7:00 француз чтоли? 😄

Игорь , у тебя золотые руки!!! Смотрю твои творения уже три года, с огромным удовольствием. Респект твоему терпению и труду ✊

Через эти порталы можно попасть только в ожоговое отделенние)

Ничего не понял, но посмотрел с удовольствием! Видно, что вы на своем месте и свое дело любите, а поэтому и смотреть приятно! Уважаю!))

На самом деле очень интересно наблюдать за Вашей работой, получаю какое то внутреннее удовольствие при просмотре. Очень интересное хобби. 👍

7:23 - ... Мои глаза получили визуальный кайф)

Кайф, картинка закручивающегося синего пламени превосходна!

8:56 с таким воплем в ночи можно самому запросто жидкого дать

00:13 "the portal is ready , we should go immediately" Doom eternal

Наконец-то! Полёты конечно хорошо, но ТРД ничто не заменит😎

Ура!!! Турбо реактивная тяга!))) Прям праздник!!!

Attempts to create a JetEngine, Accidentally creates a portal instead. Normal projects for Russians.

Понравилась фраза "У меня ни один двигатель не запускался с первого раза". Очень поучительно звучит из уст такого профессионала своего дела. Никогда не опускайте руки, особенно после первой попытки. Старайтесь, пытайтесь, пробуйте, злитесь, но рук не опускайте.

Длинны камеры сгорания не хватает. Давление не создаётся. Воздух не прогревается. Самое горячее на выходе.

Жогово в воскресенье, что может быть лучше?

7:28 Смотрит прямо в душу...

Игорь, спасибо за ваши видео! очень интересно смотреть почти все, хоть сам не отношусь к этой теме. Но давно хотелось разобраться в их устройстве и принципах действия. Лучшего канала, чем ваш не знаю, где так наглядно, доходчиво и вкусно объяснено и показано что внутри, как работает, и почему нужно то или это. Всегда интересно смотреть видео от увлечённого человека. В этой теме есть что показать интересного, только мало кто умеет это сделать хорошо. Вы тому яркий пример. Наверное, другим стоит учиться у Игоря делать такие же интересные видео на эту тему, ведь там действительно есть что показать

Игорь, снова ловим кайф от твоих двигателей. Почему нет спрямляющего аппарата на выходе? Он бы немного ограничил расход и тяга бы также возросла. Сам турбины уже давно изучал, позабылось, но стоит тебе посмотреть"треугольники скоростей". Это базовая теория и она даст примитивное понимание истечению газов в турбине, как газ разгоняется за счет изменения сечения и тд.

Кто там писал что ему такая дорогая камера ни к чему? Выкусите!

To get the design to work well at a lower temperature more of the heat energy (hot airflow) needs to go into the turbine. A tighter design, more blades with more turbine restriction may help. Alternatively you could also try multiple turbine stages. An optimum balance between compressor pressure and turbine flow will need to be found. The pressure ratio. Alternatively, to work at the higher temperature you could consider the use of titanium for the axial shaft and turbine nut. Great work. Keep going.

На трудах Все: Делают стулья, Я на задней парте:

Тяга к турбоРРеактивной тяге не иссякнет никогда!! Осталось дотянуть до трэндов это видео!)))) Отдельное спасибо за возможность посмотреть на полные видео запусков!!))

Waited so long for next video. Nice to see you back :)

Sir, you are a mad scientific genius. Hello from Cape Town, South Africa

He works so much its incredible, I'm glad he gets to live off of youtube and continue his projects!

Awsome! Greetings from Argentina

Сколько же это работы... Надеюсь все оценивают по достоинству))))

I find your videos fascinating, and wish you great experimental success with results that guide you to designs with greater thrust at lower temperatures

I'm in love with your experiments and research, very good job. Thanks for sharing, greetings from Mexico.

Ура, годнота подъехала. После трд сразу космические двигатель должен быть

20 минут технооргазма. Спасибо Игорь!

Очень хорошие видео! Редкий случай когда не охота перематывать ближе к концу. Уровень со временем лишь растёт

После своих опытов попробуйте сделать двигатель по советским ВУЗовским учебникам. Было бы интересно замерить КПД.

Субтитры иностранные не забывай добавлять. Глаз Саурона получился не плохой. )))

7:28 - 7:45 - охрененный эффект для графических дизайнеров.

вот здесь SM - самое то! Аж завораживает. А вот после "даю жидкого", сам чуть жидкого не дал!)))

I love your engineering and your awesome projects! So cool I don’t even mind having to read subs. Great content!

