Низкий поклон за качественный перевод одного из лучших научпоп аэро-космических мировых каналов.

Секунд 30 смотрел в лицо, и думал-"Что-то не то". Отвёл глаза, опять посмотрел в лицо, вроде ничего аномального. Но потом глаза сами посмотрели на футболку. Круто! Хочу такую.

Футболка этого парня топ Рд-171 Настоящий любитель реактивной тяги .Спасибо за контент ему и тем кто переводил

На словах: "нам нужно знать кое что важное о сопле" я ковырялся в носу. Думаю надо смотреть дальше, а то вдруг я не знаю этого важного.

Офигеть! Я знал, что сопло охлаждается трубками с топливом, но то, что богатой смесью тоже их охлаждают, как автомобильные моторы, а тем более сажей - для меня оказалось открытием

Отличное видео и перевод! Многое вспомнил как, например, абляционное охлаждение или охлаждение генераторным газом. Единственное что пару слов для переводчика: 1) Не "топливо и окислитель", а "горючее и окислитель". В ракетной технике под топливом понимается смесь горючего и окислителя. Скорее всего Вы перепутали с авиационной техникой, где и правда горючее называется топливом, но в таком случае и сама смесь уже называется топливно-воздушной. Может показаться, что я придираюсь, но когда в контексте одного предложения топливо фигурирует с двумя разными смыслами (как просто горючее и как смесь горючего и окислителя), возникает некоторая сложность в понимании сказанного. 2) Я плохо разбираюсь в английском, но мне кажется, что в части видео с радиационным охлаждением автор говорил не про кондуктивную теплопередачу, а про конвективный теплообмен (как раз таки теплообмен между наружной стенкой двигателя и тем же воздухом в условиях атмосферы). Проще говоря охлаждение твердого тела жидкостью или газом. 3) Охлаждающие каналы не сверлятся, а фрезеруются. Мы же не просто отверстия какие-то должны проделать, а полноценные каналы вырезать во внутренней стенке. Можете называть меня душным, но такие неточности перевода могут оставить локальные вопросы у человека, который разбирается в технике, но понятия не имеет как устроен ракетный двигатель. А так, видео крайне годное вышло!

Очень подробное описание процессов. Спасибо большое за перевод, желаю успехов и развития вашему каналу с переводами такого прекрасного контента!)

Вы сказали, что работаете над новыми переводами и вы сделали новый перевод! Я всячески поддерживаю такую честность)

Очень крутое видео, спасибо большое за перевод 🙏

Восторг!!! Спасибо за перевод такого крутейшего материала!

Смотрел в оригинале и ещё раз посмотрю в переводе чтобы поддержать канал)

Невероятно крутое видео! Спасибо за перевод и озвучку!

Случайно наткнулся на видос . Шикарный обзор 👍

Очень круто, спасибо за перевод, успехов

Офигенное видео! Спасибо за перевод!

очень крутой ОООООЛЕНЬ!!!! спасибо что обозначился!!!!

очень понравилось! крутой материал!

Спасибо, очень интересно.

Час ночи: ПОЧЕМУ РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПЛАВИТСЯ????

Очень круто, но не для профанов. Могу посоветовать литературу по термодинамике, где описаны процессы истечения из сопла, фазовые переходы и их параметры. Ведь нужно сделать так, чтобы топливо превратилось в перегретый пар, прежде чем выйти с каналов двигательной стенки. Вобщем, очень круто, когда понимаешь где можно реализовать свои знания! За перевод большое спасибо - грамотная и красивая речь.

Очень интересная информация. Спасибо

Спасибо за работу.

Детище Глушко легендарный рд 170. И его модификации. Шедевр двигателестроения

спасибо за перевод , очень крутое видео .👉💪👌

Бродолжение переводов Everyday Astronaut будет?

Очень классно, что автор оригинального канала смотрит на всю космонавтику в целом, а не только на Американскую(очень круто было буран в заставке увидеть и другие моменты), ну и спасибо за отличный перевод:)

Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...

