Своё авто обслуживаю сам, да и образование техническое. По этому голосую за продолжение "технических" роликов. Тем более от мастеров своего дела!

Стелет как по-писанному. Я в восторге от эрудиции и хитросплетению повествования. Браво мастер.

Мастер технического слова... приятно слушать грамотную речь

Спасибо Ильюша! С превеликим удовольствием смотрю Ваши научно-познавательные фильмы. Здоровья и процветания!

Вспомнилось, как купив первую иномарку (б/у), приперся на СТО, где всегда обслуживался для решения двух вопросов. Ну, заменить то, что требует замены (масло и тех жидкости и ремешок ГРМ). И услышать совет по возможному тюнингу силового агрегата. Дядя Вова облазал, общупал, прослушал авто и выдал фразу, которая запомнилась мне навсегда. "Не лезь в налаженный механизм, если хочешь ездить а не чинить его бесконечно". Что собственно Илья сейчас мне еще раз наглядно доказал. 😎 Спасибо за ролик. Познавательно и полезно. 🤘

Работаю мотористом 33 года. И за это время под капотами автомобилей какого только НАРОДНОГО ТВОРЧЕСТВА не насмотрелся. И всегда возникали два вопроса. Во-первых: нахера??? И во-вторых: как вы ЭТО смогли туда прикрутить??? И объяснять человеку,что он никак не умнее целого КБ бесполезно. А тематика ролика очень нужная. Двумя руками ЗА!!!

Илья, спасибо вам за инфу!!! Очень понятно все преподносите! Удачи вам в ваших трудах на канале!!!!👍

Спасибо за ролик! Я тоже самое думаю о людях которые думают что могут сами рассчитать какую присадку и в каком количестве в какое масло лить...

Илья, хорошее видео. Надо таких побольше - всё-таки интересно смотреть когда проблемы не твои. =))) За видео - конечно же "палец вверх".

Ну раз двиг "сдох" в первую очередь из-за чипа (со слов автора именно он был "ускорителем кончины этого ДВС"), то как быть с тем, что проблема с поршнями была признана компанией Toyota, издавшей по этому поводу технический бюллетень? Вот такую информацию можно найти в интернете (ссылку ютуб не пропустит): "Неисправность вызывает следующие внезапные симптомы: потеря мощности, грубая работа двигателя (на трех цилиндрах), громкий стук на холостом ходу, дым в выхлопе, сильно повышается давление картерных газов. При разборке двигателя обнаруживаются трещины в одном или нескольких поршнях (разного размера, вплоть до локальных разрывов). Внешний вид кардинально отличается от случаев обычного расплавления поршня, и в местах разрывов наблюдается лишь небольшое локальное растекание. Хуже всего - когда трещина распространяется на внешнюю поверхность поршня, она вызывает глубокие задиры на стенке цилиндра. Нет однозначной зависимости от расстояния - обычно отказ происходит на расстоянии 100-150 000 км, но о нескольких случаях сообщалось на расстоянии 50-100 000 км. Проблема признана Toyota и описана в бюллетенях технического обслуживания (TSB) EG-0172T-0511-EN от 06.05.2011, EG-0008T-0112 от 19.12.2012 / 18.09.2014, а также в соседних EG-0108T- 1211 (на замену топливной системы). Учитывая обстоятельства возникновения, причиной проблемы следует назвать «недостаточный запас прочности поршней» - дефекты конструкции, возникшие по ошибке при проведении модернизации двигателя. Факторы, способствующие развитию, связаны с топливной системой, но являются второстепенными." Что же получается: что эти ДВС могут "откинуться" даже БЕЗ чипа на гораздо МЕНЬШИХ пробегах. Но в видео акцент сделан именно на том, что чип стал ускорителем "смерти" двигла... С чего вдруг такие выводы - не понятно...

