на двух бусах у меня стоит такой фильтр,правда только на входе в печку...раз в месяц,зимой чищу сетку..ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ВЕЩЬ!!!! отстойником вниз...СТАВЬТЕ РЕБЯТА!!! ПОДДЕРЖИВАЮ-ПРОВЕРЕНО!!!!! 11лет так езжу не снимаю....

спасибо очень познавательно ,таким образом потихоньку очищается вся система охлаждения

Так же было, в одном дифлекторе жара, во втором еле тёплое. Оказалось в коробе печки не доконца закрывалась створка. А идея с фильтрами класс.

Молодец большую работу проделал, можно сделать для себя вывод что грязи в ож много, и она постепенно вымываеться.

Фильтр грязевик должен стоять пробкой вниз, а не в бок 24:00 так он наилучшим образом собирает грязь. Забивание сетки грязью было не на настолько большое чтобы проход жидкости был затруднительным 28:30 Скорее всего неудовлетворительная работа печки связана с забитыми наглухо сотами радиатора отопителя.

Молодец. Терпение и удачи желаю.

Ну спасибо ! Тожу буду так же делать. 👍

Посмотрел ваш ролик, молодец! Я поменял радиатор печки, и перед входом тоже поставил такой же грязевик. Пока ещё не ездил, ну думаю, система работает, судя по вашему ролику. Ещё раз респект вам!

если ставить фильтры на постоянку с завода и чистить каждые 10 000 то печка не забьется никогда

Попробуй уплотнитель печки проверить!!! Из-за не плотного прижимая холодный воздух проходит мимо радиатора... Из-за этого разница с дальним дефлектором! А за идею РЕСПЕКТ Тебе!!!!!

Ставил на обратку.Сработало

НЕ СТАВЬ ЭТИ КУСОЧКИ СИНЕГО ШЛАНГА (он течет невозможно зажать через горячий антифриз и становится пластмассой и лопает ) ПОСТАВ АВТО ШЛАНГИ ДЛЯ АНТИФРИЗА.

Я тот человек который зашёл почитать сколько людей заметили что отстойник стоит вверх ногами)

спасибо за труд

Идея интересная, только за печкой ставить фильтр не обязательно, в ней шлам вряд ли образуется. Этот мусор имеет цвет ржавчины, из личного опыта, стало быть образуетсч в чугунном блоке и стальных трубопроводах, а трубки в печке алюминиевые, окислы алюминия имеют другой цвет. Я так думаю.

Я не спец, но вычитал недавно коммент, что да в ортофосфорной кислоте фосфаты играют роль ингибитора, но оксидный (защитный) слой от неё рыхлый. Лучше в качестве ингибитора использовать кажется нитрит натрия или ИК-1 (вот тут тоже не точно помню, где-то скрины были). Фильтр афигенная тема, только не грязевик, лучше что-то для бойлеров (для горячей воды). Сначала грубый нетканый фильтр, потом уменьшать 20мкм 10мкм 5мкм. На входе и выходе с фильтра надо миниатюрные краники примастырить или наверное проще взять оснастку (то во что вкручивается фильтр СО на грузовиках) там они уже есть. Но тут заковыка может быть, точно ещё не выяснил, но некоторые такие СО кислотные, а в обычных авто чуть в сторону щелочного. Но если подобрать всё верно, то в фильтрах от коммерческой техники есть капсулы которые автоматически добавляют присадки в СО. Таким образом на большой технике саму жижу не меняют, а фильтруют и обновляют присадками. Лимонная кислота более агрессивная по сравнению с Трилон-Б. Он не трогает металл, а только его соли растворяет и накипь соответственно тоже. Однако, с трилоном тоже есть прикол из металла выходит углерод (чёрное и пачкается). И ещё: этих трилонов несколько видов и почти одинаковое название, вобщем присутствует некоторая путаница. Нужно смотреть именно на название вещества. Так вот *ДИ*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты кислая и вроде как пошустрее, а *ТЕТРА*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты щелочная. Как я понял из одного из недавно просмотренных видосов народ говорит, что ТЕТРА мол китайское фуфло. Хотя вроде как нынче всё делается в Китае ;) Лансер9 2004г.в. СО засрана вхлам, гаража нет. На стадии изучения информации как промыть, только бы торпедо не расчпокивать. А и ещё после кислотной промывки вы активируете поверхность металла и если сразу залить хоть бидистиллят то опять выпадет ржа. Надо сначала пассивировать его щелочью, например содой. Получается если взять *ТЕТРА*натриевую соль элитенДиаминТетрауксусной кислоты, то и пассивировать не надо будет. Как я понял, но это не точно её вообще можно во фриз добавить в малой концентрации. И ещё момент про фильтра - есть какието самопроиывающиеся фильтры. Тоесть нижний кран открыл, слил 100-200 мл со шламом и всё. Если кто знает или ставил такой отпишитесь, пожалуйста. Спасибо за внимание. 🙏🏻

