Дед твой воровал а не воевал

а мой дед был на такой технике заряжающим,и дошло до Берлина имеет медаль за взятие Берлина,

Люди той эпохи очень молчаливы были, мой дед артиллерист, мало чего про войну говорил, даже когда выпивал!!!!

Мой дед тоже на студере пушку таскал всю войну. Только рассказывал, что сотни кубометров земли копали. Пушку, потом машину закапывали.....

Мой отец тоже ездил на Студебеккере. После ездил на Виллесе в Берлине. Только в 1949 г домой вернулся. Работал водителем. Потом стал директором автобазы.

Таким тупым не объяснить

Что то я не одного студебекера на ладоге в кинохронике не видел.если бы он рискнул.то понял что такое не ездить.а плавать топориком ко дну.как кристоносцы.Лучше эмки на тот период ничего и никто придумать не смог.потоиу и выиграли войну на эмках.т34.мигах и катюшах.

@@yeniamaliy5692 До того, как пересесть на Студер, ему пришлось поездить на наших. В своих воспоминаниях Симонов (знаешь такого?) рассказывал, что следил, за тем, что бы его фотокор не вздумал снимать ТО ЧТО НЕ НАДО снимать- убитых сов солдат, разбитую сов технику, ЛЕНД- ЛИЗОВСКУЮ ТЕХНИКУ. Даже если такие снимки были никто бы их не напечатал. Году в 46 двум американским корреспондентам разрешили проехать по СССР. В своей книге они описывают- в Сталинграде проснулись от взрывов, бросились к русским- что это? Да не сцыте- это снимают ВОЕННУЮ ХРОНИКУ. В жопу себе засунь эту хронику. Ок 50% пороха было американским. Катюша отличалась большим разлетом снарядов (см залп катюш), эффективное применение Катюш было возможно только в случае их массового применения- закидать район снарядами- порох для снарядов Катюш делали и в США и в Британии. 100% авиабензина было американским. Каждый 4 самолет был американским- не фанерно тряпочный, а современный. 100% паровозов и вагонов было американскими, что позволило переориентировать УВЗ- Урал Вагон Завод на выпуск танков- 50% выпуска Т-34 (УВЗ до сих пор головное предприятие РФ по выпуску бронетехники). МИЛЛИОНЫ тон стали было американскими. ВОВ можно разделить на 2 фазы- первая- от границы до Москвы без союзников, и вторая фаза- от Москвы до Берлина - с союзниками. Сейчас в Украине , при преимуществе в технике и внезапном , без объявления начале "спецоперации"- очередной обсер- без союзников.....

@@yeniamaliy5692 эмки - ГАЗ М1, Ford Model B что ли. Так для Америки это 30е годы. В 40-х устаревшая машина. Катюши только на шасси студебеккера стали нормально воевать, не застревать в лесу, на поле, почитай воспоминания ветеранов, например Пивника Е.Б. На ЗИС-5 Катюши застревали постоянно и был риск попасть в плен, что и произошло под Мценском в 1941м году. А тяга для пушек, той же ЗИС-3, лучше Студебеккера не было ничего.

@@yeniamaliy5692 Не знаешь правды и знать видимо не хочешь- фанатизм к хорошему не приведёт!

@@user-rc4fu2es7m даа? Ты посмотри фотохронику.где немцы лошадей наших используют.подаренных Монголией.чтото я не видел у них студебеккров.в качестве трофеев

Не привирают , а показывают правду. Первые Катюши как раз и были на наших шасси в 1940-1942 .

@@redriks6941 почему надо брать только первые? Иначе ответ будет не тот, который хочется?

@@redriks6941 и летели куда угодно из за неустойчивого шасси ,знаток

Ну ну а наш бензин не периваривал

Да так многие вспоминают Студер добрым словом. Впрочем как и немцы хвалили производимые амерским Фордом машинки, исамолеты вермахта с производимыми Дженерал Моторс двигателями немцы тоже хвалили, и еще много чего..

@@user-es8nz4tg4t Совершенно верно На советском бензине авиация СССР зимой вообще летать не могла Поэтому американцы поставляли бензин и авиация зимой летала. И автомобили ездили.

