Есть только два типа пользователей системы старт стоп - те кто уже менял стартер и знает сколько он стоит ( примерно раз в 7 дороже обычного ) и те кто не менял его, а также те у которых он внезапно выходил из строя и те кто успел продать авто до этого момента )

В наших людей, в силу недостатності знань, або від менталітету, все нове це зло. В 2002 брав Спрінтера всі знавці, експерти в один голос там купа електрики це жопа бери Транзіта, через 10років міняю на новішого, ти шо cdi це ужас вони не ходять форсунки коштують як пів машини, от старіші були роботяги. Люди немає ніякого всесвітнього заговору, все що робиться на краще купа людей працює над тим щоби вам було комфортно їхати, і щоб вашим дітям і онукам було чим дихати

Тема интересная. Но у меня своё мнение по этому поводу... возможно полетят помидоры, но хочу высказаться. Большинство различных модификаций современных ДВС, чтобы тут не говорили, вызвано в первую очередь в угоду уменьшения вреда экологии. И это конечно логично и правильно. Ни с кем спорить не буду - это важно! Но... Что касается работы самого двигателя - мне думается, что все эти запуски и остановки всё же пагубно сказываются на состоянии (читай ресурсе) самого ДВС. В процессе его работы (пусть это и холостые обороты, без нагрузки) у него нормальный теплообмен (циркуляция охлаждающей и смазывающей жидкости), стабильная температура (как следствие рабочие тепловые зазоры). Когда происходят эти моменты остановки/запуска - пусть и на полминуты, циркуляция прекращается (конечно если в ДВС не предусмотрены дополнительные элементы в виде электропомпы и такого же вспомогательного масляного насоса). И опять же - сильно зависит от обстановки на дорогах. Если это небольшой городок: подъехал, постоял на светофоре минутку - это ОК. Не дымим, не шумим, экономим. Но в столичном трафике этот режим выглядит как полный эпик фэйл. Много раз замечал рядом с собой подобные авто (оборудованные системой "start-stop") - когда приходится тянутся в пробке с остановками каждые 10-15 метров и слышно как глохнет и буквально через 1-2 сек снова запускается - это точно не ОК. Когда проехав 100м тянучки (а сейчас они достигают километров в часы "ПИК") такая процедура возникает по 100 раз на километр - это тоже совсем не ОК. Конечно, есть кнопочка... можно временно отключить. Но эту кнопочку, пока доедешь домой тоже потребуется десяток раз туда-сюда... и это история одного буднего дня. Опять же - в выходной совершенного другая картина. Нормальная езда по свободным магистралям и всё снова работает "как задумали инженеры". Я к тому, что из тех автолюбителей, которые вообще будут задумываться об этом (польза? вред? мотору или природе?) Львиная доля решит отключить, потому что это добавляет дискомфорт. Вот просто потому, что не нравится. И даже то, что я писал выше читать не станут. Моё такое мнение.... А для города, вот как на сегодняшний день, считаю оптимус - это гибридные системы. И не все подряд... там Приусы всякие. А толковые! Как реализовано например в Honda! Электродвигатель (тот же стартер-генератор) используется параллельно с ДВС, помогая в режимах повышенных нагрузок (трогаться с места), а при замедлении (торможении) рекуперируют энергию в небольшой аккумулятор (суперконденсатор), спасая от лишнего трения тормозные диски и колодки и используя эту же энергию на начало движения. Вот это я считаю грамотно!

На зупинках, де стоїш по 30-90 секунд, може і є якийсь сенс. Коли десь в годину пік їдеш по центру від Радянської до Пушкінської, то дратує неймовірно. Дійшов до автоматизму - сів в авто, пристебнув ремінь та натиснув кнопку СтартСтоп.

Іван, спочатку нічого не міг зрозуміти, а потім поміняв місцями "увімкнув" і "вимкнув" на початку Вашої розмови - все стало на свої місця:)

Красава! Розклав по поличкам) Чітко, зрозуміло, аргументовано! Оце я розумію людина розбирається у технічних особливостях роботи сучасних автомобілів.

