Спасибо !

Спасибо за позитивный отзыв и всего самого доброго!

Благодарю за поддержку!

Благодарю 😊

Приветствую , проблема в том, что у вас и у меня сегодня совершенно новое программное обеспечение . Вся эта информация перешла в TRIP , там виден общий расход, пробег и затраты энергии на 1 км. Мне это не нравится, старый вариант был лучше - в левом нижнем углу под машиной. Тесла все это убрала в Trip .

@@Tesla-Strannik Будем надеятся, что у Теслы есть обратная связь с клиентами и эта функция вернётся. Какой современный авто премиум класса не имеет цифрового показателя мгновенного расхода топлива перед глазами? Тесла погорячилась.

Спасибо, интересный комментарий. Вы правы , при определенных условиях уже сегодня есть более подходящие варианты. Успехов и всего доброго!

Не к чему они безрамочные двери сделали. Ну не люблю я их,лично мое мнение. А полный привод имеется во всей линейке Тесла

У нас спокойно теслы ездят и куча лифов, зима 6мес в году))

Спасибо за комментарий и очень интересную для меня информацию. Я все же думаю , причина возможно в большой отражающей поверхности остекления. У меня в машине, как и у всех я думаю в процессе эксплуатации лежат кое какие вещи , все это поглазеет звук. Во вторых не слышно мотора , коробки итд. Удачи и жду информации по ViN 👍😊

В ближайшие месяц-два Model X после 2 лет ожидания появятся в Европе. Это модель Plaid - 3 двигателя, двери только открывающиеся на верх и пока огромное количество заказов. По информации - этот вариант не будет иметь изменений по конструкции или батареям ( та не предусмотрена установка 4680 ) . Успехов и всего доброго !

@@Tesla-Strannik Извините, а завод где находится? Фримонте ?

Да , только там делают MX и MS

Спасибо за ответ!

Сам не ожидал 👍😊

Пока к сожалению в ПО на Х и S эти блоки отсутствуют. Возможно после обновления.

Спасибо. Хочу понять куда девается за ночь 40-50 километров

@user-tx2uk8ps8d мои потери 1% за сутки если машина стоит. Потери на охрану - камеры и постоянную связь с Тесла сервером. Если в зоне WiFi , то и это дополнительно. На моей второй электричке Ioniq за 2 недели стоянки в аэропорту потери 0% .

Ищу Mulan ( SAEC MG4 ) , Seal пока не подошёл , но на подходе Атто 3 от BYD . Жду, тест будет обязательно.

@@Tesla-Strannik Nio ещё нет?

В Норвегии, у нас пока нет. Ждём через пару месяцев.

Благодарю , очень интерном было почесть. Ещё раз убеждаюсь - отличная машина, есть небольшие нюансы , но это мелочи. Всего доброго !

Подскажите, она в -30 греет батарею, если стоит более суток

2% это с какой батареей? Понятно что быстрой зарядки она не видела) и не надо)

Батарея LFP CATL , 75% медленная зарядка , 25 % быстрая , но это в основном 50 квт. зарядник. 3 раза за год на суперчардере .

Предел - 25 , если ниже , то она передний началом движения будет греть батарею , затем сможете двигаться. Альтернативно - программируете старт и машина при таком морозе греет салон и батарею , по времени это около часа в этом варианте, но прогрев иде очень аккуратный , это 500 кг батарея. Требует времени и энергии естественно.

Теплонасос штука спорная, если есть время посмотрите мой ролик , пару недель назад именно на эту тему. В Тесла проблем больших не было , во всяком случае ни на одной из моих Тесл М3 , на первой вообще никакого насоса не стояло расход без 16,6 квт. ч за весь период эксплуатации , с теплонасосом на тех же Тесла М3 15,6 . Проблемы есть сейчас массово на Model Y из Берлина начиная с ноября 2022 и по сей день. Новое ПО , явная перегрузка системы при -10 и ниже, особенно если одновременно повесили на быструю зарядку и остались в салоне ( + 22 печка ) , система берет все что может по максимуму 7,5 квт. через 10 минут лопасти в дребезги , ремонт по гарантии 2 месяца - нет запчастей, без гарантии 3.000 долларов. Система хорошая особенно при от 0 до 15 градусов , все остальное по моему выброшенные деньги и усложненная система. Все субъективно , успехов !

