"Кролики, снимающие ролики", "Дима с Дальнего востока из Владивостока"... Спасибо за очередной заряд хорошего настроения! Теперь по существу: Внутреннее сопротивление литий-ионного аккумулятора при номинальном токе исчисляется единицами или десятками миллиом. А каково расчётное сопротивление диода при том же токе? При падении напряжения на переходе 0,3 В (для диодов Шоттки) и токе 2 Ампера получим 150 мОм, что на порядок больше внутреннего сопротивления самого аккумулятора. Именно по этой причине диоды в схеме соединения не применяют. Как вариант, можно использовать балласт (как при последовательном соединении) и управлять мосфетами, но это тоже приводит к значительным потерям и удорожанию всей АКБ. По этой причине будем соединять по старине - в параллель без каких-либо наворотов.

На схеме защищён один АКБ из двух. Для защиты второго нужен ещё один диод. На каждом диоде будет падение напряжения около 0,5В (из 3,7 по номиналу). Не до хрена-ли? При больших таких диоды будут греться. Даже у паранойи должны быть какие-то границы. Не стоит отступать от инструкции и не стоит покупать паль. А если не повезет, бракованный и сам внутри себя замкнёт и взорвется. Вспомним про монашку с презервативом на стеариновой свече.

Дима вы как мне кажется говорили, что вы электрик. позвольте вам напомнить что: 1) Ток выдаваемый батареей, зависит от двух вещей Внутреннего сопротивления самого аккумулятора и от сопротивления нагрузки. 2) Паралельное соединение Li-Ion батарей допускается через BMS систему. Так как именно BMS система следит за тем, что бы не было глубокого разряда (меньше 2.5 вольт, зависит от производителя) или перезаряда батареи (выше 4.2 вольта). Каждый элемент в таких BMS системах заряжается этой системой отдельно. 3) Не вы ли в нескольких роликах все "Объясняли", что можно заряжать и обычной зарядкой от телефона?? Теперь понятно откуда у вас взялась батарея, которая показывает 5 вольт. Максимально заряженная Li-Ion батарея может быть 4.2 вольта. 4) Именно диоды (в виде мосфет транзисторов) и стоят в BMS системах, что бы не допустить того, что вы нам тут показали. Но все же Лайк за ролик.

"Кролики - это не только ценный мех, но и 3-4 кг.." - реприза 1990 г.

Дима, электрик ты доморощенный - а соединять в параллель конденсаторы от разных производителей и разной емкости, ты хотя бы разрешаешь?!!!😟

Здравствуйте, Дмитрий. Подскажите, пожалуйста, как запитать матрицу от диодной лампочки или ленту от тока между двумя заземлениями. Напряжение 0.5в.

Разве на диоде не будет падать напряжение? Для кремния вроде как 0.6-0.7В. Для шоток 0.2-0.3 В.

Проще было сразу сказать что диод ставится для защиты от перетока в случае замыкания одной из батарей в сборке, че воду лить 15 минут

С литием не шутите. Если аккум плохо заряжантся и саморазряжается сдайте в утиль. И периодически разбирайте корпус батареи и измеряйте напряжение на банках на всех должно быть примерно одинаково

Глядя этот ролик, придумал лингвистическо-электрическую шутку: Омперметр, можно даже Ohm per meter :)

Не ребят, тут вы зря! Димка много ерунды стал снимать, но это видео прям огонь! Америку не открыл конечно, но соотношение полезного к пустой болтовне прям почти единица!))) И тема ведь актуальная! Дмитрий, сегодня молодец!

