Проект приложения для Tesla на GitHub github.com/tdorssers/TeslaPy

Все прошедшее лето заряжался от СЭС. Панелей 5кВт, инвертор 7кВт, буферный аккумулятор 7кВт, ежедневный пробег около 80км. Все делал сам. Учитывая опыт, могу огорчить автора - идея тупиковая. 1. Расчет расхода авто явно занижен, поскольку в летний период есть потребность пользоваться кондиционером. 2.Потери инвертора от 30 до 50Вт в час. 3. Время на развертывание этой конструкции, весьма внушительное. 4. Размещение авто по направлению к солнцу. 5.И пожалуй самое главное, это сама конструкция, ее парусность. Ведь ветер никто не отменял. Есть вероятность повредить собственный автомобиль, а еще хуже чужой. Идея может быть как то интересна в свете создания гибкого покрытия повторяющего форму элементов кузова автомобиля.

Лайк. Нормальное желание брать энергию с солнца .Я дом начал строить, просто приезжал на участок, вытаскивал с пыдика 4 панели , подключал к акб пыжика и бетономешалка, инструменты, работал весь солнечный день. Теперь участок усеян 50 кВт солнечными панелями . И наконец мне приплыла моя Тесла м3 л.р д.м. )

Хочу пожелать успеха!!! Ты молодец! В общем концепция верная! Я своим знакомым её называю,,собственная нефтяная вышка на крыше!!! Ждём продолжения !!!!

Пока просто спасибо за видео. Я то понял (радиоинженер), но для наглядности можно функциональную схему нарисовать со стрелками и анимацией. Самый лучший вариант, договорится с парковкой и над ВСЕЙ парковкой сделать навес из солнечных панелей. Возможно придется ставить буферный аккумулятор на 10кВт*ч. Как походный вариант можно и такой, но меня ОЧЕНЬ смущает хрупкость конструкции. Потраченное время и материалы почти равны покупке заводских панелей, но с высокой отдачей. Возможно надо сделать таймер по времени 1 - накопление в буфер, 2- отдача с максимальной мощностью и разрядкой буфера. Меньше время работы бортовых систем и потери.

Обожаю капитализм: пока нищие думают как сэкономить, богатые думают как заработать. Таких 1000 человек-усилий и получится годная технология которую можно будет купить за гроши и не парится вовсе. Спасибо что вы есть.

Интересное у вас хобби ) Но идея действительно увлекательная и важная. С солнечной энергией много проблем, но из вашего видео я понял что электромобиль потенциально обладает конструкцией к их решению. Думаю ваша технология будет гораздо эффективней и заманчивей где-нибудь южнее, например в Африке. Удачи вам в продвижении своей идеи :) П.С. - надеюсь что в скором будущем водители машин будут бороться не за тень в жаркий день, а за самое солнечное место ;)

Класс! Будем ждать продолжения!

Молодцы, терпения и удачи.

бесспорно крут, разобрался в теме на все 100. Ожидаем промышленного решения)))

К сожалению конструкция крыши Теслы не предполагает установку багажника. На каком-то другом электромобиле, Лиф например, можно сделать раскладушку. Вначале раскладывается на три секции вдоль, затем каждая на три поперёк, итого девять панелей. В сложенном состоянии всё это выглядит, как плоский прямоугольный автобокс. А если внутрь этого автобокса ещё компактно засунуть инвертор и балластные батареи, то получим автономную солнечную электростанцию с розеткой - хоть мобиль туда подключай, хоть электроинструмент. Но что-то я расфантазировался ))

The option of simply gluing the cells to the roof, the front cover and the back is more workable . They should also directly charge the battery. It can be done MPPT comtroler + step UP DC to DC, and no need for extra batteries.

Очень интересно что получится! Успехов, терпения!! Лайк, подписка, ждем продолжения!!!

Спасибо за видео🙏 очень актуальная тема 👍

Спасибо за видео! Удачи!

Из критики: нечего пока критиковать, в данный момент происходит творческий поиск, реализации вполне годной идеи. Желаю удачи !!! Главное подход у вас основательный, правильный!

Удачи, следим.

Благодарю , именно эта тема меня долгое время интересует. Успехов и надеюсь на продолжение ! Результат, оптимизация ? Всего самого доброго и полный вперед😊👍

Задумка хорошая, тебе нужен хороший технарь разработь складную конструкцию и можно пускать в производство. В Израиле солца завались и большинство машин стоят под солнцем. Людям двойная выгода зарядил и лкп сохранил.