@@user-es8nz4tg4t советский бензин Студер как раз переваривал, в том-то и дело. Его как раз выбрали для поставок в Советский Союз именно потому что у него движок был с пониженной степенью сжатия, позволяющей ездить на низкооктановом и низкосортном горючем.

"Студебеккер" тоже мог далеко не все.

"Докризисная"

Встречал.Долго служили.

Я хорошо на них насмотрелся, они только в конце сороковых исчезли.

Про молнию заинтересовал. Это где такое место?

@@dronkozkov5804 Мы ехали в сильнейшую грозу по Черниговской области на Украине. У первого горящего дома - украинской хаты, когда мы подъехали, уже собрались люди, и вёдрами таскали воду из колодца, но мы ехали дальше, а молния била и била, поджигая поочерёдно хаты вдоль дороги, которые никто не тушил. Крыши этих хат тогда были соломенные, которые вспыхивали мгновенно как снопы на ветру. Такое воспоминание из детства.

@@user-ez3no9px8p Андерсон отдыхает... ГЫыыыыыыыыыыыыыыыыыыы))))))))))

@@user-yj1in6ur6k А ты смотрел невероятный ролик, где одного китайца трижды била молния? Если бы я был не под ником, а под собственным именем, то популярность Андерсона мне бы пригодилась. А так... некто Тео что-то там сочинил... А нафига??? Неубедительно. :)

Какой сентиментальный человек был ваш папа..

Плакать это было лишнее, а вот вспоминать о том что никакой победы над Германией не случилось бы не помоги США и Британия сталинскому совку но в современной раше опять заливают людям мозг победобессным гавном вместо того что бы обустраивать страну

Отапливаемой кабины в Студебеккере не было, не надо заливать. Она была, конечно, герметичнее чем в ГАЗах и ЗИСах, но отопления там не было, грелись от передней стенки, нагреваемой двигателем.

@@antona.4572 Сейчас могут и про"кондей" рассказать. А вот на Фордрейнджере я на 115000 сменил передние торм. колодки, а раньше Ваз менял на 80 000 км. КАроче, американы-отстой.

@@genatsybin793 причём тут тормозные колодки к качеству самого автомобиля??? 🤦‍♂️

"Ох и вкусны же гусиные лапки!" " А ты их едАл?" "Я не едАл, а вот мой дядя - видАл, как барин едАл!".😅 На Studebaker US6 не было печки!

Печка не на всех "Студебеккерах" была. А вот гидро-усилителя точно небыло.

@@user-zv5dg8hu4e и печка была и гидроусилитель и вакуумный усилитель тормозов. Учи мат часть неуч. На советских небыло нечего, это точно. И банку с солёной водой возили что бы зимой протирать окна от льда,.

Гидро-усилитель на "Студебеккере".... И это ты меня учишь? За компрессией то давно ли бегать перестал?@@vadimd2524

К ним в комплекте ещё и оружие самообороны шло - Кольт М1911А1, которые тоже при приёмке в СССР изымались.

это к самолетам,,,

США поставили в СССР почти 450 тысяч автомашин. Столько начальников не было. Кожаные пальто почти все поставлялись тогда Монголией. Вообще никто не вспоминает, что маленькая Монголия (тогда - 800 тысяч человек!) обеспечила полушубками чуть не всю армию СССР, прислала 84 тысячи тонн шерсти (США - 54 тысячи) и 20% шинелей было монгольских. Монголия поставила почти 600 тысяч тонн мясной тушёнки (США - 665 тысяч, но там и ковбоев были миллионы).

@@user-en2dv9ol7o никто-это кто?Кто книгу н е брал в руки после школы или не знает,что война закончилась в Берлине?А зачем им знать?Если американские шофера не ходили в кожаных пальто и регланах,то почему по ленд лизу они поставлять были должны?От альтруизма?

@@user-en2dv9ol7o ты сказки то не рассказывай. 660 тысяч тонн тушенки. На каких заводах монголы её делали? В кастрюлях по юртам варили ?? Ты головой думай, а не сказки рассказывай

Я так же ставил на захара, потом на погрузчик.

Ну да. У нас в Горьком тоже такую байку рассказывали. Только в нашем варианте это был автобус ПАЗ-ик и его пожилой шофер таскал туда-сюда руль с него.