Совсем забыл , у меня вторая машина старый Hyundai Ioniq 28 , 2017 года , супруга катается до сих пор , довольна, отличная машина. В 2022 , весной теплонасосос отказал , пять ремонтов - в итоге заменили все что можно было , по гарантии , сейчас вроде все ок! Но там есть автономная система отопления Спиральный проточный вентилятор - спас ситуацию на все 100% . Сервис кстати был отличный , запчасти просто ждали долго из Кореи. 👍😊

@@Tesla-Strannik Спасибо за ответы! Ваши видео всегда смотрю с удовольствием и видео про тепловой насос конечно смотрел. Просто интересовало , не было ли отказов в нашей климатической зоне. Белорусы катались в Сибирь и при температуре -27, тепловой насос уже сдался. Не представляю, как вы находите время на ответы. Удачи вам в бизнесе и чтобы вы не теряли интерес к "хобби" ! P.S. Наверное в большей степени благодаря вашим обзорам я купил Model 3 Standard Range +

Спасибо за поддержку и позитивные комментарии, всего самого доброго!

@@ip-5922 у нас в группе человек при меньше -30 не ездил, опасался за тн, катался на вонючке))

Рекомендации простые не ниже 10% и не выше 85% , на Panasonic и LG я ездил. Батареи хорошие , если не перезаряжать без надобности деградация как у LFP . Естественно если есть возможность заряжать дома это ещё плюс , хоть и не большой. Но домашняя зарядка это оптимально. И Panasonic Вы можете заряжать на 100% , при условии что сразу после этого вы начнёте движение , а не оставите машину стоять со 100% несколько дней или где-то в аэропорту 2-3 недели - это плохо! Удачи .

@@Tesla-Strannik Спасибо . Жити пожалуйста если мне сейчас счётчики по плану машина придёт в конце третьего квартала начало четвёртого квартала возможно я получу 46 80 возможно как быть с этими батарейками конечно шансов немного получить эти батарейки ну всё-таки надежда мать дураков умирает последней что бы вы посоветовали заранее огромное спасибо

Если Вы заказали в США , то минимальная вероятность получить 4680 есть. Если в другом мете, то нет. Но без вашего личного ОК их вам никто не отгрузит - пока это тестовые машины, клиентам из региона Техас. Я выскажу своё мнение - лучше брать проверенные батареи, 4680 тоже доработают , но пока это риск , опять же по моему мнению. Я не специалист и возможно не прав. Успехов и независимо от батареи это лучшийг на сегодня выбор.

Первый автопаром из Шанхая грузят 14 Октября, + 45 дней и машина у клиента . Судя по всему документы будут у Вас на руках около 20 ноября. Оплачиваете, ждёте 4 недели. . Удачи и всего доброго!

@@Tesla-Strannik я имею в виду с германии,

Фаркоп есть , можно заказать или установить после получения , подготовка там есть. Отгрузки идут по европе без остановки, но объёмы маленькие . В Израиль уйдут через 2-3 недели. Все , что не хватит догрузят китайскими , это если не будет хватать.

Зайдите в мой Telegramm чат , там можете поинтересоваться у других Тесловодов. Приглашение в описаниях к последним видео на моем канале.,

Добрый день, цены на сайте Тесла с налогом 19% , нетто естественно на этот процент ниже. Сроки большие, но сегодня Шанхай делает около 20.000 MY и 10.000 M3 в неделю . Очевидно, что сроки сократятся и вполне возможно будет получить M3 LR к весне или началу лета 2023. По постановке на учёт подсказать не могу, продажами я не занимаюсь. Возможно кто-то из подписчиков сможет помочь и ответить на этот вопрос. Всего доброго! пс. но MY LR сегодня существенно дешевле , да и сроки изготовления возможны уже в этом году.

У М3 SR будет 100% САТL LFP только из Шанхая, Model Y SR только из Берлина батареи идут сейчас и будут идти как от CATL , так и от BYD , обе LFP. Удачи!

При оптимальных условиях на M3 SR можно упасть летом на 12 и 13,5 при 80 и 100 км.ч Это реально и досягаемо, больше не выжать. Зимой на 2 квт.ч больше ( при 0 или -5 градусах ) Удачи.

Если в той же категории , то Kia EV 6 . Меньших габаритов - Cupra Born. Удачи , это очень субъективно.

И вода и снег зимой естественно попадают в багажник, но на всех моих AUDI A5 , с такой же крышкой багажника я точно так же имел все это в багажнике. Это как есть. Удачи !

