Тоже время, 79.Летал на Ми-2 инструктором в Саратовском УАЦ.Облет бароспидографов, загрузили их скопом в Ан-2(Борт ПДС)Шеф ПДС(почти пенсионер )Посадили меня " вторым(при заходе на старт завести).Набрали 800, 1000,и т.д.Он делает "площадку, гасит скорость, 90-80-70, посматривает на меня с интересом.Потом спрашивает: Не страшно?Я болдой помотал: Нет!Он мне:Так почти " штопор" на такой скорости!Я плечами пожал: Так я , на такой скорости жопой назад порой летаю!Пауза! Потом:Да, яж забыл, что ты "стрекозел".

Анекдоты из жизни!

Большой юморист был ваш командир. Уважуха!!!

Теперь знаем, что о нас помнят.Женя Жулдасова

Э

Летал в ОАСК им. П.В. Шклярука 1986-1988г.г. Золотое было время!!! Налёт на Як-52 - 52 часа 30 минут. Инструктором был Юрченко Александр Артёмович - царствие ему небесное!

Приятно знать Ваше мнение. Отзыв дорог.

"циркуля" давал на нем?😁

​@@Hellraiser-ll4ws😊

Надобно господа хорошие строить новую технику а пытаться реанимировать отжившую свой век.Позорище !

Как нет Туполева, Яковлева, Микояна, Сухого, Миля и т. д. Это были пионеры авиастроения, глыбы. Ждем новых имен с революционными идеями

​@@viktorkaufmann5972. '. Ж бж. Юзбаш бюджет.

Наши конструкторы не подведут!!! 😊

@@viktorkaufmann5972 По вашему старушку надо списать? Нет этот самолетик просто незаменим и его надо строить и улучшать но не так как автомобили

7000часов на Ан 2 в небе Сахалина,,,,

Не расстраивайтесь так! Китайцы не дадут исчезнуть. Это великая нация! У них уже 5 космодромов и 2 космические станции! Свои! А не как некоторые; в примаках.

Да уж, как оказалось китайцы умнее нас! Обошли по всем параметрам!

Надеюсь вся рашистско-фашистская руцня и через 300 лет будет летать на лэ(птьфумоятъ)гэндарном кукурузнике, ну и ездить на жигулях 🤣

Потому что двигатель Дуглас,а они очень надёжные были и их многие по лицензии выпускали...

@@user-ek9rv3df9n Потому, что сами всё делали, с протянутой клешнёй по- миру не бегали.

Согласен, когда увидел, прошлый Век, но работает.,

Были и чисто пассажирские ан-2, сам летал на таких неоднократно. Компоновка салона 2 ряда + 1 ряд. А в тех, которые откидываются - те грузопассажирские. А так да, без пакетика, а лучше двух, в него лучше не садиться) Почему кстати никто не вспоминает про ан-28 - схожий по размерам двухмоторный самолет. Вот для пассажиров он был куда как удобнее. Но требования к ВПП у него конечно выше

Igor Kholkin и это пережил, чувства те же

И самое интересное.когда при перепаде местности он проваливантся в "Яму",кишки к горлу подступают!

На этом спмолёте чувствуется полёт! Машина моего детства....

душевна душевна........

Научись лучше писать

Согласен на все 100! И про лайк и про повторный просмотр.

Согласен. Даже не замечаешь как ставишь лайки.

При запуске поставил лайк, через полторы минуты захотелось ещё поставить

За что лайк? А где самолёты? Одни слова.

Третий раз пересмотрел. Спасибо!

Однажды мы три дня подряд прыгали по 5-6 раз. Для допуска до парашютного фестиваля не хватало прыжков, да и выступление не отрепитировали, вот и решили нагнать отставание. 2 купола вполне хватало - их бодро укладывали хлопцы из десантного батальона. Кстати, я вот недавно первый раз полетела на Ан-2 пассажиром. Незабываемые ощущения, когда вдруг спохватилась, что парашют не взяла😂 За секунду вся пропотела. Самолёт супер, но всё же не понимаю, как в нём пассажиры летают на дальняк... Тот борт отличался какой-то безумной заблёванностью - так мощно пахло этим кисляком. Через полчаса у меня появилась навязчивое желание выпрыгнуть на свежий воздух без парашюта😂

Я летал на нем буквально пару раз, и это были региональные авиалинии на Камчатке. Один из рейсов (емнип, Тигиль - Усть-Хайрюзово) мы ушли на 2й круг, т.к. на взлетное поле вышло стадо коров. Командир прям перед посадкой их заметил и по связи материл наземные службы. Коров отогнали, мы благополучно сели.

