Езжу три года на таком же ренже на стоковой подвеске. Для путешествий идеально - ездил в Абхазию и Крым, все туристические джиперские маршруты проехал сам, при том что я не имею опыта и знаний в офроаде.. расход по трассе до 10 литров легко уложиться, если не ехать более 130 кмч(аэродинамики мало). В городе 13 летом, 15 зимой. Возможно в этом неисправна блокировка ГТР. По обслуживанию и налогу согласен, геморно, где-то 200тр в год просит..требует хорошей диагностики с головой, т.к машина сложная. Но пару лет назад до миллиона рублей можно было купить хороший вариант, при том что конкуренты того же года (мл, гл, х5, q7, тлц 200) стоили минимум в полтора раза дороже. В случае тлк 200 более чем в 2 раза. Получается альтернативны в этот бюджет с полным приводом просто нет. Пневмобаллоны передней подвески ходят нормально, оригинал стоит 15тр, ремонтный 10. Меняется за час в любом гараже. По-моему нормально для такой машины. Те же х5 q7 так же будут требовательны по сервису и изначально сильно дороже... по мне классная машина, вид огонь. Тлк100 выглядит как нива на его фоне..

Лай уже ушел, ему стало скучно... Лай который смотрит прямо на нас через окно:🗿

Владимир, требую видео с выводом авто из заноса на полном приводе !) Зима же пройдет

Великолепный обзор, как и всегда! Владимир, спасибо! Настроение поднимается от грамотного языка и искренней вовлеченности!

Володя, с Новым годом, спасибо за видео!

Володя, лучший режим на бездорожье песок! Блоки работают хорошо, максимально отзывчивый газ, тормоза работают без вмешательств. Самый опасный это грязь колея, редко срабатывает задняя блока и очень, очень опасно работает абс в этом режиме, газ то же не внятный. Камни только на малых ходах! Не стоит задирать подвеску без надобности в максимальное положение, ходы подвески становятся меньше, препятствия проходит хуже.

Красивое видео получилось с коптера при проезде поля. Дискавери был оранжевый, Рейнж Ровер - кирпичный. Владимир, надо Лэнд Крузер тоже в подобный цвет перекрасить, и вопрос смены машины отпадет)))

Спасибо за видео! Мой родной Паджеро 4 с пробегом 200 уже со 140-ка боковина водительского сидения от джинсов тоже подтерлась... Перешить? Возможно. ВэВосемь это конечно класс, машина хорошая. Но и V6 на 92-м молодец! После 10 лет необычайных упражнений и приключений в глине, грязи, глубоком снегу, многих очень дальних экспедиционных поездок, Паджерик прекрасен и ни разу не подвел... машина в идеале, я друга не брошу. Он тоже с кнопочками и ручечками. А капитанские сидения и древесный шпон... Обойдусь.

Да не будет Владимир Мельников TLC100 менять (или продавать)в ближайшее время! Интрига однако, благодаря которой Владимир ради своего канала на Ютубе снимает тест драйвы на разные внедорожники(я кабы замены "сотки"), и за это его благодарим, мы подписчики канала!за 🎥👍 однозначно 👆

С большим удовольствием проездил на таком, только в следующем рестайлинге 3 года. Ездил на нем и в Грузию и в Заполярье и в Карелию. Отлично. Про расход какая то не правда. На трассе груженый с прицепом не более 11 литров, по городу до 13 литров. Все остальное правда. Единственный недостаток это налог и когда продавал за два месяца не одного звонка в 2017 году. Пересел с него на Прадик, долго привыкал т.к. казалось что он совсем не едет. Явно не дооцененный аппарат.

Красота, Владимир, спасибо!

Подножки есть: стационарные и выдвижные. У конкретно этого их нет, вот и все. Раскачивает от проставок: на штатной пневме раскачивание минимальное в режиме трассы.

