Жень, сальник распредвала можно поменять без снятия кронштейна, просто Вам почему то мозгов не хватило додуматься как, из-за сильного желания обосрать мотор, который у меня лично прошел 720 тысяч на родной поршневой))))

это один из самых качественных и дешевых в обслуживании моторов .

Мда….. Это один из самых надежных дизелей... И очень прост в ремонте. Сальник на нем не течет, там в головке почти нет масла, он же без гидрокомпенсаторов. Клапана регулировать на нем нужно, только при ремонте головки. Это не ВАЗ, где металл пластилиновый. Грм менять очень неудобно на ЛЮБОМ поперечном двигателе. Шпонку на шкиве распредвала срубает только в случае, когда клапана упираются в поршни. Это простая до жути конструкция, предотвращающая загиб клапанов и полный выход из строя двигателя. Меняется шкив и все. Несколько таких движков проходили более 150т. км. после простой замены колец, хотя в цилиндрах была ступенька, за которую можно было поднимать блок(!). Коленвал остается в номинале, даже если выбивает вкладыш в блоке! (Блок под замену,а коленвал, сука, - нет) Цилиндры отмечаются от маховика только на Рено, у Пежо/Ситроен такого нет. Убивают эти двигатели (как и большинство современных (хотя двиг из ролика это конец 90ых-начало 00ых)) путем несвоевременной замены масла и очень жесткой эксплуатацией. Реношные мкпп позволяют даже на малосильном двигателе переть хорошо за 150км/ч. Двиг-то тянет, но на обороты такие он не рассчитан, а ограничителя они тогда не ставили (не знаю даже, ставят ли сейчас). Инженеры не думали, что на нем будут переть педаль в пол на 6ой передаче)))

Блогер исписался , ну обосрал один из надежнейших моторов . Контрактный в Минске 40000 стоит . Потому что неубиваемый ....

Мотористом работаю уже семнадцать лет. Это один из лучших дизелей! А видео это, так просто поржать над очередным недоблохером

Не знаю F9Q самый лучший мотор Рено, также французский дизель самый лучший,тихие и ездят и заводятся без проблем.

Я на таком двс откатал 400кусков Общий 620 когда продавал авто Делал 2раза форсунки и в бой... Ни каких регулировок клапанов (Как на сраном Вазе.. была 2115) Простой удачный двс.... Меняй масло через 8т.. и будет радовать.... Обзор полное гамно(разбирай и собирай)там пробег 1000000+ Дизлайк.....

Ещё раз... Французские двигатели одни из немногих, которые заслуживают уважения. Renault -очень много надёжных, хороших движков.

Тот же автостронг освещал этот двигатель как очень надежный

Слабий обзор одного из лутших моторов которий пробегаєт до 700 -800 ТИС. Не того обосрал

Херовый двигатель - прошел очень-очень много!)))

Короч , была у меня митса с таким движком f9q , брал ее 9 летней и гонял 3 года пока не разложил её при обгоне одной барышни . Мотор резвый и безпроблемный был в те годы . Масло не ел, не дымил и т.д. После аварии продал челу в Россию , он на вольву его поставил , только вкладыши поменял перед установкой. Писал мне потом что покупкой доволен. Сам занимаюсь ремонтом грузовых дизелей , и могу сказать что совершенных моторов как и людей нет.

Да, уж Вот у Жени будет истерика, когда 1.5 dci мотор к9к будет разбирать. Ждём...

У меня в обслуживании 30!! Автомобилей с f8q!! Kangoo. Нет там проблем!!!! Только если паук(патрубок охлаждения, довольно сложный по конструкции) проглядели, приходится голову подымать ибо закипела повело. Насчет резьб в алю кронштейне-тяни руками и все норм!!! Ремень меняется за час с перекуром! Женя не в те степи скачет, причем уже давно!!!

