Костас!!! Большое спасибо ,ты меня возвращаешь в мою юность ,молодость!Права получил чуть позже ,чем повестку на службу .Мечтой было в СА быть водителем ,сосед водителем был ,рассказывал красиво и на работе все советовали стать водителем для СА. Попал служить в ЮГВ ( Венгрия )что нам ипредсказываливали в ДОСААФ преподаватели ...Получил ЗиЛ 157к .Вождение проходил на ЗиЛе.Занятие было почти три месяца : изучали устройство всех авто в части и особое внимание уделяли ПДД Венгрии .Разница была ощутима во всем.Проходили 500 км марш по окончанию обучения ,проезжали почти сутки...Машина мне понравилась .Проходимость хорошая ,Центр.подкачка колес ,кпп синхрон -- кроме задней и первой .Буква ,,к,,означает ,что стоит предпусковой подогреватель и зимой подогревать мотор перед запуском .Вещь хорошая ,но строго выполнять правила пользования ,были случаи.В части на Всех Уралах стояли такие же П-100 подогреватели ,как и на 157--х. Очень хорошая машина .один недостаток-- нет усилителя руля .Слышал ,что ,,Захарка ,, больше 65 км не едет .ВРАКИ ! когда без тента больше 90 летел ,но был гул в кабине .Кабина теплая ,но требуется постоянное включение отопителя ,чтобы был обогрев ветровых стекол и кабины. стеклоочиститель пневматика ,как угодно отрегулировать работу .Кабину ,заднюю часть ,где сиденья нужно щели законопатить .На полу нет ковриков ,как утеплителя и звукоизолятора .Один ЗиЛ нам достался экспортный вариант для Кубы ,так там полик был как для Севера ,ручечки все хромированы. я был небольшого роста и рычаг ручникка был далеко ,при включении приходилось привставать .Так как я закончил ПТУ и был слесарь по ремонту авто и успел поработать ,кинулся в К 84 м ,чтобы добиться экономии бензина .меня наказали ,что без разрешения полез ,но затихли ,когда все собрал и запустил мотор . добился экономии хорошей ,чтобы на чайную были копейки -- за бугром бензин был в цене .Спасибо за машину ,очень с ней сроднился ,научился многому ,повысил классность .Самые добрые воспоминания об этой машине .Благодарен Костасу ,здоровья им и новыхуспехов .буду всегда ждать их показов и что нибудь расскажу из своего опыта , больше полвека на колесах ,притом разнообразных !

Мой самый любимый первый тяж,375,это на самом деле песня...Нет сейчас автомобиля который бы повторил звук выхлопа 375 !Он на самом деле пел на оборотах😌...А его военная экранизация,потомки вы не видели щастья в глазах шофера УРАЛА наших лет.Упокойся с миром дорогой АИ-93,Уральчик375,Аминь!😔

Ну , наконец то !!! Мы вас заждались 🤗❤️ Не пропадайте надолго 🙏🏻

Автору РЕСПЕКТ. Спасибо,что без рекламы

Благодарю за интересный ролик! С июля 1970 года мне пришлось работать на многих отечественных моделях! Каждая из них по своему хороша, главное они просты в обслуживании и в эксплуатации и тем не мении они очень надёжные! Благодарю создателей и всех причастных!