@@Tesla-Strannik Нет, я про обычный дождь, не зимой. Стекает в багажник по-прежнему? По-моему, это главный косяк этого кузова.

При обычном дождем конкретно на этой модели дождь в багажник не попадает, только если ливень. Там установили новую , высокую резинку под стеклом салона с перфорацией и вода отводится в стороны !

@@Tesla-Strannik Вот это и хотел узнать, спасибо!)

Так хочется дождика,последний был в апреле.Я ехал в левом ряду 120 или130 впереди была лужа метров20 И в момент обгона через заграждения со встречного потока окатило полностью ничего не видел и всплыл,тесла просто держала траекторию,молодец!! На другой машине бы просто убился

Кабель для медленной зарядки там постоянно лежит и как только он мне нужен открываю передний багажник . Ну и на длинных поездках там всегда лежит то, что нужно при стоянках в первую очередь, вода итд.

@@Tesla-Strannik ок, понял

Да , этот стабилизатор есть, он немного солиднее ( толще ! ) , гнутая металлическая штанга и две тяги с крепежом. На MY проблем нет. Батарею Вы получите очевидно 82 квт.ч , но это будет Panasonic 2170 , пальчиковые. Европа и китай сидят на 100% на LG ( то LR и Performance )

@@Tesla-Strannik как эти LG батареи?

Это пальчиковые , не то что ставили на Лиф итд. Проблем никаких до сих пор, несколько туговаты на морозе - скорость зарядки немного ниже чем на Panasonic . Но деградация очень маленькая. Хорошая батарея, Успехов.

@@Tesla-Strannik спасибо

3000 от производителя ( уже в цене ) , 4500 государство , запрет продаж 12 месяцев.

У меня есть переднеприводной электричка ioniq 28 . на ней я уже вылетал на повороте в сугробы - проблема в рекуперации , на гололеде или скользком спуске передняя ось частично притормаживает - рекуперирует и вы идёте в отрыв! Электричку как не странно желательно иметь с задним или полным приводом, именно по этой причине. На канале есть пару видео зимой на автобане, в пургу - все на Model 3 , задний привод. Загляните , погода была ужас, машины в кюветах - проехал 270 км и не один раз. Резина только марочная , только 18 дюймовая , только зимняя! Солнечная батарея это великолепно - тут нужен специалист. я вышел из этой ситуации колхозным способом - заряжаю приложенным к машине кирпичем 230 вольт/ 13 ампер - длится долго, но зато почти 100% уверенность, что не тянете ничего из сети - у нас это 40 центов! Успехов и всего доброго

@@Tesla-Strannik спасибо за ответ. Я сам электронщик. Хобби. С ардуино работаю. Но не электрик. Но вот про кирпич не понял.😀

Кирпич это в народе то зарядное устройство , которое лежит в Электромобиле для аварийной зарядки от обычной домашней сети в 230 вольт. Одна сторона простой штекер , вторая разъём Typ2 . Можно завести в теслу при 13 амперах около 2,7 квт. Удачи .

@@Tesla-Strannik А понял спасибо.

Все типы аккумуляторов желательно периодически балансировать. Основная и регулярная балансировка идёт естественно постоянно и без нашего участия - BMS электромобиля это делает самостоятельно. Но примерно раз в два / три месяца необходимо по возможности делать ручную балансировку и литий моровых элементов в 82 квт.ч батареях Тесла. До 100% , медленная зарядка и после полной зарядки не оставлять машину с полным аккумулятором - проехать 30-40 км . Удачи и всего доброго !

Русский есть .

Большое спасибо за быстрый ответ.

Верить только документу - гарантированный пробег 100.000 , там стоят отличные фильтры ! Что Вы туда льёте ? Это патентованное оригинальное ( разработка Тесла ) гидравлическое и одновременно масло для теплообмена и смазки элементов не являющихся редуктором и дифференциалом. Если и менять , то только на 150% гарантии что это оригинал! Это как есть. Удачи !

@@Tesla-Strannik с китайских электричек после 20тыс. с редукторов сливают жидкое темное масло с кучей стружки.

С китайцами пока не сталкивался, но по Тесла , если никто гарантированно в редуктор не лазил настоятельно рекомендую придерживаться письменной рекомендации производителя. Удачи и спасибо за информацию.