Добрый день ! Планы отличные ! Собираюсь сделать так же,приобретя зарядную станцию Ecoflow Delta 2 Max (размещу ее на полу около заднего сиденья и приоткрою окно для кабеля зарядного устройства) и две солнечные панели Ecoflow 400 W. Место стоянки у меня в Финляндии такое же маленькое,стандартное и поэтому расположу панель на крыше автомобиля.Разумеется,применять этот способ зарядки возможно весной и летом,в солнечную погоду...хотя солнечные панели Ecoflow (IP68) прекрасно реагируют просто на свет ,не подвержены воздействию дождя и снега,и ,соответственно,могут применяться в любую погоду ,когда машина припаркована.Кстати,для панелей Ecoflow существует комплект присосок,которые как будто специально созданы для стеклянной крыши Теслы и они позволяют прочно и надежно закреплять эти легко складывающиеся панели на поверхности автомобиля.Желаю Вам удачи и успехов в очень нужном,полезном и интересном проекте !

Во время длительной парковки ВВБ отключать, запитывать 12В сеть автомобиля от аккумулятора+возобновляемые источники энергии, что обеспечит 1,5% или 5% разряд ВВБ в сутки зависит от настроек и сохранит онлайн авто.

Измерьте рулеткой багажник со сложенным задним рядом. Это будет размер панелей. Купите готовые стационарные панели с редким номиналом 36В. Если не найдете,можно собрать из 24В. Ваша задача простая, собрать комплекс на 400-450В . Прилумать как разблокировать DC порт под малый ток. Возможно,нужен буфер 450 В. Порт откроется на буфере.

Классный проект !Эту систему можно использовать даже для дома, ещё лучше.!

Жду продолжения.

Есть Solar-инверторы в которых уже есть MPPT-контроллер, контроллер защиты, расширенный индикатор с контролем входа и выхода,а также возможность работы без аккумулятора.То есть вместо всей массы разных устройств ставится только инвертор.В нем несложные настройки.К нему подключаются панели,а выход перем.220В к Тесле.Все.Габариты и масса зависят от мощности.Есть на 1-2-3-4-5-6 кВт.На 1 кВт габариты немного больше вашего инвертора.Такие инверторы применяются для запитывания частных домов.У китайцев много вариантов.

Нужно быть смелым, чтобы реализовывать эту идею. 👍🍀

производитель тэслы сделал все, чтобы потребитель не заряжался от резетки... обыватели делают все, чтобы заряжаться независимо ))) молодец парень! проделал хорошую исследовательскую, практичную и рукодельную работу ( когда доведешь все до ума можно запатентовать и продавать как доп комплект к тэсле) ! * квстате для постоянного использования можно засунуть небольшую панель под стеклянную крышу, которая будет заряжать внешний аккумулятор, а при включении авто, будет сливать энергию в основную батарею ( идиотизм с включенной тэслой во время зарядки не только можно обойти но и НУЖНО ОБОЙТИ )!!! это же какие растраты во время подзарядки ! и вообще, видел видос, в тэсле куча ненужного электро-барахла и индикаторов которые выжирают до половины батарейки, ТОЛЬКО НА КОНТРОЛЬ АНАЛИЗ И ТЕСТИРЫВАНИЕ !!! (и все бы нечего. но это оборудование охрененно расточительное!!! его можно заменить маленьким китайским микрочипом на 5W )

Супер! У меня точно такая же идея появилась больше года назад и тоже есть тесла 3! Но экспериментировать решил на машине жены, у нее Kia RAY EV, компактная машинка но с большой крышей, поставил на крышу китайские гибкие панели BlueSun 160W, как раз 3 шт поместилось. Правда отдают они 50% от заявленого, наверное потому что стоят паралельно земле) Ну а далее через гибридный 2,4 кВт инвертор закачивают в доп аккум, который собран в нише вместо запаски и периодически раз в несколько дней через тот же инвертор вытягиваю с него энергию обычной 220в зарядкой в основную батарею. Тоже хотелось что бы напрямую в ВВБ заряжалось, но увы пока не придумал как

Хорошая идея, молодец!

