вкинул 50к в обучение после мотошколы и покупки первого мота. сейчас езжу без страха на моте + как и на машине, стал понимать, почему я делаю то, а не это в разных ситуациях. правам В категории 15 лет, А кат 2й год только. и продолжаю вкидывать в обучение. мотоцикл можно починить. себя - не всегда. всем удачи на дорогах и побольше головы. видос отличный. многое уже слышал и отработал под присмотром инструкторов, что никак не умаляет того факта, что Илья на халяву отдает знания и разжевывает все. Спасибо!

Главное чуваки,, одевайте экип.. Я с 13 лет за рулём мото.. Сейчас мне 56,летом умирала мама, я на эмоциях, прыгнул на своего ослика bajet Boxer 150 понёсся по просёлочной дороге имея только шлем, на грунтовке в колеях меня срезало.. В итоге сломал четыре рёбра и мозгатряс, , 40 лет за рулём мотоцикла и маму хоронили без меня.... думаю если я бы был на своём бандити 1.200 было бы хуже, Берегите себя пацаны

Не посчитай за хэйт, но не скзана самая важная тема - как наклонить мот. Ведь при свешивание /контрсвешивание(контруклон, как ты выразился), масса тела направлена в разные стороны. Ощущение того, что ты делаешь это "попой" ну очень обманчива, даже сидя на стуле, попой его не наклонить, а стул весет в сотню раз меньше чем байк. Контруление конечно тема уже многими заезжена, но её явно стоит осветить. И как показал опыт, когда доходишь до того, как тело учится это делать (использовать массу тела не воздействуя на руль совсем), на скоростях от 60 км в час, сколько не наклоняйся, мотоцикл почти не меняет траекторию, пока не начнёшь воздействовать на руль. Еще совес с задним тормозом в повороте весьма опасный, ведь если заблокировать колесо - лоусайд, если успеть разблокировать и оно поймает сцепление - хайсайд. Но может пронесёт =) джамханисты очень часто катаются с прижатым задним тормозом, не отпуская от начала, до конца поворота техника полезная в городе на 20км в час, но не более высокой скорости только износ колодок. Тема с поднятым локтями вне мотокросса вызывает сомнения, но объективно (не попробовав сам) ничего не могу сказать, субъективно - правильная работа взглядом и рулём на не трековых скоростях вряд-ли потребует таких перемещений. Еще раз скажу, что пишу не с целью хэйта. Спасибо за материал=)

Привет Илья! Несколько случаев из опыта: 1. На ДОПах, особенно в закрытых поворотах, нужно постоянно смотреть за встречкой, а при наличии машин сзади, еще и по зеркалам (желающие обогнать мот в начале поворота, и не знающие, что мот будет наклоняться, встречаются). Поэтому взгляд у меня попеременный, но с упором на выход из поворота. 2. В видео не услышал, что во время маневрирования за мот держимся ногами (контрсвешивание и без свешивания). Поправьте, если было. 3. В начале U-поворота взглядом рисуем траекторию, при выполнении примерно 25-30% поворота смотрим на выход из поворота (лично я так делаю, может есть какие другие способы) 4. Если в u-повороте начинаешь заваливаться, можно слегка поддать газу (если места при выпрямлении траектории хватит), так же, если места на хватает, можно слегка притормозить, я использую и сцепу, и тормоз, и сброс газа в зависимости от того, что какой результат хочу (опять же, если чувствуешь, что не упадешь) P. S. Езжу на FJR, многие навыки получены империческим путем на джимхане. Закладываю до подножек. На положение рук при контрсвешивании ни разу не обращал внимание. Спасибо за инфу, в следующем сезоне обязательно посмотрю на это.

Концовка топовая, не намекает, а прям кричит "тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться". Спасибо за труды, как всегда на высоте.

Большое спасибо за очень полезную информацию, и максимально подробную! Я перед поворотом стараюсь всегда снижать скорость до приемлемой. А дальше, если все же нужно снижать скорость еще, то слегка притормаживаю задним тормозом, благо он не сильно эффективный) У меня мотоцикл не оснащен АБС поэтому на прямой дороге торможу сначала слегка задним а потом подключают передний дисковый и торможу комбинированно 70/30 (70% нагрузки на перед и 30% на зад). В поворот всегда вхожу от внешнего края поворота, а затем при повороте смещаюсь к внутреннему краю. Взгляд стараюсь держать на выход из поворота. Я обычный мотоциклист, поэтому главным правилом для себя считаю перед поворотом оттормозить мотоцикл до приемлемой скорости, потому что каким бы ты мастером мотогонщиком не был за поворотом могут быть сюрпризы, в виде перегороженной бульдозерами дороги или выкопанной траншеи.

