Ремонтный катализатор или пламегаситель? Разберем подробно!
00:00 Введение
• Видео обсуждает катализаторы евро 0, также известные как ремонтные катализаторы и евро2.
• Отличие от керамики и пламегасителей.
00:55 Металлические и керамические катализаторы
• Металлические катализаторы не боятся перепадов температуры и воды, но могут иметь микротрещины, ничего не предвещающие;
• Керамические катализаторы боятся перепадов температур и воды, более жаростойкие.
03:35 Пламегасители и катализаторы евро 0.
• Пламегасители служат мало и не оправдывают ожидания покупателей;
• Катализаторы евро 0 лучше гасят температуру и шум, но не содержат драгоценных металлов;
08:44 Установка катализаторов.
• Катализаторы устанавливаются аналогично заводскому принципу, чтобы выхлопные газы не проникали между катализатором и блоком;
• Пламегасители обвариваются по кругу, чтобы избежать посторонних шумов;
09:54 Предварительные Выводы.
• Катализаторы евро 0 значительно лучше гасят температуру и шум, чем пламегасители.
• Катализаторы евро 0 не содержат драгоценных металлов, но могут быть использованы для возврата заводского подпора.
10:50 Удаление катализаторов и установка пламегасителей.
• Удаление катализаторов может привести к увеличению расхода масла и шума, а также к повышению температуры выхлопных газов.
• Установка пламегасителей вместо катализаторов может быть не лучшим решением, так как они также могут вызывать проблемы.
11:46 Альтернативы пламегасителям.
• Установка евро 0 катализаторов может быть лучшей альтернативой, так как они не звенят и не выгорают.
• Металлические катализаторы могут быть более долговечными, чем керамические, и не разрушаются;
14:37 Прошивка автомобиля на евро-2.
• Установка евро 0 катализатора может привести к проблемам со вторым кислородным датчиком, который будет нагреваться так же, как и первый.
• Керамические катализаторы могут разрушаться из-за неисправностей двигателя, но металлические катализаторы тоже могут разрушаться только со временем.
16:53 Эксперименты с катализатором
• Металлический катализатор не разрушается при давлении более 4 тонн, что может быть связано с его прочностью и качеством сварки.