Владимир, а что скажите про дизель 4.4 на 313 сил? По мне это самый красивый внедорожник к из когда-либо выпущенных. Именно третье поколение в 2 ресте.

Сотка есть. С двухсоткой сравнили. С Дискавери сравнили. С ренжом сравнили. Для полного комплекта нужен Паджеро. И если с поисками сильно повезет, то, внезапно, табурег с пакетом terrain tech, в нем тоже блокировки и понижайка на пневме. Прадо дорого пипец, так бы тоже подошёл.

Приветствую! Спасибо за видео, для меня очень интересный автомобиль. А в целом, в большинстве случаев согласен с вашими ощущениями и выводами об автомобилях

Интересный обзор. Хотелось бы услышать мнение владельца по поводу его следующего выбора авто, будет это Ленд Ровер или всё же авто другой модели.

Рэйндж в лесу выглядит как мужчина в смокинге и туфлях, идущий по грибы

Спасибо за видео! Реально удивлен, увидев Рэнж на бездорожье 🙂

Владимир, смотреть Ваши видео - чистый кайф!

Спасибо за видео и обзор. В серьёз задумался ..... Очень даже вариант для путешествий

Самая серьёзная болячка рэнджэй- бедность населения.

Женская страничка: 21 см лучше чем 17.😂😂😂

Отличный обзор!!! Очень красивые кадры с коптера!!!👍👍👍

Владимир, спасибо большое за данный "сериал"! Во многом благодаря вам, посмотрев предыдущий выпуск про Discovery наконец-то решился и поменял свою Toyota Hilux на Disco. И это пожалуй одна из самых правильных автопокупок. Теперь я по настоящему кайфую от машины на дороге и вне ее. Кайфую от самого автомобиля, эмоций и ощущений, которые он дает, а не от ощущения надежности) А про надежность скажу так. Даже божественная Toyota ломается. Вопрос в том как следить за автомобилем. И кстати, в цене обслуживания Disco не очень то и сильно отличается от Hilux. А в некоторых моментах даже намного проще в эксплуатации. В общем, не стоит боятся этих машин, стоит бояться состояния до которого довел машину предыдущий хозяин. Ищите хорошие варианты и я уверен никогда об этом не пожалеете. В текущем рынке, объективно, за деньги что просят за Land Rover достойных альтернатив со схожими ТТХ и возможностями, которые дают эти машины, просто нет. Проверено на себе.

Владимир владел таким автомобилем 2 года, после чип тюнинга, расход топлива убавился, город стал 14.8-15.8, трасса 11-12 при скорости 140-160км/ч. Машина очень понравилась. Очень скоростная, на ней спокойно едешь на скорости 160-170км/ч. До этого владел лексусом GX470, хорошая машина, но Рендж мне больше понравился!))

Вован спасибо за тест!!! Есть пару уточнений. У меня точно такой рейндж, 7 лет в собственности, в таком же цвете с таким же мотором, только задний дифф блокируемый и сзади мультимедия, и пороги есть, без них неудобно садится. До этого были разные авто, так вот управляется он на отлично, с учетом размеров и массы авто конечно, видимо лифт немного "попортил" управляемость... Да и тест получился немного субьективным из за сравнения с крузаком, ваш крузак это честный боец на оффроуде, а в рейндже есть посредник - terrain response. Что касается комфорта, то я сам был удивлен, что он не мякго-валкий а "плотный" по подвеске. Кстати в рестайле 2009 г. добавили амортизаторы с эл управлением жесткости, но они намного дороже, чем пассивные. А салон багажник небольшие по отношению внешних размеров, поскольку капот длинный, и салон сдвинут назад для лучшей развесовки, да и не "царское" дело возить грузы и спать в этой машине, не для этого она изначально... Она всего 500 кг может взять на борт, это вместе с пассажирами на минуточку. Но а цена-качество-количество автомобиля на вторичке прямо без альтернативно, спасибо транспортному налогу!!)

Владимир, спасибо за очередное интересное видео!

