Когда я смотрю подобные видео, я понимаю, что будущее уже было.

Те кто в девяностые резал на метал и продавал всё наследие СССР, сейчас "великие и уважаемые" люди.

Мне 63 года. Живу в Ульяновске. На Метеоре проехал до Тольятти. Ощущения на всю жизнь. Тогда думали как же круто будет дальше. Сегодня думаю как бы выжить.....

Я видимо счастливчик, которому удалось в детстве покататься на "Ракете") До сих пор помню как это было здорово

Эх помню, лежишь такой у речки и тут Ракета пролетает, и бегом в воду на волнах качаться.

я не понял довод про нерентабельность "Ракет". В первой части ролика, говорится об "экономичности" двигателей, затем, в качестве одной из причин продажи судов за границу, называется их "нерентабельность". Ну и наконец, возникает вопрос: если суда "нерентабельные", то зачем западные компании их покупали? Неужели для того, чтобы разориться? У меня есть другая версия: "эффективные собственники", дорвавшись до собственности, придумали самый "эффективный" метод обогащения - просто продать все что можно (плохо лежит) и свалить за бугор. Вот поэтому, скорее всего, мы больше не видим речного транспорта на подводных крыльях а также много чего еще.

Спасибо за фильм, за ностальгию. В детстве и юности очень много на них перемещался, Ракета, Метеор и Восход. Курсировали по Волге и Каме; Казань - Камское Устье - Тетюши, Набережные Челны. Отличные были суда. В последний раз на метеоре прокатился из Питера в Кронштадт и обратно, в октябре 2022. Очень люблю эти машины. Вечная память и слава великому Ростиславу Алексееву.

Куда , куда !!! А куда сначала заводы подевались ? Туда же и Ракеты с Метеорами !!! Я сам катался на них , еще Омики помню !!! Сейчас Метеоры появляются новые , но на них кататься не по карману !!! Пенсия только на еду , да за квартиру ! На одежду нет ! Старое латаю !!! Ну ладно !!! Отличные катера - были !!!

Эх, я накатался и на ракетах, и на метеорах вспоминаешь это всё сейчас, такое чувство, что это было будущее.

В Санкт-Петербурге "Метеоры" прекрасно работают. И пользуются большой популярностью.

ЭТО В 70-Е БЫЛ ПРОГРЕСС! А СЕЙЧАС РЭГРЕСС ПОЛНЫЙ УПАДОК!😢

В 1985 ездил из Сочи в Батуми и обратно на Комете. Впечатления были потрясающие.

не корабли убыточны а руководство сплошной убыток-ворьё .

Умные руководители, продали лодки в хорошие руки, молодцы. Вот бы тем чинушам их руки то отрубить...

Машина как из другой галактики. Красивое оформление и поездка на корабле была удобная, быстрая и приятная.

Гениальный человек, и конструктор, самородок, как жаль что недооценен

Мой папа работал капитаном на Восходе и Метеоре. Я часто бывал в капитанской рубке и в машинном отделении. Это были потрясающие корабли, похожие на самолёты. Такого не было нигде.

В 1977 году я проработал навигацию на Метеоре -79 в Ульяновске мотористом. Это было прекрасное время. Я плакал, когда в 90-е годы мой Метеор вместе с другими порезали на металлолом.

Помню,Омская область,от Омска до Пристанского,какая ностальгия! Умерли дедушка с бабушкой,умер отец и умерло то доброе время(...

Этот ролик нужно назвать «ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ»! Эти крылатые машины просто восхитительны!!!

"Метеор" самый красивый был из этих кораблей, у нас каждый час ходили, и как-то не удивлялись их присутствию. Здорово было.

Метеор так вообще красавец, как будто космический аппарат, изделие опередившее свое время технически и по дизайну ! А те что сейчас производят, уступают по крайней мере по дизайну !

В детстве я ездила на метеоре в другой город к бабушке. 9 незабываемых часов вверх по реке на открытой палубе! А какое впечатление от перехода через шлюзы в нижегородской ГЭС! Красные пеньки для швартовки канатами. Матрос выходил на крыло и вязал этот толстый канат. Кстати, чаще матросом были женщины. Крупные и сильные и очень серьезные. Ещё напротив Нижнего была дозаправочная станция прямо на воде. Огромные оранжевые баки стояли на платформе с надписями:"Диз масло" и "Диз топливо". До сих пор, когда мне в нос случайно попадает запах дизеля, я вспоминаю метеор

Посчастливилось не раз на них ходить на большое расстояние. Очень удобно было. Слава советским инженерам!

