Не автошколе а в училищах и универах автомехаников

Ребята опережение зажигания не настроили :( Не на все 100 информативно.

@@andrewsnews6830 +++++++++

Не жалко было движок? Он живой остался? Сколько затрачено времени средств и станочно-доводочных финишных работ. А вообще вам лайк . Это очень шедевральное учебное наглядное пособие которое нужно ещё найти.!!!!!!!

Адаптация🔥🔥✅👌👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🏆🏆🏆🏆🏆👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

на 202%

на счет разного топливо уже было видео

Растворители и пластик увы, несовместимы...

@@IvanKnavI Бензин ведь очень неплохой растворитель тоже.

@@IvanKnavI ну на 5 минут хватит, ради эксперимента, думаю)

На турбине интересно как ещё будет

А смысл? Пластик очень плохо отводит тепло в отличии от металла. Оно того не стоит

Проводит*

@@ivanchernysh3472 на жидком азоте, но скорее всего пластик лопнет

Думаю что визуально никак. Взрывы и взрывы.

@@MAIThe1man на скоростной камере будет видна разница и не малая.

Ну гаражники врядле такое снимут,а было бы интересно.

@@MAIThe1man не взрывы, а продуктивное горение

Всё это я уже видел на мотоциклетном двигателе

Девку за руль посадить,

Бред, любой даже тупой моторист уже по звуку на подъезде машины поймёт всё

Какой подъедут, этот муляж только на четырёх цилиндрах еле-еле работает.

@@user-zw6fb9zu6x ну и что что моторист поймёт реч идёт посмотреть его реакцию я щитаю видосу место быть.просто они охренеют когда увидят 6ть цилиндров ещё тупым прикинуться мол незнаю так и должно быть

@@user-zw6fb9zu6x в чем бред??? Посмотреть реакцию мотористов? Интересно что они подумают об этом моторе,да и ваще просто подъехать на СТО вот вам 6 свечей, поменяйте пожалуйста и всё. И пофиг что он там услышит по звуку , нужна реакция и упереца как баран что так и было мол купил такую.

.....всё хорошо....всё замечательно... (Торетто)

Кварцевое стекло очень хрупкое. Хрупче оконного

thoisoi пересмотрел? Кварцевое стекло ещё как боится деформаций

Только тогда уж не кварцевое, а боросиликатное. Ну и эффект был бы не такой, как кажется, потому что внутренняя поверхность точно также моментально покрылась бы копотью.

@@BlackAmV0 сапфировое из буля (монокристалла) оксида алюминия. Оно точно не слишком боится нагрева и прочное как капец что. Правда цена будет -- как от самолёта целиком :)

Все конечно весело в теории. Но по факту, реально только оргстекло. Его вытачить можно.

Дизель в разнос!!!!

Было

@Octavia Melody с оргстеклом!

да будет топ

1. Оргстекло на дизеле вряд-ли выдержит давления. 2. Форсунки это вам не свечи в оргстекле врят ли удержатся. 3.Дизели с нижними клапанами бывают ли вообще?

И какой смысл если его нихера не видно

@@Rozhdenie_kolpachka Будет видно вспыхивающие языки пламени и дым от выхлопа из пустого места :)

А где там токарные работы были?!

Тут бы на копировальном - чтобы максимально точно форму камер сгорания повторить по всем координатам (либо современными методами - 3D сканирование/реверс-инжиниринг/обработка на ЧПУ (хотя тут, наверное, прямо по скану можно было бы))

Смысл показывать, если у нынешнего поколения мозгов вообще нет... Потенциальные росгвардейцы

Нынешнее поколение тик тока не оценит

@@jhonysmirnoff1533 как раз это видео вполне может стрельнуть в тиктоке

Да, было бы неплохо посмотреть

Там давление для оргстекла слишком большое

@@user-br9ze7vj7t можно взять другое стекло,которое жаропрочное и просто прочное,ну и слой потолще

У дизеля давление будет 30-40 атмосфер. Так что...

Вы где-нибудь видели дизель с нижним расположением клапанов? Где такой взять? А то сделайте, сделайте...

тяжело будет там компрессия выше 25 нужна

@@AresEnduro Если бы было легко, я бы и не писал, но если эти ребята не возьмутся, то никто не возмется!

На дизеле крышку надо будет делать из жаропрочного силикатного стекла.

Тут ещё вопрос, где найти дизельный мотор, именно такой же конфигурации?

Могли, еще как могли.....

Напомню что это мотор от 401 москвича, 40е или 50е года.

@@user-vh7cf5zb3v В том то и дело, что уровень инженерной мысли был на таком уровне, что нынешние производители сейчас репу чешут...

На закате- до полного исчезновения Солнца за горизонтом 😉

Только хотел подобное написать о блоке :)

Жаропрочности мало,нужна ещё и обычная механическая прочность наряду с вязкостью. Стекло не держит удары, а ведь внутри двигателя происходит до нескольких десятков взрывов в секунду...какое стекло такое удержит?

ага и в гаи пригнать на оформление

блок им точно не осилить будет

Прозрачный аллюминий в помощь тогда

В дизеле очень давка высокая, она лопнет при первом пуске

@@Miner38RUS Он здесь про дизель не обмолвился даже.

@@alexandravdakumov321 ну кроме дизеля и газа других видов топлива вроде ещё нету, а раз множественное число, значит оба этих варианта

@@Miner38RUS Каких только топлив нет и жидких и газовых и твёрдых, он всё-таки о тех, которые в двигателе с принудительным воспламенением могут быть применимы.