Владимир, осталось ко всем этим авто добавить ещё один классный экспедиционник - Pajero 4 :)

Владимир, а почему на рассматриваете паджеро 4?

RR выглядит очень круто, особенно вне дорог! Еще бы Владимиру взять на тест первый Кайен, старый Гелендваген и что нибудь американское ) Только чтоб живые, если такие еще остались))

Как обычно очень интересно👍🏻

Классное видео! Владел дисковери 2,7 затем сотка 4,7 бензин, сейчас рэнж 3,6 точно такой же. Сотка выигрывала надёжностью, но всё равно самый клёвый был дискарь, если бы не постоянная тревога о поломке коленвала))

Сотка есть сотка!!! Во всем универсальна, надежна и просторна.

Почему никто не говорит о безопасности, только поэтому я рассматриваю замену патрола 61 на что то другое, современное. Посмотрите на кузов патрола после лёгкого переворота, там жесть! Сотка не далеко ушла по безопасности. Вот моя причина поиска другого авто для путешествий. Однажды, чудом на первом чероки, двигаясь прямолинейно по асфальту без добавления газа меня вынесло на встречку, занос. Вся жизнь пред глазами прошла. Пять человек в салоне. Перед носом у грузовика пронесся. Был на грязевой резине, ехал осенью, рано утром подморозило метров 50 внизине. Как то так.

А как же ниссан патрол сафарь 61 кузов только надо с 4.2 сердцем ценик с курузером одинаков может и дешевле быть .

Вообще зашло, лёгкая подача, интересные автомобили!

Диско 3 в исполнении G4 похаризматичнее будет, да и на бездорожье и путешестсиях он в своей стихии. Тоже независимые подвески, но рама есть и кузов просторнее. Считаю, коли нет задней межколёсной блокировки - на бездорожье с имитациями делать нечего

Знаете что напомнил Рейндж для бездорожья? Волгу - 24 ку на полном приводе,та что для Брежнева делалась! Дарагой Леонид Иллич джипером не был😂,но любил охоту

Так и знал, что тест внедорожных способностей рэнджа закончится фразой "все, я за соткой")))

Просторный салон, огромный багажник, неразрезные мосты, надежный дизель... Ford Excursion 7.3 Powerstroke)))

Я на e53 в пустыню выезжал) потом меня Патрол вынимал. Напомнило.

Не смотрел ролик, но уже счастлив)

Привет, вариант очень неплохой, но меня в нем смущает надежность (сам не ездил, не знаю, только разговоры) и запас хода, должен быть не менее 1 тыс км. В остальном ОГОНЬ!!! Поделюсь своим опытом, у меня три варианта, путешествие асфальт 3GT, полное отсутствие дорог, Дэф90 (спальник внутри, душ, холодильник, запас хода 1,5 тыс и т.д.), и средний вариант Туарег нф террайнтех, полноценная раздатка и запас хода 1 тыс. Эта машина подходит для семьи и поездок на дальние расстояния с комфортом (понимаю, что в рендже будет лучше), клиренс в максималке 320мм, но более выигрышные углы, спереди и сзади 31 градус!!!

Было бы интересно взять на сравнение 62й патрол, там клиренс 27см в базе и большой багажник! Легко клиренс довести до 33см пружинами и колесами

Интересный выключатель массы, учитывая, что прикручивается как раз таки «+» и в случае чего можно нехило так поискрить 👍. А так интересный обзор👏

роверс в этом плане совершенно уникальные автомобили - только они, как настоящие английские лорды на охоте и вечером у камина. могут выглядеть хорошо и за пределами дороги, и в городе. остальные машины либо строго утилитарные (та же 100ка), либо исключительно городские (например, эскалейд)

Думал, Володя собрался задним ходом выдёргивать - уже хотел писать про хилый редуктор сотки ) Но нет, лебёдка в тему

Хороший видос!!! Ренджу и Даниле привет!)

