Электрики занимаются этим каждый день на предприятиях. Ничего сверхъестественного.

Отучись на авто электрика по электро погруцикам и будеш Теслы чинить

проповедники гайки не крутят, что по рукам товарищей из TSK можно сразу же определить - их задача - церковь популяризировать, печеньки с ликом Илона распространять, бредовые проповеди прихожанам заливать, других троллить )

Пацаны из тск чисто коммерсанты , сомневаюсь что они бы замарачивались с таким ремонтом, движек на утиль , с донора за дорого взять и делов-то

Тск фуфло

Надо Ведро прицепить и болтов насыпать :)

Вы хотите сказать, что в технологии двигателя Тесла есть что-то современнее токарного (прошу прощения, шлифовального) станка 60-ых годов?

В Тесле асинхронный двигатель. Который Никола Тесла запатентовал в 1888 году)

Отлично подметил )

@@timeonwexler6869 и синхронный

В сотку !

Может будет полезно: мы занимаемся восстановлением шлицов электродвигателей Тесла и др. ukposts.info/have/v-deo/opGnYWyer6xjrYE.html

Возможно перепрессовка вала, если он там не вварен, а на длинной шпонке и горячей посадке.

Вот поразился , как мегометром можно лезть на шину мотора , там же инвертор внутри. А мегометр подает высокое напряжение 500-1000-2500-5000в , которое может нафиг сжечь IGBT транзисторы в инверторе. И понятное дело какое-то сопротивление в инверторе то будет. Просто колбасит когда с умным лицом берут прибор, и показывают так , чтоб сложилось впечатление что только эти люди умеют , умники . Правильней если бы от объяснили , что это безопасно на каких и сколько напряжениях мегометра, и какое сопротивление у хороших моторов , какое у подмокших.

Извините конечно, Вы наверное перепутали мои видео с учебными курсами по ремонту автомобилей? Мы и так делимся информацией и кто хочет понять тот поймёт. И не собираюсь разжёвывать, как минимум по той причине что мы ходим на работу в первую очередь зарабатывать деньги! А не тратить свое время и тем более клиентское на бесплатные обучающие курсы. Если кому-то интересна информация которой мы делимся добро пожаловать! В дальнейшем такие претензии будут игнорироваться. Если интересует какая либо дополнительная информация то всегда готовы, по возможности, ответить, но не в таком тоне!

@@CarRepairVideos по сути и четко

@@qwerqwer1928 т.е. ты хочешь сказать, что мегомметром нельзя проверять изоляцию IGBT модулей?))) Откуда таких неучей выпускают?))))

P3even

Обратитесь в нормальному токарю он сделает ,там нет сложного

@@technik_mechanik ! Нормальный токарь пошлет по адресу , который знает нормальный техник - механик !

Вообще легко, обращайся.

@@user-dr4wi6pj3s а вы думаете что там ,особенные космические шлицы????

кулибин это рогозин со своим батутом.

этому Червю совсем не выгодно , чтобы были кулибины , которые могут восстанавливать. Скорей всего у него бы пригорело

@Вячеслав Булатов пластик давно уже используют в таких системах, и я не про теслу

Да , да ! И самое главное , у них даже резина не изнашивается ! ))))

если сравнивать с двс то нечему, схоже со стиральной машиной

@@trinitron327 Конечно!! Только цена конская!!!

@@trinitron327 Как и со стиралкой - цена электроники эквивалентна цене б/у стиралки.

ну и как часто ты обслуживал, менял масла в своей стиракле? тут прям разобрали BСЕ на пеньках за полчаса)

Спасибо большое, взаимно!

1000%

Че там ремонтировать то ? 3 провода да по 6 мосфетов на фазу .

Если присутствует специальная отливка, то почему бы и нет...

Да ладно,всю жизнь редуктора так разбирали и ничего не случалось,очень даже хорошо ходили после ремонтов.

Это механика, она не может не ломаться. Даже в электронной плате могут со временем конденсаторы деградировать. Так что ломается все, что работает, и даже то что не работает.

уже много Тесла которые проехали больше 500 и ничего по мотору не ломалось но это в Калифорнии в тепле .сухости и ТО .

