Что касается перепрошивки. У меня машина класса Евро - 5 ЕГР заглушил и все. Ничего больше не делал. Год эксплуатации показал. Расход топлива снизился, мотор работает веселее. Труба выхлопная чистая. Чувствуется что двигатель прибавил в мощности. Всем удачи.

Самый большой вред человечеству принесло озлобление и ожесточение самого человечества, а не выбросы выхлопных газов. Выхлопные газы не повредили столько человечеству как войны происходщие из-за, чтобы первенствовать.

Сделай видос про евростандарты, нормы выбросов, евро 1, 2, 3....., что как зачем, как этого устроено, в какие годы происходило повышение евростандартов по токсичности выхлопов, и в каких странах раньше/позже и т.д., с меня лайк

Спасибо за лекцию!🎉

"Турбина охлаждается для уменьшения выбросов..."- бред 🤦🏼‍♂️. Охлаждают наддувочный воздух, чтоб увеличить его плотность (для увеличения мощности).

Молодец! спасибо!четко доступно! сажу вон!!!и прибавить мощность!!!

одно и то же повторял 20 минут . я раз 30 услышал как клапан заклинивает от одного и того же. и то я перематывал

У меня Мазда ВТ-50 турбо дизель. пробег 280ткм ЕГР работает как положено пока. Правда частенько педаль в пол давлю

все пояснил.спасибо.лайк

Интересная инфа спасибо

На новом Рено дизеле R9M 1.6dCi егр холодного типа, выхлопной газ для подмешивания берётся после ката и СФ. В результате нет столько копоти и шкварок на клапане.

Все четко объяснил .

Больше всего откладывает шубу во впускной коллектор....(да и на егр) страдает впуск вентиляция.....

Стоили бы они по цене стоили как воздушный фильтр. Я бы их не вырезал. А то 6а мой Мистраль ЕГР стоит как полмашины,тоже касается и сажевого фильтра или катализатора.

У меня Тойота Камри в 10м кузове была старенькая .Пробег большой пол миллиона, но когда меряли ЦО гаишник бегал то к глушителю то к прибору проверял что с ним . Спрашивал сколько лет машине удивлялся. Я потом сам узнал, что стоит катализатор вольфрамовый или платиновый точно не помню какой , сказали дорогой. Но на экологию работал выхлопа небыло.

я вырезал сажевый фильтр на вольво с30-дизель , с последующей прошивкой мозгов и отключением АГР(електронно и заглушка). всё просто супер. машина и без того экономная сейчас ещё меньше кушает и разгон стал чуть шустрей, но самое заметное это насколько медленней стало засерать масло.

Здравствуйте я недавно купил Toyoyta CARILA VERSU 2.2 D4D D-Cat, расход топлива 12лт/100 кл и иногда делает белый дым . в чем проблема как устронит?

Всё-таки интересно, и познавательно :)

Как всегда познавательно 👍👍👍

в место егр просто в некоторых странах запрещают дизельные версии авто.

блин чувак ты круто делаешь видосы!!!! Особенно технические моменты интересно монтируешь !!!

За труды - лайк. По сути - все укладывалось в 4 минуты, а дальше - из "пустого в порожнє". Технически - так вобще местами до абсурда доходит...

Доброго дня вам. У меня дв.3s fse d-4 с системой егр. Запитал забор из корпуса воздушного фильтра.а не из выхлопной трубы. Доволен.

*Про сжигание мусора в ТОЧКУ!*

Автор , на 1:50 , Вы повествуете о том , что каталитический нейтрализатор восстанавливает оксид азота... но, уже через 40 секунд , на 2:25, говорите о том, что каталитический нейтрализатор бороться с оксидом азота не может !!! Вы сами вникаете в то о чем читаете ???

Почему не подумать о более полном сгорании топлива?!

- Расскажите пожалуйста, как устроин двигатель на воде !

двигатель завёл работал с перебоями нет сил грохнул отключил шпилку с егр и двигатель начал работать стабильно...лайк с меня

На некоторых движках, после заглушки егр бывает, что срывает воздушные патрубки, такак происходит перенаддув. А если не сорвет, то тоже покажет ошибку по надуву и встанет в аварийный режим.