лайк за труды . возможно повело заслонки. посмотри евгения иримия. похожая ситуация вроде каддик был.

Я ставил фильтр топливный на шланги которые к дроссельной заслонки идут. Корпус прозрачный и сразу видно когда забились. Плюс сетка очень тонкая фильтрует хорошо. Поменял 3 фильтра пока система прочистилась нормально.

Молодец!!!

Все это правильно Вы сделали.а вообще считаю ,что фильтр тосола должен ставиться на заводе.

Молодец!

Какой смысл ставить фильтр на выходе печки? Задача - не допустить попадание грязи в радиатор отопителя? Вот её и нужно выполнять фильтром на входе. Ну и отстойник (где откручивается гайка фильтра) должен смотреть вниз - он так и называется поэтому. Дело полезное, конечно!

В основном, вся эта грязь идет из блока двигателя, а блок, без снятия и полного разбора, НЕ ПРОМЫТЬ, чем бы вы не пробовали, нижние отложения так и останутся в рубашке, вот люди и придумывают, хоть как то избавиться от этого шлака, я думаю, ваш метод, самый продуктивный, правда нужно терпение, ну и не забывать прочищать, и я почему то уверен, ч то сейчас ваша система уже чистая.

Фумку можно зажимать тлько один раз. Если раскрутить и снова зажать, фумка держать не будет, нужно ее обязательно заменить.

Всё правильно, я правда один фильтр вешаю.

Эти фильтры как умирающему припарки дело в том что отложение на радиаторе печки происходят в результате налёта ваши фильтры останавливает только грубые частицы отложения на стенках радиаторов происходит как налёт виде кариес на ваших зубах надо просто чаще менять антифриз А можно сливать антифриз фильтровать и опять заливать при этом не обязательно ставить такие колхозные фильтры снимать радиатор надо просто сливать с пробки антифриз дать ему остаётся отфильтровать и заново залить

Езжу три года!отлично работает.раз в пол года разобрал, промыл и всё !разрезал шланг,длину отрезал.на хомуты👍🤝🔥

молодец✌

Красавчик!!! Не слушай диванных мастеров которые даже не знали что такие фильтра есть в природе, а пишут всякую чушь. Когда захочешь тепла в машине и не такое мудрят. Результат есть, а это главное

Есть еще способ.. делал на своей машине.. в верхний патрубок патрубок перед радиато😢ром сетку похожим сечением от лейки с пласмасовым контуром (простую сетку можно но острые края чем то закрыть ))))и прям в трубку с наклоном ! И раз в неделю сливал с радиатора не больше литра и зачищал.. ТАКОЙ три очистки собрал больше спичечного коробка глинистой грязи.. автору видео по надежнее способ только дрполни шланги резиновые и по длинее см хотя бы по 10 -15 что бы от вибрации трубки не выламало от самого радиатора печки .. а так спасибо автору за видео и и переданный опыт !!!!!!