16:02 вот тут я бы спустил подвеску на минимум. Центр тяжести должен быть ниже.

Владимир, добрый день! Как всегда очень достойный выпуск. Сделайте сравнение Вашего Ленд Крузер 100 с Патрол Y61. В салонах они когда-то продавались практически в одно и тоже время и считаются конкурентами. Конечно, Патрол Y61 более близок к Ленд Крузеру 105 (оба полностью мостовые). Но с ТЛК 100 тоже можно сравнить. К тому же по удобствам в салоне Y61 все же ближе к ТЛК-100, нежели к ТЛК-105. РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ"

Володя-Володя, лучший заголовок для простых людей, не понторезов!

У этого Рендж Ровера спальное место выходит по габаритам как и у 120 Прадо - Лексус ГХ-470. При сложенном 2-м ряде сидений получается место длиной около 190см.

У меня такой ренж с таким мотором с чипом там чип или 320 или 350 л/с ,пробег за 300 тыс км по одо, а по другой информации из SDD , есть подозрения что 430 тыс км , сидения в отличном состоянии , по вашим сидениям там за 600 тыс км , и протирается сидение совсем не из за этого отчем вы сказали , а тот кто опускает подушку сидения вниз , она под весом разъезжается и трёт об каркас сидения , что касаемо регулировки амортизаторов кому она нужна покупайте рестайлинг это с 2009-2012 года , да и пневма там живучася просто обслуживать надо , чистить баллоны , и не понял какая задние баллоны в чехлах ?, нет там чехлов , чехлы появились только 405 кузове и то на передних .... И как ренж можно сравнивать с бегемотом 100 это же уваз салон жесть, для покатушки да 100 лучше дешевле в ремонте, но на каждый день этот жест , и то что ренж едет жёстко вы покатайтесь с нормальной подвеской, а не которой что то намутили , и надо немного разбираться в подобных авто , есть функция в SDD это диагностическая программа Ланд Ровер в которой можно поиграться жёсткостью подвески... Если в этом авто убитые амортизаторы так как он скачет как конь по буеракам то о какой плавности может быть речь , владел многими авто типа Мерседеса 164 , 221 вот как раз ренж один похож на повадки 221 Мерседеса ..., с нормальной подвеской на нем летишь как на воздушной подушке ....

Очень хочется увидеть обзор гтр r35 именно от вас, машина то очень интересная

Тоже строю что то подобное. У меня точно такой же, с ресничками и еще таран оригинал, сюда тоже надо поставить, вид бомба. На счёт расхода топлива есть очень много нюансов, которые никто не знает, можно сделать 10 литров на 255 60 r19 AT. На счет чипа и удаления EGR, там вообще отдельная тема. Проехал больше 60к, вообще 3 тачки с таким мотором у друзей. Могу поделиться опытом, ибо много мест за которыми надо пристально наблюдать чтоб не остаться в поле на морозе. Мой зацарапан в разы хуже)))

Спасибо за обзор! Да, ваша сотка, да и моя лучшие!)))

Каждый день катаюсь на ровере и глупым себя не ощущаю🤣

Хотите увидеть, что может РР в умелых руках, смотрите официальные видео от ЛР. Там заодно демонстрируют как ехать по тропе так, чтобы после вас осталась тропа, а не болото. 1. Terrain Response в принципе правильно работать не будет, потому что разница в размере колёс с рекомендованным >3% 2. Для глубокого снега до -5 нужен режим грязи, ниже -5 режим песка, для укатанного нужен режим снега. 3. Завысили подвеску, а колёса нормальные А/Т или М/Т не поставили - смысл? 4. Все подъёмы на бездорожье всегда едут на пониженной, второй или третьей и накатом, смысл ехать на повышенной с места и говорить, что он не даёт подняться? Разве дело в машине? А по такой укатанной тропе он вообще лучше поднимется в режиме снега, причём даже с места на нормальной резине.