Да ты не поверишь....это маркетинг от фирмы которая никогда не выпускала авто..Беги от Тесла и не оглядывайся на это амерское дерьмо

@@TheDnepr в Германии есть чел который специально ездит как можно больше, он вроде недавно миллион километров прошел и кроме обслуживания ходовой, ни чего не делал. Даже вроде батарея родная. А редуктор в Тесла ломается из-за постоянных стартов со светофора по пять секунд до ста. Такую эксплуатацию даже суперкары не выдерживают.

@@konstantin88181 да вы что??? вы хоть разобрались бы в вопросе. Там поменяли больше 50% авто и собственник сам об этом говорит и сыпаться она начала на 40 тыс. км, что переживает даже дсг от фольса)))) За все время ремонт теслы вытянул всего 13 тыс евро) Гемминген купил Теслу в 2014 году с пробегом в 30 000 кило­метров. До этого машину использо­вали для тест-драйвов. С тех пор он начал активно путеше­ствовать по разным странам Европы. Как рассказал Ганс изданию Bild, Тесла использует уже четвёртый электро­двигатель - первый раз его поменяли на 40 000 кило­метров, а последний - на 320 000 кило­метров. Частые замены потребо­вались из-за конструк­тивных недостатков ранних партий - все работы были бесплатными. На тяговую батарею Tesla даёт восьмилетнюю гарантию без ограни­чения по пробегу. Первые 290 000 кило­метров электро­мобиль проехал на родном аккуму­ляторе, после чего следующие 250 000 кило­метров использо­валась арендо­ванная батарея, пока решался вопрос о признании гаран­тийного случая. В итоге всё решилось в пользу владельца, и сейчас на Тесле установ­лен третий по счёту аккуму­лятор, который потерял только 20 процентов ёмкости. Также в процессе эксплуатации у электро­мобиля ремонти­ровали переднюю подвеску, систему охлаж­дения аккуму­лятора, выдвижные дверные ручки, а ещё меняли аморти­заторы и сенсорный экран. За всё время на ремонт ушло 13 000 евро (919 тысяч рублей). Каждые 50 000 кило­метров владелец устанав­ливает новые шины, а тормозные диски меняет раз в 400 000 кило­метров - по его словам, в 99 процентах случаев он тормозит за счёт рекуперации. Следующая цель Ганса - преодоление на Tesla Model S P85 отметки в один миллион миль (1,6 миллиона кило­метров). Добиться он этого хочет своим макси­мально бережным стилем вождения. Также у Геммингена есть первая модель марки - Roadster, который он купил в 2009 году. Сейчас пробег этого электро­кара составляет 633 600 кило­метров.

Спасибо большое!

в гробу их надо видеть.. на вторчермете!!!

Спасибо большое! И я желаю развития Вашему каналу. Судя по количеству видео на Вашем канале электромобили надёжнее чем автомобили с ДВС. Но это не точно.

@@CarRepairVideos Да хотелось бы, чтобы так и было. Будущее за электро)))

Изготавливать шлицевые части и как то садить на валы.

Куда изменился ? Страна ещё лет 500 не чего сама делать не сможет !!!

Ну и как мечта-впечатляет?))

Спасибо, взаимно!

Кирилл Пугачев, да не особо впечатляет, железка - железкой. Но всё-таки благодаря таким видео приоткрывается тайна передовых технологий...

Да, в случае с проблемой потери сопротивления изоляции, мегаомметр основной инструмент.

@@CarRepairVideos7

Точно! В Лифе такого не увидишь))

закусывай лучьше и лапшу почаще снимай....автомобиль будущего...юморист... Смотри правильные разработки настоящих автостроителей BMW , Nissan_ Toyota- Япония считается передовой страной в электронике и автомобилестроению. Так вот не удивляйся там этого говна электрического почти нет. Заправки электро пустуют. На вопрос ...японцы отвечают что как только Toyota выпустит так сразу и перейдём. Китайское дерьмо из разных гаражей со сборкой у ажжжжМаска им пока не надо. На воде уже бегает серийная Toyota- и вот это настоящий авто будущего. Выхлоп у неё знаешь какой грязный.....вода. Иди учи матчасть и не смеши людей. А пацаны молодцы зарабатывают мозгами...респект

Спасибо!

