прийшла до висновку, що якщо хочеш купити собі сучасну машину не в нижчій комплектації, то на механиці ти таку просто не знайдеш. А ще певний час мені довелось часто користуватись послугами таксі, і що я побачила - приблизно з 30-х поїздок тільки 2 машини були на мехіниці. Це Київ. Де всі любителі і поціновувачі механіки? Витрати пального більше залежать від стилю керування ніж від коробки, якщо це сучасна коробка, а не 4-х ступенева 15 річної давнини, ті жерли добряче. Стосовно буксирування. Ну чесно, буксирувати машину в якій не буде працювати підсилювач керма і погано працюватимуть гальма - це таке собі задоволення, яка б коробка там не була. В інструкції нашої старої монопривідної машини на автоматі моделі 2005 року було написано, що дозволяється буксирування до 50 км зі швидкістю до 50 км/год. Тобто буксирувати можна, але по факту буксирували мене аж 1 раз 500 метрів до найближчого СТО. Щодо обслуговування. У мене була 10 річна машина на автоматі, так от автомат якось особливо обслуговувати не було потреби, масло в АКПП ми здається міняли аж 1 раз за 10 років, і це не якісь там особливі витрати. Моя думка. Купуєш машину яку можеш собі дозволити. Грошей обмаль - купуєш механіку. Можеш собі дозволити дорожчу машину з системами безпеки і на автоматі - чудово. Будеш менше втомлюватись і менше помилятись і на дороз, і при парковці. В результаті може воно в сумі навіть дешевше вийде, не треба буде пошкодження ремонтувати і потім може ще й продаш цю машину за кращу ціну.

хотілося б побачити відео на тему різниці між типами автомату!

Дуже звик до механіки, тому особисто для мене цей тип коробки зручніший. Інколи їжджу й з автоматичною коробкою. Якщо порівнювати суто по своєму досвіду, то перша незручність особисто для мене у тому, що зупиняючись, підсвідомо ліва нога постійно намагається знайти педаль щеплення і буває, що обома ногами натискаю на гальма. Ще помітив, що з механікою мені простіше контролювати швидкість, лише вмикаю потрібну передачу і слухаю двигун. Із автоматом очима постійно доводиться дивитись на спідометр, бо розганяється авто досить не помітно і за кілька секунд швидкість вже стає перевищеною. Також поїздивши на автоматі відчув як затерпають ноги, через те, що майже весь час перебувають у знерухомленому стані, чого ніколи не відчував із механікою де ноги працюють значно частіше.

Дякую за корисне і актуальне відео! Наважитися навчитись водити мені було важко. Я вирішила, що спочатку я навчусь кермувати автомобілем як таким, рух згідно правил дорожнього руху, рух в інтенсивному трафіку, по смугам, траєкторії, повороти, концентрація уваги, впевненість за кермом і для цього я вибрала навчатись на автоматі. Маю посвідчення водія вже 2 місяці, практикуюсь у водінні з першого дня. Надалі планую повчитись на механіці, щоб постійне посвідчення водія, давало право кермувати і механікою, і автоматом. Є кілька причин чому хочу освоїти згодом механіку, одна з них це, якщо купувати вживане авто, то значно легше знайти авто в хорошому стані і значно більше пропозицій з механічною коробкою передач, ніж з автоматичною. Хороші авто з пробігом на автоматі це велика рідкість і велика вартість, судячи з моїх пошуків. Також кермуючи автомобілем з АКП, я чітко відчуваю коли варто перемкнути передачу на вищу, а автомат ще "думає" і оберти ростуть, особливо коли авто не достатньо прогріте. На механіці можна все ж самому приймати рішення на якій передачі їхати і перемикати в комфортному для себе і для автомобіля режимі.

Полюбляю як механику так і автомат, ще плюс механіки - це додаткова залученість у процес водіння авто, періодично їздити на механіці - це непоганий простір для підвищення своїх навичок, завжди є що покращити і чому повчитися.

Дякую за Вашу працю. В мене стаж водіння 20 років,але дуже багато чого,відкриваю для себе,щоб полегшити водіння та безпеку.

Дякую Сергію! Змістовно, корисно, потрібно!

