❤Ребят подпишитесь на мой телеграм - t.me/pro_metro

Я работаю машинистом, работал на наземной жд, сейчас в метро, это крушение до сих пор пробирает до мурашек, очень страшная ситуация которая РЕАЛЬНО произошла, всем машинистам крепких нервов, железного здоровья и свободного пути.

Очень страшный случай, царство небесное машинистам того поезда

Владимир Викторович, спасибо вам огромное, что продолжаете снимать видео и вести канал даже после ухода из метро, не останавливайтесь пожалуйста, ваш канал, это один из немногих, которые я смотрю с удовольствием!

Владимир Викторович, спасибо большое, что разобрали этот трагический случай. Он давно уже не давал мне покоя. Как жаль погибших ребят. Жёны, дети малые у них остались.😢 Натерпелись ребята перед гибелью.😢 Царствие им небесное и светлая память...

«ЕРАЛ ДЕЖУРНЫЙ!» Никогда не забудем😢

Там ещё переговоры машиниста с диспетчером сохранились, где он кричит "Ерал! Дежурный! Еду без тормозов! Скорость 93 километра в час! Принимайте меры!".

Спасибо за труд. Освежили в памяти и в медиа пространстве ранее разобранную катастрофу.

Страшное крушение, жуткий случай... Владимир Викторович, спасибо за простое и понятное пояснение к случившемуся. Хорошо, что выводы сделаны и внедрили контроль за состоянием тормозной системы.

Жуть какая, страшный сон об отказе тормозов наяву, не представляю, что чувствовал машинист за спиной которого не управляемые 6 тысяч тонн😧😨 мы часто слышим об авиакатастрофах, а на жд было столько случаев, от которых мурашки по коже.

Очень страшный случай.😢 Человеческий фактор, невнимательность привели к ужасной трагедии. Жалко людей очень...Владимир, спасибо вам за подробный разбор ситуации, берегите себя

Очень жаль, что Вы ушли из метрополитена! Сразу чувствуется, что вы были Дока в своём деле- вы так всё хорошо объясняете, что даже человеку далёкому от всего этого становится всё понятно! Есть только один плюс- теперь у вас отдохнувшее, свежее лицо и видно, что набираетесь сил! Хороших вам обзоров и таких же людей на ваших "станциях" Но уже в жизни...

Представляю себя на месте машиниста: летишь под уклон , у тебя за спиной 6000 тонн БЕЗ ТОРМОЗОВ. Каждый раз когда представляю мурашки по кожи бегут.

Страшная катастрофа! Целая цепочка роковых событий, приведшая к такому финалу. А всему виной человеческий фактор и формальное исполнение своих обязанностей. Людей погибших жаль, страшно представить, что они чувствовали на огромной скорости в неуправляемом поезде. Спасибо за понятное и подробное описание этой жуткой истории.

Принимай подвижной состав качественно и не останешься без тормозов на перегоне!!!

Ваш канал очень важен и необходим для работников железнодорожного транспорта! Продолжайте его вести! Всё чётко, верно и доступно.

Сегодня в 14.25 между Волокаламском и Нахабино с рельсов сошёл снегоуборочный поезд, в связи с этим было приостановлено пригородное сообщение на этом участке, возможно машинист получил травмы, когда его поезд товарный врезался в состав который перед ним был. Ваша постоянная поклонница канала ПРО МЕТРО и ваша Владимир Викторович Полунина Ольга Владимировна.

Соболезную семье машиниста и помощника машиниста 😢

Вступление в рекламную интеграцию просто божественно. Отправились мы тут недавно в плацкарте в Воркуту на поезде, с нами директор крупной компании рядом - на боковой верхней ехал...

Спасибо огромное. Мне теперь всё стало понятно. Желаем вам здоровья и процветания в вашем творческом блоге.

Я читал статью про эту катастрофу. Так вот в той статье делается упор, что поезд сбился с графика. Поэтому вся проверка действия тормозных систем производилась в спешке, типа быстрей, быстрей.

