1. Выбор апекса при кволи всегда определяется конфигурацией дороги. База: После длинного прямика всегда ранний апекс, перед длинным прямиком поздний. Если поворот профилированый, затяжной и широкий - то скорее всего будет 2 апекса. Любая дорога неидеальна и есть дефекты, на любой трассе самый быстрый - местный пилот, или шиномонтажник ))) и никогда тележку инженер не сможет настроить идеально, будешь жертвовать одними поворотами в пользу других. В гонке апекс будет там, где позволят соперники )) и соответсвенно меняющемуся балансу веса, расходу резины, тормозов 2. Гоночная машина всегда скользит, и задние колеса всегда в буксе (процента 3-4, зависит от тактики tyre management) 3. Когда картингиста пересаживают на формулу - первым делом учат тормозить по-формульному. Все торможения после прямиков degressive, то есть педаль тормоза очень быстро, ударно, пинком вгоняется на максимум и потом идет прогрессивное ослабление педали тормоза. Дело в том, что пока на аэро-плоскостях есть прижим - блокировки не будет, по мере падения скорости формулы падает и прижим, и приходится ослаблять тормозное усилие. Как балансировать обеими педалями (торможение при неотпущенном газе, или импульсное подгазовывание в пoвороте a'la Senna), как работать со скоростью отпускания педали газа и т.д. даже не буду ))) 4. На грязных (или в пустынях) трассах зачастую приходится шевелить рулем от входа до апекса несколько раз, передние шины тогда скидывают песок.

Старая шутка про гонщиков: корреспондент: Гонки - это, наверно, очень сложно. Как вы, на пример, с поворотами справляетесь?? гонщик ф1: Да что вы ничего сложного. Вот входишь в поворот и смотришь на скорость: если 174км/ч - тебя обгонят. если 176км/ч - вылетешь с трассы.

талант - когда побеждаешь, еще не зная слова "апекс"))) По делу всё верно, спасибо

2:52 Джереми прям сигма

2:50 все же обратили внимание,да?)

2:49 просто не описать словами😂😂😂😂😂😅😅😅😅

При связке из двух и более поворотов акцент делается на последний 😊

Гонял только на картинге. Люблю, когда машину можно заправлять в поворот газом. Не знаю наверное это всё таки небольшая избыточная поворачиваемость. На выходе из поворота частенько резким движением руля в сторону заноса возвращаю карт на траекторию, но это на автомате. Понятно что скорости маленькие) А ещё люблю длинные скоростные дуги, прикол в том, что если проходишь газ в пол, то как раз ощущаешь предел сцепления, машина как бы борется с центробежной силой, в результате и руки устают и скорость теряется, если же найти точку в этой дуге(обычно примерно в районе 1/3 этой дуги) и на мгновение поднять ногу с педали газа то машина обретает супер сцепление и дальше можно ехать газ в пол как по рельсам и на выходе из дуги получаешь просто гигантский буст и соответственно на разгоне уходишь от соперников(ну а я обычно не ухожу , а просто еду не хуже, потому как для карта мои 90 кг - это многовато). Но повторюсь это надо чувствовать, и естественно то что я описываю работает на небольших скоростях. За руль Ф1 меня никто не пускал)

2:50 что за рисунок выходит? 😂

Олды есть нет? Помните как впервые сдавали лицензию в Gran Turismo на плойке?) Эта боль "да -блять- как эти -ебучие- 20 миллисекунд выиграть хотя бы на бронзу!", счастье " -ебать- ! , я сдал я сдал!!!" и удивление "А ЧЁ ТАК МОЖНО БЫЛО???" от того что на золото проехать не так уж и сложно) Никогда этого не забуду! Вот тогда то мы (подростки) и узнали про апексы, траектории, торможение, ускорение и вообще всё, более менее приближенное к жизни.

Знатоки, внимание, вопрос: что нарисовал Джереми Кларксон?)

Хотелось бы больше видео на тему гоночного вождения. База, теория, примеры и т.д

Сделаешь ролик про дрифт? Про физику движения, техники и все такое ?

Хорошее видео. Спасибо. Подписался.

И в ролике наскар😂 науй апекс по борту проходишь как в андеграунд😂😂😂

Apex - вершина в переводе с английского, применительно к повороту - вершина поворота и под поворотом подразумевается элемент не трассы, а траектории движения авто. Начинать ускоряться нужно до апекса.

