Прогревал, прогреваю и буду прогревать. 12 лет на разных машинах грею мотор до температуры в 50 градусов и неспеша отправляюсь в путь. По б.к. на прогрев уходит 150-200 гр бензина АИ 95 в мороз 15-20 градусов. Не вижу смысла прогревать до РАБОЧЕЙ температуры. Но греть в мороз однозначно нужно.

Прогревать двигатель надо обязательно так как противоизносные присадки в масле начинают работать при температуре выше 50-60 градусов. чтобы не было износа. и как раньше писали тепловые зазоры никто не отменял.

Присоединяюсь к тем, кто писал про тепловые зазоры! На холодном они другие и при нагрузке увеличится износ в некоторых местах. Ну и про рабочую температуру масла тоже. Лично я всегда грею до +50 градусов и потом еду. На мой взгляд это самый оптимальный вариант.

Масло маслом, а вот тепловые зазоры ЦПГ живут по другим физическим законам. Тоже касается всех трущихся пар!

Итог, прогревать надо, но не до рабочей температуры! Вот ехать сразу после запуска, не надо, да и не получится, пока не появится обзор вперёд!

Всегда прогревал и буду прогревать! Даже летом пару минут, после долгого простоя. Масло только 5w30. Три авто отъездили по 350-400 т км, без ремонта.

Прогревать двигатель зимой не только нужно, но необходимо!!

У карбюратора обороты увеличиваются не за счёт подсоса воздуха, а наоборот. Когда "подсос" вытаскиваешь заслонка перекрывает воздух, тем самым воздуха меньше - смесь богаче.

Летом надо давать работать на хх минимум 1 минуту, чтобы масло поступило ко всем парам трения, а зимой, например, в - 20, хотя бы 3 минуты, т.к. масло становится гуще и хуже прокачивается по масляным каналам.

Размеры деталей делаются под рабочую температуру двигателя, так что прогревать нужно. Конечно без фанатизма.

Тепловые зазоры деталей в том числе цпг расчитаны на рабочую температуру.

У меня нет датчика температуры, я жду когда стрелка тахометра упадет ниже 1000 оборотов и потом еду

Не знаю кто как, но я грею до падения на обороты хх и потихоньку начинаю ехать.

Если машина на улице не прогрев хрен стекла отойдут .дело не в двигателе а в обзорности .да и ехать приятнее.машину огреб и вперёд

Грел грею и буду греть. Но не до рабочей. Что летом что зимой до 40 градусов грею и поехал. Тепловые зазоры никто не отменял. На инжекторных ДВС комп отключает лябду и расход горючки увеличивается в разы. Проведи тест сколько за 10 минут на холостом ходу съест холодный двигатель. И сколько за это же время скушает прогретый. Результат я думаю будет не в пользу тех кто не прогревает а едит сразу. Я так думаю раза в два.

Виктор спасибо за видео ! Но нужно часть 2 про то как ведут себя прогретые и не прогретые кпп(вариатор например) редукторы раздатки муфты - в общих чертах

Прогревать нуна))) Хотя кто не греет, то welcome на СТО ))) В холодном авто окна потеют из нутри и вовремя движения это черевато... Летом тоже грею, но уже с кондеем. Поршневая группа износ увеличивается в разы, чтоб тронуться, газуешь, чтоб двигаться тоже. То есть поднимаешь температуру в цилиндрах плюс нагрузка в движение. Простой пример или даже эксперимент. Посадна на горячию. Греем втулку (длинную) с одного края и пытамся насадить на "палец" он войдёт ровно на столько, сколько была прогрета вулка и упрётся в горячий но не прогретый металл. Как вариант теплового зазора. Двигатель в режиме прогрева и так испытывает колоссальные нагрузки, а тут ещё добовляют их. АКП и вариатор практически требуют прогревание. К стати они греют сами себя, то есть насосом. Просто проверить. Любой насос нш или улиточный небольшая ёмкость жижи (например подмёрзшая солярка) с замкнутым циклом. Крутим и видим как она постепенно отходит отогреваясь. При этом и давление снизиться в системе. Турбированые, особонно мелкие двс сам бо... велел греть и остужать на холостом ходу. А так welcome если что)))