Служил я на дизельной ПЛ, 77-80 гг штурманским электриком. Камчатка. Бухта Бечевинская. Учебка УОПП 25151, мыс Чуркина, 7 рота. Ст. сержант у нас был Чернов. Командир роты кап. 3 ранга Соловьёв, если правильно помню...))) Столько лет прошло... Если что!...))) Может быть сослуживцы прочитают!...) Так вот, когда мы изучали устройство ПЛ, нам давали её тактико-технические характеристики. Ну там длина 100 метров, высота от киля и до верха рубочного ограждения 15 метров, ширина там 8 или 10 метров, забыл я уже, водоизмещение примерно 4000 тон... Так вот, на нашей лодке были две аккумуляторных ямы, во 2 и в 4 отсеках. В подводном положении ПЛ идёт или на больших эл. моторах, их три было, как и дизелей или на эконом ходе, на маленьком эл. моторчике, ну по сравнению с габаритами лодки конечно же ...))) И у электриков была задача обеспечить электро энергией все электрические механизмы на ПЛ. А их на лодке очень много и работали они от разных напряжений. И с разными частотами... И для этого у электриков был такой волшебный прибор ППС переключатель параллельно последовательного соединения!...) И таки да! Они им подключали таки одинаковые батарейки и параллельно, и таки последовательно!...) И у них таки не было китайских плат БМС ТР4056...))) Как так они обходились то? Я не знаю. Ну не электриком я служил! У меня в заведовании были навигационные приборы, перископы, лаги, эхолоты, компасы, гироазимуты итд, и тп, а это немного другое!...) К чему я это? А к тому, что в каждой аккумуляторной яме стояло по 224 батарейки по 2 вольта каждая! И каждая весила толи 648, толи 625 кг! Не помню уже точно. Ну не моё это было заведование.... И того 448 штук по 625 кг!...))) Свинцовые банки - аккумуляторы! И их так же приходилось заряжать каждый раз при всплытии в надводном положении. То есть дизель работал на генератор. При этом очень сильно выделялся водород, который сжигался беспламенными машинками сжигания водорода. Забыл уже как они там назывались...) Потому, что при смешивании с кислородом в определённой концентрации, они создавали гремучий газ, который мог взорваться даже от резкого звука...) Это я к тому, что не только литиевые аккумуляторы представляют из себя опасность!...))) Один раз нам пришлось менять аккумуляторные батареи. Как я и говорил ранее, их было две по 224 штуки. Стояли мы в Завойке. Это Камчатка. И вот ребята на вахте, что бы прикурить, кидали на контакты этой 625 кг батарейки на 2 вольта лом! Он раскалялся до красна! И был таким красным несколько часов, пока батарейка не садилась полностью!...))) А они всю свою смену от него прикуривали и грелись... Ну извините за такой длинный рассказ. Просто подумал, что кому то это будет интересно...))) А автору, тёзке моему, который как я понял живёт во Владике, если он мне не верит, пускай сходит в 19 или в 4 бригаду, если они там ещё есть и расспросит там электриков, обслуживающих эти батарейки!...))) Всем добра! Сибирь смотрит!...) Лайк конечно. А параллельное соединение я применяю на фонарях. Ну и сдохнет эта 18650, и что? Делов то!....)))

Спасибо автору за контент. У меня контент оставил двойственное впечатление - то ли автор рассказывал о паралельном соединении акб, толи о методе паралельного соединении разных по емкости и внутреннему сопротивленю акб, толи о том что оано или поздно батарея из составных элементов выйдет из строя из за прогрессирующей разницы акб. Ушел думать...

А как-же падение напряжения на диоде? Хорошо, если в схеме низкое напряжение не критично, а важен ток, тогда диод годится.

1 вольт на батарее? так они дохлые, выкинь их.

Это не так делается. Сначала по даташитам выбирается модель, наиболее подходящая под задачу, так как батареи бывают разные. Потом закупается ведро батарей и на каждой наносится номер, от 1 до последней. Затем каким нибудь умным прибором, типа xmax замеряется ёмкость каждого элемента при разряде, и при заряде, всё записывается в таблицу, и повторяется по 3 раза. Затем меняется ток заряда и процедура повторяется, ток минимальный, средний и максимальный для данной модели. Согласно полученной таблице куда пишем ёмкость и температуру при каждой итерации и компануем их в группы с максимально одинаковыми параметрами. Затем замеряем внутреннее сопротивление каждого элемента и так же делим на группы. Из полученных групп уже можно собирать параллельные сборки, но желательно так же подключать их через BMC контроллер. Так же заряжать их нужно согласно даташиту, там хитрая кривая, сначала заряд идёт постоянным током, до достижения напряжения 4.2 Вольта - это примерно 70-80% заряда, в зависимости от модели. Затем ток снижается таким образом, что бы напряжение оставалось так же 4.2 В, и так до достижения примерно 0,1С или 10% от заявленной ёмкости, или так же согласно рекомендации в даташите. Всё, регулярная проверка сборок и отдельных элементов, рекомендуемый режим эксплуатации и циклов заряда, разряда, предотвращение ударов или иных повреждений и сборка будет долго радовать умельца.

