Твинтурбо - это две одинаковые турбины, работающие синхронно. Битурбо - это две разные турбины, работающие поочерёдно.

Такие видосы гораздо полезнее нашей нации нежели видосы про Ольгу Бузову....

Вот такие видосы нужны ютубу, спасибо

Спасибо за доступное объяснение, очень рада, что нашла этот канал, теперь всё становится намного понятнее. 👍

Спасибо,полезная информация и грамотно изложена!

Молодец, очень доступно👍

Отличный контент, понятно и интерестно. Спасибо.

Спасибо вам большое за видео!Объяснили все просто и понятно, круто!)Успехов вам в дальнейшем!

Спасибо за грамотную подачу материала!

Молодец. Спасибо за видео.

Спасибо большое,добрый друг. Успехов вам!

Любил, люблю и буду любить ваши ролики!!! Спасибо за вашу работу и ценную информацию!!! Мы с вами))) С уважением, ваш подписчик♥

Спасибо Кирилл, очень интересно!

супер , все очень грамотно , приятно смотреть и слушать ,однозначно подписка , лайк , и ждем новых видео, как для меня, все о 2.0 TDI WAG , и о коробке DSG 6 , удачи !!!

Молодец , все понятно.

Очень полезное видео, спасибо автору✌🏻👍🏻

Спасибо за видео)

Ну почему, в роликах теоретики рассказывают так, что дурак поумнеет, но как приезжаешь в сервис, так там только и думают,как оболванить клиента? Кто нибудь, дайте мне адрес где, я могу получить такую же высококачественную, но практическую помощь.

Теперь понятно, хороший пример с лопастями самолёта, благодарю за объяснение.

Теперь я видел все. Класс!

Всё очень грамотно и ясно! Лайк!

Видео Супер!!!Спасибо

Спасибо ,все было понятно

Спасибо тебе человек, очень достойно объяснил 👍🏼

Интересно👍

заочно Лайк!

Годный видос, спасибо.

КЛАСС! Молодец!!!

Полезно для кругозора

Класс. Лайк!)

Молодцы, запишите видео про межколесные блокировки

Отличный видос👍

Кирил ты крут !

Спасибо

Узнал что-то новое и при этом почувствовал себя умным) Вижу опрощенную схему на 5:00 и говорю "Это не будет работать!" А потом вижу настоящую схему и "Даа, другое дело)"

Очень полезное видео!!!!!

Теперь я знаю всё !

Кирилл, расскажи пожалуйсто про принцип работы автоматического подвода тормозных колодок к тормозному диску в сырую погоду. И ещё хотелось бы узнать про работу системы рекуперации. С уважением к тебе твой подписчик.

Замечательно

Красавчик

Можете зделать видео про огненный выхлоп? Уж больно инфы мало об этом на ютубе

Талант... все чотко по полочкам разложил и приятно смотреть , по времени не много , спасибо !!!

Кто дизы ставит?! Нормально и доступно чел объясняет!

Спасибо огромное! А есть у Вас видео о Приводном Нагнетателе?

Давай еще что нибудь про турбо!

5:48 А может быть наоборот : на низких оборотах двигателя лопатки будут более наклоняться чтобы "сузить пространство" и тем самым увеличить скорость потока воздуха а при больших оборотах - менее наклоняться ?

Би турбо это когда две турбины разныи по размеру, а твин турбо это когда две турбины одинаковые по размеру. Твин в переводи с английского языка близнецы, одинаковые

здорово Киреха

У меня к вам вопрос,на показания каких датчиков, откликается блок управления двигателем, чтобы дать команду крыльчаткам турбокомпрессора стать в то или иное положение?

Спасибо. Мне дилер объяснял, что поворотные лопатки на впуске, а не на выпуске.

Интересует разбор работы так называемых твинскролтурбин

Друг у меня движок д4д почему происходит передув турбины

Скажите пожалуйста, а D4 1CD-FTV с изменяемой геометрией, заранее спасибо!

Кирилл Мастер класс номер один👍

Гонар за такіх землякоў!

💪👍

я всё-же за атмосферники, но рассказал клёво!

Лёгкий свист при разгоне это норма на Гранд старекс?

Ну что ж... Анимацыя на высоте...

насколько я знаю битурбо это два турбокомпрессора установленные последовательно, а твинтурбо, от английского twin-близнецы, это две одинаковые турбины, установленные обычно на v -образных двс. Но есть и три турбины ставят и 4, это уже для спортивных машин больше предназначено, и похоже на технологическую мастурбацию.

На Hilux 2008 2.5 объем геометрия изменяемая? И как его изменить? На видео говорится труба какая-то. Че за труба подробнее расскажи пожалуйста?

молодец

Твинтурбо это 2 одинаковых турбины а битурбо это маленькая с низов большая додувает подержывает и все такое прочее

Чуть в обморок не упал, хорошо что предупредил.

👍

здраствуйте . помогите если можете . можно ли поставить турбо Сопло Кольцо турбины переменной геометрии в Ssang Yong Kyron 2.0d . на али экспресс много всяких продаются вот какая к моей подойдет я не знаю . можете поспособствовать в выборе . Или это технически не возможно? спасибо

дякую

Помоему на 5:47 (где анимация поворота лопаток), в первой половине анимации - это высокие обороты. А во второй - низкие.