Никакого понятия о люфтах в турбине, этот люфт должен быть и компенсируется тепловыми расширениями плюс масляным клином. Не должно быть подобного люфта вдоль оси, которого Вы не проверили. Эта турбина может быть в отличном состоянии. Все Ваши видео о дизельных моторах вызывают непонятки. В 99.99999999% переднеприводных авто нужно снимать подушку двигателя и кронштейн.

Чувак, не гони херню, движок гудд. За жигули забудит. Конструктор ты хренов!!!!

Человек с самообразование по двум книжкам стремает одну из лучших в мире инженерных школ в разработке двигателей, а уж легковые дизеля французские вообще считаются самыми надёжными... Ещё куча народа слушают, боготворят, потакают такому "специалисту-мотористу", для которого высшая моторостроительная техника это олдскульный мотор, типа москвичевского

Ой-йо, кажися счас достанется всем, видимо даже итальяснкие дизеля не уйдут от дяди Жака.... "Самый", "Отвратительный". Да где, Женя?? Это миллионник! Почистить и дальше поедет.

Если сделать все , как ты хочешь , то получатся жигули.

Сел посрать, включил теорию ДВС. Заснул. Хороший канал!

Чувак к 70 % машинах нужно вывешивать одну сторону двигателя что бы менять ГРМ. Не нужно только на продольном расположении двигателя.

М9р и F9q одни из самых надёжных дизелей для замены ремня ГРМ снимать кронштейн не надо.вы по ходу сами не понимаете о чем м говорите лишь бы говорить.

У дизеля степень сжатия и компрессия выше, когда поршневая поднашивается начинают давить картерные газы, вот почему он всё время в масле. А ещё жалеют деньги на нормальные прокладки

Извени , критиковать все твои заключения просто времени не хватить , а так если коротко то такой ерунды давно не слыхал. Ни фига ты не понимаешь в этом двигателе.

Один из лучших двигателей, проехал у меня уже более 600 тысяч на Лагуне 2 за 11 лет. Масло не берёт, заводится в -30 без каких-либо проблем, расход 7 литров средний, топливо заливаю из трактора, масло недорогое. Обслуживаю сам, всё стоит недорого )))

Бля... 20 минут про какие то сложности снять кронштейн, жопа конструкции, торкс не тот. Ну сколько же можно? Мотор не виноват что его раскрасили криворукие мастера.

А почему вы дедушке Кирилу не даёте договорить, все время его вырезаете?

Первый двигатель по моему самый удачный. Комонрейл 3 очень долгоиграющий и простой. 1,9 от Рено самый огонь 🔥. 2,0 дрова, 2,5 ещё хуже.

Хочу обратить твоё внимание что мотор фольксваген т5 1.9, не чем не надёжней чем дизель рено, и фольцовский двигатель хуже и сложнее в ремонте. Я не езжу на рено, и не понимаю чем этот мотор плохой. Для меня 1.9 от т5 намного хуже, сложнее, и безтолковее мотор чем мотор рено 1.9 дци.

Главное в видео- ни слова о дизельгейте, вот кто не умеет делать двигатели, а дизеля PSA, одно из лучших что есть на рынке

Похож на F9Q-718. Один из лучших дизельных двигателей. Ставился на многие авто и проблемы с ним только из-за не своевременного обслуживания.

Основная проблема этого двигателя межсервисный интервал в 30 000 !!!! И хорошо если взяли с реально малым пробегом буржуи так и меняют масло раз в 30к.

Судя по комментариям, захотелось купить машину с таким двигателем.

Очень класный мотор. У меня на laguna 2 такой стоял. Ремень грм менял сам за 40 минут. По регулировке клапанов- никто ее не делает потому что на дизеле зазоров хватает на 500 тыс спокойно.

Че то почитал коментарии и думаю искать машину с этим двигателем

У меня пежо 407 1.6 hdi 280к пробег. Он едет норм. Обьесни почему он не нориальный. Просто пукан горит. Да?

А будет обзор M9R интересно услышать твоё мнение ?