Дверь на Антоне не справа а слева по полету, отпрыгать весь день можно и при наличии одного парашюта ( укладка к примеру Д1-5у требует минут 15-20).

@@user-sg5fh8ys5f в армии были только Д-6 серии 4. Другие не давали. Запасной З-5. Раньше и номер купола и прибора помнил. Уже всё стал забывать. На Ан-2, который в армии на вооружении учёных частей был, дверь справа по полёту. Поэтому там 4 места, а слева 5. Незабываемые впечатления

С права по борту выпрыгивал?)) Через иллюминатор ? ну ты сказочник))))

Я 15 лет отлетел на Ан-2,но выпрыгивать из него в полёте духу не хватило,да и зачем?

Самолет божественный!

@@aknyazhev спорить ня буду,шарабан хорош,налетал на ем 9700 часов,и на пенсию по выслуге,хватило и ушёл на пенсию в 34 года,хороший ероплан,бога клянусь

Утюг что ли дома забывал выключить?))

​@@aleksandrfateev6125Сочувствую, надо было попробовать. Потом бы только так и делал.

Лялечка не самолёт

@@user-ue9lh2zm1r надувная и очень дорогая эта лялечка, нищие головы будут высоко задирать, когда, он,на американских двигателях будет пролетать над их покосившимися сортирами и завалеными печными трубами🤭

@Jack Jack посмотри передача стальные парни он из польши летел еще и вокруг статуи свободы.😂

странная затея была и она чуть не закончилась плохо ...

@@user-og3fb6ui2e затея не странная прославится хотоели ну и прославились

Ты совершенно прав!!!!!!

Вот тебе личный пример!!! Без АН-2 и ПИЛОТОВ ТЕХ,НАШИХ, ничего бы не было бы!!!! Я БЫ всем,как в Афгане, кто начал в правом и пересел в КВС кресло, Орден Ленина давал бы, а то и Золотую звезду!!! Может видели,как после взлета боковой, порывистый....И как наши простые пацаны, умудрялись не дать ему завалиться(парус то какой!!!!) и выравнивали и на Безопасную выводили!!!!Это только летчики,наверное,понимают.....А пассажиры принимали как должное, верили пилотам!!!! Да и готовили серьезно тогда.....

Мда, было дело. У меня отец летал в 60-х на Ми-4 (тот что был до Ми--8), часто выполнял "санзадания"... Тк летали в Горном Алтае, спасали всех,от колхозников до альпинистов. Однажды даже сено в тюках возили.., когда отара осталась без корма по метеоусловиям, в местной газете писали. )