Всё своё детство и в студенческие годы ездила на этих речных судах по Иртышу из родного года в областной. На всех трёх! Классные, быстрые и комфортные суда! Вместо трёх часов поездом, всего один час. Замечательное достижение советских инженеров!

Только Советская Власть могла создать та кое чудо и Советский человек с Советским образованием,товарищ Алексеев чудо-конструктор,оценка отлично !!!

Космические корабли, сверхзвуковые пассажирские самолёты, транспорт на воздушной подушке, корабли на подводных крыльях - это уже наше далёкое прошлое. Мы успешно преодолели наше технологическое отставание - и теперь у нас есть самокаты с электроприводом и дроны для доставки подарков.

Многое из того, что делали наши отцы и деды опережало время и было уникальным. Горжусь этими людьми.

Мой отец был капитаном на метеоре, потом на ракете. Еще малышкой я ходила в рейсы с ним. Было очень здорово. Потом Волжское пароходство начало нищать и эти суда ушли на вилки. И часть гнить в затон. Капитанов распределили на другие суда (ОМ и др.). Сейчас отец на спасателе, конечно давно не молод. Но еще лихо продит сложные места на Волге. 👍 Всех благ.

Моё детство 80-е годы проходило в Тольятти.Мы часто перемещались на метеорах.На противоположном берегу Волги находилось множество пионерских лагерей и турбаз.Туда мы плыли минут 40 на Омиках. Прекрасное было время.

Каждый год,в течение лет 20 я "летала" из Горького до Костромы,к родным в отпуск. Замечательное плавсредство. Испакостили Волгу. В Н.Новгороде летом работали драги,выгребали песок. Волга-красавица была. А сейчас? Нет судов на подводных крыльях. Волга обмелела. У Н.Новгорода появились песчаные острова . Все испакостили.

Мы на речке ждали Ракету, чтобы на волнах поплавать. Два раза в день плавала. Было классно.

Папа жил в Казани в молодости и по Волге ходили метеоры. Когда были в Питере в Петергофе и я увидел эту штуку в живую сразу решили прокатиться. Это просто невероятно. Как на облаке по водной глади с большой скоростью плывёшь. Была возможность выхода на площадки по бокам. Супер эмоции

Никто не рассказал про Байкал. А ведь Комета доставляла пассажиров с порта Байкал до Северобайкальска.. А также Ракеты бегали по Ангаре. Это был такой кайф! Красота

В июне 2023 на Метеорах ходили на экскурсии из Сортавала на Валаам и из Петрозаводска на Кижи! Суда не новые, но как было здорово!

Прожорливы и не рентабельны. За границей сразу отказались,потому что не устойчивы на волнах,прожорливые и нерентабельные. Так делают в частном порядки и даже есть такие космолёты,как в фильме "Звёздные войны" или "5-ый элемент"...😉

с таким же успехом можно спросить ,почему исчезли заводы , фабрики ,почему поля заросли березками и травой

Автор большой шутник. На 11:10 сказано: выход корабля на подвдные крылья или взлет равен по энергозатратам старту космического корабля Союз-1. Автор почитай книги. Они сеют доброе, умное, вечное.

В свое время приходилось на них ездить,а именно на Метеорах,по Каме и Волге.Скорость была такая,что на верхней палубе трудно было стоять лицом вперед по ходу корабля,спускались быстро вниз! Удовольствия от поездки было через край! Не сравнить с многочасовой тряской в душном автобусе! Да,есть что вспомнить хорошего из той жизни в СССР!

Жаль. Я помню, как в детстве в 70-х любовался этими впечатляющими кораблями. Моя мама даже ездила по маршруту Варна - Одесса на экскурсию.

По цене буханки хлеба из Ростова в Азов на Метеоре быстро, комфортно и когда идёт утром на рассвете с солнечной вдоль него радуга.

Топливо по 30 копеек за тонну и СССР экспортировал суда в Литву ))) Сразу понятно, что этот эксперт учился уже не в советской школе?