Сколько я их перебирал никогда никаких серьезных проблем не было, главное приводной ремень вовремя менять так как рвется и попадает под ГРМ,тогда беда,а болтик на шкиве распредвала я вовсе выбрасывал,хотя его реально рожковым ключом открутить и закрутить

Кронштейн генератора/насоса кондея и гура унифицирован со всей F серией, что бенз что дизель. По толкателям, были как на видео а были стаканы с шайбами. И да, f9k это отливка блока. Сам мотор f9q.

Не шаришь ты, бать, про косое сверление и вкладыши без проточки. Там не дэбилы конструируют- просто когда Травников не понимает значит говноконструкция. Узко мыслишь. Информация к размышлению- если во всех коренных вкладышах будет проточка на 360'- значит и давление в корне будет постоянным, а если давление постоянное то и жидкость течёт туда куда проще ( ближний к маслонасосу коренной шатун) ВКЛАДЫШ БЕЗ ПРОТОЧКИ СОЗДАЁТ ПУЛЬЗАЦИЮ МАСЛА В КОРНЕ ПРИ КОТОРОЙ МАСЛА ХВАТАЕТ И ДАЛЬНЕМУ КОРЕННОМУ ВКЛАДЫШУ И ЕГО ШАТУНУ

Кстати этот двигатель ставился не только на Рено, его ставили на свои машины Сузуки, Митсубиси,Вольво, а также коммерческие Опеля.

Если быть корректным это мотор F9Q....и смотреть отливку не правильно

Видео , абы по....ть , у немецких дизельных моторов косяков не меньше , а иногда и больше (посмотрите тот же канал автостронга), этот мотор явно хорошо походил, ничего вечного нет.

Услышал главную фразу, видимо им виднее, так оно и есть ф9к один из лучших дизельных моторов которые ходят многие тысячи километров. А комбинзончик в автостронге прихватил вместе с двигателем.

Рампу рейкой обозвал, оговорка? А вертикальный люфт на турбине должен быть даже на новой.

В Беларуси такой двигатель в сборе стоит 500$, вполне себе не дорого, для дизеля. И, собственно, модель f9q 732.

Может я и не моторист от Бога, но насколько мне известно , к любому узлу и механизму есть карта по моменту затяжки всех крепежей! Динамометрический ключ Вам в помощь-не будет сорванных резьб! А так конечно пневмогайковерт наше все. Мы же не французики, чтоб соблюдать техпроцесс!

Будет ли обзор двигателя K9K ( 1.5DCI ).

На Лагуне стоял такой мотор. 400к прошёл и я продал тачку. Двигается до сих пор. Без ремонта

F9Q двигатель простой и экономичный, на Volvo V40 средний расход 6-7л, чисто трасса 4.5-5.5л. Главное менять масло каждые 7-10 тысяч км., фильтр ставить маленький, чтобы легче прокачивало. Стаканы легко регулируются торцеванием клапанов или подтачиванием толкателей, зато никаких проблем на холодную со стучащими гидриками. Сальник распредвала редко когда течет. ЕГР и коллектор почистить раз в 50 тысяч не составляет проблем. Люфт у турбины как у новой, не бывает турбин без люфта.

Если можно сделайте обзор К9К 884. Лайк.

Слишком преувеличено

Самый простой, надёжный не прихотливый двигатель расход на трафике 8+1 мест 5/8л//100км проехал 600000км перебрал за 1000$ и продал через пол года. Хозяин ездит до сих пор и доволен. Главное Оригин запчасти и естественно не сыпать в полу. Обзор так себе, в комментах реальные хозяйва машин разнесут вас в пух и прах своими рассказами о надежности данной конструкции, что вполне оправдано!

Жека... а в каких больших дизельных комерческих двигателях ты видел принудительный отвод масла от турбины?....

Кстати не надо этот кронштейн снимать для замены ремня грм он вообще не мешает

2.0HDI лучший дизель хоть и француз ! При всём уважению к Вам.

Давай обзор двигателя форд транзит 2.5 d! Очень ждем!

