Очень интересно посмотреть 442, обязательно снимите!

Конечно, ждём 🚗📹

конечно!

Конечно снять!

ДА я уверен это будет здорово!)) 442 яух

Седан и купе вот что нужно для города.

А помните батину копейку , посиделки в гаражах с его пьяными друзьями. Куча замасленого железа, вынесенного зачем-то с завода где работал батя. А эта машина из видео, для того что бы привязать мужика к самке. Обслуживать такую только в сервисе, да просто едит, не ломается часто, салон гламурный - женский. Вообщем, это конец мужской жизни ... Открываешь дверь а там жена и сопляки

@@Dryn_Petrowich да я тя умоляю, меняй стереотипы 😂

@@Dryn_Petrowich наоборот помоему, Oldsmobile для души, копейка для всего остального

​@@Dryn_Petrowich "салон гламурный - женский." Когда не ел ничего вкуснее советского говна.

@@hzhz3469 открываешь дверь а там шлюхи и кокаин, с бухлом

музыка и сейчас есть настоящая, просто вы кроме мейнстрима ничего не знаете

То что вы называете настоящей музыкой, современниками 50 лет назад признавалось как что-то ненастоящее и искусственное. Все в этом мире повторяется. Вы попали в ловушку ограниченного мышления с возрастом. Вы постарели....

Да время красивых машин и великой музыки прошло. Всё верно.

@@user-jl6dr7vj3y мне 20, а меня уже называют "старым"...

@@dimamar6 Вам не 20. Не обманывайте народ.

60-80? )) Вообще-то 60-е, первая половина 70-х, вторая половина 70-х, и 80-е - это четыре радикально разные эпохи амерского автопрома.

Это он и был

@@MrChupacabra1980 да чего там разного? Lincoln Mark или Caddilac Fleetwood были все это время сухопутными яхтами. Если вы про аэродизайн 60-х, более плавный стиль 70-х и прямые линии 80-х, то тут согласен. А движки они как клепали безразмерные на архаичных карбах, так до конца 80-х и делали, когда в Европе во весь рост уже был инжектор

@@anonymouzxx Уважаемый, Вы перепутали: НЕ два "d", а два "l" (L) !!! Это пишется именно так: "Cadillac" !!! В 90-е и 00-е у меня было 4 "Кедди" (тут, в жаргонном американском варианте названия этой, на сегодняшний день с конца 40-х, высшей американской марки), пишется и произносится ДВА "d" !!! На Cadillac меня в конце 90-х "подсадил" мой знакомый, генеральный директор "Адамс-моторс", одного из автосалонов Санкт-Петербурга. Когда я в 1997-м заказывал у него Chrysler LHS для семьи (до этого момента я увлекался тольлко спорткупе), он убедил меня в том, что Cadillac гораздо солиднее и качественнее! Раньше я считал американские автомобили огромными, устаревшими, прожорливыми дредноутами, но переменил своё мнение, когда "По совету друзей, приобрёл автомашину "Москви..." Cadillac STS '94 !!! Чуть позднее и Chrysler LHS и ещё три "Кедди". Одновременно у меня были Cadillac Fleetwood Brougham '95, Cadillac STS '94, STS '97, STS '99. Все, кроме нового STS '99, были двух, трёх летками, растаможенные на льготников "6-ти месячников", а новый STS '99 был растаможен на чернобыльца, сразу после этого льготы были отменены. С тех пор Cadillac моя любимая марка! Очень стильная и со множеством инженерных новаций за свою историю! Cadillac Sixteen 2003 -- это шедевр автодизайна! По сравнению с ним любой Роллс, или Майбах -- Запорожцы для бомжей!!! Я "передразнил" стиль "Cadillac" в своих проектах трёх-местного спорткупе представительского класса "Пётр Великий" и пятиместного седана представительского класса "Санкт-Петербург", которые хочу собрать как самоделки (Hand made) в ближайшие годы. Каркас, кузов, подвеска, диски колёс и салон - карбон. Суммарная мощность двух поршевских турбированных оппозитных "шестёрок" и полного электропривода составит 4000 лс и 2700 лс с крутящим моментом 5000 нм и 3500 нм соответственно. Cadillac Fleetwood Brougham не ехал, он ПЛЫЛ !!! А салон!!! Это почти СПАЛЬНЯ с огромной мягкой кроватью сзади (заднее сидение)! При этом и рулился прекрасно и стабильно вёл себя на трассе. Его современник, "Шестисотый Месрюк" (Мерседес 600) по сравнению с Флитвудом - ведро с гайками! Когда он попадал на неровности совкового асфальта, он трясся, как "мененгитная лошадь", а Кедди Флитвуд мягко плыл! STS-ки же были очень спортивны, особенно '97 и '99 (второе поколение) с системой Stabilitrak.