Игорь, здравствуйте и процветайте. Очень хотелось бы видеть на канале модификации под (микро)турбо-вентиляторные двигатели с большей двухконтурностью. и очень хочется продолжения гтд 350

Thanks for the English subtitles! EXCELLENT VIDEOS! Keep it up and get a patreon or donation page set up!

Не очень увлекаюсь ТРД, но человеку ОГРОМНОЕ уважение за такой труд!

Brilliant work keep it going we fascinated with your abilities

Привет из Беларуси! Очень интересные твои увлечения ТРД, слежу с нетерпением за каждым выпуском, еще и друзьям рассказываю. Успехов тебе и огромное спасибо за увлекательные видео, Игорь!

8:55 то чувство, когда даешь жидкого XD

Love the setup awesome work.. The good thing about your channel you share knowledge and people learn a lot not many people on UKposts that commit to sharing details freely helping viewers learn correct way.

Отличные новости! 1. Топливо в камере сгорает полностью. 2. Температура на выходе высокая. 3. Давление в камере низкое. Всё очень хорошо! Турбины, пожалуй, в порядке. Дело в направляющем аппарате, он не разгоняет газ. Тепловая энергия газа не превращается в кинетическую (в достаточной степени). Из-за высокой пропускной способности направляющего аппарата, и как следствие, низкого аэродинамического сопротивления не поднимается давление в КС. Замкнутый круг. Нам очень интересно как Вы справитесь с задачей. Можно уменьшить проходное сечение направляющего аппарата. Можно попробовать сделать парциальную турбину, Вам виднее, но почему то мне этот вариант не нравится... Можно отступить от классики и сделать Н.А. в виде плиты с расположенными по окружности коническими отверстиями - соплами... можно даже задать угол наклона как у лопаток направляющего аппарата. Ваш пистолет для обдува спокойно раскручивает двигатель.Количество отверстий, пожалуй, не должно совпадать с количеством лопаток турбины. Удачи Вам, Игорь!

поддерживаю идею, собрать третий двигатель

This is amazing you are very talented please make more of these videos, very interesting!

Ну и конечно можно на двухконтурный замахнуться тяга будет значительно больше!!! Успехов!

Неплохо. Необходим защитный экран для улавливания фрагментов колес турбины и компрессора при их возможном разрушение. Улитки реальных турбокомпрессоров проектируются и испытываются в том числе и на стойкость к разрушению при разрыве крыльчатки.

Love form India👍 You have great skills Igor 👌👌💐

Надеюсь один движок, Вы, Игорь, отправите Алексею! Думаю он заслужил)

Кто-то же должен заменить Тони Старка

Охренеть!!! Очень красиво бро. Попробуй двухконтурный движок сделать. Успехов тебе!!!

Amo os videos desse canal!! Brasil🇧🇷.

0:15 вот так ты скоро "чёрную дыру" сделаешь

8:55 😅😁 Doy Liquido, Me encantan todas tus turbinas exelente trabajo amigo saludos

Игорь. Может турбовинтовой запилить из лучшего. Думаю будет бомбический двигатель

Я понял замысел, он хочет свалить с этой планеты!

хех, не стихает интерес говорит.... Мужик, але, ты в гараже ТРД размером с банку колы собираешь, ясен хрен интерес не стихнет))))))))))))

Расширяющееся сопло? Оригинально! В общем то тут может стоять только сужающееся сопло. Для простоты даже плоское сойдёт. А теперь подрубаем контроллер, который будет поддавать топливо до максимальной темп за турбиной и регулировать сопло до максимальной тяги.

Скоро Игорь Вы будете видеть их во сне как они работают и чего им не хватает. Лайк и Уважение за труды!!!

Не унывай, всё попрет, пьем кофЭ и стартуем, не забывай про свои заклинание!

Holly Molly, from the thumbnail I thought you opened up a wormhole!

кайф- это точно! Игорь, я не технарь, тем более не в этой теме не сведущий. А вот интуиция подсказывает, что сопло нужно попробовать сделать с подсосом наружного воздуха. Это может дать в сопле лишние завихрения, но в ту же очередь холодный воздух, при нагреве уже непосредственно в оном создаст дополнительное давление. возможно даже, что входной контур придется делать с лопастями, чтобы воздушной массе задать траекторию вихря подобную вихру выходящего из турбины! А вообще я в восторге от проделываемых работ!!! Мой лайк!!!))))

I have no idea what you’re doing nor what you’re saying, but it is very fascinating to watch a genius at work. I love watching your videos ... and I am learning a little bit at a time. From Washington USA

Не вешайте нос) У вас хорошо получается! Ждём Гтд 350

Пора на двухконтурные переходить))) впереди заборный вход раза в два побольше по площади, чем горячий выход .