В видосе было частично сказано сколько их в строю сейчас: по России полторы тысячи. Это, конечно, не общее число летающих единиц, но вам, предположительно, плевать сколько Ан'ов летает по китаям, польшам, америкам и т.д. Движок для тихоходной аэродинамики там итак мощный - всё-таки 1'000 лошадей. Побольше мощности, оно, конечно, хорошо. Однако, в данном случае гораздо важнее сделать мотор надёжным. Старичок АШ-62 хоть и весьма ремонтопригоден, но капризен, требует частой регулировки-настройки, всё время писается маслом, это же самое масло сжигает в нижних цилиндрах литрами, да и в целом требует к себе внимания. Современная турбовинтовая установка была бы кстати. С другой стороны оной установке нужен авиационный керосин. А есть ли он в дебрях России - большой вопрос. Герметичный салон не нужен точно. С одной стороны потолок у «Аннушки» менее 5 км - на такой высоте пассажиры и так подышат, всё нормуль с ними будет. А для пилотов кислородные маски сгодятся. С другой стороны, чтобы загерметизировать на этом самолёте салон, этот самый салон надо будет разработать и изготовить заново. А это значит создать абсолютно новый фюзеляж. С такими переделками это будет не модернизация Ан'а, а фактически новый самолёт по мотивам старого. А у нас в стране возможны только очень маленькие улучшения, потому что они стоят вменяемо дорого и кое-кто их всё же потянет. А сколь-нибудь большие улучшения стоить будут запредельных денег, которых не найдётся ни у одного нуждающегося в таком самолёте эксплуатанта. А аэронавигация - это да, однозначно нужна современная. Но какой-нибудь Гармин G-1000 новым стоит как бэушный Ан-2, к тому же он американский. А в России навигационные комплексы делают только для военной техники и на гражданскую такой продукт не установят. Либо из-за секретности, либо из-за загруженности военными заказами и крайне малой ёмкости рынка гражданской авиации. Ради 12 навигационных комплексов предприятие, поставляющее таковые для истребителей, не будет менять очерёдность производства и логистику поставок. А вот про «ворюга, пошёл прочь» тема скользкая. Одно дело если вы про начальника предприятия и другое дело, если про руководителя страны. Я уже несколько десятилетий в связи со своим образованием интересуюсь политическими, экономическими и социологическими событиями в истории стран - от античных времён до современности. И могу вам поделиться своими наблюдениями: от доисторических государств до революций ХХ-го века, в любой стране, где граждане свергали собственную власть, решительно всегда на долгие годы после переворота наступал сильнейший упадок уровня жизни. После свержения власти новый строй устаканивался в течение когда 30, когда 100 лет. И никогда народ не шёл свергать свою власть в спокойствии с холодным и ясным умом. Это всегда были люди доведённые до крайности, действовавшие в практически истерике. А в истерике грамотные решения не принять. Дурацкая, несправедливая, дебильная, но стабильная власть всегда лучше любого переворота с надеждой на вероятность лучшей власти.

@@aleksandrnestrato как книгу прочитал.

@Кот Вася , это второй случай. Там же. первый вообще по сводкам не прошел. Было такое, ты прав. Было. Машковского отметили только в местной районной газетке...мне приходилось потом с ним по работе пересекаться. да что вспоминать. ... Но Виктор , за стаканом, потом нам сказал..ребята...этот тырчик мне жизнь спас...))) я после этого его на любую березу повешу.))) юморил конечно..но..тем не менее. а самолет отличный. срыв в штопор ему практически неведом. беда...советские движки зимой, в северах проблемы создавали..в частности...маслорадиатор. но тут , дело школы. старые технари молодых пилотов пиздили нещадно. была школа. учили. и люди запоминали...как чего...и куда... вот болячки вытряхнуть с него, поставить подогреватели..модернизировать одним словом. и все! зачем придумывать велосипед? а твоя ссылка про второй, аналогичный случай. она верна. все правда. потом уже эти самолеты убрали...движки ресурс выработали..сколько ж можно....

Спасибо, друг за тёплые слова о самолёте. Ан 2 это часть мой жизни. 13 лет на нём отлетал. )

@@pilotmaxvel А какой у него рассход топлива？И как на самолета его считают в час или километах,милях.Мне как судомеханику интересно.Спасибо.

@@user-du3ok7ox3u В среднем ( для простоты расчётов), расход считают 200 литров в час. Но учитываются: состояния двигателя и полётные условия (загрузка, ветер и тд)

@@pilotmaxvel спасибо

Как раз наоборот - по экономике очень выгодно получается, нашего двигла подобного класса нет, а этот Ханивелл самый дешевый, экономичный и надежный из доступных на рынке. Да и остальные решения так на экономике построены, так что самолет недорогой получается. Другое дело, что у малой авиации России сегодня и таких денег нет, причем не только на новый ТВС, но и на ремоторизацию старых планеров

Whitebeard79outOfRus Жаль...

Вообще-то изначальная конструкция входит в число преимуществ. Простой самолет+простой двигатель. Заправлять можно любым честно спизженным дерьмовым бензином, обслуживать и ремонтировать кувалдой (либо вообще забить на обслуживание). Интересно, сколько в таких условиях протянет американский движок?

Московский Колхозник Так у то ж!

Московский Колхозник, да, и еще такой важный момент - самолет должен даром достаться)))

Гут

Сам видел. Такое впечатление, что он просто плюх и сел. Прекрасный самолёт

Как , я тебя понимаю!!!!

Первый сам. 77г.Ми- 2.Эх..сейчас бы.....