@@user-ob6ig2es6v Классый комент! К сожалению не все могут позволить себе такие машины.

I had one as a teenager back in the late 70s. I was probably the only kid back then that buckled up those old style lap and shoulder belts when I drove.

My brother and I shared a later Olds, '84 Cutlass Supreme. It was a super reliable car with cushion ride. Still remembering it as a fine cruiser.

А Мельников?

Да и не говори, интеллигенцией пахнет за километр

Не самый

Только уже очень колхозное произношение названий всего иностранного

Да нет. Тачка так себе. Рассвет автропома США это 20-40, и 50-60ые. Именно 60ые были вершиной, дальше затухание. 70ые очень депрессивные и конечные, 80ые в США упадочные. Сейчас полная деградация их автомобилей, а точнее они просто стали Японскими. Последние достойные тачки это Такси и Полицейский форд. Это потеря стиля, желания, дизайна и т.д. В США есть фанаты 60х, но фанатов 70х нет :) Есть некоторые модели типа Линкольна. Но разорение ОлдсМобиля не просто так. А от стагнации и падения. ПРОГРЕСС БЫЛ ЗАПРЕЩЕН в 60х, и никто не понимал почему

@@user-ek5pp2wy3g так и есть. Глядя на наше отношение к отечественному автопрому 70-80х то мы относимся как к лому. Которое можно купить за копейки. Судя по всему в Америке тоже самое. Пройдут года и будет много ценителей машин этих годов

@@olebull8236 У нас был нормальный Автопром. Наш Автопром это ГОЛЬФ КЛАСС. Совки (дяди 50 лет) они даже не понимают, что Восьмерка - это Гольф Класс. А они сравнивают с Элитными Авто (2-3 литра; Задний привод и т.д. = Мерседес, Вольво) которые они покупали Б-У. Но на Западе они бы не смогли их купить))))) Потому что Богатое для богатых. А основное население ездило на чём попало. В СССР только в 80х годах был Коллапс, причем задуманный сверху. СССР 50-60х он всех рвал. А 70ые такие же как везде были.

@@user-ek5pp2wy3g То есть ты думаешь, что Автопром СССР в 70-х был отстоем?? Но почему? Тогда же все ещё было нормально.

@@user-nb8fk7xk4f Атопром был и до Революции. Руссо-Балт на Водороде и т.д. Ну в 70ые был нормальный Авторпом. Проблема что КПСС-масоны (украинцы) ВЫВОЗИЛИ автомобили из страны. Искуственный дефицит. А так, конечно, никаких проблем не было. Этих Жигулей нужно было на 1 миллион больше для полной Автомобилизации. А 80ые просто Диверсиями занимались :)

Электрички - будушее. Причём очень даже крутое будушее.

@@user-rr2pc5ws1i электрички - это лишь прослойка между бензом и водородом.

@@sunhelg да ладно? А ни че так, что электрокары массово появились чуть даже раньше двс - перделок. ДВС - утопия. Водород ещё долго будет в зачатке. Электро - уже сегодняшний день.

@@user-rr2pc5ws1i я знаю про электрокары прошлого. А водород как раз-таки - будущее. Когда не нужно никак заряжать аккумы для поездки, когда можно заправить авто как бензинов - водородом или, в дальнейшем - просто водой.

о таких машинах в 70х мы даже и не мечтали

Да ладно, вон они даже фары с 2106 слизали Название у Тойоты Очевидно же

У нас большинство людей и не мечтали об автомобиле. Войну выиграли, в космос полетели, но люди от этого ничего не получили.

волга.збс телега.юмотор от газона и все дела!

@@nickerokhin3698 не совсем правы и всё "бесплатное" было не высокого качества, ..как и платное

Это не жигули застряли , а совки в головах рассеян.

Вы правильно отметили. Ныне автопромом рулят эффективные менеджеры и после вальяжных 50-60-х, прогрессивных 70-х и 80-х и звездных 90-х автопром свернул на кривую тропку "эффективности" и "оптимизации"...(((

@@uapalett Чем плоха эффективность? Только что вернулся с семьёй из поездки по центральной Норвегии, где объехали самые сложные серпантины и просто красивые горные дороги. 4 человека в машине, полный багажник барахла (а у Кодиака гигантский багажник), на фаркопе велосипеды - и за 3000 км средний расход 6.7 литров. При этом машина позволяет наваливать по шоссе 180 км/ч и неплохо справляется по грунтовкам с камнями м ямами.

