XF- RS выглядел и ехал очень круто)Актуальный дизайн даже сейчас.

E-Type конечно))

По внешности 308-й конечно же ван лав! Но только если на двадцатках от 350-го...

е-тайп,хк 140, 308

Великолепный Jaguar XJS!

Сейчас делают обмылки одноликие.

Плюсую

Заметил в самом начале

Точно так же обожаю британцев. Да меня всегда британец - это три компоненты: четырехглазый, висложопый, британский гоночный зелёный. Не важно, Бентли, Ровер или какой-нибудь Бристоль.

Да, с кем не говорю, всем старые нравятся, хотя обтекаемые формы больше на кошку похоже.

И какой пробег и в каком городе ?

Эх Завидую я вам) а вот обслуживание с чем можно сравнить на сегодняшний день с нашими ценами?

Цены на обслуживание можно сравнить с редким заболеванием, лекарства от которого можно купить только в Англии))) Реально, очень дорого. Сервисов которые имеют опыт и инструмент не так много и цены там...будь здоров! некоторые запчасти не дорогие, а иногда за маленькую резиновую втулку для крепления воздушного фильтра просят 5000 рублей.

@@alex777k думаю надо брать контрактные сейчас из Европы много чего тащат

Ягуар всегда выпускает автомобили с душой, даже по сей день. Бренд старается сделать так, чтобы владелец каждый день наслаждался поездками на своем авто. Владею XF столько эмоций ни один автомобиль мне не дарил. Если буду менять авто, то только на Ягуар. В сторону других марок, даже не хочу смотреть

@@user-or3mh9ti1b интересно что за ягуар с душой такой?современный имею ввиду.максимум XJ.XF это форд мондео на максималках.если брать 10 летний XK то он к классической ЯГЕ отношения не имеет. Ягуар закончился на вот этих вот моделях которые в видео.а то что ты тут пишешь про XF ,прокатись на мэрсе или бэхе,ауди и от твоего ягуара мокрой точки не останется.Нахваливаешь ХФ🤣🤣🤣🤣 не смеши народ,там только одно название от яги

"дерево" - не очень корректный термин, панели выполнены из шпонированной фанеры, покрытой лаком.

@@jaguarclubrussia7948 а что насчёт духов? я думаю миф какой-то

@@bytesurfer8651 впервые слышим про духи.

Пропитка духами это глупые выдумки.

Эти духи называются формальдегид.😁

Очень точно подмечено! Jaguar покупают не "по расчету", его покупают душой)

@@jaguarclubrussia7948 это правда!!!

После Camry 40 3.5. Японцы превзошли всех в этом поколении. Дизайн на века.

Плюс в 358 на переднем бампере характерная улыбка, а на крыльях появились жабры в стиле рендж роверов последних поколений.

358 уже для негров и других реперов

Лично я, джентльмены, предпочитаю проверенный временем и эстетами всего мира продукт - Тойота…внимание! Camry 40. Катана!

ну впринципе за 20 лет жизнь поменялась, моделий меньше было, время выпуска дольше. машин впринцыпе много их небыло, тем более кто позволить себе мог .самое главное сейчас какая доступность second hand car и их количество за 40 лет, кредиты и заработки изменили все

Нынешние унитазы и трёх лет не проживут.

@@Anatoliy.Odintsov вы все, кто так пишете, вы в упор не видите, что все современные бюджетки, если на них не накатали дикие пробеги, даже в 10 летнем возрасте ещё бегают, предок Соляриса акцент до сих пор можно найти почти в идеальном состоянии, Рио первые также, поло и гольфы старые вообще без проблем ездят, Логаны при бомж цене машины первого поколения имеют ресурс огромный, двигатели меньше 300 тысяч не ходят

@@Anatoliy.Odintsov а теперь прикинь, сколько осталось старых мерсов, супер надёжных японцев и различных классических автомобилей от общей массы выпущенных? То что некоторые экземпляры через 30-40 лет имеют приличное состояние, ещё не значит, что эти машины намного надежнее всего современного , ведь большая их часть уже сгнила и ушла на металл. И так за редким исключением

Купите БМВ пятерку или тройку и наслаждайтесь управлением и характером. А Киа / хундай -это автомусор недостойный автоистории.

Не соглашусь с Вами. Camry 40 посильнее будет. Ягуар хорош спереди, но профиль Тойоты, а особенно зад - высший класс.