Что скажешь про honda j35z2?

Чаще всего ремень рвёт из-за заклиневшей обгонный муфты генератора. Проверено. )))

Загадочный зритель !:-):-):-)это так мило !!:-):-):-):-)спасибо !

По моему этот автор ни когда не владел этим мотором. У меня на лагуне 2 стоит сие чудо, и я очень доволен. Ремонт дешёвый и лёгкий. На предыдущей машине тоже был дизелёк 2.0hdi пыжевский, тоже миллионник. Позор автору за клевету на французкие двигатели. Пусть идёт изучает французкий автопром. Эти моторы не любят те кто не умеет их ремонтировать.

Может я не нашел на канале, но если ещё нет, сними видео про VAG 2Е мотор

Здравствуйте. Ваз 2109. Ставили уже два перебранных карбюратора. На обоих при отключении исправного эмк двигатель не глохнет, наблюдается троение, неровная работа 1 и 4 цилиндров. Вут в норме, свечи и провода все поменяны, искра есть, компрессия везде по 12. Колечко на канале холостого хода стоит. Камера не переливает. Прокладка на ускорителе целая. Какие еще могут быть причины? Заранее спасибо!

39:31. Сказано не просто в точку. Чуствуется опыт обозревателя!!! 3 недели назад я поймал проворот шатунного вкладыша из-за масляного голодания. Респект ДВС-теоретику!!!

Что вы делаете на ютубе? Инженеры двигателестроения нуждаются в вас.

Привет всем. Вопрос такой есть ли группа в ватцапе по рено лагуна 2?

предлагаю сделать отдельную тему что-то типо топа)как предложение берем советскую/российскую ветку моторов(ваз змз и тд)лучший движок в плане надежности, самый дешевый движок в плане ремонта, ну и дальше по фантазии

ну не нравится французский двигатель - ставь двигло от ЮМЗ. Там все просто , но работает хуже немного

Когда обзор будет про двигатель 2.3 аар от аудй пожалуйста

интересно бы узнать сколько движок проехал.

Привет доктор скажите пожалуста какой двс можно поставить Опель виваро стоит 2.0 турбо дизиль м9р замучил . У нас нет запчасти толка заказом. Если вам не трудно скажите ужи 2 раз спрашоваю Рахим с уз.

Французики..?💁🏻‍♂️ Серьезно? Жабоеды?? Пздц..

Рено рулит! Немцы отдыхают, ума не хватает.

Звучит как рекомендация! Спасибо!!! По аналогии с хондовскими r18-r20

А k9k 1.5 dci будет обзор?

Этот F9 проехал столько, что другим только завидовать, а то что отремонтирован погано, так это не вина мотора. А конструктивные косяки есть у любого мотора.

Ну смотрите народ, он рассматривает с точки зрения ремонта данного ДВС. Что удобно не удобно в этом плане, а то что двигатель ходит много ну что уж поделать, но сальники, форсунки, прокладки не ходят 1000000км. Мелкий ремонт производить придется, ремень ГРМ меняется в идеале 60.000км.... Это значит в данный ДВС лазить придется 16 раз за 1.000.000 пробега, и просто крепеж вкрученый в алюминии не будет выдерживать просто. И придется с этом делом постоянно разбираться....... Делать мозги..... Так еще в случаи данного ДВС приходится менять шатунные вкладыши раз 200000км, после чего ДВС и правда ходит 1000000 если не упускать это вот все....

были у меня бусы: рено трафик 2004, мерс вито 2008, фольс 2002, на удивление рено был самым живучим, а по поводу обслуживания ты в мерсе вообще ничего толком не сделаешь, кроме замены ремня, в рено согласен эта блин подушка кумарила, а всё остальное все устраивало, да и кушал соляры он меньше.