Черный дым на дизеле это не хватает воздуха мотору...просто некому заменить воздушный фильтр...многие не знают как проверить уровень масла и зачем, а главное куда его надо заливать....клапан EGR здесь не при чем...

Я на новой машине за глушил ЕГР .У ЖЕ 286 Тыс. Проблем нет.( КАМАЗ НЕО )👍

Любой выброс из вулкана, в тысячу раз опаснее любых действий человека. Требования экологов - это все от лукавого, им тоже хочется кушать.

у меня на авео , егр заклинил на 100.000 км. при этом я находился за тысячи километров от дома. по приезду заглушил его от греха подальше

А у меня егр ваще не колышит потому как езжу на Таврии уже третий год...и все больше и больше начинаю любить эту машину....за огромное достоинство...ее ПРОСТОТУ И ДЕШЕВЕЗНУ ОБСЛУЖИВАНИЯ....А ИНОМАРКА СТОИТ НА РЕМОНТЕ ТРЕТИЙ ГОД ЧЕ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ...НО СТОИТ А ТАВРИЯ ЧЕ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ЕЗДИИТ И ЕЗДИИТ КАЖДЫЙ ДЕНЬ...И ЧИНЕТСЯ СВОИМИ РУЧКАМИ ОЧЕНЬ ЛЕГКО....И ПРОСТО....ВЕДЬ КАРБЮРАТОРНАЯ ОНА...

То чувство когда докопался до охладителя системы ЕГР в своей машине что бы устранить поломку

а у меня на бензиновом двигателе там просто куски сажи, как уголь, и твердые, он сам себе заглушил чтоле выходит???)))

По факту вся проблема в качестве топлива,не выгодно делать хорошую продукцию иначе прекратится естественный оборот денег в природе.

Все прекрасно, но все это гипотезы, к примеру, повышается температура в камере сгорания , ,,при заглушенном егрл,, на сколько повышается?, где исследовали, ссылки на труды и т.д. В свое время озадачивался этим, вся эта экология и т.д. повод втюхать нам то что не экономично и недолговечно, не более того, причем они поняли что мы с этим боремся и создали двигатели ,,безвозвратные,, к евро 0!!! Куда делись экономичные миллионники??? Вот так, или как то так!!!✊

Привет Интересные Факты пожалуйста снеми видео про механические бензонасосы какие были самые первые а какие сейчас и сделай vs батл Механический бензонасос vs электрический

Не стоить всё сказанное принимать за чистую монету.

На своей (дизель) также EGR меня задолбал , то тяга падает , то как бешеный конь. На сколько я понял клапан закрывается и открывается не полностью, Занимается пока времени нету

Поради изключен AGR моя Форд Фокус гореше 6,3/100 дизел, а след повторното му включване - 5,2/100.

Пока я являлся ИП, я тоже был занесен в ЕГР Республики Беларусь

У мена Прадо все на месте, Егр и впускной почистили первый раз в этом году пробег 130 тысяч, убирать и глушить не собираюсь.

Я заглушил и все окей. И забыл что такое турбина и форценки и масло по пробегу чище

Лучше всего было бы создание водородной установки на авто, а продуктом горения в таком ДВС был бы водяной пар! Вот это экология!

проблема EGR и DPF в том что в некоторых странах им невозможно нормально работать.... нет таких дорогом где можно 130 ехать часами... .. сажевый фильтр при хорошой работе ходит до 500тыс км ( его нужно частенько разогревать за 700с)

Привет! Так Я Так И Не Понял Помогает ЕГР Продлить Ресурс ДВС Или Нет, Много За И Против.

Пойду свой детский самокат из 70х достану🤔🤗

Я тоже заглушил EGR,машинка чувствует себя намного лучше🙂👌

Автор явно ничего не понимает по теме. Просто набор слов.