Іване, розкажіть будь ласка в яких випадках система старт- стоп не буде працювати і чому ?

Іване, чи ви знаєте спосіб підготувати тайм-аути в роботі цієї системи? Відключати повністю систему не хочу, але агресивність роботи хочеться зменшити.

Дякую за відео. Перестала працювати система старт-стоп, я так розумію, що час міняти акумулятор?

Здравствуйте, Иван. Знаю ваше отношение к старым машинам( старше 5 лет), общался с вами по тел. И все таки можете посоветовать машину бенз под газ 13-14 гв. Надежную и комфортную и недорогую( по возможности). Спасибо заранее.

Дякую за інформативне відео! Все ще маю питання. Якщо авто глушиться системою старт-стоп після навантаження - це ж є нездорово для турбіни. Чи обладнані сучасні турбовані автівки додатковою помпою, що працює після зупитки двигуна? Якщо так, то цікавить чи є така помпа в моєму авто Skoda Octavia A7 CXXB 2016р

Все супер, дякую за огляд даної функції. Але дуже цікавить Ваша розповідь про сажовий фільтр, з чим і як його «їсти». В мене ситуація: маю vw passat b8 2016 року, 2.0 дизель, 150 к.с., пробіг 175 тис. км, пробігу по Україні немає. Перед купівлею загнав на офіційний сервіс Volkswagen і мені там повідомили що сажовий фільтр забитий на 60% і штатна регенерація вже не допоможе, потрібна заміна. А заміна цього фільтра ой яка коштовна. Цікавить Ваша думка про те, як поводитися з такими фільтрами, їх обслуговування та доцільність заміни і т.д. Дякую.

Класна штука! Завжди включаю вручну... на світлофорах, інколи в заторах

Доброго дня! В мене Меган 3 1.5 dсі К9К 636, є система стоп старт, але в Французів вона не дуже коректно працює і я її відключив. Їжджу по місту зараз досить не багато в межах 50 км, до карантину було десь 100 км місто і я розумію що сажевий за такий пробіг по місту досить багато забивається, але в тому числі крім 50-100 км по місту, я їжджу ще десь в районі 100 км в один бік, і 100 км інший бік траси, в мене вона присутня кожний тиждень, я так думаю що за таку відстань регенерація проходить успішно, швидкість в середньому 100-110км/год . Скажіть таке будь ласка при таких умовах експлуатації сажевий фільтр довше буде їздити?

На мазда сх5 это работает только, когда машина прогрета и на тормоз нажав чуть сильнее обычного она глохнет .Тоже не могу понять нужна эта функция или нет

Дякую, цікава і дуже актуальна тема,,,, відключати я особисто нічого не відключав, хоча всі довкола кудкудакають "боронь Боже, боронь Боже так їздити" Але фішка з кнопкою навпаки давно прийшла до моєї голови, типу було б класно саме включати систему тоді коли тобі треба, коли довгий світлофор і т.д. і виходить що не один я такий, йду гуглити що потрібно щоб зробити кнопку навпаки :)) Підкажіть ви Іване де робили це чи що для того потрібно щоб кнопка працювала навпаки як у вас?

Я на машині їжджу лише сутку і в процесі прший же день попав у затор, тому про цю кнопку якесь двояке враження. Класно те що ти видав тормаз машина стала і виключилась. Забрав ногу - сама завелась і зразу ж почала їхати. Проблема тільки коли тягучка - як з цією кнопкою бути коли ти точно не знаєш скільки чекати.

Підскажіть будь ласка чи варто брати авто з пробігом 200т. з Німеччини?

Иван забыл сказать что старт стоп не всегда работает, разряженый аккумулятор, холодный двигатель и ещё по мелочам...

Дещо лячно за турбіну при зупинці двигуна одразу з високих оборотів.