знаком с этими судами. почему исчезают. во-первых запчасти не выпускаются. 2 двигателя морально устарели, не надежные.3 метеор не ходит где захочет, для него важно глубина, карты глубинные, у рек как амур дно, фарватер меняется. 4 запрещено ходить ночью на крыльях. 5 на реке амур было что месяц метеор не ходил , вода сильно упала. 6 не рассчитан на долгие рейсы.7 расход горючего, входит в стоимость билета. это так в голову первое пришло. и много еще факторов. как знакомый капитан метеора сказал, двигатель современный катапилар, каматсу, вольвопента, и тогда куча проблем уйдёт. и лоцманские карты подешевле.

Мне за 70. Часто по Оби от Новосибирска до Н.-Вартовска возвращались из отпуска. В дороге две ночёвки. Все незабываемо. На метеорах.

Я, когда первый раз полетел на Байкал, то вместо такси, взял билет на "Метеор" "Иркутск - Листвянка" по Ангаре. Именно так и надо знакомиться с Байкалом. Из салона забрался на верхнюю палубу и наслаждался свистом ветра и великолепной красотой тех мест. ЭХ! Обязательно туда ещё вернусь!

Ракеты, Кометы, Метеоры и пр., остались в памяти, как очень удобный и комфортный вид транспорта. Проезд стоил копейки. Живя в Запорожье, мы могли себе позволить в выходные дни поездку в Днепропетровск. Это было незабываемо.

И на Ракете, и на Метеоре повезло - прокатился. Ощущения - КЛАСС !!! Помню до сих пор. Жаль, что уже не получится ещё хоть разок прокатиться, увы...

Жил в детстве в Восточном Казахстане на Иртыше, этот вид транспорта у нас был очень популярен. Никогда не забуду запах соляры от Ракеты с Иртыша по утру, когда ты заходишь на борт этого волшебного судна. Комфортный салон, панорамное стекло в носовом отсеке, а также была возможность выхода на верхнюю палубу кормы во время движения.

Да точно , будущее уже было , и я побывал на таком " будущем "в начале 70 годов прошлого века . Всего один раз в жизни я прокатился на "Ракете " по реке Волга , это было нечто ! С недавних пор на пенсии , но помню до сих пор !

Почему "исчезли"? Где-то исчезли, а где-то до сих пор ходят. У нас в Карелии от Петрозаводска до острова Кижи регулярно, в навигацию, ходят Метеоры. А из Питера в Петергоф тоже есть рейсы на судах на подводных крыльях .

Причина была одна,страна перестала существовать и их постигла та же участь,как и многие заводы.Все порезали на металлолом продали в Китай. В НАШЕМ небольшом городке порезали новейшее оборудование молокозавода,хлебозавода,мехзавода,все катера и теплоходы,даже алюминевые кастрюли со столовых.

Удивительно, столько уделил времени рассказу про то какие Ракеты системно убыточные, и в то же время о том, как их с удовольствием покупали зарубежные компании. У нас они безнадёжно убыточные, а как только пересекли границу, и опля сим селябим и они уже приносят прибыль новым хозяевам. Это не Ракеты экономически не целесообразны, а "экономисты" бездарны и ни на что, кроме как торговать металлоломом, не способны. И на счёт "построенных новых дорог", новые дороги это очень хорошо, но почему вы это считаете основанием для отказа от уже существующей, удобной и давно эксплуатируемой "дороги" - реки.

Люди, которые строили такие корабли, мечтали о другом будущем...

Одно из немногих реальных достижений СССР мирового уровня эпохи Хрущева. Это судно- сказка, плавал на нем неоднократно и всегда это было восхитительно. Теперь понятно какие люди все это делали, каким инженеоным и организаторским талантом обладали. Жаль что у нас сейчас медиапространство отдано лицедеям, а не инженерам, конструкторам, ученым, работавшим не на " ТАСС", а для народа

В 80-х плыл/шёл на Ракете Семипалатинск-Павлодар по Иртышу. Накатался))) Исчезли туда, куда и Як-40 истребитель керосина. Кроме того, посудину надо как-то хранить, пока лёд. В общем, это невыгодно, автобус содержать дешевле. """"СПК «Метеор»...Расход топлива составляет 360-380 кг/час. Его наибольшая длина - 34,6 м, ширина - 9,5 м, высота от уровня воды при ходе на крыльях - 6,78 м. Скорость хода - 65 км/час. Автономность по запасам топлива - 600 км. Пассажировместимость - 116 человек. Экипаж - 12 человек. Главная энергетическая установка состоит из двух высокооборотных дизелей типа М400 по 1000 л.с. каждый или двух дизелей DEUTZ мощностью по 1272 л.с. каждый. Движителями служат два пятилопастных гребных винта фиксированного шага.""" И еще нужно не гадить в реку, а то если судно наскочит на бревно, то может сломаться.