Почему обороты поднимаются и опускаются, в момент подключения провода? PWR Heat включён?

Добрый день Владимир! Спасибо за серию очень хорошее сравнение, ещё раз понимаю что таки Сотка лично для меня. Расскажите пожалуйста про увеличение лифта, вы сказали о удлинении и укорачивании тяг. Можно по-подробней рассказать, это ещё больше боднимсет Сотку? И что конкретно нужно сделать? Спасибо !

Добрый вечер Владимир. А если Тахо 900 сравнить с вашей 100 как для путешествий

А вдвое дешевле, эти уезжанные в тотал игрушки, с набором хрустальных датчиков и тонюсенького алюминиевого конструктива, не просто так (:

А мне нравится, что в моём РР 320 зазоры с мизинец и детали стоят +-. Не нужно морочить себе голову, когда понимаешь, что выставить их не получится идеально. Так как они такие с завода. Главное, ходовка, тормоза, двигатель. Остальные моменты для меня вторичны.

Вот почему ты лучшый в своем деле! Потому што у тебя есть вкус красава так держать.

забавно что Олег Тиньков не хотел менять данное поколение рендж ровера больше 10 лет

Владимир, ездите на сотке и даже не заморачевайтесь! Мечта а не машина! Я в свой дискарь 3,2008 года, на пружинах сейчас 3.6 дизель ставлю. Хочу приблизить его к надежности сотки😀. Хотя родной движок еще жив(210т.пробег.), но не хочу встать за тысячу км от дома. Машина в одних руках. В свое время очень хотел сотку, но побоялся что угонят... Поэтому взял дискарь. Но до надежности сотки ему как до Китая раком😬.

Владимир! Вы можете пояснить. Мотор. Вариатор. Автомат. Механика. Общая дорога обгон. Вариатор где у него плюс. Спасибо

На Ренже лучше шайбу вообще не крутить, а надо отключить стабилизацию, перевести акпп в ручной режим в 1-ю передачу и газу, главное чтобы обороты двигателя не подымались свыше 6000, а то переключится на 2-ю. Если научиться балансировать в районе 5000-6000 оборотов, Ренж едет везде, ну конечно же пока не сядет на брюхо.

В такую гору не нужно ничего включать, на обычном режиме нужно заезжать и все.

Рендж ровер всеткиж машина для понимающих в автомобилях людей

Великолепный и харизматичный ролик 🤗

Лучшая альтернатива LC 100 - это Lexus LX 470 (на базе LC 100) Там будут все + 100ки и салон +/- как на RR :)

на рестайле пошла регулировка жетскости, правда автоматическая, но по мягкости на малых скоростях разница разительна с машинами с обычной подвеской, аналогично после 80 намного лучше к дороге прилепает

Рейндж прекрасен! 😎

а как насчет 957 каена на дизеле

Харош цены бустить на ренжи, и так взлетели уже)

Владимир, покатайте SsangYoung Kyron:)) Я так понимаю, что управляемости в нем совсем нет (сам владею бензиновым 2.3 на 4АКПП), но все же интересно Ваше мнение, тем более, что машина в общем-то не маленькая + полноценный рамный джип. Спасибо))

Если брать весну лето осень, то в машине спать не понравилось. В палатке рядом во много раз комфортнее. Когда холодно в машине холоднее, нужно или не глушить всю ночь или просыпаться заводить, когда жарко в машине жарче. Плюс раскладка, перекладка вечная вещей которых тьма. Хочу попробовать палатку на крыше, видется как идеальный вариант, но самый не бюджетный.

«Ездить по асфальту, довольно глупо»)) спасибо конечно) но Рендж, как и любой Ленд ровер, УМЕЕТ ездить по асфальту не хуже, чем УМЕЕТ ездить по бездорожью. А что ты скажешь о Ленд Крузере? По-честному

Владимир, расскажи про бусики, как фанат спрашиваю. Именно для путешествий, ничего лучше нет!