С одной стороны, как и многие, должен согласиться с тем, что современное "быстрее, мощнее, легче, экономнее" идёт по пути уменьшения ресурса. Но этого просит рынок: уверен, что ни один автовладелец относительно современного турбодизеля добровольно не пересядет на обычный (не турбовый) "трактор", с чугунной ГБЦ с двумя клапанами на цилиндр. И "вспахивая очередную грядку" будет всем говорить "Зато у меня двигатель миллионник"... Чип-тюнинг это изменения настроек программного обеспечения в данном случае ДВС. И ничего плохого лично я в этом не вижу. В разумных пределах. Забавно что автоконцерны заходя на рынок сами "выбирают" мощность исходя из собсвенных соображений (налоговые ставки, экологические нормы, конкуренция и прочее). Таким образом один и тот же автомобиль с абсолютно идентичной начинкой на рынке разных стран имеет разные характеристики. В таком понимании можно чиповать авто, это моё мнение. Причем как в большую так и в меньшую сторону. Мы сейчас не говорим про то как из рядной четверки на 110 л.с. раскочегарили до 250 л.с. (хотя, наверное некоторые конструктивные особенности определенных автомобилей позволяют сделать и такое). Вот что меня действительно задевает, хотя я близко не отношусь к ЧИПам и прочим. Мы имеем прогоревший поршень, это последствия, а не причина. Вы устраняете причину, обязательно упомянув про оленей чиперов на коленке чипанувших данный агрегат. Я, конечно, рад если вы сделали полную диагностику топливной аппаратуры (хотя бы форсунки на стенде проверили у топливщиков). Форсунки по сути это распылитель открывающийся на определенное время. И именно дизельные форсунки в нашей стране не отличаются долгой жизнью. А вот если форсунка не дает необходимое количество топлива, то это уже неправильная смесь (бедная или наоборот богатая). Бедная смесь имеет более высокую температуру сгорания, в последствии чего часто прогорает поршень. (А вот это уже похоже на причину). Что вы так же проверили турбину - неисправная турбина может быть причиной "разноса дизельного двигателя". И так далее. Я, искренне надеюсь что вы сделали данные процедуры, просто в видео я ничего о них не услышал. Раз уж вы подняли вопрос про оленей чип тюнеров, то и не забудьте упомянуть про оленей-сервисы которые устраняют последствия, а не причины. Искренне надеюсь что речь не о вас

Голосуем за продолжение. Больше инфы про доработку и нужна ли она, самые ифективные для долгой езды скоростные режимы и нагрузки и т.д. Спасибо

Наглядное и поучительное видео, собственно как и всегда, о том как владелец Прадоса получил к чип тюнингу бонусом новую технологию - автоматическое отключение двух цилиндров.)

Всегда нравится смотреть реальные поломки и объяснения причин, приведших к этому!

Спасибо за инфу. Голосую ЗА такие ролики. Всей команде успехов.

Огромное спасибо за замечательную информацию и за ваш труд. Очень интересует ещё информация о пользе или вреде присадок в масло к двигателю. Заранее спасибо 😉

Очень интересное и полезное видео, продолжайте в том же духе. Если есть возможность хотелось бы увидеть подобные видео и про другие марки автомобилей. Всем здоровья и благополучия!!!!!

Приветствую Илья,как всегда познавательно и информативно.На своем 3.0 150 стареньком прадосе в свое время хватило ума не делать чип тюнинг,а как руки чесались...Все болезни от бескультурья,сами лезем куда не надо,сами ломаем.У нас в России водится,что любой чел с образованием 11 классов считает себя умнее всей армии инженеров разрабатывающих двигатели.Кстати прадик до сих пор со мной и только радует...

Не думал,что техническая информация может так завораживать.Спасибо Илья!

Абсолютно согласен с автором!!! И очень хорошо, что Вы несёте очень полезную информацию в массы 👌👍👍👍

Конечно давайте побольше такого годного контента!!! Например этот ролик стал для меня последней каплей, окончательно убедившей не лезть туда, где меня не ждут!)))) Спасибо за то, что Вы делаете!

Очень интересно и познавательно! конечно охота видеть ролики данной тематики чаще, большое спасибо вам Илья за труд.