По Амуру ходили очень часто. Мы на лодке тогда с отцом гоняли. Детство было насыщенно чудесами.

Билет на Ракету Красноярск-Дивногорск (40 км) стоил 80 копеек.

А сейчас не только поезда мало ходят, но и маршрутки в некоторых населённых пунктов аообще не ходят. Может и это поспособствовало исчезновению некоторых деревень. К сожалению иметь свой личный транспорт оказалось уже не роскошью, а острой необходимостью.

Эх были времена, такие красавцы ходили по Волге. "Восход" вообще зачётный лайнер 👍, с мини баром на борту. Я помню его с детства, он был в собственности санатория в Ивановской области. Мы летом постоянно бегали на пристань санатория, посмотреть на него, когда он причаливает, и отчаливает. Рядом пляжный комплекс, и всё видно когда он подплывает. А прокатиться на нём это сверх счастье. Блатные места спереди, первые три ряда, высоко сидишь , далеко глядишь, практически на 180 градусов обзорность окон. Ещё он был снабжен акустической системой по салону, и капитан музыку включал пассажирам, чтобы не скучали во время поездки😊. Кстати на улице тоже стоял рупор, именно так мы на пляже узнавали что он подплывает к пристани. Все экскурсии только на нём если маршрут в пределах Волги, Кинешма,Плёс, Ярославль, Кострома, Юрьевец, Нижний Новгород. Хороший лайнер, только тёплые воспоминания. Особенно когда скорость набирает, или сбавляет для остановки, восторг неимоверный.😊

Грустно. Ведь я работал на заводе Горького и метеоры строились на моих глазах.

Что имеем не храним, а потерявши плачем, - народная мудрость!

в 72 году проходил практику после 3 курса мрт. Очень понравилось. Пирогово, Клязьминское водохр., Пестовское.Люди ездили на дачи, по прибрежным деревням. Были и экскурсионные маршруты.Навигация у них была короткая.В сентябре на прикол, а меня на самоходку Белорецк до ноября.Ходили на Волго балт за лесом.😀 Метеор всегда нравился, очень красивый теплоход. В Москве было 2 штуки 47 и 48. На ракете 1 двиг. 1200 л.с., на Метеоре их два.

У нас по Амуру до сих пор пару метеоров ходят....и те уже на ладан дышат ... печальный конец великой эпохи

Ностальгия ...)) 1983 год, мне 2 года было, первый раз это чудо увидела, теплоход "Хрусталь". На Дальнем востоке тогда жили, до Хабаровска добирались из посёлка Богородское, по Амуру. Самое классное было, на открытой палубе стоять, брызги в лицо, карамелька за щекой, плюшевая обе зьянка Анфиска в руке.. счастье 😁

Как хорошо, что не всё порезали. А продали в хорошие руки. Пусть у новых хозяев этим шедеврам Советской техники будет хорошо.

Никогда топливо не стоило 30 коп.тонна, читатель текста , мягко выражаясь,заговорился. Насчет расхода топлива в момент выхода СПК на крыло аналогично,был обычный номинальный расход на 70% нагрузке. Работал в сдаточном экипажем после окончания техникума на ФПО "МОРЕ" , по моему мнению основной причиной исчезновения СПК явился малый моторесурс двигателей,дороговизна их ремонта.А в последствии цена на дизтопливо,часовой расход до 500 литров в час.

В детстве довелось на Метеоре до Петергофа в рубке проехать. Незабываемые впечатления! ⚓️

Мне приходилось на таких замечательных ракетах, кометах побывать на прогулках и не только на Чёрном море, но и на Дону, Енисее и других наших реках. Впечатление не забываемое. Сейчас того нет, что было в СССР и похоже не будет при таких правителях.

Ездил я на метеоре. Самое крутое было сесть спереди. Чем старше становлюсь тем больше понимаю масштаб развала СССР. Какие были технологии, какой был размах.

Это был лучший транспорт! В пути не устаешь, есть буфет, можно всегда прогуляться, есть место для курения, одни плюсы шикарный транспорт

В советское время это была обыденность. Я ездил по Волге на Ракете не один раз. Уже в 2008 году мы с женой проехали на Метеоре через весь Байкал, от Иркутска до Северобайкальска. Ехали часов 12-13.