это традиция . жигули каждое лето приходилось регулировать смазывать . чтобы зиму протянуть. и так все всякие комплектующие и навесные даже на тепловозы приходили с завода неотрегулированные и почти неисправные и в депо их доводили до ума слесаря КИП . и только потом устанавливали.

🔥🔥👍👍

и заправлять не надо!

Брешет ваш "фронтовик" как сивый мерин. На войне ломается все! И "Студебеккер" не исключение. Читайте документы. Они сохранились и картинка далеко не радужная и по "Студебеккерам".

Да фронтов ничего не знает а ты знаешь

Студебекер был довольно не плохим автомобилем и проходимость отличная. Женщина водитель мне рассказывала, что убирали част электронного зажигания т. к. бензины были у нас качества более низкого чем использовались в США. В штатах Студебекер не прижился.

А смысл?

@@user-np9bu4oy5f других не было. Или не хватало на более чем миллионную армию.

Вранье! В войне победила только россия!!!!

@@user-ib3yh9lf6b Сталин, Жуков, Хрущев: Без американской помощи мы бы не выиграли войну

@@user-ib3yh9lf6b не ори, опять весь экран слюнями забрызгал

Кто бы 3/4 рыболовам в те годы продал?

@@genatsybin793 ... продавали, за символическую цену, по "остаточной стоимости", но не всем; добавлю, знал одного владельца Доджа, но машину его видел считанное число раз, когда компания из 2 ... 3 человек собиралась на охоту; афишировать эти машины было не принято.

Ботинки были,скорее всего из акульей кожи.Она действительно очень прочная.

Давай, отец. Давай, родной. Не время сейчас, после поговорим...)

95 /3 примерно 32 лошади?

US 6- 6ц, 5,2-86 л.с. Зис- 6ц, 5,5- 77л.с. Разница небольшая. Хотя нюансы, конечно, есть.

Ну почему?И - 16 был хорошим истребителем.

Правда. Если говорить о самых ранних Me-109, то им И-16 ещё мог противостоять. Это с поздними модификациями (E и F) ему уже было тяжело.

А по поводу грузовиков я вас понял так. Студебеккер является грузовиком другого поколения. И поэтому сравнивать его с советскими полуторками и трёхтонками просто некорректно.

@@user-tj9lo8xy7p да, совершенно верно. Как и И-16 для начала 30х был классным истребителем. Но к 40вым уже сильно устарел. Помню интервью с легендарным Алексеем Мересьевым. Восторженная журналистка щебечет: ну, вы наверно фашистам дали жару! Он грустно отвечает: Да уж, дали... ,мы летали на И-16, а они на Мессерах. Против Мессера И-16 разве это самолёт....

@@bwa7183 он так говорил, потому что это были уже поздние мессеры (Е и F). С ранними (В и С) на мой взгляд, он ещё мог бороться.

Низкопоклонство перед Западом?

@@user-ke1xm4sf6t ознакомьтесь с полуторкой или ЗиС, кто их "родитель". Или авиационные двигатели, а также танковый В-2

@@user-ke1xm4sf6t слабоумие,или ехидство?

@@user-ke1xm4sf6t Ты серпуховку ,инвалидку видел? Это твоя машина.

@@ydivin Это попытка обидеть? Унизить? Показать мне моё место? Просто нахамить незнакомому человеку?

Сначала ЗиС-151 сделали, а потом уж ЗиЛ-157 на его базе, увеличив мощность двигателя да заменив колеса на односкатные с центральной регулировкой давления в шинах. Грузоподъемность такая же осталась. Грузоподъемность полноприводных грузовиков всегда ниже из-за более тяжелой ходовой и наличии разных блокировок, для которых лишний груз никак не полезен

ЗиС-120 и "Геркулес" один и тот же мотор? Ну-ну...

Закалка твч. Как и шеи колена.

Блок цилиндров не растачивают, а хонингуют. Хонингование производится абразивами.

Серьезно?:) Вот так прямо песочек после литья вытрясли и сразу хон-головку туда?:) У папы еще раз про механообработку спроси, ну или у гугла:)@@lepa5320

А ответьте на вопрос, почему эти прекрасные машины не были приняты на вооружение американской армией?

@@user-uw2oo7yi8z : так в википедии рассказано - исключительно из - за мотора.