В машине стоит теплообменник , который в начале работы кондиционера пытается забрать разницу в температуре между батареей ( это 500 кг. массы) и загнать в батарею одновременно горячий воздух из салона. Такой функции нет больше ни на одном электромобиле - вы слышите работу насосов , качающих охлаждающую жидкость из батареи в теплообменник и вентиляторов на радиаторе. То же самое , но в обратную сторону происходит в конце процесса зарядки при высокой температуре окружающего воздуха и разогретой батареей ( около 55 градусов ). Процесс очень шумный , согласен с Вами. Но то, что он эффективный вы видите в расходе энергии 14,6 при такой жаре, это очень мало. Ищу для меня возможный вариант , чем изолировать панорамное стекло изнутри , у нас тоже 3 месяца жары. Думаю поставить шторки , но пока не нашёл какие лучше. Удачи !

Спасибо за выразительный ответ ,рекомендую штору на крышу с алиэкспресс, реально спасает.

@@kostiaakulov5806 На АліЭкспрессе можно модернізіроваць Теслу до неузноваемості )) Это неплохо! І, кстаті, там есть войлочные шумапоглатітелі под аркі колес. Еслі кому крітічно шум.

@@f2000u шум пока не напрягает а нагрев салона и желание использовать солнце это актуально

@@kostiaakulov5806 Есть друзья в Ізрайле. Понімаю. Кстаті, по-моему как-то вы там поздновато прізналі Теслу! )

Это единственный способ довести скорость зарядки LFP батареи до более или менее приемлемой скорости - в данном случае в пике 170 квт. , при 38-40 скорость около 75-80 квт.ч . Если Вы знакомы с китайскими электромобилями на LFP батареях , то это их пик зарядки. Если есть желание зайдите на сайт Börna ( Tesla Born раньше был ) , все это просто подтвердить или опровергнуть - Программа TeslaScan , там и температуру видно и полностью всю кривую зарядки. Удачи!

@@Tesla-Strannik думаю вы просто путаете с фаренгейтами. 50 по Фаренгейту это 10 по Цельсию. И во это уже да, довольно близко к тому моменту когда можно заряжать максимальным током

Я выложил протокол зарядки в текстовом сообщении для подписчиков на Model S Plaid , будет время посмотрите. Всего доброго.

@@Tesla-Strannik вижу, спасибо за информацию. Очень интересно что за химию они используют... Всего доброго

Там старый литий ион от Panasonic в самом первом варианте с большим содержанием кобальта - тепловая стабильность за счет этого и энергоотдача на 3 двигателя общей мошьностью 1000 лс. или 750 квт. обеспечивают только эти пальчиковый 18650 очень дорогие элементы. ( там же в текстовой информации можете найти точные характеристики этой батареи неделей раньше )

Благодарю за вопрос , но хотел бы сказать, что продажами электромобилей или рекламой я не занимаюсь , только чисто техническая тематика и канал не коммерческий. Одним словом хобби. Если есть какие то вопросы , всегда готов ответить , специалистом однако в этой области я не являюсь. Пс. периодически заглядываю к Вам , спасибо за ролик о выбросе пара из батареи - было очень интересно и помогло мне найти причину всего этого. Успехов Вам и вашему каналу, будут вопросы - пишите!

Подскажите пожалуйста , про какой "ролик о выбросе пара из батареи" писал "TESLA Странник" Вроде все ваши видео просмотрел, но не нашёл.

Достаточно давно и мельком на зарядке видно в одним из роликов. Попробую найти ссылку , может у других блогеров.

@@Tesla-Strannik Спрашивал специально у " 100 ВАТТ" , чтобы вас лишний раз не дёргать, но спасибо за участие!

Ждём , уже на подходе. Самому очень интересно, тк. много позитива в целом слышал - о машинах , но не о продаже и сервисе . Посмотрим.

Верхние рычаги. как везде на Tesla, хотя стало существенно лучше в последний год. Под панелями на дверях со временем начинает кое где брякать - кабеля болтаются. У Performance тормозные диска кородируют если не следить и регулярно не притормаживать до ролика. Но в общем мелочи в основном. Системных дефектов очень мало .

Многие используют как такси, особенно а Скандинавии. Удачи 😊👍

👍🚘

Если это вопрос ко мне, то 5 лет езжу на Ioniq Classic Electric и больше чем доволен.

Спасибо , сейчас сделаю 😊👍

Была черная у меня. Нікогда не мыл. Только естественным путем под дождіком. Джіпу можно )

Плюс в цене и возможности каждый день заряжать на 100% . Для кого это важно - это плюс , количество циклов существенно больше. Посмотрим ! Не все так однозначно.

