и футболка сухая и не пахнет)!

Дура, выхлоп нюхай :)))))

Друзья запускали, а я рядом стоял

-А почему от тебя спиртом пахнет? -А что по-твоему от меня двигателями должно быть пахнуть?

В боярышнике метанол частенько бывает. Не достоверные опыты будут )))

Игорь, да я шучу. Просто как начал смотреть видос - сразу про боярышник вспомнил, а там и вы сами его помянули)))

Ну так это тема месяца ))))

Такто интересно, как он крутится на боярке будет(вне зависимости от её состава)☺

как бы шутка так себе

Самая вершина этанола это С2Н6О

Абсолютно верно, в медицинском спирте касторочка растворяется не очень, диспергируется..., а вот на осушенном даже над прокаленным сульфатом магния, вполне неплохо замешивается с маслами.

Jamie Roberts He starting engine on ethanol and castor oil mix

Это конечно хорошо, а ничего что он будет удалять масло с трущихся поверхностей?

5% ацетона на 200 грамм топлива ничего не удалит, выхлоп у этих движков всегда с огромным содержанием масла, так что в качестве присадки очень даже не помешает.

А ничего,что спирт сам по себе также является растворителем,как и ацетон,и его также применяют для обезжиривания??Думать лень?

Просто давно спиртом в качестве обезжиривателя не пользовался, он у мну только для очистки от флюсов и канифоли, для обезжиривания пользуюсь либо "обезжиривателем универсальным", либо 646 растворителем.

...метанол ,даже бензин, также являются растворителями для масла ( а иначе не смешать и как тогда в поршневую масло доставить ), вон на видео видно какое здоровое пятно на гараже от масла и это нормально для таких двигателей (не конденсироваться всему же маслу в поршневой ,ото ведь зальёт )...тут просто в топливной смеси нужна "золотая середина" ...

Вспомнил название еще одной "чудо" присадки в топливо, чтобы микродвигатель "взбесить" ))) -амилнитрит.

Нитрометан обороты не увеличивает сам по себе. И на ресурс влияет положительно, так как мотору прохладнее.

Амилнитрид применялся, но только для компрессионных двигателей (диезелей). Для калильных двигателей он ни какого эффекта, кроме вреда, не дает. Амилнитрид в смеси с маслами, керосином и эфиром разлагается и теряет свойства. Поэтому его добавляли в топливо непосредственно пред стартом. Амилнитрид - это фактически цетано повышающая присадка, но в настоящее время есть и другие, лучшие, и в эксплуатаци более удобные соединения. Например 2-этил-гексил-нитрат или цикло-октил-нитрат. Их именно и добавляют в автомобильное дизельное топливо, для повышения цетанового числа, кроме прочих других присадок. Но для калильных и бензиновых двигателей важно не цетановое, а октановое число. Так что ацетон да, но амилнитрид и другие ЦПП нет.

Тоже так считаю. Конечно зависит от концентрации, если более 10%, то надо немного уменьшить степень сжатья, поставить соответсвующую дополнительную прокладку под головку цилиндра. Иначе мотор пойдет туго, будет сильно греться и не выдаст нужной мошности. А до 10% и того не надо. Кроме того современные калилки все расчитаны на горючее с 5-10% нитрометана, и наоборот будут страдать если его в нем не будет. Вот у меня есть один MVVS 7,5 GFS RC с наработкой около 120 часов, постояноно на топливе с 5-10% нитры и все время он в отличном состоянии. Правда каждые 30 часов наработки профилактически меняю шарикоподшипники и делаю очистку внутрених полостей.

@@bezdelnikneda Это для компрессионных движков.

:)

КМД интереснее :)