Ничего подобного! У нас на северах эти электромобили весь заряд тупо на самоподгрев будут использовать нежели на езду!!! Так что еще долго будут ДВС на рынке авто!!!

При ремонте этого двигателя ни один макс не разбогател

Ему пох, хомяки схавают=)) У него бомбыв виде комических ракет и "шаронерабиваемые" окна в авто, а стадо апладирует

Да еще и бесплатно

Один куй лучше герметиком перестраховаться

@@sergeydudich9108 герметик там будет по-любому, но зачем, повреждать плоскости? Они идеально отшлифованы!!

Вы такой наивный, резиновым молотком по кронштейну далеко не всегда можно разобрать! Как говорит мой знакомый моторист, что он не любит разборку КПП/АКПП/редуктора потому что без молотка монтировки и какой-то матери это не разбирается! Между прочим он прав!

4Роман Точилин Типичный "ара-сервис"

@@CarRepairVideos моторист а разбирает кпп и ещё мастер в акпп...

Что за проблемы телефонов?

​@@amateurxxx3798 один с 1000 понимает в чем проблема в электричестве а тем более электронике а исходя с этого можно шкурку драть на полную , идет золотое время СТОшников по теслах .

@@klen9173 золотые слова! Хотя сейчас в три шкуры СТОшники и с обычных авто дерут. Ну а электрокары- золотая жила, точно🤣

Спасибо!

возраст и мощность берет свое, на Тесле спокойно ездить не получается.

Ну да. По современным меркам этой машине скоро можно будет идти на переработку

У теслы качество хреновое. Есть даже видео где они на заводе стяжки из строительно магазина поставили

@@CarRepairVideos в 2040 будет как Марк

@@sergensv не сказать, бензине сложнее устроены

интересно на это посмотреть!

@@CarRepairVideos думаю, что Денис Механик меня в этом деле обгонит

И вам спасибо!

как правило так и есть, нет четкой грани между прошлым и будущим. раньше в такси были одни ВАЗы теперь в основном Leaf

Скоро и чипы менять не будем. Будем менять блоками. Будет меняться только механика, и то вряд ли. Со временем эти болячки будут побеждены.

@землянин Ну еще бы. Чем сложнее техника, тем чаще она ломается. Так что наоборот, у автосервисов, которые компетентны в ремонте электромашин, объем работы будет увеличиваться кратно с каждым годом

На Tesla одна система охлаждения, но несколько контуров которая перекрывается клапанами. Поэтому чтоб развоздушить систему необходимо запускать программу через диагностические приборы для удаления воздуха, она в течении 30 минут гоняет антифриз включая помпы и открывает клапана в определенной последовательности.

Это тоже самое что и есть ядовитые грибы, вроде никто не запрещает но делать этого не надо.

Согласен. За такое нужно руки оторвать.Хотя бы не показывали.Я просто обалдел.

Скажи как бы открыл ты вместо того чтоб пиздеть

Мы не собираемся ничего скрывать. Я один раз был на производстве колбасных изделий, так после этого год колбасы год не ел, потом прошло.

Мы здесь нам тоже интересно

У меня одному японцу 24 года, другому 29. И вообще не парюсь. Техника работает, зарабатывает деньги.

Какой марки Японец?

В лифе мотор послабее будет, а габариты почти те же.

@@petrovich5188 да не особо, 500лс в пике думаю снять можно при напряжении 600-700В и без ослабления поля, а момента на нем будет несравнимо больше. Мне хватает за глаза в твин варианте. Ну а про габариты это шутка?

Ipmsrm и ipmsm - это разные движки ?

@@sergeydudich9108 конечно, но не сильно разные, разница в статоре в основном

@@aiev5545 может, в роторе?

будешь работать за еду?!

@@user-ib2hl9ci7k когда опыта нет, а чувствуешь что тебе это очень интересно, готов на многое)

@@user-gi5ep4qo1s не, тут придется быть готовым на малое..