- 20С, всё это не работает.

брехня, у меня древний как дерьмо мамонта Ниссан Лиф, у которого в инструкции по эксплуатации написано, что он не работает в -20С, но у меня он включается и едет, единственное, что мощности выдаёт при этой температуре всего 66% от максимальной. У Теслы стоит подогрев батареи, там мороз вообще не проблема, если конечно есть где заряжаться. А китайские электромобили по паспорту до -35С работают без потери мощности, Зикр 007 работает до -45С как без потерь мощности, так и без потерь скорости зарядки, там стоят новейшие LFP аккумуляторы.@@user-zd1yw7ou5x

Байкот всему китайскому!

Ха, лох. У меня Ниссан Лиф, и он работает, даже в -30. Не зря говорят Тесла-Хуесла, надо было брать Зикр.@@user-zd1yw7ou5x

ну и сиди в пустом доме. Сейчас даже европейские товары на 80% состоят из китайских комплектующих.@@pavelpinchuk5291

У Серёги бегущие светодиоды или обычные лампочки?

Че, нищий бмвшник? Не надоело ездить на дешевой и медленной бмв?

Бахрома вокруг окон, шторки и иконки на панель - решат вопрос.

Интерьер похож на холодильник, все стабильно у теслы

Это не обязательно, привыкаешь быстро, в левом углу монитора большие цифры

да я вообще не понимаю как его нету перед глазами

А потом сколиоз из-за того, что все время шея повернута вправо. Спасибо, но не надо. Это из той же серии, когда японцы в конце 90х делали приборку по центру, с целью сэкономить для рынков стран, где руль не в бардачке@@Qwerty-mi3wc

Я езжу 2 года, вообще никаких проблем с этим нет

@@user-oh8iv2fe4c а ты в боковые зеркала никогда не смотришь, только вперёд чтобы не заболеть 😂

Смотреть чаще надо обзоры так много кто делает

В кибертрак тоже самое, главный вопрос зачем?

​@@user-xq6eq1ex9n Все очень просто,если у тебя заключит главный экран, то как тебе переключить передачи? Вот и решение добавили, на потолок , так как под рулём уже нет кочарги.

На тебя летит в стоячего спереди машина, сразу на небеса смотреть, фиг отреагируешь с переключением

Мерсовский вариант был лучше.

А ты купи давай, если хватит😂 обокрали его, ты посиди пощупай, эксперт пля😂😂😂

​​@@chinchan9069а ты видимо уже пощупал глазками доедая свой дошик ....пля😅😅😅

@@chinchan9069 было бы что щупать, там же пусто🤣

страшненькая эта Тесла.... Машина для бедных... штамповка - как банка Кокаколы.., цена ей 1 лям деревянных. (владею ауди А6)

@@sergey0831 Одна батарея больше ляма. Моторы и редукторы лучшие в мире. Тепловой насос 8 контуров, пока никто не может повторить. Автопилот (помощники) лучший в мире (китайцы пытаются догнать). Для любителей "дорого богато" и золотых батонов есть BYD han, лисян 9, зикр 009 и другие дворцы на колесах.

страшненькая эта Тесла.... Машина для бедных... штамповка - как банка Кокаколы.., цена ей 1 лям деревянных. (владею ауди А6)

Гордишься тем, что говно похуже Теслы купил за 10 лямов?@@sergey0831

😂在中国，我们不叫这个为极简主义，而是叙利亚，阿富汗战损版内饰，有机会去看看奇瑞S7，那才叫极简主义

@@sergey0831 если ей цена лям дерева, то сколько должна стоить веста?🤣🤣 И да, многие походу не знают концепцию теслы, это обычная жоповозка, без всяких излишеств + возможность каршеринга + самый безопасный автомобиль.

Для меня тесла тоже скучновата, но в целом для людей которым нужно доехать из точки а в точку б, для которых это всего лишь средство передвижения, неплохо я думаю

Зикр обычная китайская дешёвка и до Теслы ему как китайским ноунейм шуруповертам до ДеВолта. А если Люсид вспомнить - то до него им как до Милуоки )), при всём желании не приблизятся и никакие триллионные субсидии не спасут.

Вы сравнивает разные авто по классу.

@@Int_true в чём они разные? Это практически один сегмент.