Зарядку можно осуществить сразу ВСЕХ аккумуляторов, путем добавления еще по одному диоду на плюс на каждый аккумулятор, только уже ДИОД РАЗВЕРНУТЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ, ну и ножки диодов скрутить и через них заряжать. Тогда, после зарядки, энергия через диод не пройдет на следующий аккумулятор через это соединение. В итоге, на каждый аккум по два диода, один смотрит ОТ сети зарядки на аккумулятор, а второй смотрит НА сеть потребления от аккумулятора, и они не пересекаются. Даже странно, как вы "великий гурру" сразу этого не поняли...)))

Чушь. Во-первых, параллельно соединяют примерно одинаковые АКБ, а во-вторых и заряжаются/разряжаются они примерно одновременно. Что-же касается показанного тока в 2А - там даже на виде видно что он быстро падает потому как это не ток утечки, а ток выравнивания заряда. Т.е. заряженная батарея пыталась зарядить разряженную чего мы и наблюдали амперметром. Добавление диода с одной стороны превращает часть заряда в тепло, а с другой мешает зарядке АКБ.

Вот и печатают энергия на нонэйм. 😂😂😂

Это всё да, но падение напряжения на кремниевом диоде 0.7v.

Приветствую! Дмитрий а падение напряжения на диод 0,7В куда деть?

Интересно, в каком ноутбуке напряжение 4.2В? В слабомощных 12, в более мощных 20. Батареи соединяются последовательно.

Заряд будет идти до диода, у всех акумов, и таким образом они будут опять все паралелены на прямую.....

Ладно, дополню еще. Автор видео, конечно, сильно заморочился. Но давайте сопоставим все факты. Так как я уже несколько лет занимаюсь сборкой аккумуляторных батарей для электровелосипедов, то скажу вот что: акумы надо брать из одного семейства с одинаковым внутренним сопротивлением и одинаковой емкостью. Если акумы заряжаются от одной линии напряжения, то и напряжение на них будет по сути одно и то же. А разве в сообщающихся сосудах вода бежит через соединительную трубочку? Нет. Значит по аналогии с электроникой у нас и не будет никакого тока между акумами, если их напряжение равно. Ну да, будет саморазряд со временем, но это уже зависит от внутреннего строения самого аккума. Ставить диоды? Смысл? Потеря напряжения + нагрев диодов при большой силе тока. Вам нужна просадка напряжения в нагрузку? P. S. Некоторым моим аккумуляторным сборкам уже более 4 лет. Некоторые уже из них потеряли около 50% емкости, но оно и понятно, так как у литий иона циклов на заряд-разряд около 500. Потом начинает теряться емкость с каждым циклом больше и больше. Но такого, чтобы акумы взрывались, горели, текли и тд не было. И все сделано без диодов.

Спасибо за видео и ждём продолжения интересно

Один диод блокирует разряд только в одну сторону, для полного исключения надо вешать на каждый акб свой диод. (желатеьно с меньшим внутренним сопротивлением)

Так эта, те, кто делают самопальные сборки, они покупают партии одинаковых аккумов, потом проверяют каждую на внутреннее сопротивление и пр, либо потрошат те же аккумы от ноутов(аккум мёртв, но в нём мервы 1-2 банки из ~6) и тоже проверяют и сортируют целые, чтоб были +/- одинаковые параметры. Т.е. в сборку нужно подбирать банки с +/- одинаковыми параметрами. Можно и хитрые схемы зарядки делать, но дороже выйдет и брать их никто не будет, аккумы всё равно помрут, железофосфатные или титанатные-то применяют не везде(хоть и безопаснее и надёжнее и вообще), ибо народу главное не количество перезарядок или надёжность, а ёмкость, а она больше у обычных ионных.