Прошу прощения, но : ,,подача" в нижний патрубок радиатора печки, а ,,выход" в верху иначе избавится от ,,воздушной пробки" очень проблемно. Пробку ,,фильтра" надо ставить с низу, так грязь осядет в ,,отстойнике" а не осыпится при вынимании сетки.

Установить фильтры в таком положении - верх "мастерства".

Вообще есть большая разница трубка подачи из блока на печку всегда должен быть снизу. Таким образом она так заполняет все места в радиаторе и выгоняет воздух. А если трубку подачи поставить верх то она будет просто течь вниз то биш антифриз не будет полностью заполнять радиатор и воздух не выгонит от туда.

Способ хороший, 6 лет уже так машина работает, но очень правильно заметили, эти сетчатый фильтр работает , только ,сливной гайкой в низ,это его правильное установка, иначе когда глушишь машину , подаёт давление и часть мусора уходит обратно в движок!

Фильтр очень эффективно справляться со своей задачей но ставьте 3/4

Чувак логика у тебя бомба)))) Подпилить!!!! А уголок не пробывал поставить!???

Для развоздушки системы охлаждения на боковой фильтр надо поставить переходничек с краном Маевского,вместо пробки.

Если печка забита, то промыть её до идеала это задача достаточно сложная и оооочень длительная, а в итоге результат 50/50. Надо ставить новую печку и такой фильтр на вход и забыть о том , что печка будет забита.

Використовуйте коліна з штуцерами, які дадуть змогу поставити у найвигідніше, технологічно правильне положення!

думаю правильней было бы изменить направление потока жидкости (поменять местами шланги) , так как соты радиатора печки забиваются больше на входе . ну я думаю мысль Вы поняли , так будет легче потоку вымывать отложения .

Классная тема. Молодец. Периодически только чистить надо сеточку. Я с кранчиками сделал, чтобы не терять каждый раз жидкость при чистке сетки.

Делаю вывод. у человека нет опыта в ремонте авто и нет понятия как должен стоять фильтра сантехнических труб.

На выход не правильно поставил.... Там стрелка есть на фильтре направление течения... Наоборот вам надо поставить

Вход должен всегда ниже выхода

У тебя не в самой печке дело, она же греет у тебя. Смотри подачу воздуха в салоне на дефлекторы. Где то заслонки не открываются полностью или трубопровод воздушный в салоне не плотный.

если бы смотрел вовремя,то посоветовал бы закупить антифриза дешевенького баклашку и 5л дистиллята и промыть систему 2 раза с добавлением 150-200гр лимонки на 10л, но можно и чуть больше (по часу, обороты плавно увеличивайте с 1000 до 3000 с перерывами на охлаждение: 5 мин оборотов, 2 мин остыть. лимонку добваляйте в жижу: 1 часть антифриза с 2 частями воды. 3й раз помыть с добавлением 100 гр. соды в воду + остатки антифриза дешманского(нейтрализуете лимонку). Так вы можете промыть сами соты радиатора от накипи, и защитите блок от дальнейшего ржавления( при условии налива антифр g 12 или круче). ФИЛЬТРА ПОСТОЯННО ПРИ ЭТОМ ЧИСТИТЬ!!! БУДУТ ЗАБИВАТЬСЯ ОТЛИПШЕЙ НАКИПЬЮ. За то потом надолго забудете о печке, если будете помнить о своих фильтрах)) моя печка 70 уверенно на холостых дает

Это фильтр ставится пробкой вниз чтобы скапливать грязь!

отличный способ для тех, кто меняет радиаторы промыть пару раз и установить фильтры , в таком случае будет предотвращать загрязнение , а для забитой системы это как мертвому припадки к сожалению.