Хороший материал. Авторам респект! Пайта прикольная, кстати. )

Пример того, как то, что модно рассказать просто и незамысловато - рассказывать долго, нудно, сложно, вытиевато, и быстро, чтобы не успеть проанализировать и осознать

Спасибо большое.

Молодец; Хорошая работа

У меня сейчас нет времени из-за экзаменов, которые я сдаю, чтобы поступит на инженера конструктора рк, но после сдачи обязательно гляну.

пасиба что перевели всего через 4 месяца когжа я это уже и так посмотрел

Спасибо )

Спасибо!

Была у меня детская мечта: построить работающий ракетный двигатель. Я думал, что будь у меня газосварка я бы уже в космос слетал😊. Мне уже 37. До сих пор дальше масляной мечки дело не продвинулось))))

Ой, спасибо ))))))

Интересно какой насос там для топлива стоит электричиский компаний тесла или казотурбирное

Спасибос!!

Переводчик путает топливо и горючее. Всё время говорит ТОПЛИВО, хотя следует говорить ГОРЮЧЕЕ. ТОПЛИВО = ГОРЮЧЕЕ + ОКИСЛИТЕЛЬ

Вау Круто ! 🤔

Крутой канал 👍

Ооо, это же Уил Уитон!

Интересно!

Это всё очень интересно , но меня больше волнует вопрос , через какие элементы передаётся мощьность на корпус ракеты , и какая часть самого двигателя , является опорой подъёмной силы

А про двигатели лунного модуля просветите пожалуйста

Теперь можно ракету доделать,спасибо!

Почему у этого видео так мало просмотров? Супер классная же тема

Перевод потрясающий!

спасибо 👍👍👍👍

ААААААБББЛЛЛЛЯЯЯционные материалы- это чудо инженерной мысли

Когда уже новые принципы, движители, двигатели для полетов в космос найдут?) До сих пор летаем по принципу китайского фейерверка, изобретённого пару тысяч лет назад (

🔥🔥🔥🔥🔥

Чуть не корректно перевели. Не соотношение топливо /окислитель. А горючее/окислитель Топливо это горючее + окислитель throat - критическое сечение "гидролокс" - кислород водородный в стенках течет горючее(большинство)

"и нужно сказать кое что о СОПЛЕ" 🤣🤣🤣👍

Якщо б в камері згорання зробити подвійні стінки і викачати повітря..тобто зробити те саме як у термосі???? Чи буде якийсь результат???

КРУУУТО...)

Ничего не понял, но очень интересно.

Хорошее видео, майка зачет😜

Что Же это видео топ плюс мой клиент теперь 333

кайф

2я задача Циолковского : полет точки переменной массы

футболка у него крута, такую же хочу :))

Молодец

Н**** не понял но очень интересно

" - Что-то у него выхлоп нестабильный, - заметил Вернер, глядя через плечо Рашена на обзорный экран. - Или мне кажется? - Нормальный выхлоп, - проворчал Боровский. - Сейчас у всех такой. Поизносились кораблики..."

Ну всё. Теперь я знаю как построить ракету. Осталось найти экипаж для моей ракеты😄

Смотрел в оригинале, но с грамотным переводом не грех посмотреть еще раз. Хотелось бы перевод последней экскурсии Тима с Илоном Маском по starbase. Сложно все-таки Маска на слух воспринимать

Гениально 👏😎😊

Футболка у американца с российским движком РД-171. Кто не заметил)😉

Так у мерлина нет дожигания газа?

Нихера не понятно, но так интересно.

Сажа оказывается помогает, трубочисты отдыхают

Плюс

..., был у меня такой металл, не плавился совсем. Не наш..., от туда...

Да уж, а Игорь Негода в гаражах собирает турбореактивнве двигатели ))

тем временем надпись на футболке- Двигатель первой ступени ракеты Зенит РД-171.

Рд-171 советский двигатель

Теперь все понятно. Пойду спать

В космос на самоварах короче говоря

Где разбор движков Атласа?

Зря мы им движки продавали....

Слава инженерам!

Охлаждать изучая свет, да круто придумано! В космосе нет воздуха для охлаждения привычным методом.

