Спасибо!

Да, можно сделать такое устное сравнение 2-х моделей. Спасибо за идею.

60 ка на задних сидениях имеет меньше пространства для ног чем у v90cc. Торпедо отличается. Так что сравнивать сложно. Ведь комплектация тоже разная.

Для этого нужно у кого-то взять в60сс и не на 5 минут)

Обязательно будут.

А если еще и двигатель В6 ,так вообще....... Кстати. Заметили что в реальности авто смотрится круче чем на видео?

@@user-wn9pn5uf5q В6 просто песня 👍. В реальности тачка огонь, но она побольше ХС70, что не совсем удобно в городе. В идеале V60 или V60CC

Все будет, главное чтобы была цель!

Сараи рулят! :)

С огромной долей вероятности будут проблемы с пропиской блоков. ВИДА на этих машинах уже он лайн, и обмануть ее не получится особо. Поэтому велика вероятность что блок попросту не встанет в машину. В худшем случае может окирпичится. На Р3 платформе такой фокус проходил, т.к. ВИДА не онлайн была. На Мерседес сейчас такая же кухня.

@@SaromRn спасибо за обратную связь

@@SaromRn будем надеяться их европейские регуляторы понаказывают. Они уже наказывают смартфоны за то что производитель ограничивает ремонтоспособность смартфона путем неприживания запчастей

Сколько средний расход дизеля получается? Спасибо

Где собираетесь приобрести?

Потому что такие машины разумнее сравнивать просто с в90.

Сабик есть) вроде в крыле стоит )

@@SaromRn о как, попробую еще раз поискать, почитать в инете, но тогда он тоже - интеллигентный )) просто не вижу его в настройках. На шкоде был кантон - там его уровень можно регулировать.

@@SaromRn покопал тему - похоже у меня самопальный BW стоит, доустановленый комплект. Сегодня лень было в машину идти, лезть. Завтра поковыряюсь, но что то мне подсказывает, что саба я не найду. Но даже при этом - звук отменный.

он вроде в правом крыле за обшивкой. Но туда не так легко долезть.

@@SaromRn да - нет его, есть только динамики от BW и усилок под сиденьем. Вобщем, обычный хайперфоманс украшенный центром BW. но звук однозначно лучше, чем был в супербе с премиальным кантоном и уж точно лучше, чем на тигуане в топ комплектации. Бросилось только в уши, как раз, недостаток атаки басов, но сцена и детализация сильно лучше. Легкомысленно я к этому вопрос при покупке отнесся и не покурил тему - надо было в меню залезть проверить наличие BW настроек и динамики на потолке в багажном отделении. А так почитал клубные конфы вчера - смотрю много любителей не платить за BW в базе, а потом втыкать компоненты от него, порой только один центральный канал с шильдиком. Ну да ладно - мо е ухо радо и покупал по другим критериям - музыка - прятный довесок.

Будет тянуть без проблем! По городу и пригороду самое оно! Единственное если любите погонять и топите по трассам, то тогда будет немного разочарования. А почему не взял дизель... есть у меня на канале вообщем-то плейлист по Вольво моей, там много инфы, в том числе и про мотор. Если кратко, бензин надежнее и был дешевле при покупке нового авто, а его окупаемость маячила не менее чем через 150-200 т.км. :) вот вам ссылка на плей лист по моей Вольво: ukposts.info/have/v-deo/cJV3emiMo6GD1Zc.html

Отличный двигатель! 3 года полет нормальный, 6,5 литров расход по трассе, тяги хватает. Будет мало сделаете Polestar. А вообще лучший авто в категории " цена - качество "

Мой новый v90 cc D4 конца 2019 меня сразу разочаровал громкой трескотнёй работы двигателя (особенно на холостом ходу), мерзкой турбоямы, отсутствием указателя температуры прогрева дв, высоким расходом в 7,2 л/100 км при очень спокойной езде. Пожалуй, это все минусы.

Да, есть еще и Пассат. В целом тоже достойный вариант.

За обзор лайк. Понятно, что есть passat alltrack. Но он ниже классом.

Есть, но они незначительны, если машина нравиться)

Посмотрел кучу обзоров со всех уголков мира. Везде только восхищение. И ни одного негатива. За исключением прайса 😂😂😂

руки дойдут, сделаю новый видос)

Да, но там много из под такси и лизинга, смотрите внимательно. Ну и ржавение металла от солей и реагентов, коих на юге Швеции хватает, тоже нужно проконтролировать.

тоже отличные машины!

Есть такая функция у UKposts)))

КИА бывают разные, да и в целом тоже хорошие машины!

Смотря для чего) Вольво более премиум, Субару попроще, в него и грязных ботинках можно)

Чей Крым?

​@@user-zd3cd6sd9p долбоёба сергуни

​@@user-zd3cd6sd9pукраинский

Нет, жена гоняет. :)

Город от 10 литров Трасса 7-10 литров

@@SaromRn смотрел какого то блогера у него расход 15 литров был. Это очень много(

@@user-dk2eu9gq8t в городе? Город не показатель, он у всех разный. Смотреть лучше по расходу на трассе.

@@SaromRn да в городе. Меня больше интересует город потому что я в основном в городе езжу

@@user-dk2eu9gq8t тогда лучше дизель. Будет и экономичнее сильно и чуть более приемисто.

Санкции. Продажи новых машин приостановлены. Дилеры многие закрываются или перепрофилируются в дилеров китайских брендов. Думаю, что если все будет также продолжаться, в каждом регионе останется по 1 дилеру, ну а в Москве-Питере штуки 2, чтобы обслуживать машины. Может по серому начнут что-то подвозить тоже, но глобально Вольво ушла от нас.

Ничего не случилось, все хорошо 😆

Вы проспали войну?

@@eeblizzard Это тролль-салоед.

@@user-bk3gj1he3o кацапёниш?.

Мир дверь мяч

@@oldgargamel7825 Очень приятно! А я - Вадим. Да, умею же я заводить друзей…

@@user-gg8zv1lp3q вы внучка Петросяна Вадим…

Зря так. 70 ка не дотягивает до v90cc. На то она и 70ка

@@user-wn9pn5uf5q Отзыв о Volvo V90 Cross Country T5 Pro Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.