Круто! У меня тоже такая идея возникала, правда и Теслы у меня пока нет) Но яхотел не через инвертор с потерями, а сразу напрямую к ячейкам батарей подключиться с помощью отдельного контролера который бы контролировал заряд и переключился между ячейками ну например каждую секунду. Та можно я думаю избежать вот этих всех преобразований электричества, потому что ячейка в батарее как раз примерно 5 -12 в

круто, хорошая идея и реализация

Спасибо за видео! Отличная тема для развития солнечной энергии! Написать протокол общения с CCS SHADEMO , для использования электроавтомобиля как готовой домашней станции хранения енергии. Буду следить за вашей темой. Так как сам хочу запустить это в жизнь.

Направляющие можете рассмотреть как дуги от палатки, которые с резинками внутри

Если сделать максимально короткий кабель от инвертора к зарядному порту- можно ещё несколько процентов сэкономить. Но ещё больше экономии было бы при применении более толстых проводов от панелей.

У деяких моделях MPPT контроллерів Victron є вихід Load, який може вмикатися і вимикатися в автоматичному режимі (налаштовується у застосунку). Наприклад, спочатку батарея розряджена до 12,6В і вихід навантаження вимкнуто. Далі починає надходити енергія з сонячних панелей і проміжна батарея заряджається. Коли напруга на батареї досягне рівня 14,6В (налаштовується) включається вихід навантаження, до якого підключений інвертор. Коли напруга на батареї просяде до нижнього рівня, вихід навантаження буде вимкнуто і інвертор буде чекати подальшого включення. У мене в такому режимі працює Smart Solar MPPT 75/15. Батарея 3s Li-Ion 18650, до виходу навантаження підключений через гніздо прикурювача USBзарядник, порог включення 11,7 виключення 9,8В. Удачі

В виде самоделки ничего хорошего не выйдет. Для удобного использования в этой штуке надо очень тщательно продумать всё что касается дизайна. Если бы что-то такое сделали в тесле, то это могла бы быть вполне полезная вещь. А так лучше потратить время на приобретение дома и там сделать стационарную панель.)

Интересно,Удачи

Круто! вот это энтузиазм!

Молодец 😊

19:22 Еще 1 пункт опустил:) после того как в очередной раз преображается в постоянный ток он снова преображается в импульсный чтоб поднять напряжение до 400+ вольт и снова в постоянный! Получается даже 2 пункта!

☀️ светит для всех одинаково, все зависит от человека, моей СЭС пошел 5 год !

Братюнь ты мои мысли прочёл!

Хорошо бы разобраться с зарядкой постоянным током. Напряжение 400в можно получить заряжая по очереди 5 батарей из 20 шт. Li-ion аккумуляторов. Тогда можно избавиться от инвертора и преобразователя в тесле (заряжать аккумулятор теслы напрямую через CCS порт) и на 20% повысить эффективность.

Круто! продумываю аналог для автодоилка на базе агрегатов Теслы.

Спасибо за видео. В Leaf есть модель с маленькой солнечной панелью. В вашем варианте - идет защита от прямых солнечных лучей, генерация и экология!) Кстати - tesla по полной использует солнечные панели на своих зарядных станциях.

Спасибо!

Привет. Чтоб убрать из этой цепочки инвертор, нужно разобрать аккумуляторную батарею и через Dc Dc преобразователь мимо БМС подключиться к литиевым ячейкам.

Красава!!!

Красава.

Приветствую! Очень классная идея! Лайк в поддержку)

Всё получится😊

Попробуйте сделать разложить солнечные панели в виде гармошки 100-110 градусов. За счёт переотражения должно быть больше КПД при зарядке целый день. Видел такие панели. Было бы интересно узнать результат

Чисто по русски на съёмной квартире, зато на тесле😂😂😂

Дякую за труд, дуже цікаво, бажаю успіхів!!!

Класс! Привет от тесловода из солнечной Баварии! Идея хорошая, так держать!

Подскажите где заказывали ячейки , есть очень подобная идея для жесткого закрепления ячеек на самодельной крыше для электро скутера

Респект за идею и реализацию, хотя лично я бы никогда не строил такое, хотя у меня такая же ситуация с жильем/парковкой. Цены на энергию уже все таки снова опустились до разумного уровня. Привет из Гамбурга.

Думал об этом, крутое видео

Купите прицеп и сделай раскладную станцию в прицепе высотой даже пол метра можно 12 панелей уложить свободно 2.2 на 1.2 а это по 550 ватт вот и будет 6кВт номинала.Но это совет электроводам России в Германии наверно сложнее найти столько места

Круто!