прежде чем соединять ячейки параллельно их нужно отбалансировать!! и то что на полностью заряженным аккумулятором и деградированной банкой побежал такой ток 2А это из-за разности напряжений в момент подсоединения. Когда напряжение выравнится и ток приблизится к нулю.

Очередная чушь от нашего Димона. Все нормальные радиолюбители, делая для себя батарею, проверяют акки в цикле заряд-разряд, перед тем,как их ставить. И отбирают их по ёмкости и внутреннему сопротивлению в группы. А на заводах, все элементы берутся с одной партии, так что никаких проблем!

То есть, если при сборке ячеек нет уверенности, что каждый аккумулятор будет работать стабильно, то нужно ставить на каждом аккумуляторе диод?

Добрый вечер. Взял ноут 20 летней давности. Аккум. 8 шт в идеале. А bms не рабочая. Япония. Вот и вопрос. А может без bms ноут бы спокойно работал????

Не понял я ни чего🤷‍♂️Зачем в сбору включать не известные банки с неизвестным внутренним сопротивлением и ёмкостью?Что автор видео хотел донести?

Можно параллельно соединить литий йоные ICR и INR?

вопрос : что лучше 10 х 2 Ач или 4 х 5 Ач если надо собрать батарею на 20 Ач ?

Шандарахнит термоядерную бомбу симоньян . И забудешь за проблемы

Добрый день, если сможете помогите пожалуйста, проблема не ясна. Павербанк на 8 акум.18650, новый. Акум панасоник на 3400 каждый.(из одной партии, без защиты) , во время зарядки крайние батареи не заряжаются. А когда поставил все 8 заряженных, то после разряда павербанка, все разрядились а крайние остались заряжены - 4.13 В. Вопрос почему так, они же соединены параллельно.

Для системы на диодах будет саморазряд, потому есть готовые решения bms , дешёвый вариант с последовательным соединением и понижающей платкой

Всё с точностью до наоборот. На производствах нет дебилов иначе спроса не будет а те батареи, которые странным образом "болеют" очень рано, следствие действий местного заказчика и местных дельцов, желающих сорвать куш на местных лохах....

Аккумуляторы необходимо покупать самые качественные, потому что плохая батарейка это потенциальный пожар.

Светодиод 3Х вольтовый подключаеться к аккумулятору 3,7 В через резистор минимум 3-5Ом.

норм перекресток событий. я только собрался собирать 3s акум. И выходит видео)))). Конечно хочется увидеть ваш пример сборки аккума на элементах 18650. спасибо за ваши ролики.

Здорово, но не понятно, Теперь что не параллелим или не покупаем сборки или автор предложит как контролировать и в нужный момент найти этого шпиона.

ой, 0лень... Соединять в параллель надо неубитые банки и будет работать годами.

Тестер этот может и 18 Ампер ток мерять, при проводах с нужной площадью сечения. Не на китайских дешовых тонких..

Ага - плюс на корпус а минус на массу))). Однако спс. весьма полезная инфа.

А в чем тогда разница при последовательном соединении акумов? Если один из них бракованый, то он тоже будет портить нормальные?

О каких 5 вольтах автор говорит при заряде? 4.2в максимум для лития

Что нам расскажешь про параллельные миры ? 👻

Ноу-неим - это акк выдрано из чего-то,видно следы точ.сварки, так что сомневаюсь что есть какие-то документы на каждый акк отдельно. Думаю это умно придуманная реклама

Дима. Не все аккумуляторы одинаково полезны 😊 18650 они бывают разные, есть дешмянские а есть нормальные со встроенной защитой от глубокого разряда и от перезаряда , вот их то можно соединять в параллель легко.