Грею 5-10 мин почистил, обошёл, выгнал, закрылся и малым разгоном вперёд. Через метров 500 можно почувствовать как масло в КПП работает мягче, не говоря уже про сам двигатель 😉

50 градусов температура при которой можно ехать.Масла раньше были жидкими,пусть не пи..т,м8 и м10 это sae20 и sae30,температура застывания таких масел -25.Дело в том,что смазка поршней происходит масляным туманом,который образуется лишь при достаточно прогретом двигателе,именно из-за отсутствия тумана и образуются задиры юбок поршня.Так что товарищ немного недоговаривает и привирает одновременно.

НУжна мера во всём. В том числе и в прогреве.

Кто то прогревает,кто то нет,сколько людей столько и мнений,так что каждый делает так как считает нужным👍😉

Спасибо за видео!!!! Очень доходчиво расказано плюсы правильного прогрева, очень хочется себе новый видеорегистратор

Согласен !!! Правильный прогрев немного греем на месте и потихоньку едем до 2 тыс оборотов мотору ничего не будет !!!👍👍👍

С наступающим Новым 2020 годом!,спасибо за коментар, всегда полезно мнение людей,информация и знания залог правильно решения,спасибо.Евгений

Начинаю движение, пока оборота не упадут до 700-800 об/мин и потом потихоньку на второй передаче еду по улице.

Согласен с тем что греть до рабочей температуры не стоит, я прогреваю в зависимости от температуры от 3 до 10 минут.

Грею машину для себя и тех кто едет со мной. В холодном салоне не очень комфортно. Это единственная причина прогрева.

Каждое видео подробное и понятное. Спасибо

Да топлива уйдет фигня. У меня машина атмосферная с 1.6 мотором, 0,2 литра за первые 20 минут прогрева в -30, потом вообще 0,7 литра за час. Сжечь бензина на 15-20 рублей и ехать в теплой машине с чистыми стеклами или сэкономить и ехать дышать паром на стекла, рисковать задеть кого-то из-за не полностью чистых стекол, сидеть в перчатках да еще хорошо, если есть обогрев сиденья - выбор очевиден. Мне кажется, если кто-то хочет экономить на бензине и не боится мерзнуть, то им лучше на общественном транспорте ездить (у меня есть один приятель такой - машина стоит под окнами, а он на маршрутке на работу ездит). По мне так машина нужна для комфортного передвижения. Пусть кто-то скажет, что мужчины нынче обмельчали и разнежились.

Спасибо за информацию,не все поймут это видео.

Спасибо за ролик, я тоже свой не прогреваю. Смахнул снег и поехал, не спеша конечно

А я комфорт люблю. Автозапуском грею зимой чтоб тепло было сразу сесть в машину. Ну а летом так же грею, чтоб кондиционер остудил салон, опять же для комфортной посадки.

Прогревал,прогреваю и буду прогревать! Тойота Королла 2005 год пробег 305тыс км .

Палец вверх 👍))) прогреваю зимой 3-5 минут , летом 2-3 минуты .

Мы поняли,двигатель прогревать надо.

Да мля, горе експерты, сколько можно разжовывать. 1, замерший мотор, пока не прогрет бенз плохо испаряется и оседает на стенках цилиндра тем самым смывая то самое маловязкое масло 2, тепловой зазор, все без исключения поршневые моторы имеют форму конуса на поршне, юбка поршня шире. 3, в холодном масле не работают присадки

Всем привет всё понятно и доходчиво 👍

У меня в книге по эксплуатации машины написано ,не допускайте работы не прогретого двигателя на оборотах выше 3 тыс .Поэтому не вижу ничего хорошего в том чтобы газовать .