Предлагал сделать гибрид на универсал на релинги установить солнечние панели ,а заданий мост поставить електро( получаем подключаемий полний привод+ рекуперативное торможение

приветствую! китайца не рассматриваете? вместо теслы? почему телса?

Good luck !!!

А докапаться до инвертора, там и подключиться на клеммы ВВБ? На Али есть дешёвые повышайки до 380-400в.

Я иногда подумываю сделать как ребята из Aptera: обклеить торпеду, крышу и багажник тонкими солнечными панелями и пусть оно заряжает меньше, чем отдельные раскладные панели, но зато при малейшей возможности. А контроллер и буферные батареи убрать или под сиденье, или в передний багажник. Но у меня ручки из жопки, я скорее ту самую Аптеру дождусь и куплю :-) В любом случае, удачи. Проект очень интересный

Мне интересно как вы зимой будете заряжаться когда день короткий

С местом мне кажется самое простое купить просто участок соток от 5, можно поставить маленький контейнер для всего. И сумма потраченная на все это супер пупер ячейки мне кажется за теже деньги можно было купить целое поле китайских панелей да кпд был бы меньше возможно раза в два но вырабатываемая энергия с учетом большого количества дешевых 100вт панелей была бы раз в 5 больше. Собсно зарядить какой нибудь приус хватит с запасом.

Привет, а ты не интересовался сколько стоит проект по пркупке и установке солнечных панелей на дом, и все рамходы в сумме. К примеру 200 квт в месяц потребление вдоме. Здесь тоже солнечные панели подключены и отдают в общую сеть все что выработали?

550вт, это сколько зарядка займёт? Если от сети где килловаты энергии она 5 часов до полной зарядки заряжается, то тут день катайся день заряжай?

Крутяк. Подписался. 👍

Без конвертации не как ? А солнечные батареи с соединением последовательно не получается увеличить вольтаж

Лайк за интузиазм,пака КПД солнечных батарей не подниматься до 40-50 процентов,особого смысла нет,Затрата 5 евро за топливо на 100 км,считаю и так хорошей экономией,а супер экономия кажется абсурдом,удачи Вам !

Есть такая экзотика в виде самодельная зарядка с солнечной панелей но это очень редкий случай.

Mein Respekt vom Herzen. Echt zeitaufwendig und viel mühe nötig. Viel Erfolg. Ich schlage dazu vor die Konverter in den vorderen Frunknzu verlegen.

Зер гут! Немного допилить и можно начинать производство комплекта автономной подзарядки ;)

Попробуйте не только моно кристаллы, но и поли, те что лучше работают от рассеянной радиации. Второе можете использовать только одну панель и с двух сторон отражатели из ламинированной фальги или пленки зеркальной, это бюджетно будет. В третьих поработайте над тем чтобы панели не нагревались, а охлаждались, например от машины не шло тепло или воздушная прослойка была.

Интересно. Но... Сколько стоит вся эта установка?

есть программа на телефон Tessie с более обширным функционалом чем стандартное приложение от Tesla, дак вот там тоже можно выставлять мощность тока на зарядку

Спасибо, очень интересно. В порядке брейншторма: - Навесные конструкции уязвимы. Непросто раскладывать, непросто перевозить, заморочки с подложкой, может унести ветром, побить градом, залить дождем. В этом плане лучше было бы действительно обклеить панелями всю наружную поверхность (включая боковины, двери - пусть там солнце и не всегда светит, но площадь все равно увеличится, а что-то соберется), тогда жесткой подложкой будут сами кузовные панели. Закатать в пленку, которой и так обклеивают авто как раз для защиты лакокрасочного покрытия (только не цветную, а прозрачную - не знаю, есть ли такая). Отдельный вопрос, как это с точки зрения безопасности в случае возможного ДТП, там же КЗ будет, нужна какая-то защита. - Если проблема в нагреве, интересно было бы подумать над использованием энергии тепла, например термоэлектрического эффекта. Например, если верх автомобиля нагревается на солнце, то это создает разницу температур между верхом и днищем, и каким-нибудь термоэлектрическим преобразователем типа эффекта Зеебека или установки аналогичной холодильнику можно было бы снижать температуру верха и еще энергию вырабатывать

Обратите внимание на появившуюся технологию пленочных солнечных панелей. Будущее за ними думаю . Каркас слаживается отдельно а батареи в рулончик как экран проектора. Удачи в ваших начинаниях!!!!