как вариант

У меня Радуга Р-10РУ была уже с проточкой, но карбюратор действительно дерьмо. Были статьи как его до ума довести, но не стоит с ним возиться. Поставил дешевый от АСП и движок стал абсолютно надежным. И тоже он у меня стартует с первого раза. Свеча без мостика, средняя Novarossi C-6, на метаноловом топливе с 5-10% нитры, и ее ресурс на целый сезон (то есть примерно 200 стартов, или 25 часов наработки). Но не жду пока перегорит, меняю профилактически. Потому что куски перегоревшего волокна могут серьезно повредить пару. Да и когда уже свеча старая, то волокно становится тоньше и ее свойства меняются - она уходит немного в сторону теплых свечей, так и переходные режимы двигателя ухудшаются. К стати, для пилотажки поставил карбюратор от АСП 21М (это от лодочной трехполовинки) у которого диаметр футорки около 6,8мм, то есть такой, какой бывает у 6,5-кубовых авиационных калилок. Таким образом хоть и теряю немного максимальные обороты и мощность, но зато выигрываю отличную переемистость. Радуге с таким карбом все равно в каком положении находится модель. Потому что одна из самых важных болезьней Радуг с родными карбами было то, что там делали слишком болшую футорку (9мм, а то и 10мм), так что на мотор сильно влияло и малейшее изменение положения модели. или ускорение при старте. А с меншей дырой он хоть и теряет максимальные обороты, но крутящий момент сохраняет, так что можно применять с пропеллерами больших диаметров, но с малым шагом - например 13х6" или даже 14х4". Именно с последним, деревянным, с сильно сужающимися лопастями, он отлично тянет вверх и наоборот на холостых хорошо тормозит в пикировании.Другую доработку, что я делал - повысил степень сжатья на 10-11. Кроме того в нижнюю головку шатуна вставил бронзовую втулку. Мотор то мне достался уже не новый, и я там заметил деффекты на внутренней поверхности ее головки. Что касается топлива - этанол пока не пробовал. Но метаноловое готовлю сам. На хорошо обкатаном двигателе можно постепенно снижать % масла. 20% - это слишком много, годится для обкатки а иначе для 10-кубового ни к чему. Вообще то можно знизить на 12%, или даже 10%. Каждые 2% снижения дозы масла имеют на мощность еффект сравнимый с добавкой 1% нитрометана. Но я со снижением % не усердствую, считаю, что 12% для 10-кубового, обкатаного двигателя с бронзовой втулкой вполне безопасный предел. Кроме того масло состоит из 1/3 - 1/4 касторового и 2/3 - 3/4 синтетического (MolSyn или P2000). Такая смазка потом очень мало загрязняет модель. Ну и наконец для надежной работы рекомендую добавить как минимум 5% нитрометана. Больше его не надо. Эффект повышения мощности все равно ощутимо появляется только когда его доля более 10-15%, а это уже получается для нормальной эксплуатации излишне дорого .

стенд собран странно.. вместо того что бы не мудрить и сделать салазки, сделана поворотная конструкция зачем то

Зато есть что обсудить. :) Просто я придумывал сам, а не копировал готовые решения. По этому получился такой вот странный но зато уникальный и непонятный стенд.

Игорь Негода нужно бы доработать хотя бы компенсацию веса топлива, иначе мотору нужно и вес топлива поднять и пружину натянуть.. тем более засечки на линейке делались скорее всего без банки с топливом на стенде

Alexei Belousov Банка не сильно влияет двигатель тоже. На малых двигателях выставляю на ноль доп грузами. Стенд врёт немного конечно но для сравнений годиться и очень удобен.

Со времени сборки всё стеснялся спросить.. Действительно, что если, на салазки и к весам прямо на этом же столе. Для Вас, вообще, раз плюнуть)

Микола Оксенюк я запустил метеор 2,5

Мне когда-то из-за сгоревшей свечи пришлось новый двигатель покупать...

Может добавить еще больше. У этила энергия сгорания больше.

На изопропиле не заводиться

Спираль из платино-иридиевого сплава,для метилового спирта-отличный катализатор,для этилового-похуже

именно! Только метанол..ибо, вспышка иная и температура испарения другая..у метанола существенно ниже. Ресурс на этаноле - хлам..

+Иван Валерьевич Матвеев Можно моторное масло, погуще. Но касторка лучше всего.

Спасибо! Разводить в тех же пропорциях? Одна часть масла на пять частей спирта?

Не в этом году.

Контактный прибор не есть хорошо, есть на светодиодах, точнее показания, на Али

+Иван Суменков Чем меньше двигатель тем меньше ресурс. Конкретно у этого около 10 часов. У меньших и 5 часов бывает.

"Метан нетоксичен и неопасен для здоровья человека" цитата из википедии.

Но с этилом тож не всё так просто,и теплотворная способность не та,и свеча с ним работает хуже,а ведь она здесь служит катализатором сгорания,при этом разогреваясь и поддерживая температуру свечи,вот и глохнет потом на этиле без подкала

Метан-газ (есть пропан,бутан и пр.)А метанол=метиловый спирт.

kotborka метанол можно получать из метана. Где-то видел такие установки на продажу.