ТАЙМ-КОД: <a href="#" class="seekto" data-time="0">00:00</a> ЗИС-150А - Опытный полноприводный грузовик 4Х4 на базе ЗИС-150. <a href="#" class="seekto" data-time="63">01:03</a> Первые образцы ЗИС-151 6х6. <a href="#" class="seekto" data-time="99">01:39</a> Опытные образцы полноприводных грузовиков на базе ЗИС-151: <a href="#" class="seekto" data-time="124">02:04</a> ЗИС-151 с мостами и колесами от БТР-152. <a href="#" class="seekto" data-time="164">02:44</a> ЗИС-121В - Артиллерийский тягач. <a href="#" class="seekto" data-time="209">03:29</a> ЗИС-121Г - Модернизированный ЗИС-151 с форсированным двигателем и измененной компоновкой. <a href="#" class="seekto" data-time="243">04:03</a> Первые образцы ЗИЛ-157. <a href="#" class="seekto" data-time="275">04:35</a> Артиллерийский тягач ЗИС-128 и транспортный ЗИС-128А. <a href="#" class="seekto" data-time="351">05:51</a> Макетный образец ЗИЛ-157Р. <a href="#" class="seekto" data-time="421">07:01</a> ЗИЛ-165 - Гибрид грузовиков ЗИЛ-157 и ЗИЛ-130. <a href="#" class="seekto" data-time="472">07:52</a> Как искали замену DODGE WC-51: <a href="#" class="seekto" data-time="497">08:17</a> ГАЗ-НИИАП-2 - Артиллерийский тягач на базе грузовика ГАЗ-63. <a href="#" class="seekto" data-time="541">09:01</a> ГАЗ-68 - Артиллерийский тягач колесный легкий ( АТК-Л ) <a href="#" class="seekto" data-time="610">10:10</a> ГАЗ-62 1952 года - новая версия АТК-Л. <a href="#" class="seekto" data-time="740">12:20</a> ГАЗ-62 1959 года - новый АТК-Л с кабиной над двигателем. <a href="#" class="seekto" data-time="841">14:01</a> Первые вездеходы УРАЛ - УралЗИС-381 4х4. <a href="#" class="seekto" data-time="882">14:42</a> НАМИ-020 - Прототип будущего УРАЛ-375. <a href="#" class="seekto" data-time="1053">17:33</a> УралЗИС-НАМИ-375 - Модернизированный прототип грузовика УРАЛ-375.

Спасибо автору канала .У вас великолепная информация которую не везде найдёшь.

Палец вверх 👍))) Очень интересный и познавательный видос . На Урале-зажигалке довелось поработать в 91-92 год , дизельный больше понравился .

Шикарный обзор ! Спасибо за труды , динамично , подробно , все промежуточные модели , класс ! Тянет на исторический экскурс , без нытья и соплей , спасибо ещё раз , приятно и полезно слушать .

Давно не было свежего! Спасибо за интересный ролик! Про довоенный полноприводный ЗиС 32 знал,а вот про такую версию 150го не слышал.

У Вас так редко выходят видео что я частенько вообще забываю что подписан. Сижу глазами хлопаю: "А кто это?". Почти каждый раз маленький, но приятный сюрприз.

С нетерпением ждал Ваше видео! Спасибо за проделанный труд!

Спасибо за интересное видео!

Какая мощная инженерная мысль, сколько образцов. Все свое. Гениальный подход к решениям. До сих пор на нашем Советском едут.

Жду от вас ещё выпусков.Особенно про вездеходы

Хорошие аппараты для бездорожья...но у меня со службы с СА остался вой от колёс Уралов и ЗИЛ 131, крепкая техника, с Уралом из-за гидропневматики часто были проблемы, мне ЗИЛы нравились больше, более надёжные и жрали поменьше, да и работал до армии, на заводе ЗИЛ , в моторном цехе.. Огромный завод , где производили все детали и выпускали отличную технику...говорят "разбомбили" враги, прям в центре Москвы такой погром и нет виноватых)

Господи, что было в годы СССР! Простор для творчества, технические и организационные возможности для воплощения идей в любой отрасли промышленности: автомобилестроение, авиация, ракетостроение, судостроение... И всё благодаря всеобщему образованию, заботе о здоровье, мирному небу, которое обеспечивала ВСЯ СТРАНА : одни кормили, другие одевали, третьи строили дома, школы, больницы, четвертые изобретали, пятые создавали вооружение, отбивая охоту у врагов отхватить кусок нашей земли, была АРМИЯ, а впереди - наука, по всем отраслям, фундаментальная. Всё порушили враги наши внутренние, поэтому и идёт ор о внешних врагах из каждого утюга, чтобы списать свои реальные преступления. Вправду всё было для блага человека.

Подписка однозначно! Материал супер 👏 А за фоновую музыку (риалто «утро понедельника») ОТДЕЛЬНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО 🙏!!!

Добрейшего вечера! Давненько вас не было видно.Спасибо за интересный рассказ! 👍

Смотришь видео и понимаешь что в нутри скрытно наносили вред производителям и конструкторам.. Машина готова к сдаче в войска, остается подписать.. И тут же новые ттх и по итогу техника которая имеет средние показатели во всем и не возможностью ее модернизации

Очень интересное видео 👍 Костас выпускайте ещё видео мы все ждём вашых новых видео обзоров ☺️

Здравствуйте, ура Вы здесь))) Лайк и комент для продвижки. П.С. Не пропадайте так на долго.