андрей, после войны прошло 10 лет ... и что? ... не догадываетесь почему у нас таких машин и через десять лет не было? .... не видели фотографии что после себя оставили нацисты? ... страна в хлам была разрушена, лишилась несколько десятков миллионов самых здоровых и трудоспособных людей ....

@@trianintrianin6945 догадываюсь . создатель завода ЗИС был расстрелян, всякий, кто хоть немного выделялся , шли туда же.... Туполев, Королев, Вавилов.... А серость могла создать только серое....

@@trianintrianin6945 Верно. Страну надо было поднимать. Плюс атомную бомбу создавать, да и космосом вплотную заниматься. Иначе затопчут...

Фины имели велосипедные роты во время войны с СССР. Я всегда думал, почему Красная армия не имела велосипедных подразделений. И пришёл к выводу, командование понимало, что имея велосипеды никто бы не смог удержать войска на фронте, через несколько недель смотались бы на сотни километров в тыл и генералы бы драпали первыми. После войны На ЗИСЕ собрали автопромовское начальство, конструкторов автомобилей и других инженеров и устроили выставку трофейной автотехники и техники,. полученной по ЛЕНД-ЛИЗУ. БЫла поставлена задача, создать очетественне фвтомобили, нуступающие машинам на выставке. Конструкторы ходили, осматривали ,лезли под машины ,в общем восхивщались, но не громко. Один из инженеров не сдержалсЯ и вслух сказал, что думал: Да, лучше не сделаешь. Посадили на 10 лет.

Правыльно афган.веьтнам сев корею захватили . Потом спаслис бегством.

Штаты скорее помогают тем,кто побеждает.

@@user-lz6yx9cc8o кто проигривает. Никогда. Россия в этот раз победит.ь Китайцы не любят проиграть Нема червона хохлушандию.

@@user-lz6yx9cc8o странно что в 1941 они не помогали вермахту по вашей логике. Я модернизирую её - помогают даже злу, если оно для них союзник.

@@user-mn3on6ft6z Тогда вермахт не нуждался в помощи.Да они и поняли что есть что.

Да не втрое, а на треть.У ЗиС-5 мощность вначале была 73 л/.с., уже после войны подняли до 88 л/с. А у Студебеккера мощность была 95 л/с.

@@igorivc 73 нв бумаге . а 60 то точно.

Прежде , чем хаять отечественную автотехнику, напомню , что и ЗиС-5 , и полуторка ГАЗ- АА имеют американские корни , так что умники, называющие их говном, хают тех же амеров!

@@igorivc В фильме они гнались за студебеккером на автобусе. По книге это был трофейный автобус, поэтому его прозвали Фердинанд. Так что действительно двигатель мог быть почти в 3 раза слабее.

Второй Мировой?

@@zmeelov50 Великой Отечественной.... 🤫

@@zub2332 какую только херню не придумают, но не как у людей... свой день, свои названия, даже свое толкование - "можем повторить" вместо - "больше никогда"

@@zmeelov50 Вторая Мировая Война - 1 сентября 1939 года, Великая Отечественная 22 июня 1941 года.. День Победы 9 мвя!.. 8 мая день скорби... Празднуйте в зависимости по какую вы сторону... 🤫👌

​@@Eney13 всё! Мотоциклы, фотоаппараты, магнитофоны, бытовках ,

Джинсы тоже спецовка. роба.

@@user-qy4mk9pb3u вона как...

Где то читал, что американцы удивлялись, почему это начальство русское в шоферской одежде ходит.

@@doroboc8493 Может мордовское или укростанское.

Одеждой машины не комплектовались.

Эхо войны)

В США убирали пшенцу комбайнами, когда ищё не был придуман мотор внутреного згорания. Комбайн тянули 24-х пар лошадей и вращение механзмов передавалось от колёс.

В конструкторских кругах послевоенного советского ОПК скопированную с зарубежной технику (не только авто) называли "цельнотянутой" ...

А всё почему? Потому что Капитализм! Капитализм и демократия рулят! Ну, лучше по крайней мере до сих пор ничего не придумано. То, как обоссались соцрежимы по всему миру в 20 веке, и насколько их обошли капиталисты, лучшим образом это демонстрирует.