у нас в машине был k9k 1.5tdi 106л.с с заглушенным егр, без катализатора и без сажевого фильтра. прошёл 320тыс и машина была продана. на 300 тыс были заменены шатунные вкладыши так как их менять рекомендуют к трёмстам тысячам. масло менялось раз в 10тыс км. турбина поджирала 400мл между заменами масла мотор был чистый. наверное до сих пор ездит

17:28 дупло это они не делали его раздраконило во время работы от вибрации так как крайний кранштейн сломан )) ,а это дизель и трясет его резко и дерзко))))

Ну это фишка современных авто. Но в защиту Рено могу сказать, что старые их движки были хороши. У меня самого старушка 19я. На 1.4 c3j 355 тыщ км, и пока ещё не сдохла(тьфу-тьфу-тьфу). А видео хорошее, лайк.

В пользовании 2 авто с даным двигателем,300 и 350 тысч,меняю только масло и фильтра каждие 10 тысч.

Автор, извиняюсь за глупый вопрос, расскажи почему в дизеле не коксуются кольца?

Интересно - сколько вы лично сами сконструировали двигателей ?

Ржунимагу,надежнейший мотор,работай с жигулями дальше

По этому двигателю если объективно,все описанные нюансы имеются,да.У меня f9g750 пробег 400к,выше сказанное настигает вас в этом двигателе (внимание !!!)не на 100тыс а в районе 300,при сервисном интервале в 30 тыс,плюс наша обслужка,наше топливо,а про антифриз что его надо менять вообще никто не в курсе а этот мотор люто жарит просто,антифриз через 2 года просто рассыпается на фракции.В целом за свою стоимость и расход топлива,обслуживание не дорогое относительно, очень достойный движок

Отличный мотор, расход малый, ресурс огромный, обслуживается легко. Опять лишь бы обосрать не вникая глубже в информацию о моторе.

После слов "небольшой люфт в турбине, практически рабочая турбина", я понял, спец, которого стоит смотреть и слушать. И выключил нах...

14:40 а болтик нельзя выкрутить, чтобы не разбирать пол мотора?

Я знаю этот двиг , просто обслуживайте его нормально и он вас всегда будет радовать!

братан чесно ты просто придераешся ко всему я 7лет проработал на Рено сервисе и со всем этим легко можна справится там не нужно шестерьню тнвд снемать чтобы поменять сальник розпредвала там просто открутил 5 болта на плите 3 и и два под топливной рампой и все спокойно можно добратся

Відос норм, лайк, но в правильних руках ці мотори по 1млн пробігають з розумною вкидкою👍

Мотор вполне нормальный, простой и надежный, выносливый. За немалый опыт работы с Реношками, в основном приезжают на замену масла и фильтров, ЕГР почистить или заглушить. Бывает моросят датчики давления топлива, клапан сброса и регулятор, но это по электронике. Турбина маслом сопливит опять таки уже из-за возраста и немалого пробега. Серьезные проблемы конкретно с мотором бывают редко.

двс дастера к9к можно на обзор ?

Двс может и собран через одно место НО НАДЁЖНЫЙ И РЕСУРС У НЕГО ПРИЛИЧНЫЙ НЕ КАК У ВАЗА И КИИ СЕЙЧАС! В сто 23года уже на капитале двс! Машина 2001года а двс ещё ходит как новый, обслуживать вовремя и будет вам счастье!

У мну на 2СТ был пережат слив с турбины. Масло выгоняло из турбы во все трубы. И в выхлоп и во впуск.

Т45 используется для закручивания болтов вилок форсунок.

Насчёт того , что в дизеле кольца не коксуются, я разбирал двигатель форд сьерра 2,3 д так кольца я смог вытащить только по кусочкам настолько они были закоксованы.

Підскажіть де купити в Україні розпредвал окб 94?

Умения F9Q dti чтобы не рвался ручейковый ремень нужно поставить ремень на 5мм короче а ролик внизу с ваз2105.Шестерня ТНВД особая тема,вкратце ,требует центровки шестерни и фиксации шайбы.Думаю поймут.Течь масла устраняется герметиком, на все резьбы.И все,начало ездить.