@@Tesla-Strannik Панасоник, заряженный на 80%, будет по объему как LFP на 100%. А вот циклы- это большой плюс. При перепродаже потеря в цене ниже будет, в теории

@@user-cj9rl8ws7e LFP по ціклам бьет Панаасонік в 3 раза, Еслі я нічего не путаю. LFP - сіла!

Нечасто на канале для интересующихся электромобилями встречаю такие оптимистичные отзывы. Возможно, а возможно и нет. Посмотрим, благодарю за прямоту и откровенность . 👍😊

@@Tesla-Strannik это ютуб показал рекламу... Я искал подзаряжаемый гибрид. У нас тут в Прибалтике 2 зарядки на 600км... если куда ехать нереально... дома и долго и не дёшево... да и вообще зимой которой у нас почти 5 месяцев электро авто еле еле катиться. Сейчас ещё поставки топлива отрубили... вообщем жопа будет в Европе... год - 2 максимум в таком режиме продержаться можно. Потом кранты за такие суммы никто покупать не будет... скорее всего лизинг сделают очень дешёвым... подругому просто рынок загнется... железа нет алюминия нет меди нет...

Спасибо за комментарий. Не думаю, что бы электромобили смогли заменить ДВС или плагины на 100%, поэтому и пытаюсь по возможности показать электрички как есть - не всегда правда получается. Но рекламой или торговлей не занимаюсь . Сегодня получил новую цену в Германии на эл. энергию 50 евроцентрв за квт.ч , тут дизель явно будет выгоднее. Но посмотрим . Всего доброго !

@@cadfarusco-eu9403 хаха) угораю с таких комментаторов) как же в сибири на лифах гоняют которые по 5000$ стоят или в скандинавии например? Изучайте вопрос, за электричками будущее, нефть нафиг скоро никому не нужна будет как и авто с двс. Все автопроизводители уже это поняли.

@@andrewmuse135 у меня у самого тесла. Но не новая... я имею ввиду новую теслу нет смысла покупать. У меня соседи 10000км ездят в год нахрена им авто даже бу за 30000 баксов? Сколько времени чтоб эту авто отбить? И таких людей 80%... другое дело мне.... я езжу 80-90 000 км в год плюс у меня электричество бесплатное. У них 9 лет пройдёт для того чтоб 90 000км проехать а я за год .. хотя продолжайте верит в эту чушь я вам лет через 5 впарю мою теслу с пробегом в 600000 км за те же 30000 баксов...

В одном из самых ранних видео я коротко объяснил, что маршруты по которым а постоянно двигаюсь это гористая местность, узкие и извилистые дороги . Машина на поворотах кренится слегка на бок , одновременно разгружается переднее управляемое колесо ( левое или правое в зависимости от направления поворота ) и естественно управляемость существенно хуже. Эту поперечную балку без проблем установить самостоятельно и купить оригинал Tesla тоже не проблема - 200 долларов включая установку. Написал письмо Тесла - ответ : если я это сделаю ( доделаю машину сам оригинальными деталями в оригинальные гнезда 😂 ) , это будет изменением конструкции и потеря гарантии. Через месяц я ее продал и взял эту. Возможно я не прав, но машина , разгоняющаяся до 100 км.ч за 5,6 секунд и весом в 1,8 т. в моем понимании должна иметь этот стабилизатор, тем более, что он есть на Китайской и всех остальных , но на M3 sr+ из Фремонта его нет - он там не нужен - ответ Тесла на мои письма. Удачи . Если у Вас такая машина , поставьте сами - 2 часа работы и 200 долларов на оригинальные детали. Машина была отличная, сборка, окраска !!! Конец 2020 года .

👍

@@Tesla-Strannik Написал письмо Тесла - ответ : если я это сделаю ( доделаю машину сам оригинальными деталями в оригинальные гнезда 😂 ) , это будет изменением конструкции и потеря гарантии. Оригинальное мышление в Тесла, поставить оригинальную деталь, стоит на машинах выпущенных в Китае и других местах, лишаетесь гарантии. Не совсем понимаю что поменялось в конструкции ? Мир катится не пойми куда.

Объяснили на словах, что машина была сделана для США , там скорость ниже , дороги шире , машина на 130 кг. с батареей Panasonic легче. Кто-то решил - можно сэкономить. Светлые головы 😂.

@@Tesla-Strannik Ага в Каліфорніі ізвілістых дорог больше чем в Германіі. )