Илья, я подсел на ваш канал ввиду неординарности подачи материала и полезности его для населения. В том же духе парни! Молодцы!!!

Познавательно, позитивно и актуально. Спасибо!

Илья, на мой личный взгляд, разборка машин с пробегом даже интереснее чем новых, интересно как , что на каком пробеге изнашивается, (необязательно убитых, просто с пробегом), какие конструктивные решения применяются. А с новыми как то стало понятно все одинаковые , одноразовые + - .👍

Очень познавательно и интересно. Спасибо за труды. Добра Вам и вашим близким!!!!!

Крутой выпуск, спасибо. Хотел бы увидеть подобный с шевроле блейзер дизель 2.8 с турбиной 2014 г. Прям как бабушка отшептала чиповать. Спасибо Илья 👍🥳

Как здорово слушать и смотреть профессионала. Прекрасная подача материала. Благодарю! Респект ✊ Подписка!

Спасибо Илья , и всему Клубному сервису , за такие познавательские видосы ... Будем ждать с нетерпением следующие , удачи и успехов вам в этом нелёгком деле .

Понятно, наглядно, доступно. Как всегда. Огромный респект!

Спасибо Илья,всё грамотно рассказал разложив все по полкам. Я человек далёкий от таких авто. Ну мне все ясно буду знать.

Спасибо вам за информативное определение понятия - "чиптюнинг"

Спасибо за хорошую, доступную и понятную подачу информации с добавкой уместного юмора и без мыла и нудятины! Всегда смотрю до конца, потому что всё интересно. Главное не долго и понятно. Спасибо ещё раз! :)

Илья, спасибо за ролик. Да, интересно и далее смотреть на подобные темы ролики. Даже просто об обычном ТО. Ведь есть такие "умельцы" которые и его то не могут сделать толком без косяков.

Илья доброго вам здоровья. Хорошая тема, если можно раскурочте на 150м еще и бензиновый движок обьемом 4.0, а заодно и проблемы КДСС разложите по полкам. Легенду надо знать в лицо!

Ну если посмотреть видос внимательно то можно понять Илья ты конешно трудяга а еще просто молодец предупреждаеш оленей что есть нельзя, это как геологам говарили что желтый снег есть нельзя, а они нормально и заварки не надо👍

Дядь Илья, Вам и радио своё можно пустить, Вас даже просто слушать очень приятно, я уже не говорю лицезреть всё то что вы нам ведаете, спасибо большое Вам!!

Всегда интересно слушать версии поломок моторов(любых), это как минимум познавательно)

Спасибо за видео очень интересно и хотелось бы больше таких историй

Приятно слушать, знание, аргументы , опыт, юмор, РЕСПЕКТ.

Илья спасибо за видео ! Доходчиво и поучительно ! Возможно вы кому то спасли мотор. Всегда с удовольствием смотрю ваши ролики ! Удачи Вам и здоровья !

Полно случаев когда не чипованые движки умирают . Зачем лить воду ? Надо просто смотреть за коррекцией форсунок . Если форсунка льёт , то ей насрать есть чип или нет

Спасибо! Кратко и без воды. Побольше таких роликов на техническую тему)

Крайне полезный формат роликов! Надо продолжать!

Видео супер! Спасибо огромное, снимайте подобные про максимальное число современных ( и не очень) автомобилей

Интересный формат! Буду ждать следующий ролик! Спасибо всем, кто принимал участие!

Кайф! Ещё бы данные тестов типа до/после по прожорливости и всему такому.

Как один мудрый человек говорил немешайте машине работать.Спасибо за доступный интересный канал.

Илья, спасибо за видео. Полностью поддерживаю вашу точку зрения, по поводу чип-тюннинга или какого-либо другого не профессионального вмешательства в сложные узлы автомобиля.