Китаймобили это для третьего мира.

Тесла дурит со своей якобы исключительной энергоэффективностью. В некоторых странах Теслу оштрафовали за недостоверное указание километража на одном заряде.

@@Alex_White_ нет, не дурит. Это правда.

Масса решает, Тесла экономит на шумке, от этого малая масса и ощутимо меньший расход. Не удивлюсь, если обновлённая Тройка будет проезжать меньше при большей батареи.@@ctpahhik123

Абсолютно верно, 007 проедет на 100 кВт батареи раза в 1.5 меньше чем Тесла 3 с 79 кВт батарей. 100 кВт зикр 007 проедет летом в городе 300-350 км, Тесла 3 легко 450-500

@@user-ft3ou9tv5b по формфактору правильно же с Ской сравнивать, а не с тройкой. Тут же и масса автомобиля тоже решает.

Тут ошибки никакой нет.

у него просто она в каталоге продаж, догадываешься к чему я?

@@user-kr9gn3rb7k А чего ей там не быть? (С) Модератор

одно другого не отменяет

Одно другого не отменяет

одно другого не отменяет

Аплодисменты!

😂

BYD Li auto xpeng Nio all give 8-10 years warranty what in the heck are you talking about? Antichinese much ediot?

Zeekr мне кажется вообще стал эталоном красоты скорости внешности и комфорта. Тесла не сможет так сделать никогда. Если сделает то цена будет очень высокая а смысл тогда.

​@@Grincannabisу каждого своего мнение. На мою Tesla Model S все оборачиваются, хотя спереди едет Зикр. Зирк похож на паркетник. Такой же убогий, как и Tesla Y. А Tesla Model S выглядит очень круто, особенно в версии Перформанс.

@@blackvaderusa4647 Да я тоже оборачиваюсь на любую тесла:) я хотел донести немножко другое.

👍👍👍

Пусто и бедно - это вы про минималистичный дизайн салона? Так задумано же

Че ты несеш пусто и бедно, она под автопилот зделана, зачем там кнопки автопилоту, ему планшета хватит

Да насрал маск на Гиевича, а вот инженеры теслы точно смотрят

вот тоже поймал себя на этой мысли. После Passion Тесла как машины для испытаний) Voayh вообще показал, что электро может быть таким же крутым как топовые двс, но без ограничений в комфорте. Считаю что маркетинг Илона потерпит сокрушение в итоге

@@shalowsplaw больше функциональности и меньше понтовэто конечно не для россиии....илону нужно иконки к панели присобачить ,чтоб в россии продажи повысить)))))

конечно

@@Gilevich_Sergey Привет , а почему Зикру дают 100 кВт , а вот Теслу 74 кВт , сделали бы 100 кВт

дорого слишком. Китайцы иномаркам продают всё по двойной цене.@@reshad711

Tesla has NMC @@reshad711

У меня в смарте гораздо интереснее, правда это брабус

Ага. Угарно

Сравнил блин😂😂😂😂😂. Веста ходить будет и ходить. А если наебнулась, мотор там или коробка, на коленке перебрал, в любой деревне запчасти найдешь. У нас в Маскве с МКАД каждый день по 7-15 китайского барахла причём нового, ценой в 5-10 лямов эвакуаторы собирают. Так как в аварийку коробки в большинстве случаев входят. Эти машины сырые. Двумя словами ОДНОРАЗОВАЯ ХУЕТА. А этот сумашедший ещё с BMW сравнивает, у меня х5 пробег 230 тысяч, вопросов нет. Вложений мелоч. А про пробег хотябы в 150 тысяч км говорить на китайских бричках смысла нет. При чем я 200 тысяч наматываю меньше чем за 3 года.

​@@user-lk5nu1ze1qтесла это не китайский электромобиль держу в курсе

@@user-lk5nu1ze1q я про то и написал что в Весте дверная карта получше выглядит чем здесь. Уж очень внутри просто. Попахивает наебаловом за 36000. На панели тряпка. Сидухи дерьмонтин

​@@user-lk5nu1ze1qВ такси на BMW работаешь? 🤔

Да, там батарею оставят на 75кВтч, шумоизоляцию не завезут и материалы оставят дешёвыми, там же Зикр не продаётся... пока.

