Это первое видео которое идёт больше двух часов и что я посмотрел от начала до конца. Лайк и респект 👍👍👍

Уметь знать и поделиться .Отличие МАСТЕРА от профана.СПАСИБО таким людям и спецам.МОЛОДЕЦ,

Спасибо за хорошее и подробное описание ремонта . Вы просто человечище !

Дай Бог тебе здоровья. Ты сынок Большой талант, как спец и учитель, но и как ЧЕЛОВЕК

Огромное спасибо, за такое подробное и грамотное объяснение ! 💪🏻👍🏻

Тоже раньше занимался движками от классики. Посмотрел... все четко и понятно... как и все время делалось. Красава

Здравствуйте спасибо вам за видео, очень грамотно, просто и понятно вы объяснили. Тем кто цепляется за разводкой колец я сказал бы вот что, кольца устанавливаются с разводкой для первоначального запуска и хоть как их ставить они крутятся там в любое направление, это не критично, главное подобрать тепловой зазор : Поршень гильза, замки 1,2 компрессионных и маслосъемного колец, остальное не влияет на масло жор. Я бы посоветовал бы так, как быть с тепловым зазором поршень гильза, нужно иметь печь чтоб нагреть поршень и микрометр иметь, замеряем под юбку на холодном и замеряем поршень хорошо нагрев его и вычисляем из большего отнимаем меньшее а это величина холодного поршня и полученное значение будет тепловой зазор на этот замеренный поршень в этот замеренный цилиндр, еще можно сверить полученное значение с выбитой на головке поршня, если так делать поршня не будут задирать при первом перегреве двигателя и мотор будет долго работать отлично. Всем удачи.

Автор С уважением. Всё показано и прокомментировано совсем нюансами. Редко можно увидеть такое видео. Без понтов и мата. Без типо -- есть секрет. Всё аккуратно , указание на все мелочи при ремонте. Это говорит что этот Человек мастер своего дела. Обязательно подписка. Ещё раз благодарю.

Большое спасибо. Все показано и разложено не то что для чайников, даже тупым блондинкам будет можно собрат движок. Чистота и порядок во всем. Здорово.

Молодец Макс! Позновательно смотреть твои видео,всё по существу и понятно,особенно по лодочным моторам смотрю с удовольствием!

Молодец,,умница,,верю,это,руки,отличного,мастера,,четко,,ясно,,понятно,,жму,,тебе,руку,,и,все,лайки,,ну,и,,конечно,,подписываюсь,,,жду,,что,,нибудь,,новое,,посмотреть,,,,,,,молодец

Спасибо за видео,грамотно,доходчиво,автор не картавит и не матерится,приятно смотреть!кому не интересно- не смотрите!

Добрый вечер так держать всё по уму зборка ДВС красава

Счастлив тот мотор, который попал тебе в руки.....Спасибо за видео!

Рахмет. Очень грамотно, аккуратно и доступно.👍👌

Макс огромное тебе спасибо дай бог тебе здоровья счастья, спасибо за титанический труд и грамотность!!!!!!!

Красава.Сам ремонтирую но много полезного у тебя извлек

Классно.У отца ВАЗ 21063 1989г. До сих пор бегает,в экспортном исполнении.Умели делать.

Первое видео про классику которое понравилось !!!!! Особенно про палец на руке!!! Все правильно!!! (Сам движками занимаюсь 30 лет)

4 года назад видос) мне в рекомендациях выпало это видео и я залип прям)

Давненько не было таких подробных видео по сборке вазовских движков.Респект,Макс!!

Все подробно и доходчиво,мне понравилось.Спасибо.

Здорово! Огромное спасибо! Всё разжовано. Без матюков. :) PS Шедеврально работать в белой футболке в гараже! Всё аккуратно и чистенько. Подпись!

Спасибо ....Великолепно.......Все подробно и понятно......

Что тут сказать. Спасибо добрый человек. За помощь в ремонте жигулей. В наше время все дорого и зап. части и ремонт.. А сэкономить 25 тыс. Это круто.. Мне 25 объявили в сервисе.. Буду сам перебирать все полностью. Единственное за что заплачу это блок расточка 3 тыс и вал 2 тыс.. Все. Поршня у меня 79.0 стояли.. точить буду под ремонтный 79.4 под букву А.. Поршня.

Спасибо Максим за видос! Сам раньше занимался двигателями, тем не менее было очень увлекательно. Смотрел с большим удовольствием. Особенно, я думаю будет познавательно тем, кто только собирается заниматься ремонтом двигателей. На счёт развода колец, ты прав. Я разбирал двигателя заводской сборки и самому было интересно как завод это делает. Завод разводит кольца так, как ты и показывал. А на счёт взвешивания поршней, от части ты тоже прав. По отдельности части по весу не подгонял, делал так: самый тяжёлый поршень, к самому лёгкому шатуну. А потом это дело уравнивал пальцами. В принципе и не плохо получалось. Только я вешал на разновесах. На счёт твоих поршней, я всё-таки думаю, что это Китай. Прошлой зимой наткнулся на такой комплект поршней с пальцами и кольцами в одной коробке. Кольца там вообще страшно выглядели, какого-то серо-чёрного цвета и с заусенцами. Знакомый продавец мне сказал, сам не уверен, что это завод. Правда, я нашёл себе Харьковские. Всего тебе хорошего! Удачи на дорогах!