Да, конечно, иноземцы не могут, есть ролик: ukposts.info/have/v-deo/opSIZapvqW6iupc.html

Видел пару лет назад подобный ролик с мотоциклом.

Так что лысый тупо спиздил идею

@@user-ij8ku4fb9z да ебаны по башке, вот лысый не удивил.🤣🤣🤣

@@alexandravdakumov321 у него 1 горшок,а тут 4

Авторство на что?! Что здесь такого выдающегося в плане открытий .... да даже дело не в этом ,нужно это авторство искоренить напрочь из жизни человека ... сколько форд создавал автомобиль и как ему мешало это «авторство» а ведь без колеса у него нечего бы не получилось (или ему пришлось для начала «открыть» колесо ) . Все эти открытия не 100% достижения человека ... Закон Ньютона , а что до открытия не было этого ... яблоки не падали ) да он систематизировал , описал ....

В интернете прозрачных двигателей много, поисковиком пользуйся. Вот прозрачный цилиндр: ukposts.info/have/v-deo/pqZ-l3yIqJ6T0YE.html

Бедный шах. Куда вы ему цилиндры вставляли ? Или может речь про Ваз 2106 ? Шоху ?

@@vsegdasamposebe конечно, но её именно так иногда и называют, но не шОха... )

@@nikolaykolosov6041 всегда и везде что говорят, что пишут - шоха.

@@vsegdasamposebe попробуй "загуглить" ...

И резьба в стекле отлично режется алмазными метчиками и болтами протягивается лучше металла, не лопается вообще, от слова совсем.

Какой совет, такая и поддержка.

@@RussiaMatushka не пью вообще, и никому не советую....

Да они не будут так заморачиваться, им даже оргстекло нормально заполировать впадлу

Я так почему-то думать, что и закаливать не требуется. Просто нужно жаропрочное стекло. Только стоит такой кусман подика дороже этого мотора, да плюс обработка

Интересны переходные режимы. Набор оборотов, сброс и полный дроссель на малых оборотах под нагрузкой.

)))))) вася она воспламеняется только в такт сжатия))))

поддерживаю!

но в живую ты так и не увидел !!!

@@user-sx3kn9iz5j ну хоть так 🤷‍♀

Думаю что делали и смотрели на процессы при помощи высокоскоростых камер, ведь как-то определяли очаги детонации и возгорание топлива при разной конфигурации камеры сгорания и поршей. Разве что не оргстекло, а нечто другое использовали

@@Novotorzhanin Может делали и смотрели, но никогда ранее ничего подобного ни по тв, ни в инете небыло...

Делали не делали...мы этого не узнаем.потому что в СССР и России не изобретали двигатели с нуля...а тупо делали по зарубежным образцам.

У японцев есть обучающее видео, но там про дизельный двигатель. Нам показывали на обучении инженеров механиков. Принцип работы дизеля, особенности и другие нюансы. Там камера установлена в головке, и показывала 4 такта. Но такой четкой наглядности как здесь, не было. Здесь 4 цилиндра, все на виду. Даже пропуск искры у одного и даже как масло кидает в камеру сгорания из-за нездорового маслосъемного кольца. Ну понятно, из-за нижнеклапанного мотора. А там по классической схеме показывали дизель, как в основном во всех движках. Такой наглядности не сделать с верхнеклапанным. В общем у японцев, картинка была не четкая. Смотрели как работает один цилиндр. Видно было как форсунка подает топливо, как происходит воспламенение от сжатия, но работы клапанов не было видно. В полутьмах. И это проблематично подсветить. Как-то так.

Я офигел от увиденного хотя отработал шофёром 50 лет .

@@user-vb4bx8os6x меня раньше удивляли 3D модели, а тут все по настоящему!!

И это видео должно быть поучительным, наглядный пример для новичков как работает ДВС!

Наоборот у газа октановое число выше он горит быстрее ,а клапана прогорают из-за неправильной регулировки и настройки.

@@user-ph2zx9tl9b Октановое число выше, поэтому горит медленнее, не доходя до детонации.

@@alexandravdakumov321 Октановое это не про скорость горения. А про устойчивость к детонации.

@@ufi9540 Чем быстрее сгорает топливо, тем быстрее растёт давление и температура в цилиндре, а дойдя до критических значений происходит детонация - взрыв практически одновременный всей смеси.

клапана горят из-за темпиратуры. газ не так охлаждает двигатель как бенз, поэтому темпиратуры растут, вот и клапана горят

Все же нагар думаю сел бы на стекло

Как обжимать гбц из калёного стекла? Никак!

Температурные расширения блока и стекло треснет

Каленое разлетится... Хрупкость таки

@@user-dp1lx6su2y существует стекло pyrex

а как ты в обычном моторе будешь боковой электрод поворачивать? ты же не увидишь как закрутил

@@GamesChanelMaksa автоспортсмены же как то закручивают)))

@@GamesChanelMaksa рисуешь метку на против электрода

@@GamesChanelMaksa метку на воротке ставишь и подбираешь. Пробовал такой фигнёй заниматься. Эффекта 0, если честно. Вкручиваю как попало

@@user-bo9po7bo3g есть тонкие медные шайбы под свечи сними подгоняешь направление электрода на камеру сгорания на 8 клапаном движке есть эффект

Едет Василий Иванович с Фурмановым на автомобиле. Машина бац и заглохла. Василий Иванович: "Блин, самогонка в баке кончилась", Фурманов: "У меня водка есть, может заработает?" В И открывает капот: "Петька на водке работать будешь?"