Скажите как называется этот момент с Кларксоном

Видео очень интересные, спасибо. Вопрос, что в названии канала значит «без слуха»?

играю в гонки и никак не мог понять, как же правильно поворачивать. Спасибо тебе большое, наконец-то идеальное видео, где всё разложено по полочкам. Ещё раз спасибо!

Уяснил ещё до того как узнал о техники прохождения поворота по собственным ощущениям при управлении ТС колеса должны в повороте находится в постоянной нагрузке. Сначала торможение а потом разгон, при разгоне руль обычно сам поворачивается до тех пор пока ТС не выровняется.

неожиданный кларксон это хорошо)

Я буду это пересматривать не один раз. Это же база картинга)

Странно, что ты не сказал про износ резины. Ведь основной износ идёт именно в поворотах, когда центробежная сила тянет машину наружу. Идеальная траектория подразумевает, что ты будешь максимально долго находиться в повороте. А пока поворачиваешь - идёт износ резины. Если делать траекторию прохождения поворота более острой, это уменьшит износ резины. Ведь шинную тактику в гонках никто не отменял. Надеюсь, понятно объяснил )

Просто Мега крутое видео!!!👍👍👍

Идеалное положение апекса завысит не только от поворота но и машины. Точнее от соотношения тормозных и разгонных характеристик

На самом деле Неважно какой Апекс, Важно Сохранение Максимальной скорости для какого либо поворота. Это Нужно Чувствовать!

Поворит начинается с выхода предыдущего поворота торможериемч перед таковым, а так же практически-теорртический минимум- исход сходом, иои же в поостонаречии "таран" ехха

Ты бы показал наглядно на повороте "Параболика"

Почти всё понял. Но не понял почему апекс, который проходится раньше, называется поздним и наоборот.

А я думал идеальный поворот это оказаться в следующем на идеальной позиции и так весь круг) новерное поэтому неразу не выбираллся в симамах выше топ 15) в нфс ворд выбирался😊 есть даже онборд на канале. 3 время для миуры в каком-то ивенте.

реально в ф1 педаль сцепления есть?

Раннее торможение позднее торможение а не апекс Апекс смещается в начало или конец поворота... Не путаете людей...

Лайк авансом

единственный апекс, который я умею идеально использовать - это стенный апекс

Очень интересно но нечего не понятно 😅

Что значит идеальная траектория? 0:12 показывать толпу и приводить это в пример, что перец не выбрал идеальную траекторию и он едет по максимуму к идеальной в этом случае, идея на 2 балла из 10. 8:07 про идеальную траекторию "ломает" выбранный пилот феррари и "смеется" с рассказами про "один поворот руля" 9:25, который продолжает "рулить" весь поворот меняя угол расположения руля, не учитывая разворот до этого он считал едет правильно.

смысла объяснять нету. у всех разный опыт и машины. главное объяснить гоночные правила обгона и приоритезации на торможении. оттуда уже и все механики прохождения поворота. а если один на трассе то тут прикататься для начало нужно понять настройки машины и далее уже аналогично первому варианту.

блин тут реальные коментарии а у меня видео недоступно

Потому что могут обогнать, если по идеальной траектории кататься.

Идеально или неидеально для чего? Этот вопрос необязательно к этому видео.

ранний апекс... поздний апекс... главное у кого лучше готова резина. С плохой изношенной резиной выбора по сути уже нет,этим она и плоха , ведь поведение пилота становится более предсказуемым для соперников.

филипе апекс вне трассы.

Нейтральный апекс всегда самый быстрый, но на трассе ты должен быть один.

mirk avarijoj

Посмотрел бы я с удовольствием, как бы гонщик Ф1 доехал бы из Экибастуза до Томска зимой, ночью, минус 40 на девятке, на летней резине, 2/3 трассы чистый лёд. Я, например в 1999м году за 10 часов проехал, с остановками.это 1000 километров.

Ебать ❗ 😂 чувствуй машину, 😂

Не бля гонщик без глаз

Я уже не первый год гоняю в "Асфальт-8" и точно скажу эта ваша территория - полная фигня 😏😁👍🏻

Блуждать, давай пчелиную войну

а современные кадры из ф1 взять впадлу? 12/18 минут на мыло смотреть всем же нравится