Хороша информация, все по факту и просто и понятно 👍

Я всегда летом и зимой обязательно прогреваю ДВС, и дали поеду и все мои Автомобили служили достойна - это личное мнение перед движением обязательно перегревать надо …. !!! Масло 5 W 30 Ликвимоли зелёный канистр заливаю в ДВС с фирменной магазине и каждый 7500 км меняю, хотя производитель авто рекомендуют ТО каждый 15000 км пробега

Очень познавательно! И ново! Спасибо!

Из года в год, у него, и у Дениса механика - одно и тоже зимой - "прогревать не надо, картонки / одеяла - бесполезные вещи, итд..." Бля - вам не надоело ещё? Вот вроде не глупые же, а такую чепуху несёте оба! Ну как можно не греть двигатель ЗИМОЙ!??? КАКОЕ БЫ НИ БЫЛО МАСЛО - в минус 30 оно один хер будет густое для НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ двигателя! Так же присадки в масле НЕ РАБОТАЮТ при таких температурах. Насчёт того, что только карбюраторы надо греть - а на*уя тогда в инжекторных движках датчик температуры, который как раз и отвечает за ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ? Чё же двигатель не запускается в минус 30 сразу на 700 оборотах, а подкидывает их до 1500, постепенно снижая их ДО РАБОЧИХ оборотов? Ещё в догонку - а чё насчёт АКПП, в которой масло в морозы тоже густеет, и если ехать на не прогретой коробке - то долго тоже не проездишь? И вот "вишенка на торте" - это совет - *завести, и не прогревая, по тихоньку выезжать на дорогу, прогревая двигатель в пути *.... Ну это пи*дец... Ага, нормальные люди, которые торопятся по делам - будут тошнить за идиотом, который видите ли - "прогревает двигатель в дороге ".... Ну дичь...

Все доступно и понятно.спасибо

Сейчас двигатели выпускают с завода уже имея тепловой зазор так что можно не прогревать,но и в холодный автомобиль садится не охота по этому вопреки всему, что выше сказано я лучше прогрею двигатель.

Всегда так и поступал, 3-5 минут и неспеша вперед! Однозначно лайк)

с современными двигателями задиры на цилиндрах в любом случае будут а если еще и на масле экономить... в движении быстрее прогрев идет вообщем

Спасибо за информацию. Однозначно лайк

Всё понятно не буду ставить на автозапуск .спасибо за видео.

Спасибо Виктор за твоё честное и понятное творчество, удачи и развития!

Рассмотрите прогрев старых двс с инжектором у которых пробег 200-500 тысяч и интересен прогрев дизельного мотора, тоже бы посмотрел.

Перезалил данное видео на второй канал, так как на первоночальном видео пропал звук. причина данному явлению пока не известна.

Классный тэст. Машыну эксплуатирую на газу. Завожу с утра тоже на газу грею 3-4 минуты только для того чтоб сбросить подсос и робота стабильная гофры для подогрева крбюратора нет. Всё зависит от регулировок наверное или от гбо но это не точно. Вот видео регистратор в ваз 2109 очень не хватает. 😉

Виктор красава все чётко все разжувал спасибо за видео, я думаю нужно прогревать мотор с коробкой автомат чтобы прогреть коробку

Лайк, НО Витёк как бы оно небыло с маслом! Но ЦЫЛИНДРО ПОРШНЕВАЯ ГРУПА ДОЛЖНА ВЗЯТЬ СВОЮ ТЕМПЕРАТУРУ! Тепловые зазоры некто не отменял! Всё таки поршня, кольца и гильзы имеют свои тепловые РАЗНЫЕ розшырения!