Игорёк, ты настоящий изобретатель!!!! От всей души тебе самых лучших успехов!!!

То чувство когда не кликбэйт)))

Жесть, я думал что на превьюшке лютый Фотошоп)))

Игорь ты супер! Смотрю твои фильмы и восхищаюсь. От идей до железки, как пару пальцев об асфальт! Кстати, мои соображения: 1.перегрев сопла - горение продолжается после турбины или мало воздуха. 2. Сопло для разгона рабочей среды. Значит если скорость дозвуковая - сопло должно сужаться, тяговая нагрузка приходится на рабочее колесо турбины. Если сопло расширяется, то такие сопла сверхзвуковые и перед этим оно должно сужаться для разгона до звука а после сузения скорость сверхзвуковая, тяговая нагрузка приходится также на сопло. 3. Лопатки турбины должны образовывать расширяющийся канал, тепло остается в турбине (преобразовывается в скорость). Не сочти за нравоучения, просто твои эксперименты возбуждают мозг, воображение что-ль. Может чем поможет. А вообще восхищен! Как ты делаешь машинки с такими оборотами!

Нехватает внутреннеего центрального стекателя реактивных газов в сопловом аппарате. В разы станет устойчивее и стабильнее запускаться и работать.

Я за третий, потом ко второму и уже с нуля четвертый идеальный)))

woow, supercool gas flames, nice one!!!

Игорь , все будет ок . Видно , что ты подустал . Возьми перерыв и все у тебя станет получатся )

Great work 👍🏼 . Hello from USA. I admire your tenacity. I build drag motors so do not understand as you. In combustion motors it seems having air fuel ratio could be off. More spark plugs and location will make a difference. Also maybe it is possible to block a few ports on engine exhaust. Temporary like maybe steal wool. Im am experienced in pumps and the tolerance on intake impeller can raise combustion pressures. Also exhaust cud use a vane to straiten air flow and possibly raise combustion pressures.

Игорь ты топ. Продолжай в том же турбо реактивном темпе))

С 1 секунды поставил на паузу и пишу. - Игорь, поджигай))

salut Игорь Негода ,tu pourrais fabriquer un diaphragme réglable a l'avant et a l arrière, ca seras plus facile de mettre au point le moteur !

I should study Russian, I wish I could understand you without subtitles. You have really cool hobbies, this was one of the coolest videos I have seen in a long time. Thank you friend! xD

Да, третий собирай. Больше данных получишь.

С таким фото на превью путь в тренды неизбежен

Хоспаде, это невероятно! НФ натурально и безоговорочно. Осталось, еще научиться путешествовать через такие порталы, а не просто обжариваться, попадая внутрь))

I think you need (I don't see it in the video) fixed blades (stator) just before your turbine (the rotor) to prevent the hot gases from rotating just before it and cause a significant loss of efficiency. it's a beautiful achievement !

Наверное так же бы выглядел блог С.П. Королева в свое время , будь у него такие возмодности как у Игорька

Я рад снова слышать твой "турбореактивный" блог!!! Спасибо тебе Игорь!!!

Очень красивые завихрения газа получаются, словно гипнотизируют

Воу, уже по три штуки за раз. Скоро можно будет мелкосерийное производство открывать. Ростовский модельный двигателестроительный завод имени товарища Чкалова.

Наконец-то! Ставлю лайк авансом!

Даёшь запуск 3-го движка!

игорь, у вас золотые руки. мощный газотурбинный привет из турции!

Канал один из лучших на мой взгляд но, пора уже прогрессировать, начать конструировать турбовентиляторный движок.

Ни шарю ни хрена, во всём этом, но интересно, что ни могу оторваться! Дядька ты молодец!👍

If you can fit an oil burner nozzle near the parts that get too hot you could try spraying small amounts of water directly onto those parts to cool them off.. I love your videos. I can't wait to see what you do next.

Très bon boulot ! Magnifique !!

Коммент в поддержку канала 👍👍👍

i think the problem is the space between the combustion chamber and the housing. it looks like 3-4mm, i dont think that is enough. you are losing all the pressure before it even reaches the turbine. Try making a different housing for the engine with 7-8mm of space.

Сегодня даже не ждал! Зашёл в Ютуб, а тут уже во всю ЖГУТ! Спасибо за видео! 😉

Игорь, Спасибо за работу! Ты лучший!

Я обожаю ваш канал. Делайте по больше такие видео. Вы продадите один ТРД