Да каждый решает сам для себя но 5 или 15 минут не принесут двигателю ни какого вреда ваще даже час работы на холостом ходу а вот двигатель полкчает найбольшый стрес при заводке и остановке а система старт стоп была придумана не доя економии топлива и никак не для ресурса двигателя а маркетинговый год в угоду екологов и не более

Для будь-якаї закритої системи найгірше - це перехідний процес. Відповідно для автівки постійні пуски та зупинки це набагато гірше ніж рівна робота на ХХ...

Дякую, Іван. Наче всі питання покрив по цій системі. Назв в голові тільки одне крутиться: Як турбіні з того старт стопа?

Вона тільки заважає, як Іван оце «среться» з нею постійно вмикаючи і вимикаючи - хз. Відключив зі старту і забув, як страшний сон

Годный контент! 👍

Если вам хочется сберечь окружающую среду то старт/стоп вам поможет, если вы хотите уберечь дизель от преждевременного износа тогда выключить его навсегда и не вспоминать.

Іван підскажіть.будь.ласка.включається.регенерація.раз.на.тиждень.це.нормально.2.0.тді.

Іване, доброго дня! Багато водіїв тримають заведеним двигун ще кілька хвилин після довгої поїздки, аргументуючи це тим що має стекти масло з турбіни чи ще якісь причини, що ви думаєте з цього приводу? Дякую!

Доброго дня! А ось у мене стоїть турботаймер. (Туксон дізель). Ї получається повна протилежність. Хоча пару раз їздив на бусі з с/с, мені сподобалось.

На какой машине демонстрируете

Цікаво, а чому поміняв мультимедійний екран з сенсорного на кнопочний? Хотів собі такий ставити!??

дякую за відео! нажаль, побачив його аж через два роки, але все рівно відправив кому треба 🤝

Цікаво було послухати! Іване, при якому пробігу потрібно капіталити двигун в гольфі?

Не зрозмів з приводу «садочку». Ви вимикаєете СС систему, щоб двигун працював і при цьому працювала мультимедія? А вона вимикається, коли СС активний і глушить авто? У мене на фабії3 система глушить двигун, але все працює. І, навіть, якщо в авто сатне жарко, або холодно, то СС запустить двигун сам.

Система старт/стоп - це той ще геморой. Особливо коли ти рухаєшся по місту в корку. Щоб не морочитися, тому завів/вимкнув/забув.

В мене одне нарікання до системи старт/стоп моєї шкоди Октавія. Вона часто вмикається буквально за секунду. У гольфі була затримка перед відключення після зупинки пару секунд. Шкода рано глушить двигун і іноді створює небезпечні ситуації. Тому відключаю її зразу і включаю коли довга зупинка.

Система старт-стоп очень неоднозначна. Единственный вариант, где она реально однозначно работает в плюс - нетурбированые бензиновые двигатели с электроусилителями. На вскидку не помню, но где то видел большую статью о "мягких гибридах", где обсуждались выводы о "прошлом поколении", недостатки и как с ними боролись. В примерах и был турбодизельный ВАГ, где пришлось создавать десятки прошивок дабы компенсировать самые загадочные проблемы. По моему мнению с механикой легко обучится использовать эту систему так, чтобы она никогда не вызывала никаких нареканий. Я к примеру не выключаю ее никогда, и после того, как научился ее использовать она ни разу меня не подвела.

Вітаю! Відразу кажу про те, що я проти вимикання системи. І знаю про пагубність холостого ходу двигуна. Але, мотогодини на холостому ході, не так рахуються як при навантаженні. При хх, за 1 фізичну годину може нарахуватись 0.5 м/год, а при роботі під навантаженням - навіть і 1.5 м/год.

Спасибо за видео!!

Тобто якщо ви стоїте в тянучці ,підїжаєте по 5 метрів і стояти до 30сек то у вас старт-стоп система не працює,а якщо більше 30 сек то працює ?

Гарний контент. Супер

Дякую за інфо.

В мене рено кліо 4загорівся ключ пише повірте старт стоп під горою електрик каже поміняти датчи педалі сцепления акумулятор ови 7 років можи ітого зарівся ключ машина не глохне на світлофора. Дякую.