@@oxothik7477 плюс общее качество сборки в штатах ужасное, в Германии получше

​@@oxothik7477ой как ты ошибаешься ты в 2018 году застрял?

@@jaquefrancua9427Основные узлы и там , и там собирают роботы, а то как отвратительно собирают интерьеры в Германии, так уже наверное никто не собирает

переход на новые аккумуляторы - вопрос времени. И да, не путай, новые батареи они пока не производят для легковых авто, а те батареи, что делаются из новых аккумуляторов предназначены для Сайбертрака и Семи, т.к. масса решает, а выход новых аккумуляторов пока недостаточный, чтобы снабдить ими все модели.

@@oxothik7477 понятно, что это вопрос времени, но то что они движутся в эту сторону уже показатель. Кстати, батарее 4680 которые стоят в кибертраке, так же ставятся на Model Y для США. так же батарея, построенная на 4680 будет легче при той же емкости. "The Tesla Model Y with 4680 cells is reported to be around 20 pounds lighter than the same model with 2170 cells"

Знаю я это. Они их для европейских Model Y изначально делали, ибо там строгое ограничение по весу автомобиля. Всё равно Тесле до китайцев уже далеко, китайцы уже во всю внедряют NVP и LMFP аккумуляторы, которые по ёмкости превосходят 4680, при этом ещё имеют и более широкий диапазон рабочей температуры, что делает их более предпочтительными в северных странах. А Зикр в своём 007 вообще забубенил литий-титановую батарею, которой не нужна система терморегуляции, т.к. рабочая температура у неё от -45С до 1000С, правда по ёмкости она сильно уступает другим образцам, но это по большей части компенсируется более плотным расположением аккумуляторов в батареи, которое достигает 83%, когда как у Теслы этот показатель вроде 43%, т.к. аккумуляторы у Теслы цилиндрические и помимо проводов место ещё занимает система терморегуляции.@@Iurii.Sorokin

@@oxothik7477 ну посмотрим, пока с трудом верится, что китайцы обойдут теслу. И я не про количество проданных машин, а по совокупности всех факторов.

Не может быть в зикре титаната, там железофосфат как и на тройке тесле @@oxothik7477

Это точно 👍

Реклама для российского рынка маловероятно

Может для китайскогорынка другие и пользуются? Но, так или иначе, ставят на свои батареи, которые начали на кибер кибертрак ставить.

​@@Iurii.SorokinСайбертрак!

@@dominicflorov2752 Cybertruck!

При одинаковой температуре и манере вождения, только два фактора в основном влияют на дальность хода. Это вес авто и ёмкость батареи. Остальное мелочь

Zeekr как раз тяжелее килограмм на 300

только почему-то проезжает больше, чем Тесла S@@DmitryLoktev

​​@@Gilevich_Sergey при одинаковой температуре, батарее и массе авто* на дальность хода влияют температурный режим батареи, эффективность рекуперации, эффективность инвертора, передаточные числа в редукторе, лобовое сопротивление, шины. И первые четыре у американских авто на голову выше чем у конкурентов. Поэтому Люсид едет 1106 км если тошнить, смотрите Мунро. *масса авто зависит и от массы двигателей. Которые у лучших американцев примерно вдвое, а иногда втрое легче чем у прочих при той же мощности.

@@blenderrr Вас заставляет так думать мания западного успеха. Запад в сравнении с Китайскими мегаполисами выглядит как недоразвитая деревня. И Зикр 001 уже давно проехал 1000км на одном заряде. Это есть в ютубе

СельскиЕ Жигули!

Все кнопки на экране - это в принципе не эргономика, что уж там про сиденья, Тесла не про эргономику, вообще ощущение, что сделано для беспилота всё, то есть под водителя не заточено совсем.

Хз, мне нравится минимализм теслы, софт у них тоже прекрасный)

Как в горбатом запорожце)

Объясню, китайцам уже было не просто даже с предыдущей Model 3. Тесла все таки на 10 месте по продажам, и ее продажи продолжают расти вверх. Среди китайского нового премиума только лишь BYD смог ее обогнать. А то, как они апгрейднули новую Model 3. точно еще больше усилит продажи Tesla

@@Gilevich_Sergey Сергей, я не спорю, я говорю что не понимаю... Каждому на вкус. НО на счёт продаж, выскажусь, что наверное, по моему мнению, продажи китайских авто надо учитывать все модели в данном классе, так как ты сравнил не модели авто а производителя... Тесла только одной модели представлена, можешь к ней плюсануть остальные электрички из США, однако я думаю что все равно совокупный объем продаж китайских авто будет по больше, чем совокупный объем продаж электричку из США (если мы говори о китайском рынке). Цифрами не владею, предполагаю.