Классный обзор 👍👍👍

Очень познавательно.

Благодарен

Как всегда лайк...

Видео топ как всегда 👍

Как всегда интересно.

Очень хорошее видео, интересное!

Спасибо

Дуже цікаве відео! Дякую! Дуже шкода, що скільки перспективних розробок було закрито. Відео топ 👍👏

ЗиС-151 выпущенный в 1946 году, был почти полностью скопирован не со "Студебекера", а с "Интернационал-Харвестера". От Студера заимствовали только мотор "Геркулес", но он и так был очень похож на базовый ЗИСовский двигатель, заимствованный с такого же "Геркулеса", стоявшего на первых машинах фирмы "AUTOKAR". А тот второй "односкатный" вариант - это тоже "Интернационал-Харвестер", но не военный, а гражданский вариант серии "KR". По ленд-лизу они приходили к нам в виде самосвалов. Амфибия же ЗиС-458 с подкачкой колес - это почти точная копия американской амфибии "JMC DUKW". Во всяком случае система такой подкачки на ходу была впервые применена именно на ней в 1942 году. Вот здесь вы можете посмотреть три 40-минутные серии про все американские автомобили, которые воевали в Красной Армии. В том числе Студеры, Джимми и Интернационалы. А также Виллисы, Шевроле, Доджи и Форды. Причем, рассказывают о них сами фронтовики-ветераны. Студебекеры - в первой серии. Харвестеры и JMC - во второй Амфибии - в третьей. ukposts.info/have/v-deo/kaJif2uckXek0nk.html ukposts.info/have/v-deo/noKGpWZtj5xjmH0.html ukposts.info/have/v-deo/gopla4-Nramluo0.html

Попробуйте собрать информацию о советских пожарных машинах. Будет всем интересно.

работал я и на 75 и на 77 крепкие машины тормаза двойные без колеса можно ехать проводка защищëнная в брод 1.5м проходит может и больше одним словом крепкая и выносливая

Спасибо за новый ролик!!!! Заждались! Пойду открою пиво по такому случаю!

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно. 👍

*_класс_*

урра!спс за контент!

То что НАМИ, а в будущем Урал 375 имел меньший расход, это кто-то явно псхонул, либо автор, либо действительно у комиссии что-то с глазками случилось. Урал 375 это легендарный бензинножор.

Внешне ЗИС 151 напоминал International m5-6

Интрига -,,секретные", просто опытные...

Очень сомневаюсь что на трехосном ЗИС 150 средний мост был проходной а если это было так то почему эту схему неприменили на ЗИЛ 157 ?

Привет, это опять я)) Играю в Spintires: MudRunner и раньше не знал о существовании ЗиС 150 6х6. Теперь вот хочу собрать такой для игры, благо детальки есть. Вопрос: А что за колёса на них стояли и какие вообще были варианты и были ли?

И на основе американского Штудэбеккера можно было конструироват что угодно, вплоть до 80-х годов. Только вот двигателя сделать не умели. Всё это было маломощным и грелось при нагрузке как "примус".

👍👍👍

Ох ты ж,секретные! А от кого секретные!? От тех у кого они взяли всю конструкцию???

Какой гидро усилитель на зил 157

Сразу нужно было устанавливать дизеля....

Красивый автомобиль. В детстве бежали с пацанами за таким, кричали: дядя, прокати! Дядька катал иногда.

Как называются трек и исполнителя?

Служил в КВПО на заставах были газ 66 и 469.Это 1980г.

Нельзя лепить под и не дай Господи меричан живу в Германии ,езжу на японке Надёжней авто нет и экономично ,главное просторно

Очен нравятся такой грузоперевозки машины

👏👏👏👏👏👍👍👍👍

Первый ЗиС 151 был похож на "интернационал", студебеккер тут не причём.

Секретность в чем, в том что вся советская техника заимствована с капиталистической? 🥴

А с чего вдруг они секретными стали??

Как узкие шины 151 имели меньшее удельное давление на грунт, что то у вас нев порядке.

Spasiba za obzor likes 👍👍👍👍👍

375 ый, долгое время астовался самым лучшим вездеходом👍👍👍. Так-же как и непревзайдённый "Витязь"

Арочные шины в ролике установлены на автомобиль задом наперед!

<a href="#" class="seekto" data-time="798">13:18</a> если средний расход 16л, и 2 бака по 105л, то запас хода ни как не может быть 650км...