@@TheMrneverdie Однако капитализм был во всех странах, кроме СССР, но США почему-то оказались круче.всех.

​@@user-uor5cvt76 этому есть простое объяснение равные возможности для всех через инвестиции. Если у вас есть интересная идея и вы найдёте человека з деньгами который вас поддерживает и эта идея нужна человечеству вы становитесь успешным. И да такой возможно только в свободном обществе.

Возможно, но гораздо сложнее.

лендлиз в ощутимых количествах начался уже после Битвы под Москвой, то есть, первого крупного поражения Германии в ВОВ от СССР, да и весь 42 год лендлиз только раскачивался, то есть, и Битва за Сталинград тоже прошла буквально без ощутимой поддержки лендлиза... а эта битва, на минуточку, признается всеми, без исключений, мировыми историками этого периода переломной... основной лендлиз шел в 43-45 годах, и по некоторым позициям был существенен, но ни по одной позиции не превышал 15-17 %, а по многим позициям необходимым в войне, просто отсутствовал... так что элементарный вывод таков - ленлиз лишь помог СССР додавить Германию, после перелома в войне... отсутствие лендлиза могло изменить сроки окончания войны на 3-6 месяцев, и, возможно, увеличить потери СССР на 1-2 млн. человек... то есть это конечно существенно, но не является источником победы СССР над Германией...

​@@dimmangush первый конвой прибыл в Архангельск в августе 42. Несколько судов.

@@genatsybin793 вот именно... но еще грузы по лендлизу принимал Владивосток, туда в основном приходила еда, и металлы в чушках... так же организована была сухопутная поставка грузов и машин через Иран, ну и еще Алсиб - самолеты перегоняли своим ходом через Аляску и Чукотку... но все это, надо же понимать, нужно было организовать, привлечь людей и специалистов, закупить у предприятий в Америке, сосредоточить на складах в портах, загрузить на корабли, потом организовать конвой до Англии, а от нее до Архангельска, короче после отмашки на лендлиз, еще не меньше полугода все это добиралось до нас... опять, у нас это тоже не мнгновенно все распределялось по войскам, из порта на склады, потом с общих складов на склады соединений и объединений, то есть фронтов, армий, корпусов и дивизий, в общем еще на пару месяцев, плюс то что касается танков и самолетов, их же еще освоить надо было, то есть хотя бы месяцок на освоение... короче было так как и говорилось, существенная помощь оказалась на фронтах уже ближе к 43 году... вот битва на Кубани за небо, косвенно Курская битва, потому что танки там наши были, но это уже когда наши гнали немцев на запад... надо понимать, что Америка все это делала не по доброте душевной, и не из чувства интернационализма, а потому что СССР сдерживал на начальном периоде войны, а потом гнал на запад основные силы третьего Рейха, из-за невозможности отвлечь с восточного фронта силы и средства, Роммель в Африке не смог додавить Англию, то есть без СССР Гитлер бы однозначно добился бы своих целей, поиметь ресурсы в Евразии и Африке, и тогда бы Англии был бы кирдык, или капитуляция, а потом, собравшись с силами он достал бы Америку, построив необходимый флот, и никакое ЯО американцев бы не спасло...

​@@genatsybin793 в основном поставки через Иран в Казахстан по суше,почему про это молчишь?

Точно такую же историю рассказывал друг моего отца, а он служил на Тихоокеанском флоте , там так же было немало Студеров, и их также расшлепали в лепешки (предварительно сняв колёса) .

а теперь подсчитайте,если знакомы с арифметикой-в каком году под пресс угодили машины?Ленд-лиз-это на время войны.Война закончилась в 1945,2 сентября.До вас сказочники рассказывали про прессы в 1945 на Тихом океане.Вы первый,который рассказываете про прессы в середине 50х,стоящие на баржах,как понимаю,на Дунае.У вас чрезмерно с воображением,но очень плохо в школе учились.Параграфы заучивать могли,осмыслить-нет и тогда ,и сейчас.

@@55Vitalii Всё это сказки пушкина. Нет ни одной фотографии баржи-"гильотины", а наши бы по-любому сделали такой снимок. Потому что холодная война велась уже в полный рост. И очень сомневаюсь, что американцам вернули хоть одну гайку.