Автору огромное спасибо! более подробного и понятного видео я не видел! Супер!

Спасибо.Отличное пособие.Здоровья,удачи.

Все подробно и понятно ,сейчас делаю двигатель видео как раз к стате.Спасибо большое за труд.👍

Мотористами не становятся, мотористами рождаются! Респект тебе.

Спасибо максим, насчёт масляного насоса, я тоже купил новый насос а осевой люфт был 0.3,а это же потеря давления. Я тоже в гараже собрал двс ваз 2106 на ниву. У меня есть проверочная плита и на ней я выводил корпус насоса с маслом и пастой гои и пластину стальную. Промудохался так что после подгонки пластина по отношению к корпусу снималось только сдвигом. Зато давление сейчас 4 кг/ см 2

Макс респект спасибо за видос уважение тебе

Спасибо тебе добрый человек ✊,за то что потратил свое драгоценное время для нас 👍 Дай бог тебе и твоей семье здоровья ❤ С Уважением привет из Адыгеи 👋

Отличный ролик 👍 особенно для начинающих.

Спасибо за видео.

по сути ты на меня не бзди и не огорчайся) ты красава свою работу выложил на весь мир! я рад за тебя -это открыто и честно! дай бог тебе здоровья и честных ремонтов!я сам ремонтник) но я не умею всё это показывать) могу снить видео по ремонту и отправить или стрим запустить что б видели как на самом деле идет ремонт и почему долго)

Сынок мне 67 лет перебрал этих двигателей вазовских много молодец так и делай и неслошай не кого ты окураратный и отличный мастер привет тебе с Республики ДНР здоровья тебе а главное мира тебе и твоим детям и родным

умница очень доступно и понятно

Очень хорошее видео, знающий человек своего дела

Молодчага а если руки растут не из тазобедренного сустава результат всегда будет хороший удачи тебе в твоих нелегких делах палец в верх

Макс, спасибо за видео, было интересно посмотреть на данный процесс в твоем исполнении.

Очень полезное видео, спасибо!!! Вы очень хороший мастер!!!

Отверстие втулки под грибок центровать ненужно, на втулке есть канавка по кругу с наружи, по ней масло в любом случае попадает в отверстие, и давление не будет сильно сбрасываться перед заходом в фильтр....канал к грибку 5 мм, давление из за его большего диаметра сильно теряется перед заходом в фильтр, а в последуещем и на промвал с коленвалом, его лучше заглушить жиклером 3мм... И будет вам нормальное давление и счастье....

Отличное видео!

Просто Молодчага 🔥👍

Как же приятно посмотреть и послушать настоящего мастера своего дела! Честное слово!!! Вот бы в автосервисах такие мастера были все. Не жалко такому человеку деньги за работу, настоящую проделанную работу, заплатить. Знаешь, что двигатель будет ходить без проблем, долго с счастливо. Молодец! Респект мастеру!!!!!

Давно у меня не было классики, а начинал с них родимых.

Есть такой герметик называется Эластосил у нас на работе по корпусу масло насоса мажут, и на турбине соединения при просачивания масла, прям по протекающему маслу без обежиревания я был ошарашен, говорю вы че делаете, обезжирить надо, таааа мы сто рас так делали, и при застывании оторвать не мог пришлось сошкрябывать на удивление, так я чувачкам анука дайте ка мне такой штуки, да бес проблем на, спросил если она щас не понадобится как хранить в воду тюбик бросаешь чтоб погрузился и в холодильнике хранить, и уже много лет пользуюсь, держит температуру 750 градусов, я даже при прогаревшем глушителем прогоревший участок промазал дал застыть так авто и продал с замазкой мертво хотя он остаётся ластичен, чудодейственая хрень )) правдо сейчас нет возможности преобрести но я счетаю если он где-то есть то нет не чего невозможного Может у кого-то и есть надо только интересоваться, как говорится спрос не внос общайся и тебе ответят с положительным результатом, если ты нормальный чувак, а не говно))

Большое спасибо за грамотное видео

Спасибо большое очень понятно преподнесено

воооооооооот бля хоть один моторист расазал секрет ! красава! респект и уважуха- ведь ни один мотороист не сажет этой чудо техники как правильно менять передний сальник кв)

Спасибо из в Казахстан

Sen bir dahisin sen mükemmelsin 👏👏👏👏👏🌹🌹🌹

спасибо макс грамотно и дохотчиво обьяснил собираю мотор на ниву встал в ступор с поросенком теперь справлюсь С меня лайк и подписка.респект.