Механіка прикольна штука на більш менш спортивних авто, чисто заради емоцій. Для повсякденного використання автомат в рази приємніший, комфортніший

Відчуваю постійне задоволення від повного контролю авто катаючись на механіці. На механіці значно більше контролю авто.

Дуже цікаво почути різницю між автоматичними коробками передач

Ооо, це я питання задавала Сергію. Дякую!

Дякую за контент!) Вітаю з переїздом до столиці!)

Плюс коментра = плюс перегляди) Дякую за контент!)

Прошу, більше про різновиди коробок автоматів. Дякую.

Все толково сказано, дякую. Особливо щодо професійності водіння, бо дійсно, професіонал - це той, що дотримується пдр і не створює аварійних ситуацій на дорозі. Все інше - питання комфорту і можливостей.

У війну треба вміти їздити на будь-якої коробці, та мати відповідні права. Є історія, як дівчинка 15 років,яку вчив їздити дідусь - вивезла на жигулях свою родину з окупації. Але їздити і мати власне авто треба тільки на автоматі. Ви дуже багато нервів та сил зекономете, особливо у великому місті.

Дуже хотільсь би відео про шляхопроводи, тому що в книжці ПДР більше ніж про значення цього слова нічого не пишуть , а водії-початківці часто можуть губитися і не знати куди в який зʼїзд зʼїхати !!!!!!

Гарне відео, дякую

Якщо є можливість фінансова, то починати краще з механіки. Бо ситуації в житті бувають різні та вміти їздити бажано на всьому. На автомат завжди встигнете пересісти. Мені подобається механіка, є якийсь звʼязок з машиною. В автоматі цей звʼязок відбувається через автоматику.

Чудово розібрано, без упереджень та нав'язування своєї думки. І хоча я свій вибір зробив в користь механіки всерівно цікаво переглянути дане відео. А також було б цікаво переглянути "бензин чи дизель" - з подібною подачею інформації має бути непогано.

Ви забули сказати Саме Головне ! шо як що водiй плутае педалi газу та тормазу то на Автоматi це буде бiльш печальнiше чим на механiцi ( а якшо вижате щепленя то на механiцi авто не рване з мiсця) на ютубi багато роликiв як навiть задом люди плутають педалi та влiтають в магазини.

Вчилася на "копійці", рік тому тільки повноцінно сама отримала можливість їздити на Авео на механіці, насправді, вчилася заново. При цьому також деякий час їздила на Паджеро Вагоні і Кайроні з автоматом. Коли постало питання підбору своєї автівки, однозначно вирішила брати автомат і повний привід - це комфорт у місті і задоволення і комфорт за містом. Зараз мій Кантрімен по вуха у багнюці, але вигрібає по грунтовках чудово

Я воджу на механіці,без варіантів,яке авто в дворі на такому і їду.Здавала на механіці теж.

Ще цікаво було би розібрати тему, дизель чи бензин

Ого, тільки що зробив для себе висновок, що я професійний радянський водій))))

Дякую, трохи змінила думку про автомат, а то втюкували мені, що це не серйозно.

Коробка передач зявилась як наслідок недосконалості двигуна внутрішнього згоряння. Зараз цей недолік виправила автоматична коробка передач. Частково електромобілі. Тому механіка це вже однозначно минуле. Ще один недолік це вторинний ринок. Регулюємо менталітет так, що усім зарплатні хватає на нові авто. А вторинний ринок це металобрухт. І ось така проблема. ДТП. Негаразди траплялися і у інших сферах діяльності внаслідок деякої розрегульованості нашого менталіту. Для регулювання переходимо щоб новий рік (календар) починається у момент зимового сонцестояння і їздимо успішно всі і завжди.

Після аварії, сідав на механіку. Більше 8 років після цього за кермо не сідав. Пробував на механіці. Відволікаюсь на перемикання, і погляд сам дивиться на ручку перемикання, замість дороги. Пробував автомат, було набагато легше. Інтуїтивно контролював праву ногу. Набагато легше відновлювалися навички. Зараз, якщо їздити, то лише на автоматі.

КК вже є на механіках, катався на Ford Ranger 3.2 дизель, 6ст мех. 2013 року

Преселективний дводисковий робот і швидше (точніше) перемикає і економічніше механіки. Робот нерідко застосовується і в гоночних (швидкісних авто) через швидке перемикання, а значить і динамічний розгін (Bugatti Veyron, Ferrari 458 і Nissan GT- R).