@@levzhukhovitskiy513 сомневаться можете в чем угодно,хоть в своих родителях по метрике,но есть документы,опубликовенные в сети уже,как архивные,обб условиях лен длиза.На хрена американцам использованные гайки,если деньгами брали..Это у вас принято тащить все,что плохо лежит)))

@@55Vitalii какими деньгами брали американцы? Рублями?

пропили?)

За то скрепно и духовно было, без ненавистного запада ))

И как? Делился впечатлениями?

@@andreimokienok36 самое тяжелое - переход через Карпаты.

😂😂😂😂😂🎉

Может стоимость уцелевшей техники,а ее осталось 7 процентов от поставок?

"Ленд-лиз" - это не подарок, это "взаймы-аренда" за которую надо платить. Англия по ленд-лизу получила в 10 раз больше, чем СССР и расплатилась утратой империи - туда пришел американский капитал, в частности на нефтеносный Ближний Восток. В результате если до 2МВ английский фунт был мировой валютой №1, то после войны фунт потерял свое значение, №1 стал доллар, а Англия лишилась империи и стала Мелкобританией. Но СССР разорить ленд-лизом не получилось - объем ленд-лиза составил всего 4% от производства СССР. За ленд-лиз СССР пришлось платить золотом и окончательно рассчиталась по военным долгам Россия уже при Путине.

@@user-rw4hc5hh3z Никакого золота за лендлиз совок не платил. Хватит эту ложь из конторских кабинетов как мантру повторять

@@untermenschkazapovischmosk4736 Ленд-лиз от англ. lend - давать взаймы (с процентом) и lease - сдавать в аренду, внаём. Ясно сказано - это не подарок. Сейчас Украина уже платит за свой ленд-лиз своим зерном, которое пытаются вывезти наземным транспортом. Сейчас в мире дефицит зерна и Запад пытается обеспечить себя продовольствием за счет Украины. Зерно вывезут, а новый урожай будет? Как насчет настоящего голодомора?

Точно

Я счас заплачу бедный ты наш,едь в америку

Что-то верится с трудом. Как раз к бензину американские машины были привередливые. Тем более, солярка не имеет октанового числа. Зачем было заливать солярку, когда в те годы дефицит бензина не наблюдался. Лили как воду.

@@user-ky9bo6bn6c Над своим скудоумием лучше поплачь

@@fyfnjkbqdfcbk546 нихрена.. цитановое число совсем из другой оперы. Для дизеля самовоспламенение определяет. Не морочьте медибейцелы своей чушью.

Конечно, бизнес они вести умеют. Но и немаловажно то, что на их головы за всю их историю не упало ни одной бомбы. Они в мировых войнах только наживались.

@@niclavrov8874 А это потому что они не лезут без приглашения в другие страны,в четыре утра когда люди спят. Понял олень !

​@@kotofey7361 точно сказал...

Подбери слюни. Штаты НИКОГДА не воевали на своей территории, пухли и жирели за счет других, тогда как Россия отбивается столько, сколько существует. Падает, и вновь подымается. Имея столько мирного времени и средств, сколько имеют Штаты, Россия уйдет за горизонт от всего остального мира.

​@@niclavrov8874 русня сама себе создаёт тяготы и стоя перед иконами молит ,чтобы их преодолевать

Около 80х годов работал во Владивостоке на Дальзаводе, при заводе было общество охотников и у них было два Студера были очень довольны...

тоже старики рассказывали, что их полно каталось по СССР до 70 хх годов

на освобожденном?...Сахалине

Простите, а от кого освободили Сахалин?

@@user-iw4fm9lx4b От японцев .

За что не заплатили - отдали обратно

А ещо во время въетнамской войны амереканцы удивились,увидев студебекер у въетконговской армии

Небыло этого. Документы же сохранились.

Фирма Студебеккер после войны накрылась медным тазом.

@@dedpraded1553 ...золотым тазом. Для того и война..."кому мать родна...".Оттуда и тучные 50-е годы в Штатах)) 6- метровые 6- цилиндровые Кадиллаки/Форды при копеечной цене на бензин.Учесть- после Великой Депрессии!где Счастьем был Заработок 5 долларов в день...