Очень жаль машинистов, царствие им небесное!

Отличный выпуск спасибо большое! Я бы попросил разобрать трагедию в июне 89 на Транссибирской магистрале возле города Аша. Сколько не читал, мнения разнятся причины. Было бы очень интересно услышать Вашу точку зрения!!! Спасибо!

Здравствуйте. Открыл для себя ваш канал не так давно. Как отработавший в отрасли 6 лет, данные случаи помню очень хорошо. Очень нравится Ваш новый формат рассказа о этих случаях. Читать телеграммы РЖД дело одно, а в таком виде и запоминается лучше. Просьба, снять разбор случая крушения электропоезда на перегоне Литвиново-Тальменка. Помню, когда только начинал карьеру на железной дороге, меня из-за не знания данного случая направили на внеочередные экзамены и лишили "13-й" 🤷. Спасибо, за канал.

Отличный формат. Ситуация страшная, а Вам Владимир успехов. Спасибо!

Царство небесное Денисочке Шумихину и Михаилушке Журавлёву. Не забудем вас мужики,спите спокойно Инструкции написаны кровью😢😢😢

Только сегодня читал про эту катастрофу. Благодарю за освещение, новый формат приятен

Отличный формат, и классная подача! интересно смотреть, все понятно, и не вызывает пугающих, отталкивающих, негативных эмоций. Спасибо за видео!

Делаете первые шаги в новом для себя формате. Поздравляю! Получается неплохо!

Большое спасибо за информативное видео

Человеческий фактор. Но и на автоматику не всегда есть надежда. Спасибо за столь детальный разбор!

Разберите отказ тормозов у трамвая. Который ехал со склона в нижнем Новгороде в 2023 году

Отличная подача материала 👍🏻 Спасибо.

Вам спасибо! Жаль локомотивную бригаду этого грузового поезда! Когда я учился, не зря говорили, что ПТЭ написано кровью....

Соболезвие родным и близким машинистам того поезда

Владимир Викторович, я и раньше видел эту аварию, но так детально оговорено не было. Спасибо Вам!!!

И правда, всё как в авиакатастрофах - к трагедии приводит длинная цепочка неудачно сложившихся обстоятельств вкупе с человеческим фактором. И вставки из train simulator (или из чего-то похожего), как в видео про авиакатастрофы, тоже очень удачные, добавляют наглядности. Спасибо, что продолжаете делать видео. Очень скучаю по тому, чтобы видеть вас в метро, но и сейчас видео всё равно очень интересные.

Снимите ситуацию про аварию на перегоне Улан-Удэ Алу

Отличный ролик, Владимир. Идея с разборами и анимациями хорошая, как по мне нужно больше технической информации и хронологии, а так же подробнее про расследование, последствия для вовлечённых и принятых мерах. Чтобы разбор был от и до. Да, такое видео будет требовать куда больше усилий, но результат будет того стоить. Насчет того, про что хотелось бы услышать: Серия столкновений на Серпуховско-Тимирязевской линии в марте 1994 года, катастрофа 2014 года на Арбатско-Покровской линии, Крушение на перегоне Нара - Бекасово I. Спасибо!

Отличный ролик! Ждём новых разборов! 👍👍👍

Спасибо за Обзор!

Ура, здравствуйте. Очень рад вас ждал вас на видео🤗🤗👍

Спасибо за интересные истории и вообще за Вашу работу!

спасибо за новый выпуск!

Ну шо, я как машинист первого класса одобряю этот выпуск.. для обычного населения будет вполне понятно без кучи терминов, понятных только работникам РЖД

Соболезную погибшим. Владимир, очень хочу увидеть разбор аварии в Гар Де Лион. Спасибо!!

отличный формат, продолжайте в том же духе!

Правильно когда-то нам в ещё в техникуме говорили,что все инструкции написаны кровью. За этот случай узнала как раз, когда начала работать осмоторщиком вагонов. На меня эта история произвела шок, и понимание того, насколько ответственная моя профессия. Царствие небесное машинистам.