Колись бачив відео про авто на механіці з адаптивним круїз контролем.Він змінює швидкість в межах передачі,а якщо потрібно то "просить"перемикнути передачу.

Лайк. Механіка класна на трасі, під час перегонів ітп. Для міста, де багато заторів і підйомів, автомат це просто насолода від їзди. Бо на механіці, після роботи із щепленням, нога просто німіє за день.

Мех КПП зникне разом з ДВС. Кожному своє 10 років відїздив на АКПП мізки не паврили автомати взагалі. Зараз МКПП від їзди один кайф.

Зараз вчуся, дуже стресую від механіки, глохну, не зовсім розумію, що каже інструктор, мовний бар'єр. Але для мене цінність водіння - безпека себе і тих, хто є учасниками дорожнього руху. І коли мої думки про те спшенгво( щеплення), а не те, що на дорозі, то я ще більше стресую і роблю тупі помилки.

Вчився на механіці, потім купив авто на автоматі, продав, а тепер купив авто на механіці. Скажу так, автомат це круто, але коли попадаєш на ремонт в 1.5к баксів, це не круто. Буду знову на механіці :)

Купив перше авто Chevy Volt, хоч це і гібрид, але зроблений за принципом електромобіля, бо коли батарея розряджається, то бензиновий двигун просто заряджає батарею, а колеса крутяться від двох електричних моторів. Тому коробки нема і передача відповідно одна. Але їздив на механіці на батьковій машині. Є свій шарм в механіці, але без додаткових дій мені їздити приємніше.

щодо автоспорту зауважу. там зараз безроздільно править різновид коробки, що найближче технічно до поняття "роботизована" чи "автоматизована" КП. суть у надшвидкому перемиканні що вниз що вгору і повний контроль вибору передач водієм/пілотом. ручна коробка якщо в раллі і присутня, то лиш у любительських заліках. топові машини - це кулачкові КП або секвентальні роботи. на вантажівках так само переважно ідуть роботи, але у сполучених штатах дуже поширені також гідромеханічні коробки, Allison наприклад, на 6-8 передач. як правило застосовуються на автобусах та середньотонажних вантажівках. щодо совка і поділу на про/любителя, нехай адепти цього підходу поцікавляться якими трансмісіями обладнували кар'єрні білази🙂 якщо узагльнювати, то як слушно зауважили тут раніше, - уміти краще на механіці, але користуватись все ж автоматом, за такої нагоди✌️

1) Саме роботизовані коробки по витратах як механіка чи навіть краще, бо не всі вміють їхати на механіці економно. 2) Електромобілі мають коробку передач, порше тайкан та модель тесла якась, там 2 передачі. 3) Автомат краще просто з тої причини що це безпечніше, менше дій більше концентрації на дорожніх обставинах. 4) Як на мене, на автоматі скоріше прожимається педаль тормоза ніж на механіці, але це чисто особиста думка.

Цікаво було б послухати про отой варіатор, робот… бо я, як людина, яка вчилася на механіці, взагалі ні в зуб ногою. В дитинстві чуда від тата, що механіка краще, бо ти відчуваєш машину. Субʼєктивно - то він не пробував автомат і слова про зручність були виправданням фінансової недоступності. Якщо є можливість більше відпочивати за кермом під час поїздки, то чому б це не робити. Я за автоматичну коробку ❤дякую за відео. Цікаво))

Моя думка,така - на дворі,ХХІ століття,то яка вже механіка…їдь собі і відпочивай…автомат свою справу робить ,за тебе…

Автомат. Якщо є вибір, ніколи з власної волі не виберу ручну коробку, тільки автомат (з можливістю в т.ч. перетикати вручну, але ніколи не педаль зчеплення!) - тим більше на новому авто з салону.

Механіка one love, особливо коли заводиш якийсь "корч з толкача ")))))

доброго дня, що це за автошкола "пілот авто" чому її ніде нема на офіційних сайтах(гсц мвс)?