На сопле 🤣🤣

Я бы предложил еще один метод который мог бы существенно снизить стоимость запуска: Трехкомпонентный ракетный двигатель, топливо, окислитель и еще один бак для охлаждающей жидкости и дополнительного рабочего тела. Это может быть жидкий азот. Топливо и окислитель дают слишком высокую температуру. Тогда мы даем избыток топлива и таким образом снижаем температуру (окислитель давать опасно). Но это далеко не лучший вариант. Предлагаю ввести третий компонент: жидкий азот и подавать его в камеру сгорания как дополнительный компонент снижающий температуру. Это позволит существенно упростить и облегчить камеру сгорания, сделать двигатель надежней и дешевле. Азот по любому дешевле любого топлива и окислителя. Молекулы азота легче молекул любого топлива, а следовательно могут дать больший удельный импульс. Азот безопаснее любого топлива и окислителя. Ну да, придется ставить еще один насос... Но если это первая ступень, то её можно сделать возвращаемой и многоразовой. Но если уж у нас баки все равно заправлены сжиженными газами, то как топливо можно использовать жидкий метан (или даже жидкий водород, но жидкий водород сам по себе создает проблемы). Жидкий метан не хуже азота и он не так уж дорог... нет явной необходимости использовать отдельно газ для охлаждения, что существенно упрощает конструкцию. Но азот нам всё равно нужен для надува баков и еще много где... и куда проще хранить его в жидком виде а потом нагнетать дополнительным насосом в штатном турбонасосе и разогревать жаром двигателя. И еще мне кажется, что имеет смысл пытаться применять клиновоздушное сопло... это позволит существенно снизить массу, а распределенную в кольцо камеру сгорания проще охлаждать. Может получится очень красивая конструкция.

Почему бы в двигатель не подвести простую воду зона перегрева на старте

Даже вскипающее топливо в дело пускают? Вот это заморачиваются 😁

правда в том что F-1 не доставил в космос ни одного груза.

Ну как говорится, все на соплях!

Поговорим о сопле.

Я вот использую выхлопной газ доя обогрева совоей задницы зимой.

Тоже хотел сделать ракетный двигатель ..была выточена камера сгорания но потом что все заглохло ...давно это было

1 В начале было Слово, и Слово было у Бога, и Слово было Бог. 2 Оно было в начале у Бога. 3 Все чрез Него начало быть, и без Него ничто не начало быть, что начало быть. 4 В Нем была жизнь, и жизнь была свет человеков. 5 И свет во тьме светит, и тьма не объяла его. 6 Был человек, посланный от Бога; имя ему Иоанн. 7 Он пришел для свидетельства, чтобы свидетельствовать о Свете, дабы все уверовали чрез него. 8 Он не был свет, но [был послан], чтобы свидетельствовать о Свете. 9 Был Свет истинный, Который просвещает всякого человека, приходящего в мир. 10 В мире был, и мир чрез Него начал быть, и мир Его не познал. 11 Пришел к своим, и свои Его не приняли. 12 А тем, которые приняли Его, верующим во имя Его, дал власть быть чадами Божиими, 13 которые ни от крови, ни от хотения плоти, ни от хотения мужа, но от Бога родились. 14 И Слово стало плотию, и обитало с нами, полное благодати и истины; и мы видели славу Его, славу, как Единородного от Отца. (Иоан.1:1-14)

Только двигатель с закрытым циклом имеет газогенератор. Он генерирует окислительный газ или восстановительный. И этот газ идёт в камеру сгорания. Там к нему добавляется недостающий компонент. И происходит горение.

Рабочая часть в ракетных двигателях не плавиться из-за того, что они покрыты налётом тугоплавкого графита с пониженным охлаждением топлива. Это улучшает сгорание топлива и увеличивает скорость выхода газа из камеры сгорания.

Снимали до нападения, 4 месяца назад и футболка была еще такая, но теперь сами знаете ...

На поверхности солнца 6000 кельвинов

Летят ударяються в купол и падают вниз

За это Нобелевскую премию не дают. Ее дают за всякий шлак