При -35°С попробуйте поехать без прогрева, а я на вас посмотрю. Стекла затягивает моментально. Как говориться: "Видимость нулевая, иду по прибором, по таксометру через пять копеек поворот направо." Да есть уже лобовые стекла с подогревом. А боковые? А по поводу вреда для двигателя. Тут надо взять два авто, разобрать движки, взвесить до милиграмма вкладыши, кольца и поршни. Затем в течении года эксплатировать их в одинаковом режиме, только один прогревать, а другой нет. А потом снова разобрать и взвесить вкладыши кольца и поршни. Почему я так считаю? За год износ будет не большим, и разницу на глаз сложно увидеть, но при износе вытирается материал, а следовательно и масса детали. Может быть я не прав. Но мне кажется так.

Грею двигатель 5-7 минут, сейчас за бортом почти тридцатка, за это время, стрелка уже переваливает за нижнее деление. Пользуюсь хорошим автоодеялом, греется движок гораздо быстрее, чем без него, при -30 двигатель остывает до -18 где то часов за 6, а то и больше, если нет ветра. Производителя не помню, покупал давно, одеяло пережило уже 2 машины). Масло и фильтры меняю на 5 - 6 тыс. и пофиг, что там пишут в сервисных книжках, что можно почти в два раза дольше ездить.

всегда смотрю и все видео очень интересные. удачи в новом году и кучу подписчиков!!!

Спасибо за работу! Лайк))

Температура ОЖ в 50 градусов = примерно 30 градусов масла в двигателе(не во всех авто есть датчик температуры масла). Если предстоит при выезде со двора крутой подьем или активная "работа рулевым колесом" (жидкость ГУРа так же нуждается в прогреве) желательно прогреть авто. На холодном двигателе совершать подобное к хорошему не приведет. Пример тому как смотрят при покупке турбового Кайена эндоскопом задиры в цилиндрах.

Все четко и грамотно.

Если сравнивать с карбюратором у которого был подсос - Даже на современных двигателях 2021 года стоят датчики "холодного запуска", которые при запуске при низких минусовых температурах отвечают за повышение оборотов двигателя (это заменяет подсос. Не так ли?

потому что сейчас все слишком бойцюны за экологию. но не у нас. вот и все. прогревайтесь. блок он как был так и остался, модернизируются только системы впрыска топлива

Это видео понравилось больше чем на основном, зачем вы столько воды развели про комментарии и мнения людей?! здесь всё по делу и короче и понятнее.

Как можно узнать, возможно ли как-то установить датчик температуры масла в двс?

А повышая обороты на холостом надо одновременно нажать на сцепление или без сцеплении ?

Подогрев жопы решает всё, обогрев сиденья придумал бог. Грею авто пока сметаю снег или счищаю лед.

👍хорошие темы для видео

полезно всем и даже водителям "С" проф...

Спасибо, Виктор! С Наступающим Новым Годом!

Очень полезно 👍👍👍

Напомню, зима это не только декабрь, но еще и -35..-50 градусов мороза. на видео снег на капоте растаял в такой "лютый" мороз.. а бывает что и тормозная жидкость густеет так что ни тормозить, ни отпускать сцепление нормально не получится, не говора о запотевающих стеклах

Карбюраторное мышление))) Предпусковой прогрев и во дворе дома и на работе. ВАЗ 2110 2001Г.В. Пробег более 370000 без капремонта.Замена выхлопного клапана 3цил.на 234000. Мотор 1,5-ка 8клапанов. Не грею стоя.Как и ты рекомендуешь, только дошел до этого сам.Замена масла РОСНЕФТЬ по сезонное через 5-6000 км. Хакасия.Абакан.Гаража нету.Зимует возле дома.

Спасибо друг за советы всегда матаю на ус так держать

Завёл и поехал-это летом, зимой надо чутка погреть,хотя бы,что бы стёкла отошли. Живу в Сибири, Иркутская область, город Братск. Морозы прижимают иногда и -35, и -40 по ночам. Машине 21 год , прошла 400000 тысяч, чистокровный японец.Но уханькать можно ,что хочешь. У меня машина масло не ест, двигатель работает,как часики. Правда пользуюсь постоянно СУПРОТЕКом,лью и в двигатель,и в ГУР,и в коробку,и в мосты. Всё стоит родное.Машину нужно любить!