Для этого и создали плату бмс защиты баланс.

Да, много слов. Уже понятно что должен сказать автор, но нужно большое терпение чтобы дождаться того момента.

Разобрал литиевую баттарею от старого шурика " бош " и не увидел там ни какой балансировки , даже защиты от перегрузки не обнаружил , зато двигатель уже вышел из строя , а аккумы работают . Кстати аккумы в нём самсунг .

А кто подскажет, акумы LG 3.500 там есть защита от розряда и по резаряла. Всем хорошего вечера.

Ну вы слишком крайние ситуации взяли. Нормальные люди это не допускают. А вот последовательное соединение тоже опасно. Я случайно к четырём высокотоковым добавил один низкотоковый в цепной пиле и он разогрелся до крайности. А как проверить в собранной батарее и найти без распайки неисправный? И лучше без корпуса а просто в рамке чтобы можно было пощупать

Я спрашивал у инженеров, а почему бы вам не открыть фирму по улучшению конструкций косячных приборов, через их переделку? Отказываются почему-то? Не хотят быть богатыми?

Вот это видео где вы показали что нужно ставить на диод на каждый акумулятор.

Согласен, Дима сказал все по делу, но кто скажет какое решение? Может собирать сборки последовательно с бмс по максимуму, а потом через делитель напряжения подключать нагрузку? Имею ввиду что в последовательной сборке сразу будет видно отклонение и соответственно легко можно найти и заменить неисправную батарею.

Естественно это выгодно производителям🤷‍♂️

Даже один неисправный аккум с саморазрядом в параллели с исправными будет просаживать до к/з и выведет из строя остальные, хорошо если без последствий - видел как горит на зарядке дешманский повербанк с такими "батареями". Те нонеймы что у Вас на видео нужно сразу в утиль.

Добрый ночи прошу прощения за поздний визит скажите пожалуйста в одном видео вы показали что нужно поставить также диоды там был на каждый акумулятор отдельно а тут вы поставили один диод можете снять видео как правильно ставить диоды на каждую банку или на одну видео про то что вы ставили 2 диода на каждый акумулятор могу вам скинуть для того чтобы вы смогли снять видео если можно пожалуйста

Кстати внутреннее сопротивление акка при разряде увеличивается, так что никакой перезарядки от соседнего акка не наблюдается. Вспомни закон Кирхгофа.

Ну вот нормальный же дядька! Зачем же тогда 10 минут какой-то лютой ерунды гнать? Решение инженерное...

Короче: "НЕ ХОДИТЕ МОИ ДЕТОЧКИ В АФРИКУ ГУЛЯТЬ..." И только неучу можно составлять батарею из заведомо неисправных элементов! И надо быть уже совсем упоротым неучем уже от того, чтоб пытаться советовать народу зарядить батарею при ТОМ ВКЛЮЧЕНИИ ДИОДА, ЧТО ПОКАЗАНО НА СХЕМЕ В ВИДЕО в самом конце ролика! Если всё же тут ещё остались грамотные - догадайтесь почему?...

Почему не применяется безопасная схема с диодами. А, потому что.

Сколько тут «воды»…😖

Хорошое познавательное видео, однако есть одно но, а что если поставить диоды на каждый акб, как их заряжать то😅? Когда ты установил их в закрытом пространстве)

Дмитрий согласен со всеми доводами

Дмитрий а ты пробовал с дохлыми 18 проводить опыт zap-zap? ну то есть взять автомобильный аккумулятор и напрямки толстыми проводами по дохлой 18 короткими "ударами" - раз так несколько. пока искорки не пойдут при контакте. а потом после этого в нормальный зарядник. ударным током бывает удается пережечь внутри аккумуляторов эти паразитные резисторы что вырастают подобно сталактитам и сталагмитам которые со временем образуют колонну. я в сети видел схему для "простукивания" такого рода аккумуляторов. мужик на микроконтроллере сваял "стукача" (ток и время удара можно программировать наряду с другими параметрами) - он стучал пока внутреннее сопротивление не начинало уменьшаться. жаль ссылку потерял - года три может больше тому назад видел здесь этот ролик. ток от сварочника-инвертора еще можно брать - еще лучше ибо там ток в сотни ампер может быть.