В плюси вміти на механіці можна ще додати ширший вибір автомобілей, для прикладу повнопривідний дастер в Україні є лише на механіці

Механіка це круто, вона на мою думку дає сповна відчути автомобіль і його динаміку.

4:23 Секвентальна. Це та сама ручна, але лише з послідовним перемиканням передач. Перемикати передачі можна переключати або за допомогою важіля, або за допомогою підрульових пелюсток. На ралійних авто механізм перемикання з сервоприводом. Секвентальна коробка передач перемикає передачі за (!!!) 0.2 - 0.15 с (!!!) Щоб рушити, треба використовувати зчеплення, як на звичайній механіці. Далі педаль або важіль зчеплення не використовується. Секвентальні коробки використовуються в більшості авто, які виступають в перегонах. Це я кажу як гонщик (картингіст). На картингу теж використовується секвентальна. Тип коробки залежить від класу. В менш потужні класи ставлять просто автоматичне зчеплення. Принцип роботи за допомогою центробіжної сили. Але це вже тема автоспорту)) Дякую за відео! Інформативно. Бажаю успіхів у роботі!)

Дякую за відео,.якщо не таємниця, на якому авто їздите ?

Ще більше корисного в моєму Telegram-каналі: t.me/nahornyi_instructor

Все дуже залежить від типу "автомата". Якщо гідротрансформатор - то класичний автомат, то робот - це по суті механіка з електроприводом перемикання передач. Тому робот економніший і швидший за будь-яку механчіну КПП (щоб там зараз хто не казав, але порівняння в лоб на однакових авто це спростовує). Проблема, звичаной, при покупці вживаного авто. Адже на нових - є гарантія, та я сучасні агрегати досить надійні. Про сніг і зиму - вищначальну роль відіграє досвід і навички водія. Можна закопатися на механіці і спокійно виїхати на автоматі. А от про сервіс все не зовсім так - різниця є, і вона інколи більше, ніж в 2-3 рази Приклади: заміна рідини в гідротрансформаторі - часткова кожні 20-30 тис, повна кожні 50-60. При вартості літра 350 грн, для повної заміни треба мінімум 8. а трансмісійна олива в механіці - 2 літри раз на 150 тисяч (хоча виробник взагалі часто не вказує регламент заміни - типу на весь термін служби). за аналогією і у робота. Інший приклад: комплект зчеплення на механіці - 8000 грн комплект зчеплення на робота - 35000 грн В київських пробках звичайно 2 педалі краще, бо на механіці аж судоми починаються )) Хоча сам з задоволенням катаюся на МКПП, і не маю особливих проблем, але не буду впадати в депресію, якщо пересяду на автомат.

Маю питання про водіння з крутої гори чи під гору. Дорога гориста з поворотами,не знаю градус похилу,але на другій передачі,розганяється до 45км/год,при спуску,по сухій дорозі,доводиться пригальмовувати. Зараз зима ,на якій передачі краще робити підйом,щоб не буксувати.

👍

Різниця в тому що на автоматі діє ощадливість двигуна (шестерні, поршні) навідміну від механіки коли ви можете на першій натиснути на всю газ і перегріти шестерню (відповідно поршень відпрацює більше), як довго чекати ремонту залежить від стилю водіння тобто водія. Автомат жаліє двигун і оптимізує рух (пробуксувати вам не вдасться). Маханіка дає бустер в управлінні авто але і відповідальність вища. Автомат обмежує але й полегшує управління авто і береже двигун.

Однозначно АКП. Краще, що може бути у авто.

Хотів би додати, що сучасна(або навіть 10ти річна) механіка - це не та механіка, що й на 40ка річній волзі або ладі. Сучасна механіка не дасть тобі заглохнути рушаючи, не дасть тобі відкотитись назад рушаючи в гірку, підсвітить коли перемикати і понижати передачі, автоматично триматиме швидкість в рамках певної увімкненої передачі на трасі(при наявності круізу), підбере потрібні оберти двигуна при перемиканні передач, щоб не було ривків і поштовхів. І це все дякуючи електронній педалі газу. Тобто їздити на сучасні механіці в 10(а може і 20) разів простіше, ніж 20 років тому на девятці

3:50 як що до коробки з подвійним щепленням DCT ?