заменил еще родной радиатор печки на ауди 100, которому 34 года. поставил такой же фильтр для очистки системы охлаждения на вход печки. все отлично, с дефлекторов 70...80 град дует. но иногда радиатор печки воздушит после продолжительной поездки по трассе. такое было уже два раза. думал пробки выгоняет, нл проехал уже более 500 км. патрубки не дубовые, крышка расширительного бачка оригинальная, срабатывает на 1,5 атм четким открытием, двигатель не греется, постоянная температура 85 гр, термостат работает. одевал презерватив на расширительный бачек - не надувается, даже на высоких оборотах минут 5 держал. не пойму, в чем причина завоздушивания печки... ? снял фильтр - не воздушит радиатор. до замены радиатора было все нормально.

этот армированный поливочный шланг опускаю кончиком в кипяток, затем легко одевается и остывает. Но температура меняется и он вновь будет пропускать, всегда. . Лучше резиновый. . Я всегда заливаю синий "Аляска --40"

Пять лет уже езжу с таким фильтром. Поставил на подачу печки. Столько мусора собрал ужас. Тосол меняю 2 раза в год. А грязи ещё много

Кайф. Какой молодец. 🎉себя похвалишь никто не похвалит. Но предыдущие владельцы правда гандольеры ничего не меняли. У тебя за неделю, 350км, столько говна, и в этом то-же старый хозяин виновен

Спасибо за информацию,но какой у вас автомобиль и какого года?Так же вы не знаете блок двигателя у вас чугун или алюминий?

Откровенно эти фильтра чисто от грубого мусора) от крупной ржавчины перед счётчиком, дабы шестерню не заклинило))) два раза промывал, это всунул и огонь)) так не бывает) если отопитель печки забивает, то там крупный мусор с мелким в виде болота, грубо говоря... В такой ситуации ничего не спасет, если пробка с говна, то замена, как и в канализации в принципе. И ещё, эти хамуты по зажимным вином замирают трубку, вместо фум есть другие хамуты - кольцом и у них малый диапазон зажима, но без загиба. Фильтр нужен иногда, чтоб новый отопитель не забился. Поздно пить боржоми, когда почки отвалились)))

И еще, это сантехнический фильтр грубой очистки и никакой не отстойник, не наводите тень на плетень.

Мне тоже, ребята по промывке советовали поставить.

Печку салона промой с лимонкой, потом ставь эти фильтры, эфект будет лучше бро )

Фильтр не ставится отстойником вверх!!!

Нужно ставить бо и послп фильтра крары чтобы не сливать антифриз, крары закрыл и спокойно снимай сеточку

Я тоже смотрю, фильтр стоит не в сторону потока. Думаю, может я чего-то не заметил

Скорей всего фильтр испарителя забит пылью или сам испаритель забит пылью. Продуть его надо и всё. А так да, идея хорошая, у меня тоже стоит такая же тема, зимой раз в месяц прочищаю. Раз снял, до этого ехал и газовал хорошо, фильтр забит был полностью спичка не проходила, субстанция такая типа пластилина и стружки железной.

Походу после полной промывки системы шлак из блока перекочёвывает в секции радиатора.. Думаю, для чистоты эксперимента, надо промыть печь отдельно и осн радиатор отдельно и блок если получится тоже отдельно. Причём по классике жанра, с полным откисанием всех узлов.

Делает своими руками уже молодец болтать всегда проще

Только какой смысл ставить 2 фильтра? Лучше на второй тогда установить колбу от бойлера + 2 краника, что бы на выходе не попадал воздух в печку, когда будешь разбирать систему

Здравствуйте скажите пожалуйста какой химии промывайте?

В следующий раз фильтр вывернет следующий хозяин ,когда машина закипит 🤣

Промой печку лимонной.филььтры оставь. Четыре года езжу . Все норм. Регулярно проверяю фильтр. У меня конструкция не позволяет поставить второй фильтр.

Пробками где сетка надо ставить вниз

Не крупная сеточка?

Здравствуйте. У меня вопросы, не вступает ли в реакцию антифриз с латунными штуцерами и самим фильтром? Т.е. антифриз не разрушает изнутри латунные детали? Латунные детали не выделяют в антифриз то что может в последствии может забить радиаторы? Не ухудшатся ли свойства антифриза? Почему все эти вопросы, да потому что на там где надо в автомобиле, там стоят фильтра, а на системе охлаждения конструктора не захотели их применять? Как мне кажется, следить надо за автомобилем, своевременно менять все технические жидкости, и не экономить на качестве.