Во времена этих чудесных кораблей и мыслей не было о том , что их дорого заправлять...

Всё детство и часть взрослой жизни проездил на таких. В душе что-то оборвалось, когда пропали эти суда. Это трагедия всего речного флота в нашей стране, не только скоростных судов. Отрасль умерла почти и едва ли на нашем веку восстановится.

В детстве в 80-е на теплоходе ходил (плавал) из Саратова в Волгоград и обратно, видел как "Ракета" обходила теплоход, как стоячего. Нос приподнят, воды не касается, при этом ощущение что скорость большая, как будто летит, красота. Мы со школы (Казахстан) по туристической путёвке ездили, интересно было. Посещали Мамаев Курган. Дом Павлова. Запомнилось на всю жизнь.

Ощущения как в самолете с открытыми иллюминаторами. Когда метеор выходил на полную скорость и поднимался на крыльях, было очень страшно и сильно дуло из окон, приходилось закрывать. Серьезная машина.

Довелось покататься и на Ракете и на Метеоре в 70х. Было очень круто.

Когда они ходили у нас по Волге. Я был маленький, смотрел на них как на космические корабли. Метиор это нечто.

В 1967 году, когда мне было 3 года, ездил на "ракете" из Киева в Чернигов, с мамой и тётей, в капитанской каюте наверху тоже был, в гостях у капитана и его помощника, куда нас пригласили. Оттуда вид еще красивее. Скорость, никакой качки, за кормой огромный фонтан брызг! Фантастика!👍👍👍

На Лене и сейчас ходит СПК Полесье. Меньше ракеты но смысл тот же. Каждый год пользуюсь его услугами и каждая поездка незабываема

В Питере до сих пор Метеоры ходят летом в Петергоф (Петродворец) и Кронштадт, что конечно радует!

В Поти выпускали "Кометы". Классная штука! Довелось покататься не один десяток раз. И по Азовскому морю, и по Чёрному, и из одного в другое. Красотища!

По Днепру ходили Метеор и Ракета , эх детство и отрочество мои 80-е... хорошие времена были

Жил по Саратовом в г.Вольске. Учился в институте Саратова 1983-1988 г. ,Летом каждую пятницу вечером ехал в Вольск, возвращался в Саратов вечером воскресенья. Ездили на Ракетах и Метеорах. Билет на Ракету был чуть дешевле, но она мне нравилась больше, так как на ней был открытый выход на заднюю палубу , которая была ближе к воде, даже брызги долетали.

Я ездил, или летал, на таком аппарате. Рейс Анапа - Новороссийск. Впечатление, самолет над морем. Печально, что это в прошлом!!

Все очень просто. Ностальгирующим по СССР напомню, что при советской власти к 1985 году на 1000 жителей приходилось лишь 45 автовладельцев. Для сравнения в США в том же году на 1000 жителей уже приходилось 535 личных автомобилей (Россия уже почти достигла таких же показателей к 2021 году - 313 автомобилей на 1000 человек). Поэтому советским людям, чтобы добраться до своих 6 соток (или бабушкиного домика в деревне) приходилось пользоваться общественным транспортом. Самым удобным как раз и был скоростной речной. Но следует понимать, что у «крылатых» теплоходов скорость и пассажировместимость такая же, как у автобуса, а расход топлива - как у самолета. Поэтому государство дотировало этот вид транспорта из бюджета. Не надо забывать и о сезонности его эксплуатации - зимой реки замерзают, а экипажам нужно все равно платить зарплату. В современных постсоветских странах идет непрерывное развитие дорожной сети, а возросшее благосостояние позволяет каждому третьему купить свой автомобиль. Да и дотациям государственным нашли лучшее применение. Эти теплоходы эксплуатируются там, где иным транспортом добраться невозможно (к примеру, для быстрого сообщения с островами), а строить аэропорты экономически невыгодно. Но там и стоимость билетов реальная, рыночная. С чем «наш» человек смириться не может. А прокатиться - заработай кучу денег, купи себе свой и катайся на здоровье.