Неуд, по аэро гидродинамике! Работа газов при изменении сечения, происходит с точностью до наоборот! При уменьшении растёт P и падает V , а при увеличении сечения падает P, но возрастает V! Кстати, на анимации все показано правильно. ,,Не в свои сани, не садись!"

Но работают от вакуума на сколько я знаю у менЯбыла проблема На шаране на низких тупил после установки новой турбо причина мало вакуума у меня было так

Так она работает постоянно или нет? Надо ли после поездки охлаждать турбину холостыми?

На jetta 1.4 122 н.р какая турбина?

А если совместить данную турбину и сделать изменяемую геометрию самой крыльчатки холодной части? Сделать по принципу центробежного регулятора на классике. Вилка в пазу крыльчатки как на КПП авто, связана тягой с педалью акселератора. При нажатии на педаль- резко изменяется угол самих лопастей, станет более агрессивным. Тем самым исключается проблема избытка давления во время переключения. Либо же по принципу вискомуфты КАМАЗа. Горячая вращается всегда(пусть даже на высоких оборотах), а холодная по море нажатия на педаль акселератора увеличивает свое вращение. Или же вообще, все методы вместе.🤔но это будет ооочень дорого!

Как с вами связаться есть задача

Так почему мощность то важнее?лично для меня важнее момент, так как он позволяет в городе опередить несколько авто и при этом не вызвав сомнения а успею ли я это сделать? Пока те свои атмосфера раскрутят дизель уже уйдет при равных лошадях довольно далеко... +расход топлива, он гораздо меньше Из минусов, стоимость топливной, но это уже только на турбодизелях, но и на tfsi топливная ни черта не дешевая

ДВС бенди понятоно а как назвать дизельный агрегат зарание спасибо удача вы класные

Интересно, что за самолёт такой ´Львів 2000´ на 03.50?

Citroen Picasso, поржал)))

Воот оно чё, Михалыч!!!!!!

Интересно, просто и доходчиво! А у меня вот вопрос, который, возможно даст вам новую пищу для размышления и возможно для создания нового ролика (но это не точно). Практически на всех инжекторных автомобилях и да же на инжекторных жигулях я заметил, что рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки (простым языком - это то, что от короба воздушного фильтра до дроссельной заслонки) имеет разный диаметр. То есть, от корпуса воздушного фильтра сначала широко, потом сужение, далее опять расширение. И как я понял из данного видео, это то же для увеличения скорости воздушного потока от фильтра к дросселю? И что будет если сразу установить воздушный рукав полностью одного диаметра без всяких сужений? А так же, в короб воздушного фильтра идёт гофра, которая засасывает окружающий воздух и она в разы меньше чем сам воздушный рукав. И следственно вопрос! Имеет смысл ставить более увеличенную гофру? Будет ли двигатель легче дышать и хотя бы чуточку легче разгоняться при условии, что прошивка будет заводская? Заранее спасибо!

У меня турбина с изминяемой геометрией дизель 1 КД 320.00 тыс км все ок

На какой марке автомобиля имено такой тип турбины? Плохо это или хорошо, на сколько тыщ пробега хватает,какой тип турбин дешевле в ремонте, какой эфективнее, надо ещё поднимать и эти вопросы, можно ли ездить на машине с турбо ямой? Я думал што фольксваген токо TSI применяет.

Ассаляму алейкум брат! Будь любезен, расскажи про правильное хранение шин..

По факту, эффект турбоямы снижается. но не пропадает.

Сколько выдает оборотов турбина. ? При 3000 оборотов двигателя..

Хорошо, что моя машина без турбины!))

В гараже снимаешь турбину. Разбираешь корпус горячей улитки, чистишь тщательно механизм с лопатками и собираешь. Ничего сложного и дорогостоящего нет.

Одного турбины геометрической изменении хватает, чтобы не было турбоямы. В то время я: надо установить две турбины с геометрической изменениями чтобы наверняка избавиться от турбоямы 😅

Да ну его к ебени фени, я лучше вентелятор привяжу к двигателю и заебись😂. Спасибо за ролик. Очень доступно

истребитель может и меньше, чем 250 лететь и не свалиться, всё зависит от тяги, планера и органов управления

Я правильно понял что если на авто стоит турбина с изменяемой геометрией то турбо яма исключена ?или же есть вероятность что турбина будет работать не сразу...отсюда и вопрос с прошивкой:конторы которые утверждают, что при прошивке и чиповке они как бы смягчают эффект ямы, лукавят?

И голове своей руками помогал... В С Высоцкий.

Легаси б4 2 турбины "твин турбо" написано у японцев,по звуку вроде понятно что они поочередно работают

Twin-turbo это же установка двух одинаковых турбин, откуда и название twin(близнец)

Тебе надо преподавателем работать. Четко и доходчиво.

А шо буде якшо турбіна с геометрією і постояно открита геометрія як буде їхать ?

Бля лучший просто👍🏻

Ты говоришь что лопатки вдоль потока при малых оборотах,? а не наоборот?

Изменение угла винта называется угол атаки

👍👍👍