Категорически привет из Красноярска!!!:) У меня тойота филдер гибрид так что хоть ставь на прогрев хоть не ставь всё равно двигатель проработает столько сколько ему нужно для подзарядки батарей и прогрева антифриза и выключится

Всегда прогреваю,но не до рабочей а до того как обороты упадут до холостых. Пробег 200к с салона

Я лично прогреваю минут 5-7. Пока курю или ещё что либо, да хоть с бубном бегаю))) далее еду, но обороты не более 2 тысячи, пока стрелка не поднимется до 50° ну и дальше не жарю, я не кручу мотор выше 3т оборотов.

с новым годом!!!

Когда купил первую машину (toyota vista sv40) прогревал до рабочей температуры. С опытом стал меньше прогревать.

Полезно, информативно

-16 -18 это даже не холодно, это слегка прохладно, почти не надо греть, -25 ну так, похолодало, а вот -35 -37 лучше погреть, но не до рабочей температуры на ХХ

Прогревать двигатель надо, чтоб не околеть от холода в салоне, да и обзор лучше)

Греется не карбюратор, а поршни и цилиндры. На ходу поршень греется быстро, а цилиндр долго следствие износ. Цепь, насос, р/вал также! А мотор что с карбом что с впрыском, тот же без изменений!

отказ от прогрева идет исключительно по экологическим соображениям. Ресурс движка приносят в жертву экологии.

Хоршее видео, всё доступно объясняет молодец. Давно подписан на твой канал, интересный контент.

Классные вещи говорит!!!

Инструкция по эксплуатации двигателя Iveco F1A уаз патриот 2011г. Дизель, а также это же написано на наклейка на солнце защитном козырьке« перед началом движения, дать поработать двигателю на х/х 3-5 минут». Да и масло туда рекомендуется не ниже В-3, В-4, так что не нужно про густую минералку.

Хорошие видосы. Спасибо

Прогрев двигателя повышенными оборотами, что на карбе (принудительно воздушной заслонкой), что на инже (с помощью ЭБУ) нужен для нормализации смеси, а не самого прогрева двигателя, на исправном карбе подсос убирают задолго до полного прогрева, как только карб прогреется до положительной температуры и конденсация бензина уменьшится, на инже ЭБУ понижает обороты и нормализует смесь как только прогреется лямбда и выдаст правильную коррекцию, что на современных авто происходит довольно быстро. Вообще прогрев идет со времен "плохих" масел, современные же масла хорошо держат вязкость при отрицательных температурах, к тому же пакеты присадок позволяют мотору работать какое-то время совсем без масла, тепловые же зазоры необходимы как раз для рабочей температуры и компенсации разницы в тепловом расширения различных металлов, при холодном двигателе же этот зазор компенсируется густым холодным маслом. Поэтому необходимости в прогреве как таковом нет, конечно желательно подождать нормализации смеси от 30 секунд до пары минут и можно спокойно двигаться, разумеется на оборотах до половины от максимальных, чтобы равномерно прогреть все детали двигателя, и на густом масле не открывался редукционный клапан в маслофильтре.

Прекрасное видео Пусть нового не узнал но в теории все правильно !

Нужно прогревать. Но без фанатизма. Работа на холостом ходу очень вредна для двигателя. Все зависит от температуры воздуха на улице. Одно дело +35, другое дело -35.

Отличное видео все понятно

Странно когда же лишат Вас сварщиков! За Светодиоды 🤢

Хотелось бы верить, я так и делал, не прогревал. Но на нексии повело "башку", на одну сотку... Прогреваю до сих пор)

Запускаю с автозапуска пока одеваюсь, выхожу и сразу выезжаю по делам.

Очень хорошая информация была

Да,почти полностью согласен

Всё верно,сам также грею. Главное без фанатизма

Так держать.

В мороз прогреваю минут 10 и потихоньку поехал.