10 років на механіці, і чесно кажучи, вже надоїло ось це дригання тією ручкою в заторах, а вони нікуди не ділись і не дінуться. Хочеться комфортної та спокійної їзди. Мій наступний автомобіль буде на автоматі. І мені плювати хто що про мене буде думати.

Вчився в автошколі на механіці, але собі придбав автомат. Поки ні разу не пожалкував. Люблю їздити на далекі відстані, увімкнув круїз і насолоджуюся.

У меня для механики два главных плюса, это само ощущение переключения передач, контроля на динамикой и возможность в любой жизненной ситуации сесть и поехать на любой машине. Конечно автомат практичнее в повседневной жизни, но поверьте, когда переходишь с 3 на 4, а потом и и на 5 на трассе, это крутое ощущение. Но каждому свое, автомат сейчас актуальнее. Но механика это романтика.

Ваші відео є пізнавальні і корисні

13:08 а-а це взаємодіяти зі своєю машиною, бути з нею одним цілим..

Зараз скажу крамольну, у сучасному Світі, річ. Автомат, це дійсно меньш професійні навички, крок назад у водійській майстерності. Це давно доведено безліччю випадків, коли людина, яка з автошколи навчалася і в подальшому їздила на автоматі, не зможе нормально поїхати на машині з механікою. "Механік", легко поїде на автоматі. Це беззаперечний факт!

Отримала права на механіці, за кермом автомата поки не сиділа - все, що нове, лякає. Але згодна, що з часом автомобілі перейдуть на АКПП, а сам автомат стане складніший і розумніший. Проте, я в такі моменти думаю, що колись людям і бічні дзеркала, і паски безпеки могли здаватись дурнею)

Ви дуже прикольний хлопець

В нас авто на механіці і теж є круїз контроль,на хвилиночку 2007 року авто

При езде по трассе на механике, когда нету больших подъёмов, спусков или резких поворотов - поставил 5-ю или 6-ю передачу, и пилишь так целый день. Почти то же самое что и автомат.

Діло казали що професійний водій той який вміє на камазах й фурах де подвійне щеплення й більше 5-6 передач. Сам їжджу на автоматі, но механіку знаю. Скажу з власного досвіду, якщо водій довгий час за автоматом й звик до машини то йому також не буде складністю їхати по бездоріжжю

Загалом я собі важко уявляю як електромобілі можуть витіснити механіку з ринку, Португалія, Іспанія, Франція, Балкани, коротше десь 70% Європи досі їздить виключно на механіці. Скоріше електромобілі підуть з ринку ніж середньостатистичні Європейці відмовляться від механічних кпп.

Також сучасні автомати більш економніші за механіку

Сергій, вчитися водити на автоматі чи на механіці краще, що б ти порадив?😊

Тобто автомат це як варіатор на скутері ? Тиснеш газ воно само перемикає, а зчеплення відцентрове ?😮

А моя думка така -на механіке ти відчуваєш своє авто,ти ним керуєш

Спершу їздив на механіці, тепер на автоматі. По особистим відчуттям це небо і земля. Авто на механіці вже більше ніколи не візьму. Хоча є один момент, чому авто на механіці не продав, а залишив у себе - може тягнути щось на відміну від автомата. А робоча авто мені теж треба.

14:29 Типу чоловікам електрокари/тролейбуси водити не можна?)) І хтось же придумує таку дичину) Взагалі, я думаю що все йде в сторону автоматів і майбутнє за ними. Це простіше, це зручніше, це приємніше (чіловіше). Звісно, на силових машинах і гоночних лишиться механіка, бо там значно частіше трапляються ситуації, які вимагають точності. Але для звичайної машини, як засобу пересування - автомат краще.

років 12 назад я здала на права на механці. але сівши за руль з перервою в надцять років я зрозуміла, що не хочу їхати на механіці по світлофорах, ну от просто не хочу. тому обираю автомат.

Тільки автомат , їжджу на механіці мрію про авто на автоматичній коробці з 3 літровим дизельними двигуном,

Механика надёжнее, больше ресурс (почти вечна при спокойной езде), меньше расход, дешевле автомобиль и ремонт, почти не требует ухода (кроме замены масла и сцальников раз в N десятков лет), больше контроля, возможна буксировка, машина бодрее едет по сравнению со старыми автоматами, меньше вес автомобиля, больше фана при спортивной или около того езде.