1:50 эн.о.икс 🤦‍♂️)

Теоретики, они такие теоретики

Эта гадость есть в моей машине 84 года ! Всякие EGR и катализатор,,,

егр .это когда гавно опять попадает в желудок😂

У меня Опель Зафира с 1.7 Дизель Евро 4. Примерно на 100 тыс. закоксовало клапан ЕГР - машина тупо не реагировала на педаль (едешь 30, нажимаешь на педаль хоть до пола и все равно едешь 30). А если отключить ЕГР на проверке на ТО это обнаружится?

У соседа год как стоит убитый внедорожник, который и за сотку не продать. А началось все с одной детальки компьютера, которая типа перегнувшись лопнула и понеслось.... умельцев сраных дохера всяких. Вообщем ремонта ему насчитали около пятисот тысяч.

Во ты замутил. Экология конечно нужна, но нужно не бухтеть из интернета статьи ,фото и видео. А что то переосмыслить и высказать свою точку зрения. В примерах пикапы с 5 литровыми двигателями. Ещё и чипонутые . КамАЗ в гору и то меньше дымит. Все о том,снижает температуру. Вы замороженные выхлопы подаёте. А количество теплоты будет зависеть от объема воздуха и топлива, потом можно повторно бухнуть выхлоп, что бы сжечь оксиды, не путать с диоксидами. Система старт стоп....стал на перекрестке в минус и нейтрализатор остывает, и нет реакции. Завернул газ повторно,вот снижение токсичности. И не нужно сказок. Старые карбовые моторы и 3х литровые работали без егр и поршни не плавились. И сейчас...термонагруженность? Температура включения вентилятора у БМВ есть и 123-130 градусов. Нужны гибридные технологии. И даже тепло от двс нужно использовать, а это почти половина энергии от сгоревшего топлива. А пока только маркетинг. И сырые технологии, егр дохнет, нейтрализаторы сыпятся, и если не убивают двигатель, начинают съедать мощность.

Если ездить как на бензиновым моторе то забьется еще быстрей на дизели нужно ездить по реше то все не будет

Если заглушён клапан ЕГР и перепрограммировать прошивку, нужно ли удалять сажевый фильтр?

Перестаньте валить леса, как не в себя. Не понадобится эта "икология" намного дешевле, сажать лес....

Что-то автор подгоняет, если егр заглушить то какой нагар будет образовываться, откуда он возьмется?

К-700 за день работы на воздух пускает саляры столько что мне минимум на пол года хватит, нет там никаких егр или херер, так что вы там насчёт экологии?

Ты бы лучше посмотрел почему в штатах дымят рэмы. Они специально делают перелив. Типо фак экологии.

Просто из за отсутствия работы в стране люди кучкуются в городах вот и множество автомобилей. Была бы работа в деревне уехал бы

КАМАЗ МАСТЕР ПЛЕВАЛ НА EGR .

"Возможно выбросы ни как не влияют на атмосферу планеты и нас просто пугают" - ну да, глобальное потепление и озоновые дыры сами собой появились)

Я думаю,что вот эти все обвесы это полная шляпа.вы оденьте пакет на голову и плотно закрутите его на шее,отрезав только уголок слегка,и подышите,вот вам и егр будет на лицо.

Вот введут как в штатах техосмотр с проверкой газоанализатором и побегут все по разборкам искать ЕГР с катализаторами...=) Самое забавное что заглушив ЕГР поднимается температура в цилиндрах, причем более чем на 300 градусов- это значит что двигатель работает при температурах, на которые не расчитан.

В общем дизелем можно запарафинить весь белый свет))))))))))))))

Так я и не понимаю надо егр удалять на дизель или нет

Я думаю что лучший "евро 7"-это электромобиль. Дизеля так уже усложнили-что как космический корабль стали.

