Да, почерпнул

Да, большое спасибо

Конечно было даже очень и очень интересно вот интересно до наших дней сохранился Амо ф 15 или нет и кстати где можно с вами пообщаться а то очень сильно хочется

@@danilkolesnikov2125 музей зил в Сокольниках посетите

Подвастоновил память....

Избавлялись от опасного пролетариата.Им полтора миллиона рассерженных белых мужчин на Манежной площади не нужны.Поэтому "Серп и молот","Моссельмаш","АЗЛК" отправились на слом,а пролетариат - на улицу,искать работу

Обама и Байден во всем виноват

Главный вопрос - а зачем?

😢😢😢

@@stanislavzaremba3445 Образованные белые мужчины-пролетарии,способные к самоорганизации,являются превентивным врагом буржуазии.Самые опасные из них - шахтёры.Первой их изводить начала Тэтчер,под предлогом борьбы с озоновыми дырами.Потом подтянулись остальные.В штатах хлопнули автогиганты и металлургию,а у нас практически всё

А ЯГАзы это хто?🤔

​@@user-cq2oe1ci1pЭто гравицапа бабы ЯГИ. 🤣😁🧟‍♀️

Еёная ступа с метлой чё ли?

Ну ладно

Более того, в Российской Империи была собственная марка авто Руссо-Балт. Выпустили очень немного но было.

А первая Отечественная Война, это которая была в 1812 году? 🤥🙄🤔

@@dmitriy_auto Спасибо! тебе друг🤝за твой канал😊👍

​@@user-wm7dd6zs9sтоже самое хотел узнать. Знаю две : отечественная 1812 и ВОВ.

на АМО Ф15 - от Ташкента , до Самарканда путь занимал неделю !!!

​@@user-kx5ft8nf6eЭто если всю дорогу толкать руками машину?

@@konstantinpopikov6702 -- нет , нормальной дороги толком не было , и много время занимало вытаскивание гвоздей подковных и заклеивание камер шин !!

​@@user-kx5ft8nf6eпри ваших гаишниках, мне даже страшно подумать сколько взяток на это ушло и сколько отдать за этот рейс механику надо было.

У двигателя умз 412 так же было охлаждение за счёт корзины сцепления нагретый воздух через спец окна выходил наружу.

Так он оттуда и берет инфу. Скорее всего имеет доступ к подшивкам журналов ЗР и ТМ за разные годы.

Какой ты умный, мля.. Прямо как Ленин.. 😂😂

@@stanislavzaremba3445 а кто такой ленин?

Очень рад

​@@ssabacabistrii7442Вождь мирового пролетариата. 👹. Хотел всех буржуев в гроб загнать, но не успел. 😜

Без вопросов

Никто ничего не изобретал!, "предприимчивые" братья Рябушинские в 1917г. заключили договор с итальянцами о поставке ими машинокомплектов Fiat-15 (за 1000 франков) для сборки их в Москве (их просто собирали из готовых комплектующих!), они и использовались Красной Армией (на них и сделали Революцию!), и только после всех грандиозных событий на их базе в 1924г. уже создали наш -АМО-Ф-15: Автомобильное Московское Общество-(Ф-15: на базе Fiat-15), кроме того, мы с этими авто знакомы были ещё с первой мировой, Fiat был автомобилем, который производился на самом простейшем оборудовании, так что нашим и не представляло особого труда произвести сие подобное..

Ок

Надо глянуть

В "Блефе" был, насколько помню, Форд-АА с односкатными задними колёсами (если речь о машине с часами)

Итальянцы для себя же делали какая у них зима . Да и другие грузовики тех лет наличием нормальной кабины не отличались

Пока его заведешь ручкой, согреешься)

@@konstantintut249 а ЗиЛ 131 , и первые УРАЛЫ , завести ручкой , еще то дело .........

завод начали строить в 1916г. для выпуска 150 грузовиков фиат. вот только завод построить не смогли. смогли построить авторемонтные мастерские.

@@sergeysydorov5410 Там вроде еще параллельно выпускали модель "Уайт-АМО"?

​@@sergeysydorov5410так это первая мировая война. 1914-1918

Спасибо!

Ну и куда дели?😂

Спасибо!

ты не одна такая))))))) маховик-вентилятор нормальная тема в движках воздушного охлаждение на 1 или 2 цилиндра, но водяного охлаждения.....

От карет и телег осталось. Лошадь не справлялась с широкими колесами.

@@vladimirkrylov6468 однако, на телеги сегодня ставят самые обычные автомобильные колёса. И никто не жалуется, что лошадь не справляется.