Скорость приводила к подъёму веса, на что требовались усилия. При этом, на разнице сред, учитывалась подъёмная сила воды, при этом воздух не учитывался никак. В разделе сред присутствует минимально две субстанции, и для грамотной аммортизации должны учитываться все они. Сразу переключает на наличие крыльев и использование околоводной воздушной прослойки, усиливаемой волнами. Однако вес конструкции и сложность реализации указывают на тупиковость. Присутствие движущих элементов в воде приводит к подъёму двигателей и связанных с ним конструкций. Что несколько удивляет, поскольку вся эта часть, обладая высокой обтекаемостью, может оставаться в воде, не только снижая поднимаемый вес, но и приводя к другим условиям шума. Достаточно присмотреться к взлёту птиц в воде, где перед отталкиванием возникает специфическая корреляция массы. Как и на протяжении процесса. Более того, при набранном более экономично ходе возникает более простая способность вывода из воды двигательной части, с возможностью нахождения и более выгодного лётного решения с применением крыльев. Однако сразу понятно, что подобное разделение требует создания отдельных промежуточных и смежных агрегатов, настроенных на полноценное использование сред. Раздельный дизайн требует внесения в аммортизационные механизмы воздушных стабилизаторов, работающих совместно с подводными крыльями, что, при конъюнкции вибраций и колебаний, приводит к смягчению разницы напряжений на границе сред. К смягчению разницы динамик процессов. - Конечно, это весьма непростые решения. Однако они могут быть применимы и к значительно бОльшим весам. Упрощая транспортные функции. Не стоит забегать вперёд, где может использоваться и энергия сопряжения границ сред, обладающие специфическими характеристиками. Где дискретные сопряжения могут приводить к резкому набору и забору энергии. Опять же - взлёт птиц весьма интересен. А при более простом решении, подводная двигательная часть может спрягаться жёстко, меняя легко глубину вместе с корпусом, без выхода в воздух и обретения дополнительного веса засчёт разницы в плотности и выталкивающих сил.

"Разворовали и распродали" И до сих пор ищут - кто это сделал.

Я в детстве поездил и на "Ракете" и на "Метеоре" и на "Восходе" и на "Заре". Хорошее было время.

Неделю назад, у Казани, в районе строящегося моста, видел метеор пролетал, мчавшийся снизу Волги вверх. Давно их уже не видел, по-этому и обратил сразу внимание. Раньше, в советские времена, даже не заметил бы, насколько это было привычным.

По Волге в ходили Метеоры, Ракеты, Кометы, на всех часто катался. Мне этот транспорт нравился. Для меня это было дешевле и быстрее, чем по асфальту.

14лет отработал на Ракете. Отличный корабль на подводных крыльях. Ракета могла взять на борт вдвое больше пассажиров и идти на крыльях. Автор прав. Сгубило все эти замечательные корабли тотальное повышение цен на топливо правительством.

Слава конструкторам Великой страны СССР !!

Да когда-то можно было по Енисею прокатиться с ветерком и любоваться красавицами теплоходами. А теперь кроме грязи и оставшиеся в наследство утиль, потому что всё распродали и утилизировали на металлолом.

Когда отдыхали в Бердянске, пока там жили бабушка с дедушкой, до Бердянской Косы добирались "Ракетами" от Бердянского Порта. Очень нравилось!

В Иркутской области до сих пор курсируют 2 Метеора по маршруту Иркутск - Братск. Я был в капитанской рубке, когда работал в ВСРП, ощущение как будто сидишь в самолёте. И на Байкале ходит один Восход.

Как сказал один великий кормчий, в СССР только резиновые галоши умели делать. Правда сейчас я что-то и галош не вижу...

Работаю в Санкт-петербурге на метеоре матросом практикантом, скажу сразу, работать на метеоре кайф

В СССР я их воспринимала как должное. Прекрасный транспорт для лета по воде❤❤❤❤❤

Ракета у нас, Иркутск - Листвянка, действует с 20 мая по 30 сентября, первый рейс из Иркутска в 7.20, 10 рейс в 19.15; Отправление из Листвянки, первый рейс в 8.45, 10рейс в 20.30. Также "Ракета-89" ходила по Ангаре, остановки: Иркутск, Ангарск, Усолье, Свирск, Казачье, Нельхай, Быково, Хадахан, Приморск, Ново-Ленино, общее расстояние 235 км. "Метеор" обслуживал линию Иркутск - Братск, протяжённостью 609км. Это навигация 1983г. Нынче такого нет?

Летом между Рыбинском и Ярославлем курсирует Метеор. Прекрасные поездки. И впечатляет!