​@@Gilevich_SergeyТесла кроме лейбла ничего противопоставить китайцам не может. Продажи ее будут падать ещё больше.

Ага, за наше.

Когда глазами моргаешь, они включаются... а если пернуть, то люк открывается

Там их пошлинами обложили Чтоб рынок «свой» защитить)

@@YZON007 самое интересное когда в Европе это делают то все зашибись,а если у нас то вопли и вонь стоит.Да,им есть что защищать,но и нам хоть что то сохранить надо.

😂没办法，德国大众电动车ID系列在德国的价格是中国市场价格的2.5倍，不是中国企业不想平价销售，而是欧洲搞贸易保护说中国车企搞倾销，这不是中国的问题。

​@@wkzj-po8on👍👍👍

@@user-kg6wg7jj1l согласен Везде двойные стандарты)

Такое ощущение что дизайнеров у Маска нет. Вижу эти Теслы на дорогах, моё мнение это просто уродские машины. Сидел внутри Теслы Моdel 3 какой же там дешманский салон это просто нечто, из дубового пластика. Зикр 001 намного интереснее и снаружи и внутри. Недавно на дорогах нашего города появился Hiphi Z это вообще космос тачка.

Если я правильно понял, то нет. Наоборот он очень плавный, как смартфоны, у которых 120 герц экраны. Скорее всего в другом проблема

@@Gilevich_Sergey тогда наоборот - значит, что слишком много герц. Проблема просто в рассинхронизации мерцания экрана и скорости видеокамеры. Ничего страшного

чего не сделаешь ради денег)

забыл про управление и краш тест

​@@user-kg6wg7jj1lтак и про китайские авто Сергей Гилевич неоднократно говорил, что они занимают все первые места на euroncup по краш-тестам, так что хз...

​@@user-kr9gn3rb7kда вот именно 👍

видимо да.

Да, они сделали нормальный салон и наконец поставили шумоизоляцию, ну и батарейке 4кВтч прибавили, можно будет на 30км больше проехать, чем на дорестайлинговой. При этом ценник они не увеличили, то есть опять б/у Теслы сильно просядут в цене, ибо нахуя мне покупать годовалую Теслу за 90% цены, когда новая существенно лучше? Это, кстати, основная причина, почему электромобили (а конкретно Тесла) быстро теряют в цене, просто апгрейды происходят, причём часто, а вот цена остаётся прежней на новую машину. У других не китайских производителей такого нет, апгрейд модели происходит не чаще раза в 5 лет и цена при этом ощутимо вырастает, поэтому ликвидность тех же немцев или даже Ниссана Лиф выше, чем у Теслы.

@@oxothik7477 нет никакой ликвидности у Ниссана Лифа если машина изначально стоила 30-40 тысяч долларов а бу лет 7-10 стоит уже 5-10 тысяч долларов. Да и если посмотреть по ликвидности что немцы, что Тесла примерно одинаково падает в цене 30% за 3 года. Это в среднем конечно.

Спасибо

пилоты оценят.

ну говно материалы в европейцах, они делают машины в десять раз дешевле, чем продают их, там капитализм, а при капитализме работает закон "не наебёшь, не проживёшь". Любой, кто купил европейца, отдал 90% его стоимости за шильдик.

Зашел на аккаунт, тебе сколько лет ?

Посмотрел академика. Непонятно что они там допиливали? Кузов ужасный.

А у какой чистой электрички за 39 000$ он есть?

Есть не можешь без видео?

он всё равно сказал, что за эти деньги можно купить Зикр 001, а это аргумент далеко не в пользу Теслы.

Тот автопилот Теслы, который возит из точки А в точку Б, доступен пока что только в США и Канаде (FSD beta называется)

Но таки - железная! Для мокрого климата лучше - S