меня терзает мысль, что автомобильные колёса тех лет вообще не имели камер. И только тогда, когда появились камерные колёса, стало возможным делать шины более широкими, т.е. рассчитанными на большие деформации при работе.

​@@flali1979Автомобильные шины Сегодняшних лет тоже не имеют камер. Камерные шины уходят в прошлое.

@@KraterStromboli вам, простите, сколько лет? Вы подросток? С этого начнём. Вы, хоть, осознаёте разницу между шинами тех лет и нынешними? Но, ладно. Всё придет со временем. И, когда повзрослеете, опыта наберетесь, вам всё станет ясно.

Ну да

При правостороннем движении ему логично было быть справа. Там край дороги, там пешеходы, там основная опасность. А встречного движения почти и не было. По французским правилам 1910 года при приближении к встречной конной повозке машину полагалось припарковать и зачехлить.

@@ZabotinDima чтобы не испугать лошадь))) Потому что испуганная лошадь не разбирает, кого ей калечить.

импортозамещение было всегда в любой стране, а сейчас тем более. Кроме того, мне удалось поработать на иностранных заводах, и я это изнутри знаю. Да и при СССР зарубеж работал глобально. Например, автобусы Икарус взять - в них венгерского лишь только сборка была.

И последний тоже 😂

Так вот почему на подводах кабин не было. 😂Только у цыган крытые кибитки были. Цыгане любили по тундре путешевствовать. 🤣😁🤣😄

Разворуют все деньги на корню!

🤔

😂😂😂

👌🤝

Ну это и так понятно

А на заводе зис делали зисы 😀😀😀😀

​@@user-cq2oe1ci1pА на табачке делали "Памир" ПТФ, десять копеек за пачку. 🤣😁🤣

Я тебе больше скажу.. Моторы ГАЗ АА требовали заливки баббита через 3-4 тысячи километров.. Тогда это было вполне нормально..

Двигатели автомобилей буквально пяти лет более старых имели ресурс в 12-14 часов работы на отказ. Пара месяцев - очень много, столько не живут.

ГАЗ-А

Ну кто-то больше тащил с работы кто-то меньше😂

"Тащи с работы каждый гвоздь. Ты здесь хозяин, а не гость!" 😂😂😂😂😂😂

@@DropDead14 всего, его не украдешь .... но мы попробуем😁

допустим, за рубежом, всегда и везде работали по принципу глобализации. Почему СССР замахнулся делать у себя сугубо что-то своё, сугубо своими силами, не знаю.

Рабочие руки

О, буржуазный империалист! Ловите его.... Может он еще и за белых...😂 Да все понимали что сам союз это новое образование. И ничего своего нет. И не надо. А когда понадобилось, опять же руководству, то появились ,,герои,, которые перенимали чужой опыт, или хотябы помнили прошлый опыт и технологии. Они то стали героями индустриализации, и вообще просвещения. Именно ,,своими,, советскими героями. И даже порой плевать что фамилии у них были не советские. Главное стало развитие. А то что это развитие готовят к мясорубке, и надо еще больше развиваться, чтоб не ,,пасть на поле боя,, уже другой вопрос.

​@@-_---__------________Я понимаю, что у очередного маминого совка сгорело, но с фактами не поспоришь. Царь заложил 6 автомобильных заводов, а в итоге автомобили делало только 2. Руссо-Балт в Филях так вообще Юнкерсы для Германии делал, позорище. Планируемая производительность этих 6 заводов, без Руссо-Балта в Риге- 10.5 тыс штук в год. Открой статистику, совок только в начале 30-х так смог, когда ГАЗ построили. Можно сколько угодно бросаться фекалиями, а историю переписать не получится.

Особенншо гуманно для мамок и самок 345 тысяч утилизированных орков. Равно 23 "афганам". Наяривай дальше, убогий балалаечник.

наZистик, вам капзда. 🎉🎉🎉

@@DropDead14 Боюсь до дрожи.

@@berko9608 для1,5 милионов самок и мамок прикопаных хрюкаинцев.

@@DropDead14 кабзда нацисткой хрюкаине.

Сравнивать было с чем. Практически весь автопарк Союза в то время концентрировался в Москве и Ленинграде, машин было очень мало, зато марок и моделей этих машин было около двухсот. И все - такой же ручной сборки, как и первые АМО. Форды тогда еще не приехали. И у всех этих машин были как свои достоинства, так и недостатки. Да и большинство шоферов знали друг друга хотя бы в лицо, и при каждом случае, естественно, обсуждали особенности конструкции и эксплуатации.