проблема в тому, що в режимі старт-стоп постійно міняється температурний режим двигуна. постійні прогріви -охолодження посилюють зношення вузлів двигуна.

Знайомий на пасаті Б6 переробив кнопку навпаки. І зараз у нього якщо потрібно щоб машина вимикалася він активує цю функцію

Добре, а якщо ти тільки що наступав на тапок і зупинився на світлофорі та ця система вимкнула двигун - як там турбінка тоді поживати буде? Чи на довго її вистачить?

У меня корыто 1,9TDI 2004г., пробег 440000, с нерабочим WEBASTO, 7лет аккумулятору, перебратый стартер и мне тяжело понять постоянное тыкание на кнопку вкл.-выкл.

Виключаю на рено талісмані тому, що при заглушеному двигуні, якщо стоїш під гірку не спрацьовує HSA, є відкат назад в момент заведення

Так само роблю. Були випадки, коли не вимкнув і проїжджаючи перехрестя, система заглушила невчасно авто.

Passat b7 12 рік 2.0 tdi з старт стоп - 9 років аккумулятору( рідний) . Вкл.тільки коли довго стою, як і сказав Іван . Все ок

Cистема корисна, роблю так само як каже Іван. (в мене 1.4TSI CXSA) . Як щоб можна було ввести затримку на вимикання двигуна у 10-15 сек - о це б була бімба. ))

Воно ще запускає двигун, якщо десь протупив і заглох.

Розкажіть будь ласка про надійність AE288 1.6/2.0 TDI по своєму досвіду, на якому пробігу двигун потребує капітального ремонту?

Не знаю в мене цей старт/стоп спрацьовує в самий не підходящий момент. Іван каже про моторесурс але нічого не сказано про кількість запусків двигуна, ресурс батареї, форсунок і т.д. Відключив і горя не знаю перед виїздом з прилеглої території, в моментах коли ледве призупинився. Як на мене двигун більше страждає коли його без кінця і краю вмикають і вимикають. Я просто зменшив інтервал по заміні масла, щоб "компенсувати" вимкнення старт/стоп. В мене місто не Київ і заторів таких глухих, щоб я на місці 10-15 хвилин коптив немає.

👍

А турбіна не вийде з ладу швидше, якщо глушити двигун одразу після зупинки?

Почув, на холостих оборотах є недостатній тиск оливи, як бути коли на кордоні (зима/літо) потрібно стояти і мотор тарахтить на холостих + кліма 8-20годин нон-стоп. Як у таких випадках поращити умови двигуну?

Возможно ли на авто группы VAG при диагностике просмотреть параметр "Количество наработанных мочасов" двигателем?

Добрый день. Подскажите, на ходу можно вкл/выкл эту функцию?

А как на счёт того что при заводке двигателя, двигатель больше выкидает несгоревшего топлива в Сажевый?

Дякую!

Вимкнув, і не переймаюсь. 2.0 tdi + dsg. 2017 рік 140 тис Оригінал пробіг. Не подобається мені цей старт/стоп. Приїхав в садок глушу сам і т.д. на х.х. не стою довго.

Я не згідний на рахунок акумулятора. У мене agm 7 років працював, почав виходити з ладу. Всі казали на заміну, а я добавив по 50мл. дистильованої води в кожну банку, потім 3 заряди і розряди agm зарядним. Акумулятор знову ожив і років 2 попрацює, а може і більше.

А як же тоді.нільзя сразу глушить.нада дать остить турбіні?

Старт стоп постійно користуюсь, дуже потрібна функція як на мене, а от авто ручник(чи система запобіганню відкатів при рушанні) дуже бісить іноді, прям дуже, може хтось знає як її відключити??? Ніде не можу знайти, гольф 7 2013р, дякую.

Гольф 7, 2019 р.в., виробилась звичка: сів в авто, завів, вимкнув "старт/стоп"

Экономия на топливе это хорошо, но убивается стартер и аккумулятор!