Кожедуб и Покрышкин летали на Кобре. Кто-то из них рассказывал как его упрашивали пересесть на новенький ЯК, в целях популяризации советской техники, а он в никакую не соглашался. Только уговорили сфотографироваться.

@@valentinpolishchuk138 Все же "НИ В КАКУЮ"! У вас смысла нет во фразе, получается, что их просто нет!!!

Вы наверно имели в виду 1942 год?

откуда сведения ?? Участвовали в разработки движка ?? ))))))))))))))))

@@user-ey8ql3fx4l да как бы это не секрет и не скрывалось не когда даже объем тот же оставили 5,5 литра, так же как и то что газ АА полуторка это копия американского Форда, только чуть доработали, что-то сделали более технологичнее и перевели всё в метрическую систему...это всё можно найти в свободном доступе в интернете и на ютубе материалов валом про историю послевоенного ЗИСа.

Чем может отличиться мерикосный Двс от Советского или республике тананариве. Растолкуй

@@user-zb4tr4fh1b А тем что речь идет о конкретной разработке конкретной фирмы, причем на самом деле было так - сначала оригинальный двигатель спроектировали и отработали в США на фирме Геркулес, затем один из его вариантов продали Советскому Союзу в составе лицензии и техдокументации на грузовик - сборную солянку разных поставщиков и производителей фирмы Autocar, модель SA - получившего в СССР название AMO-3. Далее самостоятельно в СССР или с помощью американцев, история умалчивает, двигателю расточили цилиндры и уменьшили степень сжатия, после чего оригинальный геркулесовский мотор пошел в модернизированном виде массово в серию на знаменитом грузовике ЗиС-5. А во время войны так оказалось, случайно или нет, тоже неизвестно на лендлизовский Студдебеккер US6, поставлявшийся в СССР стал устанавливался родственник мотора ЗИС-5 - тоже мотор фирмы Геркулес, но более форсированный и с меньшим, по сравнению с ЗиС-5 рабочим объемом. При этом, так совпало, что и мотор у ЗиСов и ЗиЛов (в т.ч. более поздних - 150, 151, 164, 157, автобусов 158 и даже некоторых самосвалов на шасси ЗиЛ-130 в 70-80 гг 20 века) имели ровно тот же диаметр цилиндра - 101.6 мм, что в дюймах ровно 4, и у мотора Студера был такой же диаметр цилиндра. При этом мотор студебеккера был на четверть дюйма более короткоходным. Т.е. моторы Студера и ЗиС-5 и всех послевоенных ЗиСов и ЗиЛов до эпохи ЗиЛ-130, фактически, двоюродные братья.

Старлей, тебе два наряда вне очереди туалеты зубной щеткой чистить за пропущенные уроки.

Мостами ГАЗ-63.

Я к тому, что именно на КРАЗах она продержалась до самого последнего времени.

Причем с точки зрения проходимости более "современная" схема с проходным средним мостом совсем не факт, что лучше. А по кинематике явно хуже.

Ты посмотри внимательно кто с азовстали выходит какие у них татухи и што у них в голове, посмотри што они вытворяли на Донбассе Луганске все есть в свободном доступе в интернете и как они себя вобще вели и ведут себя даже когда они беженцы теперь собери все это вкучу и подумай... И почему ты пишешь не на русском или украинском

Great treason...

@@andrewQueDeLlee treason? he took a bullet for the USSR in the war against the Germans. Then worked as a Russian military builder.

Наши могли угробить машинку в два счета и это при грузоподъемности максимум в 4-5 тонн после доработки

На аэродроме Домна Забайкальского Военного Округа еще в 1982-м были какие то Американские грузовики с КУНГ-ами. Но не "Студебеккеры" точно. База Хранения Электро-Газовой Службы ВВС.

Теперь они не нам помогают!!! Но нам то они поставляли новое вооружение а Украине старье!!!

@@user-rj6ii1kk1eСтарые сейчас бесплатно передают и так. По Ленд Лизу будет новое. Любой каприз со складов американской армии.

Ваше новое 'аналоГовнет',тоже на 20 а то и 40 лет отстает от их 'старого'

Вам это не поможет

В кабине ПЕЧКА ! На руле ГИдроусилитель !!! Лебедка! Полный привод !

@@user-jr3uh4ok4w Магнитола пионер ! Растаможка 100% !