В одной умной книжке по управлению мото ( Кейт Код вроде написал) прочитал интересную фразу: Если вы не умеете поворачивать на мотоцикле и вам для разворота на 180 градусов нужен пятак более 6 метров, то ваш стаж не 10 лет, а один сезон 10 раз. Эти золотые строчки помогли мне прийти в джимхану и мотокросс, не скажу что я супер мастер езды, но выручало и помогало не раз, так что тренировки и ещё раз тренировки хоть на мото, хоть на авто

Спасибо за то что разбавляешь наше напряженное на это время настроение)👍

Спасибо за полезное видео, наверняка пригодится всем, не только новичкам, поворачивать правильно не все учат. В своё время очень пригодились книги Дэвида Хаффа, и про управление , и разбор различных дорожных ситуаций. Завидую белой завистью глядя на такую погоду в октябре, видимо открывать Колумбию можно бесконечно :)

Спасибо за видео! Глоток свежего воздуха. Про сцепление повеселило конечно, прям настроение поднял. 👏

Илья, ты ошибся насчет торможения в повороте. Тормозить в повороте передним тормозом можно и нужно. Распрямление траектории фиксится контр рулениием как обычно, и в целом оно не существенно. Понятное дело загружать тормоза надо плавно чтобы не сорвать колесо. Если передавить задний тормоз то так же можно упасть в лоусайд как и со срывом переднего колеса, а если заднее колесо потом поймайт сцепление, то может случиться хайсайд. Переднем тормозом в повороте не стоит особо пользоваться только если на асфальте что то насыпано типа земли или песка, либо это просто бездорожье. Посмотри мото джимхану, там постоянно тормозят передним тормозом в поворотах, а задний в основном используется для стабилизации а не торможения.

Очень хорошее и доходчивое видео. Я только вспомню мысль по теме, как ведущий моментально её озвучивает. Больше бы таких роликов в русскоязычном ютубе. Потому что в свое время пришлось эти истины постигать на личном опыте, благо без происшествий. Но очень хотелось бы дополнить Илью: 1- если мотоцикл в повороте заваливается, а поворот еще не закончен, добавьте немного газа, чтобы мотоцикл начал выпрямляться, и вы спокойно выйдете из поворота. 2- и обратное, если вы едете слишком полого, а поворот становится круче, для начала отпустите газ для торможения двигателем, а затем, если это необходимо, доработайте ЗАДНИМ тормозом. Это даст больший наклон мотоцикла что позволит пройти более крутой поворот. 3- так же напомню, что резкий сброс передач в повороте может запросто увести в скольжение заднее колесо, т.к. оно имеет малое пятно контакта с асфальтом, и не такое загруженное весом. Вывод простой: увеличение скорости в повороте распрямляет мотоцикл, снижение скорости - наклоняет. Всем ровных дорог, и удачи.)

Илья пилит отличные гайды для новичков. Я бы с удовольствием все это порекомендовал себе в первые годы вождения, да и сейчас есть что почерпнуть. Лаконично и качественно и без лишних тонкостей, в которые любят углубляться мнящие себя спортсменами.

Спасибо ребят, постоянно что-то узнаю новое от вас!

Полезное, красивое видео! Подача, как всегда на высоте, спасибо Илье!)

Спасибо большое 👍 🔥 Я в далёком 2006 при подготовке к экзаменам в ГИБДД, тренировался на Иже читая книгу Total control. Очень полезная книга для мотоциклистов 👍

Отличное видео для новичков, Большая Благодарность 🙂👌

Как в жизни: - смотри туда, где хочешь оказаться)👍

Видео супер! Все понятно и доступно! Илья, спасибо!

Спасибо за труды, Илья. Для многих будет познавательно.