Илья, доброго времени! Очень полезный контент, больше разбирайте, выясняйте, ломайте, делайте! Вся правда об авто в его "внутри". Спасибо за работу которую сделали, низкий поклон. С Уважением

Илья, спасибо! У меня Прадо 15 года. Заводские настройки. Идет вторая сотня. Пока норм. Два моих знакомых прадовода чипанули. Через примерно 50 тыс пробега после чиптюнинга картина по двигателю, как Вы показали. Спасибо за доходчивый об,,активные обзоры!

Спасибо Илье и ко Клубного сервиса, ждём ещё ролики по теме.

Естественно "За" технические ролики. Спасибо за познавательный материал. Хотелось бы также, если есть такая возможность, материал по тойотовским гибридам.

Илья, спасибо, видео интересное. Но не все так однозначно. Выскажу своё собственное мнение. И так же сам лично видел не один Прадик с такими последствиями. Проблема с поршнями на двигателе 1KD более глубокая и обширная, чем просто следствие чип тюнинга. Это только один из дополнительных факторов который вкупе с другими приводит к таким последствиям как прогар/трещина поршня. Проблема настигает и тех, кто не чиповал машину, и Тойота сама признала проблему и выпустила несколько ревизий поршней. Если суммировать все факторы, которые приводят к такому то как правило это: - пробег авто 140-150+ - забитые грязью радиаторы и интеркулер - длительная езда в тёплое/жаркое время года на высоких оборотах - это старый дизель он не терпит длительного отжигания на нем - проблемные форсунки - следствие плохого топлива, фильтров и тд - чип тюнинг Комбинация этих факторов рано или поздно приводит к этой проблеме. Но основа - косяк Тойоты с поршнями. Как пример - на движках 2,8 почти нет таких проблем, хотя чипуют их и глушат ЕГР не меньше. Как пример - этим жарким летом был прям урожай на Прадики с прогаром поршня. Что чипованных, что нет. А почему - потому что получили превышения по температурным режимам работы движка. Почти все авто - с трассы. На очередном яростном обгоне хлоп и фсе, привет сервис. И практика показывает - если человек «пенсионерит» на таком движке, льёт нормальное топливо, следит за коррекциями форсунок - то движки ходят и ходят. До 300 тыс вообще без каких либо вмешательств. Но повторюсь это мое мнение. Каждый делает свои выводы и может придерживайся своей точки зрения.

Хороший ролик, всё по делу и никаких соплей. Спасибо.

Илья, спасибо за интересный контент! Давай ещё про поломки!

Спасибо за работу коллективу. Спасибо!

Всегда был против чип-тюнинга! Самая большая ошибка любого человека думать, что он умнее остальных! Илья 100% с Вами согласен, что Чудак какой-то думает якобы он умнее команды, подчеркиваю команды инженеров такого крупного, не побоюсь этого слова конгломерата! А видео супер. Конечно нужно больше таких технических историй!👍

Илья! Обожаю вашу подачу материала! Очень красиво! Грамотно и доступно!

Спасибо Илья, ценная информация 👍

Спасибо за очень интересный разбор ИНТЕРЕСНОГО клинического случая. Всё наглядно и понятно.

Самый молодой KD который я ремонтировал 17500 км прошёл без чипа. И на этом молодом пробеге он развольцевал вкладыши.

Очень красивый и грамотный монолог 👍

С Большое спасибо, Илья! Было очень интересно.

Молодец Илья ,продолжай нас знакомить с эксплуатацией техники.

Я за продолжение таких роликов, только с полным циклом событий до устоновки двигателя и его первым запуском. Круто!

Благодарю, занимательно с вами!

Спасибо за Ваш труд!

Контент - огонь! Тема очень актуальна! Снимайте, плиз, окончание истории этой машины, и ремонт других тачек тоже! Только огромная просьба, озвучивайте бюджет ремонта!!!