Очень грамотно обяснили вот диод отберает 0.4 вольта диод шоттки трудно найти , че ещё применят не знаю ,

Дмитрий я смотрю у тебя прибор от атмосферной энергии работает 😂 , да производитель специально это делает, это называется запланированое устореваниеи техники. Зачёт этого идёт развтие и прогресс 😂 это везде стало так , например : на объемных холодильниках стоит элетромагнитный клапан и один компрессор а должно стоять два компрессора.

Растянул на 3 часа ролик😂😂😂

Пять баллов+.

Дмитрий ломает систему 😂 скоро тесла обанкротиться!

Уж вам ли не знать, что на диодах теряется энергия, потому и не ставят. А производитель параллелит аккумы одной партии, у которых характеристики почти одинаковые.

Ну этот и другие проблемы АКБ довно решены... Но кто их будет ставить за бесплатно? Потребитель же хочет дёшево и сердито. Странно другое что все считают что производителю есть дело до потребителя. Существуют БМС для каждого элемента, отключение неисправного, кассетные корпусы для горячей замены и системы пассивного охлаждения.

Энергия с подвала Китая. А че не Япония?

Повторение, мать учения, или просто забывчивость? Такое видео про параллельное соединение батареек тут уже было.😁 Только я не понял, почему один диод, а не два? Или я должен априори знать, что один аккумулятор дермовый и ставить только на него диод.😊А если другой в паре начнет выкидывать коленца? 🦵😁Ну и для батареек дополнительные диоды правильное решение, разрядились и их выбрасывают, с аккумуляторами ситуация другая, их через диод уже не зарядить😂 Туда дуй, обратно .... ничего. Если это фонарик, пол беды, вытащил, зарядил и снова поставил, а если это целый блок сваренных между собой банок, например для електросамоката? Что каждый раз при зарядке барахолиь блок, заряжать и снова варить аккумуляторы в блок? Или выводить от каждой банки отдельные провода для зарядки и балансировки? Это будет борода из проводов.😂 Тут скорее всего нужно ставить что-то по солиднее, что то с переключаемой полярностью.

. А если ставить в ряд по три (12,6В) и потом параллелить чрез диоды - гляди и зарядник автомобильный подайдёт!

Много бесполезной трепотни. При соединении банок паралельно ( или паралельно-последовательно) нужно подобрать банки одной серии с одинаковыми параметрами. Вот и всё решение проблемы

падение напряжения на диодах будет

Какое нахрен напряжение 5в на аккумуляторе, там 4.2 потолок за редким исключением 4.35 бывает. Потом нахрена соединять аккумуляторы с разным напряжением, понятно что будет огромный ток. К тому же обычно так себя ведут аккумуляторы после глубокого разряда и место им в мусорке. Когда элементы соединённые параллельно то один из них физически не может уйти в глубокий разряд т.е. они уйдут группой, а это задача для БМС. Дальше, какой нахрен диод, на них падение напряжения будет конское, это как минимум должен быть "специальнообученный" мосфет с низком сопротивлением открытого перехода. Но это тоже не вариант цена такой конструкции становится разительно сложнее как минимум потому, что нужно заряжать сотню-другую банок, по такой логике нужно либо сделать коннектор для заряда на сто контактов либо сделать зарядную систему внутри аккумулятора, где будет еще выделятся тепло от стабилизаторов, брак которых может поджечь всю сборку. К тому же если это линейные стабилизаторы то это потеря огромного кол-ва электроэнергии в тепло, а в случае импульсных стабилизаторов мы получим огромный габарит индуктивностей и прочих компонентов. Если это все же разъем то это еще одна точка отказа где может сучится замыкание отгорание контактов и прочие вещи. Учитывая выше сказанное -это сильно удорожает конструкцию увеличивает вес и габарит, понижает надежность ввиду возможного отказа кучи компонентов и не рассчитано на потребителя кому не сдалась эта ремонтопригодность. На самом деле вместо предложенного диода используют обычные предохранители и на этом всё. Цена одной ячейки не стоит тех сложных зарядных устройств и потерь электричества. И среднестатистическому потребителю выгоднее конструкция которая доминирует на рынке сейчас, а не всё то что предлагает автор, которому пора принять таблетки от деменции. Не знаю нахрена мне это попало в рекомендации.