Спасибо Илья, отличный гайд для всех мотоциклистов! Концовка просто 🔥🔥🔥😅👍🏻💯

Очень хорошее видео. Езжу два года. Всегда рад такого рода советам.👍🏻

Илья и команда, респект и уважуха! Очень полезное видео, вон сколько комментариев написали! 🤣 Ведь в споре рождается истина! Сам я в повороте постоянно торможу передком, здесь главное всё делать плавно и не передавить до блокировки колеса. Мне кажется, что для езды по ДОПам твоей информации более чем достаточно. А вот для трека, наверное, может понадобится больше теории и конечно практики и тренировки. А в комментариях, к большой радости, тоже пишут много полезного. Короче, все молодцы! 😊👍

За последний кадр, отдельный респект!😎

Отличная подача полезного материала! 👍👍👍👍

Жду еще видео про особенности управления. Очень полезная информация, спасибо.

Спасибо, все основы объяснил доступным языком. На других каналах либо не договаривают, либо читают лекцию по физике для проф. гонщиков

Спасибо за советы! Буду применять

Обожаю выпуски про технику управления🔥🔥🔥 Ещё не смотрел но уверен что будет круто , сначала лайк потом просмотр ❤

ааатличная идея и шикарная реализация спасибо вам за этот ролик

Добрый день! Спасибо за понятно и структурированное (как и всегда :)) видео

Спасибо, ничего из этого не знал, полезно и интересно!

Откатал второй сезон, понимаю, что не использую даже 30% возможности байка!) Буду повышать скилл! Очень полезный материал! Спасибо!👍

Спасибо, полезно и интересно, ждем еще

Конец ролика огонь 🔥😏

Спасибо за труды!

Илья! Я сегодня пошёл в первый раз покататься на мотоцикле на мотокроссе. Как мне не хватало этого видео. Сейчас все стало ясно. Но там я по внутреннему чутью использовал контрнаклон. Ни разу не упал, но в поворот с пылью не вписывался ни разу. А потому что сидел далеко от руля и постановка рук была не верная. Спасибо за видос!

Мне понравилось спасибо! Про взгляд в повороте так и есть, смотрел в изгиб поворота что бы понять покрытие, нет ли песка или щебня, в итоге еле вырулил из него, скорость около 60-70 км, поворот плавный. Все по делу Бро!

Вставочка с падением огонь))) P.S. На мой скромный взгляд, основная фишка хвата кисти с боку (как мороженку держать) в возможности контролировать газ в правом повороте. Особенно явно этот момент чувствуется на дорожных мотоциклах с достаточно низким рулём (когда кисть очень близка к баку).

Больше спасибо за ролик!

Очень актуальное видео под конец сезона 😁👍

Всё классно 👍👍👍💪 Молодец. Спасибо 🙏

Спасибо!) было интересно, ждём ещё)

Спасибо Илья! Полезное видео.

Илья, спасибо, очень полезный ролик . Удачи тебе, продолжай нас радовать!))

Спасибо за ролик очень интересно рассказываешь ❤

Перебивочки между частями понравились. Особенно шрифт. Так держать!

Хорошее видео, полезное. Посмотрел с удовольствием. Спасибо, Илья

Серпантины-это Классно! живу на Черноморском побережье, езда доставляет громадное удовольствие.

Спасибо, было интересно, буду использовать твои советы.

Благодарю за видео

Часто пользуюсь тормозами в повороте. Нежно, аккуратно. Если нужно посильнее притормозить, то корректирую эффект выпрямления мотоцикла контррулением. Всё как то интуитивно получается.

Очень познавательно! Спасибо!

Спасибо Илья!

Доброго времени, отличная подача материала, в конце ролика автор наглядно продемонстрировал, что происходит в повороте с мотоциклом при потере скорости до 0, он наклоняется и падает, в таком случае можно только спрыгнуть, удержать его будет просто невозможно. Поэтому сейчас на экзамене самое сложное упражнение - это «8», освоив его, мот никогда не упадёт в повороте в ограниченном пространстве, это правильная работа сцеплением, газом и задним тормозом в повороте, к тому же упражнение считается засчитанным, если не задел ни одного конуса и ногой можно коснуться всего 1 раз площадки за весь экзамен при выполнении упражнений.