И вам

Первая мировая война. 1914-1918. Что перевозил грузовик? (Нельзя без истории)

Капитан очевидность

​​@@dmitriy_auto Да ты что ! Это ж проХВессор ! Даже пишет "прОродитель" и " НИ когда". !!!😂

Ок

Надо понимать что сам союз на то время, это молодое ,,неопытное,, образование. У которой действительно небыло ничего своего... По пому что всё имперское, люди и технологии, подверглись гонению и репрессиям. Это как сейчас, объявят искоренить все не российское, и все каменный век... Потом, появятся преспособленцы, которые будут выдовать чужие изобретения за свои, и тем самым становясь героями для народа, которые несут просвещения)) и науку, с технологиями. Фамилии конечно будут у них уже не такие. Чтоб не палится....Кто у власти... 😂

Т 34

@@user-wt3ob4kq8j А хрен то правда в т34 использовалась подвеска ,,Кристи,, американская,если я не ошибся. Так что и это содрали... Увы,кроме мании величия своего ничего нет!Закинь еще про космос и ядерку... Немцы и Американцы...Электроника? Смотри первоисточники...Дай угадаю, ,,первый человек в космосе,,! А двигатели ракеты откуда содрали? Может Фон Брауна спросим?Кроме деревянного туалета с дыркой в полу ничего!

Конечно ! ГУЛАГ например !

@@vovan515 Ну,блин...Ты меня сделал!!!

​Советским агентам удалось получить планы относительно танка Кристи благодаря связям с офицером американской армии. Хотя СССР в то время не имел дипломатических отношений с США и ему было запрещено приобретать военную технику и вооружение, советским агентам ОГПУ в организации торгового фронта АМТОРГ удалось в 1930 году получить чертежи и спецификации танкового шасси Christie M1928, используя серия обманов. 28 апреля 1930 года компания Christie's, U.S. Wheel Track Layer Corporation, согласилась продать Амторгу два танка M1931, спроектированных Кристи, общей стоимостью 60 000 долларов США, при этом танки должны быть поставлены не позднее четырех месяцев с даты подписания вместе. с запчастями к танкам на сумму 4000 долларов США. Также были переданы права на производство, продажу и использование танков внутри границ СССР сроком на десять лет[13]. Два танка Кристи, ошибочно идентифицированные как сельскохозяйственные тракторы, были проданы без предварительного одобрения армии США или Государственного департамента и отправлены в СССР без башен. Советы использовали эти два танка для разработки серии БТ. танков, предшественников серийного танка Т-34 времен Второй мировой войны.

Какой враг?

Это предприятие изначально называлось АМО.

Война зачем?

@@z94720 Какая война?

@@user-zf9dy9vq5m Фёдор, путинская война! Не заметили?

👍

,, Чужой жратвы не надо нам, Пусть нет, зато своя!!,, 🤣🤣 (А. Башлачев)

Свой фиат 😂

От Советского там был ТУ-160.

@@user-vj2dj7rn2w Копия "Конкорда". Так и то не советское. Как Чикагское "Эскимо", холодильники "ЗИЛ" копия "Дженерал электрик" или песня "Сини синий иней". История гнойного совка это история вечного воровства. Или... В лучшем случае, импортных лицензий выдаваемых кремлем за что то совдеповское. Типа "Жигули".

Москвич-412, ЛуАЗ-969, РАФ-2203 где стырили?😅

@@M.Makarenko хз но где то стырили)) но так не кажется потому что в совке приспосабливали стыренный образец к местной промышленности, а не как везде- промышленность к образцу, получалось оригинально но хуже качеством ЗЫ кстати движок 412 корнями из франции

Нет. У автора правильное ударение: Амо.

@@alexandergrishchenko4280 "Ама, ахама-мама; я влюбился в "Бони М" - пахано, мама"...

Это стабильность называется

За 100 лет у нас 3 революции было, у них нет, каждая отбрасывает развитие страны на многие годы

@@user-cr8mr2tr2g Так чего вы революционите, чудики? Вам нравится отбрасываться назад, да?

Это у китайцев революций не было. А у кого культурная Революция тогда была, у нанайцев что-ли? И ЗиЛ-164 они ещё в восьми десятых выпускали. А "кукурузники" АН -2 до сих пор собирают. 😜

@@user-wm7dd6zs9s и когда же у китайцев было 3 революции? Даты можно ?

Планета Земля

А ты очередной русский нацист, что ли?