Механика - ван лав.

Також, мінус автомата(але тільки того автомата, який не має функції пам'яті манери їзди водія), механіка дозволяє їздити в оптимальному диапазоні обертів двигуна, для економії палива і збереження ресурсу двигуна. Сучасні автомати(маркетологам автовиробників полум'яний привіт) недокручують двигун при перемиканнях з відповідними наслідками для витрати палива і решти...

Дякую вам Сергію,тепер я ще більше хочу автомат, навіщо слухати когось " бо може колись прийдеться сісти за механіку"🤦‍♀️І переживати цей стрес зараз бо боятись щось не те переключити

Часто ездите по пробкам - автомат. Но придется смириться с тем, что он овощит, не знает когда нужно резко переключиться вниз и может сломаться и потянуть 1-3к баксов единомоментно. Но комфорт, да. Поэтому поржал на счет мифа про "попал на бабки". Просто поменять масло в хорошем автомате это 10к грн. Двойная сцепа 1к баксов с заменой. Капиталка современной коробки (а не факт что даже 300к отходит) это 2-3к баксов. Ну разве что это для вас карманные расходы, тогда забейте) Упрощенная математика для не лакшери тачки: 1км стоит х2 от цены топлива (учитывая мелкие ремонты, ТО итп) а на автомате это х3-х4. Устраивает? Катайтесь

Автомат потрібно спочатку добре прогріти, механіку ледь прогрів - далі , повільно рухаючись, догрівати. І тут економія часу та пального. Чи не так ? Подяка за фахове розкриття актуальної теми.

А я ще 15 років тому дивувалася, чому люди в автошколі обирають авто на механіці... 😂 Минуло 15 років, а все те саме 😂

Треба вміти і на механіці . Але для мене вибір очевидний хто хоче купити пральну машинку рига чи малютка? Правильно , ніхто бо є автомат вкинув заправив і достав. В авто те ж саме . Тому здавала механіку а придбала автомат.

Сергій, куди ви підглядуєте?

В нинішніх умовах головне щоб авто було а на якій механіці -це вже друге питання.

Але роботизована коробка автомат із подвійним зчепленням із-за своєї конструкції буде витрачати паливо, як би це робив досвідчений водій на механіці або навіть економніше. За рахунок того, що за пакети шестерень парних передач відповідає одне зчеплення, а за пакети непарних передач - інше. І в момент роз'єднання першого зчеплення, за рахунок електроніки, одразу з'єднується інше, із-за чого перехід між передачами дуже плавний, чіткий і в потрібний момент, без будь-яких суттєвих затримок. Але це стосується конкретно цього типу автоматів, був би радий побачити на каналі подібне відео з розбором всіх автоматів, бо це, я вважаю, важливо, адже і поводять вони себе трішки по різному. Дякую за відео, було цікаво. Для себе вирішив брати автомат, бо планую пересуватися виключно по місту і закінчую навчання на механіці. Як результат - не маю великого бажання у щільному трафіку мати справи з механікою.

Так я згодна ми жінки повинні бути на автоматі для своєї безпеки

Для міста (і для нудних машин) - автомат, шоб веселитись за кермом - механіка

Тільки автомат! Їзжу зараз по роботі на палці - по трасі ще ок, а в місті, я мовчу вже про міста мілліонники, це жах. Інша справа автомат! Вся увага на оточення, знаки, дорожню обстановку і кайф від водіння. І не треба казати про надійність, бо сучасні (5-10 річні) класичні автомати спокійно відпрацовують 250-350 тисяч км, якщо їх своєчасно обслуговувати. За цей час на Механіці вже накриється маховік або щеплення, які коштують не 5 копійок. Далі - економія палива і швидкість перемикання передач - це тупо кліше 15-20 річної давнини. Сучасні роботи нашталк ДСГ перемикається ШВИДЧЕ, ніж це робить людина і споживають стільки ж палива)) З.І. не новачок, в принципі байдуже на чому їздити, але якщо вибирати - тільки автомат!