@@aleksandranishenkov3788 Мы говорим о разных вещах. Я говорю о ресурсе, включая двигатель, и возросшей в разы стоимости обслуживания при постоянной эксплуатации. Вы же мне о каком то коротком путешествии. Мне обслуживание ходовой audi a6 c4 в 1998 г. обходилась в 50 -70 usd , а рабочей части рулевого(наконечники) в 30 usd .А сегодня аналогичные операции стоят соответственно 1200 usd и 400-500 usd при несоизмеримом качестве комплектующих и материалов - ресурс современных значительно ниже. Я именно об этой "эффективности".

@@uapalett @uapalett эффективность, о которой Вы говорите, тоже довольно относительная. За эту надежность и возможность редко обслуживаться платили гигантским расходом топлива. Вот перед Вами человек писал про "короткое путешествие" в 3000 км по Северу Европы. Ради интереса, давайте посчитаем разницу в топливе. Кодиак- 6,7 л/100 км, Олдсмобиль- ~20 л/100 км. Возьмем даже 95й для Кодиака(хотя скорее всего, там дизель) и 92 для американца. Даже если брать по 50 руб, то у Кодиак получается 10050 руб. А у Олдсмобиль- примернопо 47 руб/л - 28200 рублей. И это за три тысячи километров. Мой ежегодный пробег на личном авто- около 40000 км(кстати, у меня дизельный Кодиак как раз). Посчитаем разницу?) Сколько плановых то я на эту разницу смогу пройти?)

@@stanislavmostovoy1 Мне не надо теоретизировать. Я в 90-х был владельцем автомобилей WAG - Audi80 (1.8), Audi200(2.2),Passat b3(2.0), Audi A6 C4(2.8). И абсолютно не заметил "гигантского" расхода топлива. Даже audi a6 с двигателем 2.8 по трассе потребляла 6,5 /100 км ( город 11,2/100) с коробкой автомат. Да современные "Джетты" для американского рынка с двигателем 2.0 жрут поболее. Так что не ведитесь на сказки. Вы бы еще ради смеха BMW привели в пример.Вот где прожорливость по жизни.

До поло 2022 деградировал.

Куда пошёл? Чтобы быстрее надоела и купил новую.

Динозавр 🤣🤣🤣просто в сравнении с волгой универсалом!!!

@@user-jb2nn5ge8d у нас в приморском крае по редкости это примерно одинаковые машины

И. Тукачев. А как вам дверь багажника, открывающаяся в двух разных направлениях?

На разницу в размере авто в полтора метра.

Претензии к инженерам РеноНиссан. Которые разрабатывали универсал Дачия Логан.

в жопу маркетологам они смотрели

Да на белый диван 😁

дааа.ящиков водяры в нее влезет от души,в придачу кошек насажать можно.

На канале Автотренды много такого.

А как же огромные пикапы с тех же штатов, такие же сухопутные Баржи

Сей час -))))))))))))))))

Сейчас из такого аппарата можно склипать 5-7 ВАГов )))

Там похрен просвет это не дороги в России ..на это внимание не обращали это авто для отдыха с семьями

@@user-xg7ed1qz6i Это авто для отдыха семьёй единичной американской зажиточной семьи. А ям и сейчас хватает, особенно по сравнению с сегодняшней Россией. Тем более тогда. Только Хайвеи хороши были. А заплатки на дорогах были, как сейчас лежачие полицейские. От того и просвет такой. А при её длине, будь он меньше, вообще бы с обочины не съехать.

Которого тоже нету тут, учитывая такой объем тут должна была быть момент корабля

Управляемость при высокой мощности, я так полагаю не нужна

А иногда то и 2 литров нет....

На массовости и качестве здравоохранения и образования. США в 21 веке не могут догнать СССР хрущёвских лет по этим дисциплинам.

@@alexanderphonarev7748 Не гоните липу и меньше смотрите всяких Киселевых. Здравоохранение при хруще было чудовищным. Более менее оно стало только к началу 80-х. По названным вами позициям США действительно отстали но точно не от совка а от современной континентальной Европы.

@@y.m.8847 При Хрущёве оно было чудовищным и в США, если оно такое до сих пор. А Кеннеди, когда говорил о качестве образования, точнее о его отсутствии в США, ничего не говорил о континентальной Европе - он напрямую указывал в сравнении на СССР.

Посмотрите канал автотренды.