У меня белый xjL 2015 года.до сих пор друга благодарю что он мне ее тогда за 2 млн отдал

У меня xkr x100 и XF 2013 3.0 awd portfolio- прекрасные автомобили

Тойота Кэмри 40 поярче британцев будет. Кожа, дерево, мотор 3.5. Тяжелый люкс для ценителей. Она для меня, как катана. Острая, изящная, убойная.

@@vladimirnovokhatskyi8289Вы хотели сказать - убогая?

У меня xj L рестайлинг 2015 года ,знакомый продал дешево.брал кредит миллион,за 2 мне обошлось. Дешевле рынка на 2 млн отдал.Езжу и наслаждаюсь и повышенное внимание на дороге и во дворе многие разлядывают

Всё верно

Конечно… Camry 40 официально признана самым элегантным и эстетичным седаном всех времён.

Возможно, вы в это не поверите, но все ягуары настоящие, подделок никто не делает, за исключением реплик c-type, d-type и других легендарных британских спорткаров. Что до XJ40 - были версии и с круглыми фарами, а в разработке дизайна "сороковки" принимал участие сам сэр Уильям Лайонс.

@@jaguarclubrussia7948 Не могу согласиться. Современные Ягуары это именно что подделки, какие-то модели более удачные, какие-то менее, но никакую конкуренцию не выдерживают вот уже лет 20. Если ещё в 50-60-е марка ровнялась с Bentley и Rolls-Royce, то начиная со времён Tata, не смогли даже до уровня немецкой тройки дотянуть, начали сворачивать производство моделей одну за другой, якобы ищут свой путь, да всё никак не найдут. Не осталось ни породы, ни принципов, ни-че-го, только одни, кхм, уродливые кроссоверы в ранге. Тяжёлый период для марки и полная утрата своего имиджа.

Между 300 и 308 разница как минимум в качестве исполнения. В 308 отлично чувствуется качество денег. Добротная сборка, тактильные ощущения от переключений. В 300м увы ещё этого нет. Мы с тобой в этом плане имеем разные мнения: 308 лучший седан ягуар, настоящий Jag, уютный, кошачий, джентельменский, с характером. Впрочем, может с характером именно моя р-ка. В остальных чего-то не хватает, ну а в 350 просто весь дизайн потерян к чертям, на него не так приятно смотреть, он совсем иначе ощущается, и он гораздо более громоздкий

@@dima_ashenaкак часто нам приходится слышать подобные популистские заявления о том, что Jaguar уже не тот, но ни одно из них так до сих пор и не было подкреплено аргументацией, одни субъективные суждения. Давайте не будем кривить душой, никогда Jaguar не ровнялась с Bentley и Rolls-Royce. Сэр Уильям Лайонс с самого начала пути своей компании производил доступные автомобили, и нередко закладывал стоимость новинки в рекламные компании, вспомним тот же SS100, который "выглядит на 1000 фунтов, а стоит 300". О каком сворачивании моделей вы говорите? Тата не только спасла бренд от закрытия, но и вложила огромные деньги, исчисляемые десятками миллиардов долларов в модернизацию производства, в дизайн и разработку новых моделей, в уникальную гоночную программу, вернув JAGUAR RACING на подиумы мировых первенств, чего не было с середины прошлого века! Технологии, которые находят применения в серийных машинах, по настоящему уникальны и конкурентны, у компании есть собственная линейка эффективных современных двигателей, разработанная с нуля - когда в последний раз такое было? Еще при Лайонсе? Тата - счастливый билет для бренда, дает ему финансирование и не указывает, что делать, позволяя развиваться. Давайте посмотрим, сколько моделей присутствует в линейке компании с 2010 по 2020 годы, при Тата - семь моделей: один спорткар, три седана, три кроссовера, один из которых современный и конкурентноспособный электрокар, при этом есть еще собственная полноценная гоночная программа с собственными болидами. Когда такое было, вспомните может? Мы вам напомним - в 1950-х, семь моделей и собственная гоночная программа с легендарными C-Type D-type, все! Больше такой широты модельного ряда не было никогда в истории бренда. Что до современного модельного ряда, то пусть он и идет по пути упрощения, применения экокожи и пластика, но это общемировая тенденция, и та же немецкая тройка уже давно на этом пути. Современный дизайн Jaguar узнаваем и оригинален, и в нем до сих пор много отсылок к славному прошлому, о которых "субъективные эксперты", ищущие "последний настоящий jaguar", даже и не представляют. Взять, например, хотя бы форму сот на решетке современных jaguar, которая в точности повторяет логотип компании середины прошлого века.