​@@user-oi2eh1js1x Дакота отдыхает?😮

для пожарной службы лучше как можно больше воды , побольше боинг . для грузовых перевозок или деревенско пассажирских уже есть АН 24 или типа такого класса небольшие винтовые ( пропеллерно феновые ) . для военных и разведки есть свои самолёты , не такие древние . так НАХЕРА он нужен ? куда его ? моя мечта чтоб уже наконец то убрали самолёты из 1947 года , вертолёты ми 2 ( пиздец страшно на него смотреть а не только полететь на нём ) и ми 8 ( а ми 8 тоже динозавр уже ) . есть простое народное правило на глаз - любая такая техника по паспорту живёт 22 года , а в жизни из за экономии денег 44 года . на 45 году она должна списываться . всё . пол века прошло . она убита задрочена и опасна . 2020 - 40 = 1980 год . техника которая создавалась до 1980-го нахуй нахуй . всё . готовить к списанию . какая может быть модернизация у ракеты Союз 1978 года блеадь !!! а её всё запускают . и что то там переделывают ещё в ней . еле еле отказались от производства су 25 после 50 лет постоянного выпуска . позорище . а это не просто Устаревание и Позор . это полная безалаберность и сильно аварийные ситуации . это разница в Поколениях техники . на законодательном уровне установить Разрешённый Предел пользования техникой и изобретений . и 45 рокив это кстати даже много . просто денег нет

Evgeniy Petrov Кораладов травить и пестициды распылять сойдет! А вообще посмотри на чем на Аляске летают: Цесна 172 - там рабочая лошадка (чуть меньше ей лет), а она еще меньше его, любые труднодоступные места, любые экспедиции, спасательные миссии итд. так что зря ты его хоронишь, ниша у него огромная! собственно тряпичная авиация в мире большую часть авиации занимает.

Женя Петров, ты дурачок. Для сх и внутриобластных перевозок он подходит лучше некуда. Осталось только сх и эти самые перевозки оживить.

Александ

Petrov

Зачем 100? 1000!

Да не только малую авиацию, но и малую родину... Да, бшять и большую тоже. Похерили. Зато крымнаш и в Сирии все ништяг

получил крым-радуйся,мне его не надо

@Kot Begemot украинский он ровно столько-же.

Комфортно, не сравнить с Ми-8. Про Ан-26,Ан-12,Ил-76 промолчу.

Красивый. А как у него с экономичностью и надёжностью?

Romanich, а что у него может быть не так с надежностью?

~ для пожарной службы лучше как можно больше воды , побольше боинг . для грузовых перевозок или деревенско пассажирских уже есть АН 24 или типа такого класса небольшие винтовые ( пропеллерно феновые ) . для военных и разведки есть свои самолёты , не такие древние . так НАХЕРА он нужен ? куда его ? моя мечта чтоб уже наконец то убрали самолёты из 1947 года , вертолёты ми 2 ( пиздец страшно на него смотреть а не только полететь на нём ) и ми 8 ( а ми 8 тоже динозавр уже ) . есть простое народное правило на глаз - любая такая техника по паспорту живёт 22 года , а в жизни из за экономии денег 44 года . на 45 году она должна списываться . всё . пол века прошло . она убита задрочена и опасна . 2020 - 40 = 1980 год . техника которая создавалась до 1980-го нахуй нахуй . всё . готовить к списанию . какая может быть модернизация у ракеты Союз 1978 года блеадь !!! а её всё запускают . и что то там переделывают ещё в ней . еле еле отказались от производства су 25 после 50 лет постоянного выпуска . позорище . а это не просто Устаревание и Позор . это полная безалаберность и сильно аварийные ситуации . это разница в Поколениях техники . на законодательном уровне установить Разрешённый Предел пользования техникой и изобретений . и 45 рокив это кстати даже много . просто денег нет .

Расход бензина около 160 литров в час с нагрузкой 75% от максимального

У нас в селе в советское время был аэропорт и целый парк АН-2 . Аэропорт просуществовал с 1968 по 1991 и за это время не случилось ни одного лётного проишествия вот вам и показатель надёжности этого самолёта а летали они без передыха.

Совкодрочер? ukposts.info/have/v-deo/nmGman5vm4Jhjp8.html

Спрашивают у стюардессы, а что значит Ту 154 2Б ? Ну Ту это Туполев, 154 это количество пассажиров, а 2 Б это мы с Маринкой.)))))