Знаєте що я вам скажу? Краще спочатку навчитися на механіці, а потім вже сідати на автомат. Тільки так можна зрозуміти яка передача працює і який зв'язок між цим і тягою, розгоном і т.д. - тоді ти вже знаєш, що під гірку можна газанути, щоб авто скинуло передачу, а не на 1,5 тис обертів повзти вгору... Ну і багато таких нюансів...

Так сіла на механіку це піздець,краще перейти на автомат,коли на механіці то на дорозі тільки і думаю про педалі поворотник глянути у зеркало чи їде хтось ззаду а про правила дорожнього руху я вже і забула

от себя могу добавить только 3 плюсоминуса , в зависимости от того куда их поставить, там они будут либо плюсом, либо минусом. В остальном , что механика, что автомат уже давно одно пальто, свободно езжу на обои коробках, не вижу особой разницы ни в динамике разгона, ни в расходе, ни в стоимости обслуживания. Первый плюсоминус : на механике сложнее учиться водить, а на автомате не надо на неё отвлекаться,а сосредоточенность только на происходящем на дороге. Второй плюсоминус : водитель на механике легко может сесть и поехать на автомате сразу ( главное держать в уме не бить левой ногой по тормозу вместо сцепления), и разницы в вождении не будет. А вот водитель автомата на механику не сможет сесть и поехать сразу и так же хорошо, а в отдельных случаях совсем не сможет ехать. Третий плюсоминус : механику можно завести с "толкача", автомат нельзя. Но за 50-70$ можно купить PowerBank ( jumpStrater) и проблема тоже решена на 99% если дело в АКБ. В остальном плюс минус одно пальто : цены на авто с автоматом и механикой не всегда отличаются, или если про вторичку говорить, то цены практически один в один, цена ремонта что там, что сям похожа, но учитывая срок службы "автомата", скорее всего вам не стоит о нём думать если вы первый владелец авто, пусть думает второй или третий. А на механике проблемы у второго или третьего тоже могут быть с коробкой и ремонты механических коробок, в зависимости от марки авто и пр, могут стоит тоже нереальных денег ( диск сцепления+корзина+выжимной ( иногда и под замену вилка) стоят по 700+ $ + работа по ремонту от 50 до 100$, вот вам и 800+$ на механике, считай бесплатно). Расход плюс минус одинаковый уже на коробках ( если не считать старые гидрачи), та же DSG переключает быстрее человека и по топливу расход ниже даже, чем на механике ( у неё есть свои плюсы и минусы, но речь про другое), такая же история почти у всех немцев и у современных японцев по коробкам.Динамика на DSG\S-tronic\DCT и пр быстрее, чем большинство мкпп, нет потерь на переключения. Ремонтопригодность в современном Мире уже перешла практически на узловую/модульную замену всего, что только можно ( пример - умер сайлент - замена рычага в сборе; умер подшипник гены - замена всей крышки с подшипником либо новый гена;умер подшипник ступицы - ступицу целиком и т.д.) , это тренды современного Мира. Хочешь дёшево - выбирай троллейбус ( лозунг всех автопроизводителей). На мой взгляд : нет плохих или хороших машин или коробок передач, есть машины, которые плохо обслуживают владельцы и плохо за ними следят. Да, есть машины, которым нужно много внимания, много ухода и много денег для этого, но это должен понимать владелец до покупки этого автомобиля, должен разобраться, вникнуть, потянет он финансово этот автомобиль или нет. А есть авто более "дружелюбные", но это тоже выбор владельца. Если будущий владелец может содержать только ланос, а покупает на последние занятые у кума деньги BMW 760Li, а потом рассказывает, что у него всё плохо и машина "нехорошая" ( понятное дело, там другое слово), то причём тут коробки\двигатели\машины. PS у меня у самого МКПП, но у меня турбоСуба :)))

дригатель 1,4 бенз еуро 5

Якщо дивитись на вибір нового авто з салону, то вибір очевидний і ніяких мінусів з надійністю і ремонтопридатністю не буде))) В першу чергу, автомобіль має бути комфортним, а автоматична КПП це на сам перед комфорт і водії авто з механікою можуть хоч 1000 доводів вигадати, але то все до одного місця, бо раніше всі на конях їздили, а зараз на авто пересіли)))

Міфи міфами, але є один факт, що коли з механіці на автомат , назад вже не хочеться!