Мне даже стыдно стало, как будто это я не пропускаю те скопившиеся автомобили.

Он, мог бы им быть, если бы, не один плешивый карлик .......

Хотелось бы уточнить что это за народ только ? ))

​@@Nikkar82арканзасский 😂

​ @ampership , ну, в Арканзасе давеча собирались Патриоты продавать для местного народа. Так что - тоже мимо. )

@@ampership В Арканзасе простой народ не покупает RAM в комплектации за 100к долларов.

Колледж-это современное название ПТУ. Не зазнавайтесь!

@@dimafed67 шарага, нормальным языком)

@@dimafed67 Колледж - это техникум! Лицей - это ПТУ!

Толку от той практики на зиле? Радуйтесь, что в реальной мастерской сейчас

​@@a156244ты в сервисе чтоли работаешь?

Сам Владимир такой и обзоры у него такие же - с безусловной положительной энергетикой. Смотришь его и душою отдыхаешь, а заодно и подзаряжаешься))

То-то пару лет назад там собирались Патриоты продавать! )

​@@user-yo1im2ur3j это другое...

@@user-yo1im2ur3jи как успехи?) сколько экземпляров за полцены впарили подписчикам такера?))

его и на родине не многие могут позволить при цене под 100тыс.$)),не поверишь для американцев это тоже дорого,в лизинг только ,что и делают 99% населения...

@@VovkaPu324 серьезно?)) это тебе друзья рассказали или соловьев по тв?)

Разумный человек не купить, только потнорез!

@@user-kc6wd2df5t Это, в первую очередь, помощник в семье! Просто достаток семей разный, поэтому, - завидуй молча!))

Прокатитесь хотя бы один раз на нем а потом, говорите!

Владимир недавно Танк рекламировал и всё норм, а его мнение для меня авторитет.

​@@user-kc6wd2df5tСамоуспокоение нищеброда.....

а мы пересыпали все сайленты у рама в полиуретан, 3 год зад - полёт норм, перед пока только первый год..

это ты не тот RAM взял. у меня были 2-е новые Tundra Limited 2005 и 2011. сейчас RAM Limited 2021. RAM на голову выше как для водителя

@t8cu6nt6k 2021 RAM Limited 5.7 Etorque 13-14 L/100km combine 87 бенз (Canada) 120-130km/hr по трассе. 2011 Tundra 5.7L жрал 16-18L100km (3.5L ~13L/100km). RAM плывет на пневме но стоит в повороте с минимальными кренами. Tundra пикап как пикап

@@user-ut8cu6nt6k Второй год на Тундре i-FORCE Max, длинный кузов (6.5ft), CrewMax кабина, длинна машины больше 6 метров. Расход 16.9-17mpg -- это литров 13-14 на 100 км. Заливаю обычный бензин (как рекомендовано Тайотой, Regular, самый низкоактановый, что в штатах разливают). Разницы нет, что на трассе, что в городе, так как гибрид и, видимо, рекуперация работает хорошо. Для сравнения на предыдущем кузове, без дополнительного электро-двигателя и батареи, в районе 13mpg, а это 18 литров на сотню.

@@user-ut8cu6nt6k тундра жрет как будто не в себя. У рема расход от 11л при 100км/ч до 14л при 150км/ч по трассе. И 14-15л в городе. Все зависит от того как ездить. А когда с огромным 7ми метровым 4т прицепом то 22-25 по до 110км/ч и 27-29 при 120-130. У тундры 16-19 нормальный расход в городе . И в целом тундра очень странный трак как внутри так и снаружи. В северное Америке они даже и близко не конкурируют по продажам с большой тройкой.

и конечно машита стоит в гараже, а если и ездит, то только в магазин и назад по выходным

Чек загорается по куйне,либо егр либо ипаная мочевина а именно датчики озота

какая разница что на ней делают, если ей 4 месяца :D@@konstantin4168

Для RAMa с RAMBOX'ми нормальных кунгов я не видел, спецом искал. Какие то кастомные страшненькие поделки за большие деньги...

В Америке есть ещё один чисто американский момент, из-за которого пикапы по канавам летают. Зимняя резина - что это? Зачем это?

@@nameresu ну, современные кросоверы на местной резине ездят нормально. Поэтому дело явно не в ней. В краях, где температура за неделю меняется от минус 30 до плюс 15, причём несколько раз за зиму, заменой резины никто заморачиваться не будет. Кроме отдельной категории граждан, которые живут в горах. И вынуждены иной раз брать 15% уклоны. Если на дороге лёд, в таких условиях без шипов на горку не залезет даже субара.

@@mikkyshipreck6714 ну это же логично. Кроссовер легче, а это 3 тонны, задний привод и 400+ лс. А я бы заморочился. Конечно +15 не лучший вариант для зимней резины, но я думаю средняя температура болтается всё же в диапазоне от +5 до -15, что для зимней приемлимо.

@@nameresu совершенно верно. На такой машине по снегу и льду надо уметь ездить. С умениями у местных дела обстоят так себе. Поэтому имею веские основания полагать, что и резина им в этом деле не сильно поможет.

есть там зима в северных штатах, откуда эти ватные стереотипы? В канаде так вообще на севере -30 не редкость

Езжай в Америку, кто держит.

​@@user-vr6cw8ct1xТо есть, сдесь шансов нет?

Можно и большое хозяйство...

@@user-vr6cw8ct1x При чём здесь Америка?

В Техасе !

Начальником автобазы при заводе «красная зaлyпа»

Ну так и не под наш рынок машина, в США на них многие работают, хотя Форд популярней будет, в первую очередь потому что дешевле

Хотя бы килограммчиков 500 балласта закинуть чтобы понять его характер.

​@@zahabzahab9458 отлично себя ведет с 1000 кг в кузове, правда без пневмы, мягко, уверенно без пробоев.