Спасибо вам большое за разбор! Желаю вам Всего самого наилучшего

Спасибо большое за новый выпуск. Владимиру предлагаю разобрать столкновение пассажирского поезда с товарным на Веребьинском обходе бывшего участка Октябрьской железной дороге, случившийся 26 января 2000 года и закончившийся гибелью помощника машиниста пассажирского локомотива.

Было серьёзное крушение лет двадцать назад, может больше, отказали тормоза в поезде, между шестым и седьмым вагонами замёрз конденсат, и тормозили локомотив шесть вагонов. Помощник выпрыгнул и получил серьёзные травмы, но выжил. Принимали поезд на боковой, с главного уходил пассажирский, машинист высынулся из окна и его на стрелках выбросило на деревья, и он остался жив, руку сломал или вообще только поцарапался, не помню, пролетел до тридцати метров и влетел в кроны деревьев. Поезд с зажатыми колёсами на элетровозе и шести вагонах т.е юзом, набрал скорость больше ста километров. Говорили, что колёса стёрлись почти до осей. Проба тормозов прошла нормально, обвинли вагонника, работающего пенсионера. Кажется погибла дежурная по станции.

Спасибо Владимир, было очень интересно и познавательно посмотреть.

Спасибо за интересный контент.Расследование железнодорожных катастроф, что-то новое и оригинальное, и обязательно зайдёт всем фанатам "расследования авиационных катастроф". С меня лайк-подписка. Жду новые выпуски. Большое Вам спасибо.

ООооо контент подъехал!!! Отличное направление! Успехов на новых полях!!

Релама академии великих бизнесменов от чувака в провинциальном дворе среди панельных десятин - это просто шедевр, ору как птеродактиль😂😂😂 Понятно, что это просто ведущий и он не имеет к ним никакого отношения, просто общая картина прям доставляет😅 За видео спасибо, лайк! P.S. Еще и для метрофанатов скида 70% - это просто тип топ👍

В советское время был журнал "По следам крушений". В нём описывали и разбирали аварии на транспорте . Если эти журналы найти, в них много интересной информации

Еще одна поправка такой системы нет а датчик обрыва магистрали был всегда а так же каждый машинист перед отправлением сам проверяет отсутствие перекрытых кранов в составе или обрыва магистрали путем постановки ручки крана в первое положение и по медленному завышению воздуха в тормозной магистрали понимать что не перекрыта она не оборвана если завышение быстрое значит магистраль короткая а соответственно либо обрыв либо перекрыта

Жуть конечно! Я не представляю просто состояние машинистов. если можно так сказать, это хорошо, что он товарняк догнал, а не электропоезд какой-нибудь или пассажирский и не населенный пункт.

Спасибо за фильм!

Владимир Викторович, Спасибо за видео! очень интересно. У Вас прекрасно получается этот формат. Расскажите про страшную катастрофу на станции Каменская (в городе Каменск-Шахтинский).

Хороший рассказ Ждём новые истории из жизни

Огромное спасибо!