Я дрочилам не дружище.

Как вы задолбали своим ТУ-154

Туполевы на сладкое, там на ооочень много серий материала хватит

Владимир Криваль устаревшим его считали наши же советские авиаторы.

Да я в курсе. И не только они. Люди все разные. Это нам сейчас легко судить, что устаревшее, а что нет. А они были первопроходцами в новых достижениях и технологиях, типов двигателей, планеров. Ведь многое ещё исследовалось и только со временем приходило полное понимание. ТВС. Вот шедевр будущего! 3.5 тонны поднимает, при таких коротких разбегах и пробегах. При своей такой массе, и при своей неприхотливости как к управлению, так и к площадкам приземления и взлёта. Это шедевр! Он в воздухе чуть ли не на месте висит при полной выпущенной механизации, видел его полёты на Ютубе. Прекрасный самолёт! Эх... Его бы штамповать пачками для России. Он нужный! Очень нужный для России!

Прокатить бы вас, на этом шедевре, по средне-азиатской пустыне, когда за бортом +45.

Не удержался... Еще с совковых времен на каждой мясорубке писали - "не имеющий аналогов в мире... " Самолет был хорош для своего времени, потому как строился для выполнения очень широкого круга задач. Сейчас подобным анонизмом не занимаются. А создают конкретные самолеты для конкретных задач. Хорош самолет? Да, однозначно хорош. Но петь басни о том что это самый самый, не стоит

flyinter1988. Во-первых. Совок у тебя в голове. Имей уважение хоть немного, если хочешь тут общаться. Это тебе не форум для малолеток дебилов. Я как топикстартер этой темы, ни разу не оскорбил какую либо страну тут. Согласен? Во-вторых. Не на каждой мясорубке. Не сочиняй. Всегда обгоняли в достижениях авиации то одни, то другие. И да. Были такие моменты, когда аналогов то у одной стороны, то у другой в плане ТТХ, не было. Ну и в-третьих. Назови мне пожалуйста, если не затруднит, аналог Ан-2 со схожими или более высокими ТТХ в мире. И назови мне второй аналог с ТВС, по его ТТХ. А именно: Ан-2... Вес 3.5 тонны. Подъём груза 1.5 тонны. При этом разбег 235 метров и пробег 225 метров. При дальности 990 км. И с возможностью посадки и взлёта с любой поверхности включая воду. И... ТВС-2МС. Вес пустого 2.85 тонны. 1.5 тонны грузоподъёмность. Длина разбега 50 метров. Длина пробега 80 метров. Посадка взлёт с чего угодно и куда угодно. Нет не одного в мире самолёта кроме Ан-2 и тем более ТВС, с весом своим 3 тонны, который бы таскал при этом 1.5 тонны, на 1000 км. Нету аналогов в мире. Не одного. До сих пор нету. Каким онанизмом? xD То есть доставка грузов, людей, технического обеспечения например, в крайние северные широты (и даже на сам северный полюс) где нет аэродромов ВООБЩЕ, на самолёте, который по своим показателям является в мире во всём, САМЫМ экономичным, это онанизм? ))) Ты тролль что ли? ))) Какие басни? Нет ту басен. Тут факты. И почему бы нам не гордиться нашими конструкторами и авиаторами? Или что? Мы каяться должны за что то перед кем то? Может ты просто засунешься туда откуда ты высунулся? Так ведь как ни крути будет куда лучше? Зачем ты нам с таким мнением ущерба?

Это вы мне аппетит в салоне портили. :-) Ай-яй-яй... :-) Помню таких пассажиров. Есть старый анекдот: «Летит Ан-2 с пассажирами в грозу. Самолёт болтает во все стороны. Пилоты сидят в кабине, вцепились в штурвалы, наворачивают во всю, все в поту. Оборачиваются в салон, посмотреть, как там пассажиры. Смотрят; одного тошнит в гигиенический пакет, остальные над ним смеются. Ну думают, бывает, слабый пассажир. Дальше себе крутят-вертят. Наконец вынырнули из грозовой деятельности. Пот со лба утёрли. Снова оборачиваются в салон; а там этот, которого тошнило, сидит, смеётся, а остальных тошнит. Они у него и спрашивают, мол, в чём дела-то?.. А он отвечает: "Я блевал-блевал в пакет; полный наблевал; что дальше делать не знаю; взял, да отхлебнул"». © :-D Парусность большая из-за большой площади крыла, по этому очень уж чуЙствителен к движению воздушных масс. Во второй половине дня, когда земля прогрета, и много восходящих потоков, на малых высотах раскачивало, как варкитанскую лодку.