Сложно

Привет. Запили видос про дизели с системой ComonReal? Говорят фигня полная

Есть моторы где егр- полезный девайс для уменьшения теплонагруженности, а есть моторы, где егр увеличивает теплонагруженность, например zd30ddti, потому что там (перефразирую автора видео) инженеры ничего не расчитывали, они просто взяли уже разработанный двигатель без егра и приколхозили к нему егр и теперь газы с температурой под 500-700 летят во впускной коллектор обратно.. Хотя из теории тепловых машин понятно, что чем больше разница температур между холодильником и температурой рабочего тела- тем выше должен быть кпд. Но в суровой реальности все немного сложнее, и двигатель сделан не из какого-то абстрактного идеального материала, а из вполне конкретного с определенными, а иногда и более низкими, чем должны быть прочностными характеристиками.. и часть выполняемой двигателем работы идет на деформацию и разрушение самого двигателя, таким образом увеличивая теплонагруженность, мы не только увеличиваем работу и ее часть идущую на саморазрушение двигателя, но и увеличиваем температурный стресс материалов, сокращая их срок службы и способность противостоять повреждениям. Так что идеальным вариантом, является выдерживание тепловой нагрузки в расчетных пределах т.е.: заглушили егр- если egt выросла-увеличили производительность интеркулера. Если egt уменьшилась- подкорректировали подачу топлива и буст. Зло или добро egr- зависит от двигателя, и от кривизны рук тюнера.

коллектора и егр чистят шротом скорлупы ореха

А я с первого дня отключил дв. 2130 1,8, это глупо вых.газы обратно в цилиндр

Глушить его. Только губить мотор от этого егр. Мотор проктически не охлаждается и турбина выходит из строя быстрее потому что не ожлождается.

Переезжайте в деревню .и не надо путать сажевый фильтр с катализатором а тем более с мочевиной

Это дрдчь мать моя в кедах🤫🧐😉

Это всё хорошо, но над речью нужно очень сильно поработать!

Паровые, водородные, и электродвигатели в разы эффективнее, экологичнее и дешевле. Но их запрещено использовать.

А про выбросы от автомобильных шин вообще никто из экологов не говорит, а их выбросы превышают CO, так что это ? подмена понятий ? Или просто напуганным стадом легче управлять ?

Автор плохо подготовился. На любом современном ДВС бензин + турбо присутствует ЕГР.

Учить матчасть ... ??? - Не ... не слышал ...(

Ага на двадцатой секунде снижается вредные вещества и из-за этого тяжелее дышать красавцы ничего не скажеш!!!

Автор, пожалуйста, репетируй перед тем как выпустить ролик! Уши режет!

электромобили не лучше?

те кто удаляют, сами бы этим говном дышали, особенно в городе

.

Я дико извиняюсь, но очень прошу, при создании подобных видео,несколько лучше изучать мат.часть по вопросу. Много интересных роликов у Вас, но подобными Вы, во многом , вводите людей в заблуждение

Фиг просцыш то глушить то не глушить кому верить если я в этом бамбук не понемаю .

Что с EGR что без него с глушака воняет без изменений. Бензин был бы почище и не надо было бы мудрить с мотором.

Первый

ЕГР увеличивает крутящий момент на низах, снижает расход и увеличивает КПД двигателя. Делает работу двигателя мягкой, увеличивает ресурс. И последнее это снижает токсичность выбросов, чтобы водила не получал постоянный токсикоз.

ЕГР влияет на профиль кулачков?! Сажа(углерод) царапает цилиндры?! Что это за бред?!

Автор видео не знает о чем говорит. Система ЕГР служит для уменьшения температуры горения сильно обеднённой смеси, для того что-бы не прогорели клапана, сёдла и форкамеры. Система ЕГР включается только на прогретом моторе, на крейсерской скорости, для того, что-бы безопасно перевести двигатель в экономичный режим. Ни когда не глушите клапан ЕГР☝️Клапан ЕГР ни как не связан с каталитическим нейтрализатором.

Автор, не неси чушь! Кто в мире доказал, ДОКАЗАЛ, что ЕГР губит двигатель? И как Мерсовский ОМ606 гоняет по 1 миллиону километров с ЕГР? ЧУШЬ!

Егр очень даже увеличивает ресурс двигателя.

Клюква. Автор сам себе противоречит местами. В теме не разобрался, но уже вещает на весь тырнет.