Немного не точно. Я уже не работал на жд, но читал телеграммы. Там вовсю сработал человеческий фактор. Прибывшая бригада запитала тормоза поезда от второго локомотива, да. Сменили рукав и забыли вернуть тормоза в локомотив, да. Как можно было, при приёмке локомотивов не заметить, что тормоза поезда запитаны со второго локомотива? Но, уже тогда были инструкции, которые обязывали, при смене бригады без отцепки от поезда, продувать тормозную магистраль между локомотивом и первым вагоном. Новая бригада уже нарушила ПТЭ. Принимавшая бригада состояла из молодого и неопытного машиниста и вот непонятно какого помощника. Машинист не мог не заметить, что плотность тормозной магистрали поезда круче, чем у пассажирского. Ладно, не заметил, фих с ними. Сокращенное опробование тормозов на станции выполняется по хвостовым вагонам поезда. Вагонники тоже спустили это дело на тормозах, им лень было выходить. Но, вот объясните мне, как при отпуске тормозов 1-м положением ручки крана, машинист не увидел, что давление в тормозной магистрали резко прыгнуло и сравнялось с давлением в главных резервуарах? Такого, в поезде больше 20 вагонов, в жизни никогда не бывает. Ладно, не увидел. Но выдох излишков воздуха краном тоже не услышал? Теперь поехали. При пробе тормозов на эффективность, при ступени торможения и отсутствии тормозного эффекта, машинист ОБЯЗАН применить экстренное торможение. И только тогда разбираться, что произошло. В итоге, локомотивная бригада потерялась и погибла. Я не знаю схему ВЛ10 или 11, но ведь можно было собрать схему рекуперативного торможения. 4 секции в рекуперации - это не шутка. Тормозное усилие там не детское. Ладно, ЭДТ не работает. Но ведь можно было послать помогалу разбить лобовые стёкла между локомотивами и применить тормоза со второго локомотива. Выжили бы оба. Вывод, в критических ситуациях никогда не теряйтесь! Это может стоить жизни многим людям. Теряйтесь уже после окончания всего этого дела. Этот случай лишний раз подтверждает, что на ЖД все инструкции написаны кровью.

Очень интересно когда машинист Московского метрополитена в куртке авиапилота комментирует железнодорожную катастрофу, которая произошла летом 2011 года, когда сам комментатор "с его слов" проходил срочную службу в ВСРФ.

Бедные машинисты! Какой ужас они пережили перед смертью- даже страшно представить…😢😢😢

Чисто в теории можно было попробовать контроле, но почему-то я уверен что это только убило бы ведущий локомотив. Подогнать спереди или сзади локомотив для зацепления и остановки при таких условиях тоже не поможет - тормозной эффект должен быть хотя бы у половины веса состава чтобы он нормально остановился... А вообще я всегда говорю - халатность, невнимательность и отсутствие желания - главные проблемы всего человечества сегодня. Будьте бдительны и внимательны, всегда делайте все как положено и поверьте - положительный результат не заставит себя долго ждать... Всем удачи и мира, кем бы вы ни были и где бы не находились - пусть с вами и вашими близкими всегда все будет хорошо... Берегите себя...

Спасибо за познавательное видео!👍🏻👍🏻👍🏻

Очень интересно!

Владимир Викторович, спасибо вам огромное, что продолжаете снимать видео и вести канал даже после ухода из метро, я вам хочу посоветовать создать канал про жд если вы теперь снимаете жд и у вас есть интерес к этому.

Наслышан про этот случай, но разбор от лица человека, за плечами которого огромный опыт реального управления поездами - это лучшее, что мне довелось видеть. Спасибо!

Ребятки, ваши видео будут ещё более интересными (хотя они и так интересные), в поездах бывают случаи смешные и курьезные. Счастливого вам пути и хороших видео. Удачи! ❤❤❤❤

Ооо, RTS, приятно видеть) А трагедия ужасная конечно😢

Жал что уволился из метро😢

Спасибо что рассказалито такой ужасной и поучительной истории. Я читала что многие люди настольгиркют по контенту из метрополитена, ну лично для меня ваш контент стал еще более разнообразным и интересным, я как и многие другие зрители не являюсь ни работником метро ни работником ржд и с огромным интпресом расширяю свой кругозор с валими роликами и с огромным интеоесом слушаю видео на расширенную тематику

Всегда хотел чтоб именно Вы, Владимир, разобрали данную аварию - об этой аварии я узнал еще лет шесть назад, спасибо за видео!

Ужасно это страшно но очень интересно❤

Владимир Викторович. Я с нетерпением жду разбор столкновения на станции метро Печатники. Тем более, что на канале спустя несколько дней после аварии выходит ролик о невозможности столкновения. Спасибо!