Владимир, приветствую! Впервые от вас услышал, что можно на tlc100 обмануть гидроподвеску изменением длины каких то тяг. Столкнулся с потребностью это сделать! Помогите! Поподробней какие тяги, где находятся? Или ткните носом. ПС Поставил 33 колеса и нет-нет, да тиронёт с среднем положении подвески…(( Заранее спасибо!

Замечательно. А из багажа только термос брать? Спиннинги, приманки куда?

Владимир, публика очень ждет Патрол У61! :)

Лифт кажется какой-то сомнительной идеей. На въезде в горку, визуально едет как попрыгунчик и вывешиваются колёса, хоть и на измерении хода был 21 см. Вероятно, лифт скажется на прочности передней подвески, которая и без него не выглядит самой прочной, хотя случаев, чтобы сломался какой-либо рычаг передней подвески не знаю.

"безумная мысль", просто я знаю что в Америке это вполне реально. Шевроле Экспресс/GMC Savana на полном приводе ). По сути можно построить дом на колесах/кемпер. Полный привод, правда, поискать хорошо надо, но они бывают, причем и заводские, и "кастомные" установки после завода. (Quigley вроде называется контора, на потоке ставит раздатки и полный привод на вэны). Конечно, это не "внедорожник" в привычном плане, но с одной стороны, длинная база и рама - комфорт, двигатели - мощные, тяговитые, были дизельные опции (и даже газовый находил). С другой, внутри можно реально жить. По сути Газель, только с американскими качеством и оснащением (нет чахлых двигателей, все на автомате).

Владимир, спасибо за этот выпуск! А что думаете на счет такого RR с мотором 3.0 TD6 от BMW?

У меня два рейнджа предыдущего поколения (P38, рама, неразрезные мосты, пневма, брат дефа, но первого), такой уаз патриот но английский. Один из них я купил для передалки под отпускомобиль (колёса+2 айрлока+лебюеда+дизель). Если интересно, в нашей раллийной тусовке есть аж 4 машины, разных комплектаций и состояния.

Спасибо за обзор!Владимир,очень хотелось бы увидеть от вас обзор на BMW X5 E53,как по дорогам так и вне! Спасибо!

Прикольный контент такой ) жду Дискавери 4 ;)

Владимир здравствуйте,если у вас будет возможность снимите пожалуйста обзор на Форд экспидишн,экскурсион, Тойота тундра.

Я сам уже много лет на различных выездах на природу часто ночую в своей машине. Но это удобно далеко не при каждой погоде. Не понимаю почему Вы не рассмотрите гораздо более простой, надёжный и дешевый фрилендер. По комфорту сотке он точно не уступит, а на сдачу можно поставить на крышу шикарнейшую палатку. Они сейчас с довольно продуманной конструкцией и раскладываются не сложнее чем спальник в этом рендже. Спать в такой ИМХО гораздо комфортнее чем внутри машины, при этом багажник останется багажником и вечером не нужно играть в тетрис вещами.

Владимир renge rover classic БУДЕТ ИНТЕРЕСНО

Отличное видео. Полезное. С удовольствием посмотрели.

на какой скорости багажник на крыше начинает издавать посторонний шум?

Второй машиной нужно брать компакт класс джип - праворукий Джимни на турбе! Для местного использования, там где просто не проедет ЛК

Rang rover зараза красивый)

круто очень нравится машина. Как раз такой вариант подбираю

Интересно узнать, сколько моторов положили на G4 а? Может нам просто не сказали? Или мы так эксплуатируем дискавери 3 и 4 что они рассыпаются?

Выпуск как всегда хороший. Владимира интересно смотреть и приятно слушать как всегда. Лично мое мнение- нет рамы, нет внедорожника. Всю нагрузку на себя берет кузов и через некоторое время начинает "дышать", и чем серьезнее нагрузка, тем быстрее деформация.

Ну выпусти пёсика погулять