@@jaguarclubrussia7948 Давайте откроем журнал Motor Sport за 1957 год и прочитаем про сравнение MK IX и Silver Cloud. Это нельзя назвать конкуренцией? Но я прекрасно понимаю вашу точку зрения и вижу тот путь, что вы избрали по отношению к марке. "Всё прекрасно, Ягуар - топ." Но это тоже лишь ваше субъективное мнение, а перечисленные "заслуги" компании это просто набор случайных фактов с официального сайта. Вы пишете про свою собственную линейку моторов - я вам отвечу: Фордовский Ecoboost. Вы пишете про обширный модельный ряд, состоящий из моделей, которые не продаются ни у нас, не у них, я вам и здесь отвечу: философия марки складывалась на протяжении многих лет, с появлением XJ модельный ряд Ягуара составлял люксовый седан и люксовое купе, GT. Всё. И так было довольно долго. С появлением X-type и S-type Ягуар стал ширпотребом. Надеюсь, что тут не нужна аргументация. Недавно убрали флагманский XJ, то есть единственную модель, которая действительно имела право носить имя Jaguar, ничего не предложив взамен. О каких достижениях идёт речь, ребята? Закрывать глаза на неэффективность управления это утопия. Компанию кидает из стороны в сторону, она полностью утратила свои корни, родословную, породу, узнаваемость, повадки, не дав ничего взамен, кроме тупого массового продукта, который требует общество: кроссоверов. Молодцы, отличный путь! PS. Вы слышите эти "популистские" заявления не просто так;) Но, конечно, если работать в Ягуаре, то вокруг все дураки, а компания процветает. Только не нужно свою лояльность к бренду выдавать за истину.

Поддерживаю, сам езжу на XE очень жаль, что XE ушел с нашего рынка легендарный автомобиль. Который не подводит меня уже 3 год, надежности и комфорта предостаточно у него. JLR выпускает отличные автомобили, многие знакомые ездят на автомобилях этого бренда. Никто не жаловался на британские авто.

@@user-ij1sg3br9g у меня новые ауди а5 и бмв 120 ломались больше чем яга и рендж)))

+1 JLR не любит тот кто не ездил или кто попал на ремонт

Очень красивый, но Camry 40 ещё красивее и вы это прекрасно понимаете. Изящная, как катана! Япония!

Конечно похожи. БМВ всегда подражала Ягу. А не наоборот как вы почему то иешили

Будет на тест-драйве через 3 года. А откуда инфа про 40 машин? На JaguarClubRussia пишут про 20 маджестиков Jaguar V12 и 30 Daimler DoubleSix Majestic.

@@Phil_e39 Официальная информация у меня есть 1 машина в 1992 для премьер министра , 17 машин в 1993 и 22 машины в 1994 году .

Это до тех пор, пока не появится Camry 40. Вот это я понимаю стиль и монументальность. Тут японцы британцев переиграли.

Да, но Camry 40 посильнее будет в плане дизайна. Особенно профиль.

@@vladimirnovokhatskyi8289 камри 40 уебство по сравнению с ягой

@@user-fm8zd3or8m Анатолий, попрошу Вас успокоиться, не выражаться и признать, что британцы в лице Джагуяра XJ-хромосомы в чистую проиграли Японии с их невероятным продуктом высшей инженерии Camry 40 3.5 Sakura Edition.

@@vladimirnovokhatskyi8289 японцы в частности тоета, это лютый дешман и убожество по исполнению авто. Ты что куришь? 😂

@@user-fm8zd3or8m Андрей, Ваш сарказм мне вполне понятен, так как Япония всегда создавала нечто качественное и сверхстильное, а это удаётся прочувствовать далеко не каждому. Всё, что остаётся делать, это подшучивать над ценителями Императорского Автопрома.

Да, можно. Многие так делают. У меня был на пружинах и комфорт был отменный. Вот только в спорт режиме пневма не даёт кренится а пружины как пружины...

@@AlexSLMCarsLove Отлично. Спасибо, что вы нашли время ответить)