Для меня самый лучший отечественный грузовик, это УРАЛ, это не машина, это монстр, настоящая легенда. Он лучший.

😊

Тот же Газ НИИАП-2, по сути база под бронированную машину для пехоты и будущий прародитель всей линейки бронированных машин...

То ,что в конце-не УРАЛ?

🙂🤝👍

Спасибо ваш канал супер

вроде не было раньше никаких 6на6, 4на4, считали мосты, а не колеса. дураку ясно, если задний ведущий, то там оба колеса, а не только левое🥲

Итит твою, Костас!!!! Пропажа обьявилась!! Я волновался...

Ну и что тут секретного? Малость перелицованные Студер и Додж 3/4.

Таких секретных было дохрена.где были нужны,там и были.и в необходимом количестве.секретные,блин

Как всегда нормальные машины в серию не пустили

А Краза почему нету???

Голос у автора как у Владислава Котлярского (Карпов)

Что ж там секретного? Все эти грузовики представляли собой сильно упрощенрые копии американских и немецких машин. Не в этом ли была причина секретности?

Да . Американцы молодцы.

В первую очередь авто для СА . Потом для народногохозяйства .

ЗИЛ 131 и газ 66 дизель был нужен. Газ 62 был бы в самый раз. Урал 375 с бензиновым мотором тоже не ехал. Был у нас такой Урал поставили 236 и поехал он очень экономно

На 157 разрезной мост типа тимкен.

Слово "секретные" меня расссмешило сильно.

Я так понимаю, что это все производные от американских студдеров. Только на наш русский манер....... Побольше бы информации....... 😆😆😆😆😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍👍👍

Иде ТЫ это взял?есть же грамотные книги...

ЗИЛ я работал на 157 новый получал

Ураловцы посмотрели на кабину от газона, поморщились и выкинули её к чертям

Бредятина. . . ..с грифом Совершено секретно.На этих секретных разработках трудились и ушли в небытие не одно поколение.При таком отношении к истории через пять лет саперная лопата будет равносильна таины египетских пирамид. . . .

Из видео понял, что «нихрена» наши сами не могут, что тогда, что сейчас…под копирку с Запада.

CCCP SZOVJET URAL KRAZ ZISZ ZIL YAAZ MAZ TRUCKS ORIGINAL AMERICAN USA GMC DODGE STUDEBAKER INTERNATIONAL DIAMOND T 980 MACK TRUCKS LICENSE!!! LEND-LEASE SZOVJET-USA!!!

Очень интересно на прототипе Упал 375 на задней тележке был межосевой дифференциал а на Урале их нет до сих пор

Не было там не когда среднего проходного моста учи мат часть

Трансмиссию для семейства ЗиС-151 сконструировали на ГАЗ-е. Уже был опыт производства такой трансмиссии с средним проходным мостом "Форд"-"Тимкен" (он же ГАЗ-ААА) . Мосты производил Горьковский ЗКС. Но когда произошли смотрины в кремле, товарищ Сталин поинтересовался : " ... А покажите ка мне наш, Советский "Студебеккер"?!...." Показали : с проходным средним мостом и всеми одно-скатными колесами. Говорят , товарищ Сталин был недоволен такой самодеятельностью..... Ему объяснили , что так же лучше! На что Великий Вождь и Учитель отрезал : " ... Нэнада "лучше"! Сделать такой же!..." И ткнул пальцем в "Студебеккер". Спорить с товарищем Сталиным было чревато. Так появился ЗиС-151 с двух-скатными колесами и индивидуальным приводом всех мостов.

Сперли у студебеккера и засекретили

Сколько времени и сил...а особенно денег раз...бенивали на ветер...а делали десятую часть от выдуманного... идиоты

Зачем повторяются многие кадры по нескольку раз?🦠

Секретные😂😂😂 вот шлепало

ЗиЛ-157 это сила, по проходимости ему не было равных (Уралы, ЗиЛ-131, 131В, ГАЗы)!

Виноват не досмотрел😉

Представляете уже 1946,начали разработку новых модификаций вездеходов,страна в разрухе,а страна развивается,вот,что такое СССР. А сейчас РФ в анусе,а нет,наш президент постоянно жмёт кнопки запуска производств,а ЖКХ и цены растут...😊

Может Вы и спец. В чем секретность? Вам бабла больше?..

после испытаний машины были признаны устаревшими! 🤣🤣🤣