Спасибо, всё понятно как железнодорожнику Из недавних случаев Бряндино-Тиинск можно,столкновение пассажирского поезда с маневровым тепловозом ввиду ложной свободности перегона

Огромное спасибо за разьясненную ситуацию, много информации слышал про эту аварию, но подробнейшим образом только от вас услышал. Был ещё ролик, на котором едут два машиниста и у них ушёл воздух из тормозной магистрали, шли на голове, а вагоны остались на перегоне, и они проскочили стЕрал на полном ходу, и остановились далеко за станцией так как дорога пошла в гору. А впереди шёл пассажирский, и его еле успели убрать на запасной путь на ст Ерал, а голова с машинистами пролетела более100км в час через ст. ЕРАЛ, ещё кто-то из путейцев хотел поставить башмаки, и его остановил, мол будет крушение и только. Этот случай тоже был на этом перегоне.

Самое страшное здесь то, что тормоза были исправны...

Очень крутое видео! Страшная авария...😢 Интересно послушать ваш рассказ о аварии 89 года под Уфой😮

Владимир, спасибо за такой формат видео! Разбор ЧП всегда интересен.

Спасибо за такое видео! Материал подан очень хорошо

При всем уважении, Владимир Викторович, сразу видно, что Вы машинист метрополитена а не РЖД. Поясняю. Перед тем как произвести полное опробование тормозов в грузовом поезде, с вручением справки ВУ-45, осмотрщик вагонов обязан поверить целостность ТМ открытием концевого крана хвостового вагона на 8-10 секунд. После этого подняться в кабину машиниста и они совместно, по манометру питательной магистрали, должны определить плотность ТМ и сверит результат проверки с таблицей 9.1 инструкции по эксплуатации тормозов. Дело в том, что чем длиннее состав, тем плотность ТМ ниже. Не может плотность поезда из пятидесяти вагонов быть такой же как у локомотива без вагонов. Если плотность отличается от нормы в большую или меньшую сторону от нормативной, у машиниста (профессионального) должны появиться подозрения, что где-то что-то не так, особенно в зимнее время, когда бывает опасность перемерзания ТМ. Особенно опасно когда плотность лучше нормы. Смотрите инструкцию по эксплуотации тормозомозов подвижного состава 9.2.4. Вот и выходит, что за правым крылом локомотива сидел кнченый дебил. С уважением! Машинист с тродцатилетним стажм.

Добрый день, интересное видео. Было бы круто увидеть ваш разбор железнодорожной катастрофы под Уфой (1989)

Владимир, очень интересный формат. Так держать!!!!!

новые подробности этой катастрофы для меня именно в этом видео) спасибо)

Соболезную машинистам😭😭😭

Прошу разобрать катастрофу на перегоне Лихая -Каменская . Благодарю за канал и Вашу работу!

Очень интересная история,продолжайте снимать👍🏻 интересно что было с теми кто нарушил правила,какое последовало наказание? Снимите про автомобильные вагоны,как перевозят автомобили с Владивостока?)

Спасибо большое)

Вы лучший спасибо вам огромное за ваш труд!

Правда говорят, что Вам из-за Больших людей, которые Вам запрещали видео публиковать, пришлось уволиться?

Вам спасибо, что продолжаете снимать для нас видео. Вы лучший!!!!

Очень интересно и очень трогательно...

you are talented. you are more than just a locomotive engineer. the way you tell stories Is captivating. keep going!!

*Если рекламу делаете - тогда тайминги прописывайте!!!* Ролик - шикарный, давно искал аналог канала, где авиакатастрофы разбирают)) Раз уж можно предлагать, то давай катастрофу под Уфой)))) Из-за взрыва газа))

Помню этот случай.Про него нам в ещё в 2016-ом году рассказывали в Ельце,да и всем рассказывают и показывают до сих пор наверное,когда я на сопровождающего ССПС обучался.Страшный случай,до сих пор в дрожь бросает от криков машиниста в рацию...

Похожая авария была в 1987 году,когда так же поезд без тормозов с горы,вес по моему 5000тонн врезался в хвост стоящего на ст.Каменск Шахтинский пассажирского поезда.Последние слова машиниста "...147,врезаюсь..." Вот где жуть.В интернете есть материалы об этом крушении.

Спасибо!! 🤝