Alexander Alexander Да согласен с вами)))))) Машина моего детства. К бабушке летал в одного на нём в качестве пассажира да и родился я в таком. Мама летела домой на 9 месяце беременности укачало и начались схватки. Пилоты сели где-то в деревне в Коми и меня принял ветеренар. Пилотам и врачу спасибо огромное долгих лет и здоровья. А машина пусть летает ведь только в полёте живут самолёты)))))

Я удивляюсь, чего тут все такие блевучие. Я неоднократно летал на них в 80-х и нисколько не тошнило, и никого из других пассажиров тоже.

Мы в шутку называли его"маслобойка".)))

@@aleksey6385 отлично

Так он же сказал - "каркас крыльев цельнометалический"

Ан 2 с ивановского аэродрома в советское время облетал все дальние деревни.Золотое было время.

Путину не выгодно развитие регионов.

это Путин виноват!@@mannas273

А бензин в полотно наливали что -ли?

да какая школа - усилие на штурвале до 17кг... а в болтанку еще больше....

@@user-og3fb6ui2e я же не про АН 2 а про новый самолёт, да и что такое 17 кг, пилот должен быть здоров.

@@user-ff4fh8go8m ты думаешь с теми же рулевыми поверхностями усилия другие будут?) или АБСУ поставят?))) 17 кг это иного, особенно для полетов по маршруту , особенно в болтанку.... так что про школьную парту - это сказки

@@user-og3fb6ui2e Я понял, что консирукторы остановились на варианте - двухмоторный моноплан на 11-18 пассажиров. Конечно гидросистема и современный автопилот. АН 2-добрый,милый сердцу, но старичок из прошлого тысячелетия. Обещают такие же взлетно-посадочные характеристики и возможность колёса лыжи поплавки. Даст бог увидим. По правилам ИК АО пассажирский самолёт - 2 мотора.

@@user-ff4fh8go8m я тя умоляю.... этим разговорам лет 15... очередной распил - кто хотел - давно летают на Караванах

До сих пор неприятно вспоминать...Первые дни вообще какой-то панический страх был

культура выражается во всем. и в производстве

Что за ветер должен быть? Почитай РЛЭ Ан-2)))

А в Германии полосы асфальтовые....А если с Рейна ветерок встречный??? Помню во Фрайбурге, завис....Не хочет садится!!!!Чуть порывы ветра утихнут....Ну вот сейчас касание....Метр остается, и опять порыв(по колбасе видно) опять крен только подравнивай....Минут пять висели!!! Только триммерами и оборотами над полосой выравниваешь, а сесть.... В конце концов, как вертолет подбитый в Афгане, плюхнулся вертикально, и все члены клуба, кто на хвостовом, кто на консолях повисли...., успели заякорить!!!! Ну и соответственно взлетал "с места",правда пилоты пооопытнее были...Но ведь наши сельхозники, чуть выше Волгограда ПОСТОЯННО ТАК взлетали и садились!!! Полосы, правда не было, только по ветру.....

На полке уже десятки лет стоит руководство. А скорость ветра и самолёта складываются .

Что говорит сильно за культуру производства. Эти движки еще на "ишаках" использовались. Через писят лет - СССР, все дела, грозим империалистам атомной херней. А движки делать не могем.

Что решили с двигателем?

неверю!!!

и так уже 100500 раз, баян

@@user-bd1qg1mm7h ПД-14

Движков то нету...могли бы сделать свой бензиновый модернизированный на 92 бензин.американские турбовинтовые вряд ли получим

до 89 года, это была область

Не смеши.Он в черте города с 50-х годов, с тех пор как массив построен в сторону Жулян от Севастопольской площади.

@@forsik13 бабка раньше девкой была, вы еще вспомните времена, когда Киев был каменный, а на месте москвы жабы квакали.

@@uapalett ты капитан очевидность?

@@user-fy6ux7iv4n Вообще то это был ответ forzik13.