Мне как то приходила мысль о создании прицепа, который можно разложить как зонтик и получить максимальную площадь солнечных панелей.

Есть ролик про Nissan ENV200. Там автор сделал аналогичную конструкцию. Но у него установлена допка, т. е. из батареи выведены провода 400В. Тогда кроме МППТ достаточно инвертора 100В-400В. Не знаю, возможно ли так заряжать батарею в Тесле. У Ниссана можно.

Поражаюсь, тесла за не малые евро, зарплата наверно не 100 евро в день, но панель за 200 дорого

Поставь рейлинги на машину и сделай панели сдвижные вперёд и назад, чтобы их быстро и удобно раздвигать на парковке + во время езды в собранном виде по размеру крыши авто тоже будет давать небольшой заряд. Правда прийдется пожертвовать дополнительным весом для надежности конструкции. Удачи в экспериментах!

День заряжать , потом пол дня ездить ? Или час ?

Дмитрий, не рассматривали вместо связки "Контроллер-АКБ-Инвертор" взять просто сетевой инвертор, который внутри себя конвертит постоянку от панелей в переменку для зарядки? Согласен, что АКБ является неким стабилизатором тока, но не будут ли потери на конвертацию больше, чем искусственное ограничение в программе, которую Вы показывали?

Коли купиш нову теслу модел 3???

На электричках мы еще накатаемся, сейчас время наслаждения ездой на двс

Очумелые ручки. 😂

А там точно нужен переменный ток и чистый синус для зарядки? Не стоит ли там диодный мост на входе перед зарядным самого авто? Если это так, то можно из инвертора взять 300В постоянки сразу и подать на вход, чтоб не терять на преобразовании в переменку.

ЗЕЛЕНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ. Какая общая сумма затрат на все оборудование? Очень интересно. Ждем продолжение. Удачи вам!

Сколка потребляет в час и прочитать на 24 час езды и земной самой холодной дни сколка ведает солнечной батареей ?

Где купить эти ячейки , можно ссылку

Есть мысля - взять текстолит, на нем собрать панели. Без рамок. А ещё можно между собой текстолит собрать припомощи ткани.

а тесла не может в крышу строить панели? такие инноваторы и цена вроде позволит

Я дурак и многого не знаю а потому спрашиваю Разве у тесел крыша не прозрачная? Неужели нельзя разместить панели под стеклянной крышей и сделать натяжение потолка для эстетики? Ведь если солнечные панели будут расположены под стеклянной крышей вопрос хрупкости панелей будет решена Не спорю панорамная крыша вещь приятная но практичность важней Также не раз наблюдал прозрачный капот. Не знаю из чего он, но он прозрачен. Вполне можно сделать доп панели под прозрачный капот и прозрачный багажник. Не хейтор просто интересуюсь Удачи в ваших экспериментах.

А для чего использовать эту батарею на крыше? Конструкция не маленькая и в багажнике с собой возить не получится, больше похоже на стационарный вариант. Не специалист в этой области, но быть может увеличить конструкцию в 2-3 раза и получить больше напряжения и мощности?

Направление хорошее, есть не толстая и не тяжолая защита от катаклизмов в продаже, акб соединение не правильное между собой,нормальную бмс надо и прикрутить суперкондецаторы тогда потерь не будет никаких в светлое время суток ну и зарядка сократиться по времени.

1,почему нельзя по кан шине выловить команду на запуск контактора быстрой зарядки и тупо подать напряжение через инвертор? 2,солнечные ячейки клеить на чтото теплоизолирующее нету смысла, жаль столько времени потерял:( 2.1 почему нельзя сделать раскладной цветок в виде багажника? раз уж ячейки в россыпь купил? 3, ячейки купил правельные, респект, не могу понять почему они хрупкие? третего поколения максеон был очень гибкие и надёжные механически 4, под ячейки подложку только с теплопроводящего материала, есть опыт,когда ячейка от перегрева выгорает 5, от куда на тесле 800 вольт? там 400 максимум , 2 инвертора из китая последовательно , а бмска сама отрубит если будет перебор 6,я тоже из Германии работаю над похожим устройством но без видеоблога ,тема с 56 центов за киловатт очень актуальна 7, странно,теслу можеш позволить, а свой дом -нет,у меня на оборот , ты наверно из мухина ,там такие парадоксы

Впечатляет. Практическое использование конечно сомнительное:) но может со временем такие вещи войдут в практику. Хотя все равно нужен какой гараж для зарядки.