Срок годности антифриза G12 10лет. Какой смысл его чаще менять? Единственное что с ним происходит это выгорание красителя. Все. В кисель он превратился вовсе от другого. Сливать и менять антифриз каждые 2 года это каая-то лишенная смысла глупость. Если в системе не было воды и тосола, то есть антифрих подходящего типа то окисло внутри не будет. У меня на первом авто и вовсе черная грязная жижа плавала и все радиаторы как-то еще работали. Так что У вас скорее всего герметик от протечек был залит, который и забил радиаторы.

за счет чего стала печка греть? если в фильтрах практически мусора не было. Да это тот случай когда есть 2 фильтра и не знаешь куда их втулить. смотри салонный фильтр или воздухозаборники

шланг садовый не применим в авто. фильтр должен располагаться строго вниз сеткой. Система 3 раза мылась не понятно как и чем. Так как грязи в ней куча. В данном случае данный фильтр не поможет. Или чистить нужно каждую неделю. Промыть капитально всю систему. Не водой. Промыть отдельно радик печки. И заменить ож. И не нужно будет ставить фильтр. А проверяется радик печки просто. Если разница температуры ож и воздуха из сопла больше 30 то радик забит. В данном видео он забит однозначно

Такие отстойники не существенно чистят. Проверено лично. Появились видео с большими фильтрами со сменным элементом. Вот они намного лучше. Но их надо умудриться разместить под капотом.

48градусов это очень мало если на улице похолодает -20 в салоне будет дуть градусов +20.прочищай систему и меняй радиатор салона и будет тебе счастье.у меня выдувает +70за бортом -25

Вход в вход в печку должен быть снизу

за 12 лет ни разу не менял антифраз и не лазил в систему охлаждения и нет проблем)))

є одне но, коли поставите такий фільтер будети часто промивати ті фільтра того що вони забиваються швидко і подача стає слабкою в радіатор

Сейчас продаются водяные насосы печек, можно также погонять жидкость горячую в обе стороны через фильтр , они достаточно мощные чтобы сорвать грязь, но желательно надо нагреть жидкость максимально, конечно при движении это лучше, расколотить всю муть в системе.

У вас может проблемма с заслонками или воздуховод где то не состыкован что у вас такая разницы по температуре между дифлекторами.

Ну так что,Ты патрубки местами перекинул?Есть результат?Где ролик?

На данный момент как обстоят дела? Применяется в данное время ?

Направление движения жидкости на корпусе фильтра-у Вас в одном наоборот

Молодец.

Не правильно! Летом же печку не используешь😂

Купи 10 фильтров , для карбюраторов , и ( меняй через неделю ) пользы будет больше

Я промывал шесть раз систему

Эти шланги белый они не пойдут потому что сильно расширяються при нагреве,черные купи, автомобильные!

Сколько лет машине, и ездила ли эта машина с просроченным антифризом?

Это не танцы с бубном. Эти частицы, что попали в фильтр, могли забить радиатор

Проедеш и будит все равно появляться будит почему какой двигатель .

Может просто дефлектор поломанный

Как часто надо откручивать и чистить этот фильтр?

Не вижу ни малейшего смысла ставить фильтр-отстойник на выходе из печки,так же как устанавливать вверх ногами.

Как понять какой шланг Подача а какой обратка на моей машине. Pajero io 4g93.

Вот Кулибин!

фумка не справляется, я долго с этим мучился, опытные сантехники сказали использовать лён и о чудо течь перестало. А эти садовые шланги хрень полная лучше резина.

получается печной радиатор как отстойник для мусора

Сантехника плохо продаётся. Пременил сдесь рекламу.

Это называется косой фильтр не правильно поставлено