Тоже было дтп, не соблюдал скоростной режим, пропустил знак второстепенной дороги, и после залип в машину, спасло умение тормозить, перед дтп я месяца два учился максимально эффективно останавливаться вплоть до падений отрабатывал. Теперь можно учится трогаться)

Спасибо большое, очень полезная информация!

Тема -топ, очень полезно

Однако,очень познавательное видео.Много нового узнал для себя.Спасибо!!!

Спасибо большое! Очень познавательно! Концовка честная!😅❤

Илья, спасибо большое за ролик. Я как начинающий мотоциклист очень многое для себя подчеркнул нового. 🏍️🚀🚀🚀 Всем удачи и зелёных светофоров 🙂

Спасибо за видео! Нюанс с прямой рукой для разворота - важен, не заостряли внимание во многих других видео, которые смотрел. P.S. Аня забавно выглянула в конце, обеспокоенность чувствовалась 😄

видос огонь, особенно полезен начинающим, которым надо все и сразу а не смотреть годами разные часовые курсы...

Спасибо большое!

хороший ролик!интересно смотреть!спасибо)

Илья спасибо за видео! Привычка держать пальцы на руле будет лучше если ездить в перчатках, иначе будет больно пальцам при выжатом сцеплении

Илья, спасибо! Возможно кому то это видео жизнь спасёт

Илья, спасибо за дельные ролики! очень полезная информация для начинающих))

Благодарю! Содержательный видос. Красавчик ✊🏼

В конце видео, хороший кадр) Про локти, я например не знал - спасибо за инфу!

Вообще отличный видос, я юзаю все три типа положения в повороте

Илья, спасибо за видео! Концовка эпичная))).

спасибо за видео! концовка "эпичная)" все тренироваться )

красавчЕг! оч интересно, мне понравилось про локти, даже не думал об этом, а ведь -ДА! круто!

Благодарю!

Очень познавательно! Спасибо

Спасибо очень познавательно.

Суперполезно спасибо!

Спасибо, отличный видос!

Лежу в больнице с переломом ноги, прекрасно знал что в повороте передний тормоз трогать нельзя, но когда в повороте на встречу выехал автомобиль страх взял свое, знать и уметь - разные вещи. Хорошо хоть не на ДОПе дело было и скорость не большая

Спасибо тебе, человек :)

Лучшее что я видел в русскоязычном интернете.

Концовка 🔥🔥🔥🔥🤣 Снимай еще подобное

Дядька, крутой видос! Спасибо!

Красавчик парень!

Спасибо за видео!) Концовка в стиле Джеки Чана 👍

у нас в автошколе объясняли, что задним тормозом как раз можно уменьшить радиус поворота на небольших скоростях. Делаю так частенько.

Как всегда отличное видео!

Спасибо за пересказ F9. Смотрел в оригинале и знания языка не хватило, чтобы понять всё.

Спасибо

Надо ещё потренироваться завтра, узнать это мало, но спасибо за ролик!)

ILJA , Vi ochen xoroshii video zapisali (ja i v gonkah uchasvuiu i obuchalsia na kursax Califonia Superbike School, - dolzen Vam skazat cto Vasha podacha materiala ochen i ochen poniatnaia , pravilnaia i poleznaia dlia vsex peredvigaiucschixsia na dvux koliosax. Bravo !

🌴🔥Спасибо Илья за советы👍 теперь у меня не руль а 🍦мороженко🍦😅🔥🌴

Спасибо, классно.

Спасибо 👍👍👍👍

Одно из полезнейших видео...

Красава бро ✊🏻

Мужик, ты классно объяснил.👍

За ссылку на Райана - отдельный респект! Недавно как раз смотрел.

Ну наконец то нормальное объяснение темы. А у многих эта тема начинается с преслоутого так называемого контрруления. Уже этим модным словом задолбали всех.я бы добавил к сказаному Ильёй. Чем меньше хочешь сделать радиус поворота, тем больше наклоняй мотоцикл. Ну а из этого само собой вытекает следующее. Чем больше наклоняешь, тем больше должна быть скорость, чтобы мот не завалился. Все просто и понятно. Лично я когда сдавал на категорию А. Мне удобней было восьмерку на 2ой скорости проходить без всяких медленных виляний. Посильней наклонил и за один прием полвосьмерки, наклонил в другую сторону и так же пол восьмерки.