Очень интересное видео, выкладывайте побольше контента о том, как НЕ нужно поступать с автомобилем, чтобы он ездил относительно долго без критичных поломок)))

Добрый день! Я - Владимир, город Тамбов( 450 км от Москвы). Работаю сам в автосервисе. В основном мой профиль - ремонт двигателей. Недавно был в ремонте Nissan Pathfinder, двигатель YD25DDTi. Причём тоже форсунка прожгла поршень. Но в моём случае клиенту при ремонте форсунок не те распылители поставили... Мне интересна тема моторов. Занимаюсь ремонтом с 17 лет. Сейчас мне 45. Иномарки впервые увидел в 2000 году. Тогда были они проще. Продолжаю учиться и поглощать информацию. Жду продолжения ваших видео. С акцентом на дизели. Благодарю.

Продолжайте не останавливайтесь, познавательная инфа!!

Илья, спасибо за видео! Определённо точно такие видео будут востребованны!

Спасибо, было интересно. Хотелось бы увидеть ещё подобные обзоры

Надо. Однозначно нужны такие ролики.

Показал и росказал очень доступно!круто!👍👍👍!

Уважаемый Илья,снимайте видео и про ремонт автомобилей, особенно с неординарными случаями, было бы интересно

Илья это безусловно актуальный контент!!! Обязательно нужно обьяснять не ведующим водятелам, как нужно эксплуатировать авто.

Илья огромное спасибо за обзор по машине, удачи, здоровья.

Спасибо за материал. Очень интересно рассказываете

Даешь интересных историй! Хороших и много😁

Интересно посмотреть на шейки коленвала после таких повреждений поршней, наверняка дизтопливо попало в картер соответственно вязкость масла стала меньше, а мотор в это время работал

Спасибо, очень доходчиво и наглядно.

Я тащюсь с такой манеры изложения материала ))) Сразу лайк и подписка !

Здравствуйте Илья, спасибо что подняли данную тему. Расскажите нам пожалуйста ещё про систему ГБО и как она уживается на японских моторах...

Как владелец двух дизельных прад 150, 2011 и 2015 смело утверждаю, что при хорошей солярке и своевременном замене масла без компьютерного вмешательства в машины проехали они очень долго. Пробег у 2011г - 450тыс, у 2015г - 200 с лишним. Динамика хватает. Эти машины нп для гонок. Но быстрее бензиновых 2.7

Да Илья да нужны такие ролики Спасибо

Тех видео очень интересно посмотреть,особенно в твоем изложении проблем современных наездников.ждем новых видосиков по техничке

Добрый вечер, Илья! Огромное спасибо за очень интересное и познавательное видео, да и вообще за все Ваши труды. Благополучия и процветания Вашему нелегкому, но интересному делу! Очень хотелось бы ещё узнать Ваше мнение о глушении ЕГР на дизельном ТЛК200 последнего рестайлинга (от 15 г.в.) и связанных с этим изменениях в настройках автомобиля. В интернете как всегда масса противоречивых мнений. И очень хотелось бы дождаться видео на Вашем канале на эту тему. Наверное многим будет интересно.

Продолжать и развивать тематику данного направляния это Очень Полезно.... Спасибо за Ролик Илья и Ко👍💪👋✊✊✊

Спасибо за знания и опыт

Очень интересные и познавательные ролики! Приятно смотреть!

Я помню тебя, Илья)), как вижу - ставлю лайк авансом👍🖐

Да, очень интересны такие ролики, так можно избежать киких либо глупостей со своим авто 😎

Доброго времени суток, владею паджеро 4, мотор 4м41 , теперь окончательно убедился в отсутствии необходимости чиптюнинга мотора, спасибо ...!!! Побольше таких поучительных видеороликов

Честно Про Тойоту.... Реально не ожидал, спасибо Илья!!!! Вы молодец!!!

ООООЧЕНЬ интересен такой формат, при чем про любые авто!

Классный, а главное очень полезный ролик про "пользу" чиптюнинга. Это примерно так же как у меня с желанием получить категорию "А" - посмотришь несколько видосов про мотохрустов и желание отпадает. Вот сейчас так же с желанием сделать чиптюнинг)) Спасибо, Илья!

Уважение за труд 👍👍👍

Илья, спасибо за ролик! Ролик отличный!