Дмитрий, было бы очень приятно увидеть выходные характеристики из платы преобразователя, через USB-тестер, там и напряжение и силу тока можно увидеть при зарядке ПоверБанка. Ибо если ток заряда маленький, то ПоверБанк и весь день можно заряжать и два. Спасибо огромное за ролик❤

С возвращением!

@@user-yp2ps9rq8e спасибо

Привет!

@@user-pg1wx5ji8i привет

У меня есть токарный и теперь даже интересно что он с ним сможет сделать

Спасибо

@@DmitryPetrakov ооо я даже свой движок только на половину сделал (это притом что я его не собрал) а ты уже сделал собрал провел показания и даже выложил видео! Респект!!!

@@DmitryPetrakov и ещё на 4:47 я заметил странный звук биения чегото не дай бог что произойдет трагедия как в 3 цилиндровом движке

@@wertynnel это нижняя заглушка регенератора похоже разболталась, что немудрено на таких оборотах. Но полностью открутиться, как на трёхцилиндровом, она не может, так как тут система крепления другая

@@DmitryPetrakov сколько максимум по времени в работе его тестировал?

Паровоз - день вчерашний. А вот если бы можно было пассажирский дрон забацать с двигателем Стирлинга в качестве генератора вместо тяжёлых аккумуляторов, то можно будет... Сталинскую премию вручать.

Ахах, они уже привыкли к вечной "мастерской" у соседа сверху)

@@DmitryPetrakov По меньшей мере соседи знают, к кому обращаться, если свет отключат "по плановым работам электросетей" . ))

Спасибо

Спасибо

Спасибо. - Увеличение массы маховика улучшает плавность хода, но снижает обороты двигателя, поэтому в этом деле важно не переусердствовать, и к каждому двигателю оптимальный маховик подбирается индивидуально. - Да, нержавейка разная бывает, встречается и много контрафактных китайских сплавов под её видом. Именно поэтому используемую колбу я предварительно долго тестировал с температурой, в разы превышающей рабочую. По этой причине на некоторых фото из видео цилиндр немного закопчённый ещё до монтажа. - Отверстия выбраны небольшими и круглыми не просто так. Дело в том, что трапецевидные вырезы сильно снижают прочность заглушек. На нижнюю заглушку при высоких оборотах приходятся настолько большие нагрузки, что их бывает деформирует, в результате чего заглушка начинает стучать о дно цилиндра. Так же стальная вата может вываливаться через слишком крупные отверстия. - В планах была возможность оборудовать диски коленвала крыльчатками доя обдува бака, но, как показала практика, принудительно е охлаждение тут не требуется

​​@@DmitryPetrakovПривет , будешь ли ты собирать другие конструкции стирлиногов? Меня интересует например низкотемпературный солнечный Стирлинг , и Стирлинг модели 1812 года его изобретателя, где нагрев цилиндра сверху ,что должно повышать КПД ,нагрев сверху был и в генераторах Филипс 1960 годов,ещё свободно поршневой Стирлинг с генератором видел ,его продают с мощностью от сотен ват до нескольких киловат для автономного энергообеспечения в Европе

@@Mechanic-s-Arktura возможно, не исключаю, что в будущем попробую что-нибудь новое. Пока в проекте очередная гамма с большим рабочим объёмом

Спасибо

Спасибо)

Спасибо. Я даже в описании канала специально отметил, что канал не "умер", просто ролики выходят редко 😁

А запитать его можно будет метаном, собираемым над компостером...

@@user-bj7ll1kv9d лучше на даче к туалету подключить.

Спасибо

Спасибо

Спасибо

Спасибо

Спасибо)

@@DmitryPetrakov красавэлл! очень интиресно - поток новых идей и вазможностей пусть приследуют тебя

Спасибо

Спасибо, приятно это слышать

Спасибо)

Да, аппарат получился на удивление оборотистым, хотя при конструировании я предполагал, что это будет медлительная махина) В дальнейшем, возможно, либо пойду по пути дальнейшего увеличения рабочего объёма, либо добавлю второй цилиндр тех же размеров

@@DmitryPetrakov Чем лучше вариант с большим числом цилиндров - так поверхность теплообмена получается больше

@@motoprogger крутящий момент распределяется равномернее, а так же можно достичь бОльших оборотов

Спасибо. Такой двигатель очень трудоёмок при сборке в одиночку, без хоть какой-то автоматизации процесса (в плане заказа готовых деталей на заводах, либо помощи пары обученных человек) этот процесс занимает не менее месяца. А вот элементарные наглядные модельки я периодически собираю на заказ, в первые месяцы по возвращении из армии на такие заказы и выживал)

@@DmitryPetrakov Я вот это и имел в виде, найти двоих троих единомышленников и вместе с ними начать потихоньку раскручивать эту идею. Ведь в миредвигатель стирлинга как экологичный двигатель применяют потихоньку. Даже используют на подводных лодках я читал. В своё время в Киеве такой же как и Вы молодой парень заинтересовался электромобилями, в своём гараже взялся переделывать обычные машины на электротягу, потом немного раскрутившись, открыл мастерскую и начал в США на аукционах покупать "ниссаны лиф", даже на вид убитые, в них перебирали батареи, приводили электронику в порядок, и продавали... Сейчас в Киеве есть его салон, на ютубе есть его канал. Точно название не помню, "элмов" вроде.

Да, точно, канал "элмов", и салон так называется, и он занимается только электроавтомобилями.

Спасибо)

Спасибо

Спасибо. Рад, что на одного ценителя Стирлингов стало больше

thank you, you also make great engines

Спасибо) На канале есть 2 видео с инструкциями, по которым можно собрать собственный моторчик

Спасибо, прошедший год провёл в армии, по тому не до видео было)

Спасибо, всё в норме, за год службы получил много ценного жизненного опыта и уроков

Спасибо

Спасибо

Спасибо)

Спасибо

Спасибо

Спасибо. А я уж думал про автоматы все забыли, просмотров на этих видео не много набралось