Если на литиевом аккумуляторе 1В после суточного заряда - ему место на свалке, а не в самоделке.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️❤️

Садись, двойка! Иди учиться!

Очень некомпетентно.

И что здесь нового? У последовательного соединения свои недостатки там тоже при разряде самая слабая может уйти в переполюсовку.вывод то какой? Использовать диод это доп. Сопротивление и просадка напряжения при нагрузке одни словом вносим дополнительный дисбаланс к аккумуляторам и так не идеальным в паре.

Беларусь,благодарим!!!

Даа,прорвёмся-опера!🔈🔉🔊

Параллельно соединение из параллельного мира

я заряжаю в несгораемом сейфе, летом во дворе. прив из дальнегорска

Двадцатиамперный аккумулятор типа А-А, произведённый в России? 😆 Дима, ты бесконечно прекрасен. Пятиамперный - это уже более, чем сомнительно. Хоть китайский, хоть марсианский. Нафига ты здесь разводишь публику, друже? Навскидку, максимальная ёмкость такого аккумулятора - 2 А/ч. Я их много перелопатил. И литий-ионных, и никель-металлгидридных. Ни один не выдержал номинального тока разряда более 2,5 А в течении часа. Посему, "кроликам, записывающим ролики" нужно перед началом видео ставить табличку в стиле "Всё сказанное - личное мнение автора, который не несёт ответственности за всё, что вам удастся услышать". Так будет справедливо по отношению к подписчикам. Верно, Дима? )) И ещё. Любой поставленный в цепь параллельного соединения аккумулятора диод - это нагрузка, уменьшающая емкостной потенциал аккумулятора. Идеального диода с сопротивлением перехода, стремящимся к нулю, НЕ СУЩЕСТВУЕТ. С уважением из Крыма.

Я всё-же не понял, кк тогда сделать батарею, без параллельного соединения?

При сборке таких аккумуляторов их тестируют, проверяют на отдачу тока, и внутреннее сопротивление. Они должны в идеале совпадать. Сам собирал батареи на Li-ion, каждый элемент замерялся на ёмкость, и ток отдачи. Есть в инете сайт сборок, вводишь ёмкости и она тебе выдаст таблицу распределения, где какая должна стоять. Ну, Дима, обычно такие аккумуляторы выявляются даже на этапе замера напряжения, всё что ниже 2,7В это в утиль. Собирать в параллель такой сильно уставший аккумулятор и с заряженным не следует - произойдёт быстрый нагрев заряженного или КЗ. И тут уже ничего не попишешь, дурачок тот кто "уставшее" в параллель вставит не убедившись в состоянии аккумулятора. А так немного подуставшие среднетоковые аккумуляторы собирал в сборку для самодельного повербанка, или для замены в имеющемся. Потому ставят BMS на сборки, на них всегда должен быть контроль, чтобы не происходили такие ситуации.

Весьма своевременно... Переделываю фонарик под литийион и светодиод. Планирую параллельку на пару элементов, каждый со своей бмс. Тоже думал о соединении через диоды

Используйте спец.зарядники- анализаторы и буде счасце!

Вот из-за этого я и ненавижу повербанки на банках 1850 быстро выходят из строя,, только литийполимер

в скутерах и тесле))))) а почему не в повербанках и фонариках?))

Дима ,вес ролки Бла Бла Бла!!!

Как же достало это слово- ноунэйм! Есть прекрасное русское слово- безымянный . Почему его не используют?