​@@zahabzahab9458нет! Это понтовоз! Понты в 10 раз легче воды и их он возит с радостью!

Ну и как, помогла эта шарага?)

@@Angel300389 да мне через три года жить скучно стало, отчислился и в армию ушёл.

Так со многими машинами. Honda Element подсаживает на себя невероятно. Машина, в которой можно спать, лазать по лёгкой грязюке, перевозить в салоне квадроцикл, пролезать в городе в тесные дворы, мыть салон из шланга. Toyota Tundra практически приручает к себе. Так же как Рэм, но по-другому чем Рэм. После Bentley Mulsanne вообще не понятно у какой ещё машины с V8 при всей плавности, породистости повадок и тишине в салоне пик крутящего момента в 1'020 Нм приходился бы на 1'750 об./мин. (в версии Speed это 1'100 Нм). Ниссаны Патролы Y60 и Y61 становятся любовью всей жизни и чуть ли не родным домом. Тойоты Лэнд Круизеры разных поколений делают то же самое. После них все другие автомобили словно исчезают. Renault Logan первого поколения на каком-то очень глубоком уровне расслабляет владельца своей неприхотливостью и мягкостью поступи по колдобинам. Легковые спортивные Porsche становятся незаменимыми, особенно 911-е. Ни в какой другой марке владельцы не могут найти такого характера и такой управляемости. Это же справедливо для автомобилей McLaren. Многие Volvo (часто платформ P2 и P3, хотя в принципе любые) становятся образом жизни и любовью всей жизни. Subaru превращаются чуть ли не в пожизненную привычку. И снова в любовь. И в доверие. Лэнд Роверы становятся родными, местом, где отдыхает душа. Включая Рэйндж Роверы. Саабы делают все остальные машины странными и бессмысленными. Какой-то своей кайфовой атмосферой окутывают легковые Лексусы. Альфа Ромэо разных моделей дают своим владельцам-поклонникам что-то, что те не могут найти нигде больше. Автомобили Jaguar проникают в самое сердце и становятся второй кожей. Один мой приятель ездил на Пежо 406 V6 3.0 на 6МКПП. И к 300'000 км пробега стал переживать, что машине нет альтернативы. Как же часто про о-очень разные автомобили можно встретить эту фразу: _«Проблема этой модели в том, что её не на что поменять»._ Обычно всё это действительно крутые автомобили серьёзных автомобильных школ.

Ну, тут у кого что первое. Я бы так про F-150 сказал

@@user-rg6di6nv7y Я думаю, да! Некая импринтная уязвимость срабатывает. Хотя бывает и не первое, а скорее "первое, что действительно зацепило". Вы на этот прекрасный Форд сели сразу после автошколы? Или это для вас было целое открытие в череде нескольких машин во владении?

По внешнему виду. По салону американцы вообще не очень. А в управлении всё равно никто ничего не понимает. )

@@user-yo1im2ur3j салон в пикапе какой нужен- утилитарный, легко моющийся.

Я вас осмелюсь поправить. Half-tonn это очень старая фраза из лихих годов. И современный 1500 запросто потянет не только тонну, но и все пять. 😅

@@HiBlock1 на счет "потянет" вопросов не было. Разговор шел про "повезет"

Да лучше 500-ку, особенно Абарт на мкпп взять, ещё денег на СТИ останется😁, чем эту бестолковую помойку🤮

Ну уж Окушку то практически каждый осилить может, я думаю. Правда, мало их уже осталось хороших..

@@evgeniyshamshin9641 щя Ока безумно/бездумно дорого стоит, если не гниль и с доками.

Их проблема

веста уже в мечту превратилась, а ты про этот аппарат

Эта каста называется "понторезы".

@@Alex_White_ зависть- плохое чувство, его не нужно культивировать.

В Штатах они тягают тюки с сеном и полуприцепы.

лучший Ford F серий

@@user-zs6tp6fv4k По продажам в США, но не общим потребительским свойствам и качеству отделки.

Сильверадо и Аваланч Вот эта тройка рулит

И электронику. 😊

Они как Ямаха, от флейт до экскаваторов

А причём тут строительная техника, а так же электроника и флейты с экскаваторами? Это Ж подвеска! Тут думать нужно! )))

При этом половина оборудования там от кавасаки

@@OggyXXXL ещё не забудьте про Либхер. :-)) Их холодильники и тяжёлую карьерную технику. :))

Херь

Владимер?

Нет у коматсу ни EH3500 ни 4000.

Такая тачка для тех кто хотя бы за городом на даче живёт а не для тех кто в муровейниках, по этому для хозяина такой тачки вечером всегда место свободно)

Ya parkuyus vecherom na Rancho bez problem!

не надо жить в человейнике. У моего дома парковочные места заняты только моими машинами

На Тундре вообще не езжу по дворам многоэтажек. Живу за городом в частном доме, на работе большая парковка. Кстати, в тесной старой Калуге некоторые улицы тоже тесноваты. Разворот выполняется или методом объезда вокруг квартала, или под газом :)

Люди газели без доп.помощников и камер припарковывают в человейниках. И эти люди без высшего образования)) Не думаю что Ram будет припарковывать труднее. В Ram тебе камеры задние, боковые, парктроники.

Спорткарного в кавычках)

@@Angel300389 рекомендую прокатиться.напоминает по повадкам старый добрый 6.2 амг

нам подавай "прорывы" и "вставание с колен"😢

@@dimochka30 да, январь показал, что с прорывами у нас все в порядке)))

@@musl1618 а с качеством жизни людей? есть информация о "прорывах"?

@@dimochka30 ездим на "качественных" и дорогих китайских авто. Тоже прорыв))

@@musl1618да, на пятой точке