Дякую.

Сьогодн і перший день за кермом ВАГ, ще не склав думку про цю функцію, а от чого не можу зрозуміти, то коли ця функція вважається ввімкненою, коли світиться, чи навпаки? Підкажіть будьласка

Не помню на каком именно авто показывает на щитке приборов сколько топлива сэкономили... Моё мнение полезная вещь. А кто пишет комменты типа убивает двигатель-наверное лучше в этом разбираются нежели завод изготовитель с конструкторами!!! Пользуюсь всё время и проблем нет.

Це тільки на механіці? На автоматі у мене не має

Відключаю кнопкою перед кожною поїздкою. В наших реаліях (Одеса) не бачу де цією функцією користуватись, постійні тянучки. Максимум на зд переїздах.

,коли двигун працює масляний насос створює тиск в системі коли старт стоп вимикає двигун гарячий привіт турбіна і не тільки. Моя особиста думка

В угоду экологии вы будете покупать стартера и аккумуляторы.

Как как-то путаница в определениях. Включение системы старт/стоп = активация возможности глушить двигатель во время простоя. Те я подъехал к светофору и ВКЛючил систему (ОТКЛючив двигатель..) или нескладуха сипадежами ОТКЛючил двигун (чол) а не систему (жін)

Користуюсь і не буду відключати. Все правильно розказано про економію ресурсу двигуна і палива.

моєму акумулятору вже 7 років, працює справно. Старт стоп завжди вимикаю перед початком руху.

Моя думка , що люди які розробляли цю систему не дурні , і ці усі нюанси враховували . Я виключаю кнопкою коли вважаю що зараз вона не потрібна .

Так все ж де має бути кома в заголовку? Після "відключати" або перед "користуватись"?? :)

А що з турбіною?

а така велика кількість запусків двигуна пагубно на ньому не скажуться?

Взимку хто скільки часу гріє авто?

Люди перестаньте займатися фігнею.! інженери все продумали, все що від вас потрібно це робити Т.О. І заправляти норм паливо))

Ваг гарно адаптував нові авто, що ви навіть зняли відєо про часті заміни акумуляторів. В мене зараз авто 16 року- аккумулятор не міняв 8 років, заряжав 2 рази.

Якщо почалась рененерація і двигун заглух при зупинці. . . Мабуть то не дуже добре?

На мотор запуск і стоп найгірше діє особено дизеля

Електромобілі рулять в цьому плані. Та і багато в чому вони рулять - чекаємо поки вони здешевшають ). А що відбувається з турбіною, коли двигун глохне після їзди на великих обертах?

Пользуюсь на 1,6TDI, не мешает. Не нужна - выключаю

Іван, навіщо тобі магніт на дефлекторі, в тебе ж активований Apple CP ?

Як виключати

А бензиновий двигун?!

Насправді, якщо поїздити з системою СС то ти можеш привикнути до його нюансів і починаєш цю систему просто не замічати. І їздиш собі без проблем, як із паском безпеки, до тепер є олені, які розказують, як кончено пристібатися))))

тут у звичайній автівці акб ледве вистачає на 3 роки,а з цією функцією цікаво на рік хоч вистачає? і по стартеру ті самі питання

Іван, теж цікавить чистка сажового фільтру. Зніміть, будь ласка, про це відео. Чи є вона у Харкові, і як це відбувається?

Я выклучил систему старт/стоп почти сразу. В заторах меня бесила. Машине (Škoda Karoq, 1.6 TDI) 5 лет, 210.000км, акумулятор не менял, запускает очень хорошо.

При вимкненому двигуні не працює підсилення гальм та електроний підсилювач рульового керма.

Дякую. Цікаво було взнати, що при просадці аккумулятора двигун сам запуститься

Самый большой шок для двигателя это его запуск

0:30 - не на усіх легко відключається. Але +1. Глушити її прямо назавжди сенсу нема.

👍👍👍👍👍👍🇺🇦