Великолепно снято и преподнесено. Спасибо!

Специальный палец 😂 красава хорошо всё рассказал

Очень поучительное видео огромный вам 👍

ВСЁ ПОДРОБНА И ДОХОДЧИВО КЛАС

Класс,не один рекламный ролик не пропустил 👍

Через 3 часа посмотрю, как собирать карбюратер солекс и пойду открывать автосервис.

мастер крутой респект

Большое спасибо, вы мне очень помогли!!

Дец. какой Молодец! Но притирать клапана алмазной пастой не советую. По причине: практически алмазную пасту после притирки нельзя на 100% убрать, внедряется на межмолекулярном уровне. ЛУЧШЕ применять корунд. Пусть притирки будет подольше, но не "съестся" ни клапан, ни седло. А в остальном всё Супер!

В принципе всё очень хорошо

Спасибо большое, очень грамотно, толково и все понятно. Очень толковое видео.

Спасибо большое за подробнейшую и правильную сборку движка🤔👍 Всё конкретно ясно и понятно. Как раз перебираю свой движок на ВАЗ 2106,делаю первый раз в жизни и твой ролик офигенная помощь при сборке🤔☝️. Большое тебе спасибо за труды,а наградой будет благодарность людей🤗🙌 Один вопрос,шатуны по книге максимум 5,5кг, а у тебя 8,ничего страшного крышкам и вкладышам не будет 🤔И сколько тогда коренные тянуть? А то я затянул 8,4 кг/м

Все понятно и вроде просто!) Но тонкостей очень много! Можно сделать видео по ремонту хондовского двигателя?

Сел пообедать.Набрел на твое видео.Уже два часа обедаю.Хоть оно мне и нафиг не надо.Молодец мужик

дядя Серёжа из леса так зажимает коленвал, что еле его ключом проворачивает

Красава. Спасибо.

Очен хорошо

Супер молодец❤❤❤

Всё нормально,кроме одного,что у тебя нет приспособы для захвата блока и головки .Им ты можешь крутить вертить как хочешь а не на столе тужатся.

Добрий день !!! Мені сподобалась твоя робота. Маю бажання, щоб двигуну 1500 куб. см мого автомобіля ВАЗ 21065 зробив капітальний ремонт після пробігу 370 000 км. Масло заливав постійно ELF 15W40. Міняв на 6 000-7 000 пробігу. Двигун ніколи я не перевантажував, працював двигун завжди на нормативних обертах і ніколи не робив в натяг. На все добре. Хвй щастить !

Рахмет, большой .из Шымкента.

Мужик красава

Обязательно просмотрю

Молодец👍

Каждый делает по своему.

МОЛОДЕЦЬ ПРЯМО ідеально

Всё отлично, но хотелось бы посмотреть до конца.

Отличный видос Спасибо большое 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Всё чётенько.

Макс респект и уважуха тебе.все по уму и по делу. Совки тоже лечить нужно.а не умничать с дивана.

Малодец все делаещ правильно

,, 💓💓 Всё толково, грамотно, так что понятно самым, самым,.....!

А где за хон посмотреть, как видео называется на канале? Спасибо за вашу работу. Интесно.💛

Молоток.

Стыки крышек с блоком надо смазывать герметикомдля заводской прокладки, лично я прокладку поддона я вырезаю из паранита и сажаю на герметик.

Наверное не так важно снять 1мм ножки клапана. Важнее добиться регулировочными шайбами высоту пружины, которая в засухаренном положении должна быть около 34мм (точно 33,7) Так как последний клапан у Вас торчит выше, то и пружина будет послаблена, и там будет более чем 34мм.

Хорошо, когда есть где шлифануть.. Ты молодец...зря вкючаешь музоношум, мешает...это как зуд...

Хороший моторист даже робу не одевает

Молодец бро средний палец в тему 😂😂😂😂

Спасибо автору, я как буд то к дедушке в колхоз вернулся в 70-е годы! Почему не расчеканивались и не чистились маслоканалы в блоке, где замеры постелей, зазоров и пооч? Органолептический метод дефектовки агрегата - вполне по советски. И если нет пирометра, то стоит просто положить на головку шатуна кусочек хозяйственного мыла, оно как раз плавится при трехста градусах, а еще лучше - заменить шатуны на втулочные.

Не жалей масла

эх помню начало 90х, снять и перебрать жигулевский мотор мог с закрытыми глазами)) а потом уже иномарки хлынули.. но руки помнят всё))

Klass отлична

Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.

да собственно всё правильно за исключением того что при посадке вала в вкладыши - нужно нанести им масло чтоб вал в данный момент был в маслянной ванне а не терся о то что бог дал! затяжка происходит по последовательности что бы минимум исключить изгиб металла- ну можно так как и показал конечно но при условии что в помещении где его собирают как минимум минус 15 градусов!

Маэстро!!!🎉🎉🎉