Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

Душа радуется, когда кто-то еще передает знания. Не для всех конечно, даже скорее всего для узкого круга лиц. Но я поддерживаю такую религию с восмиклопом. Сам хочу еще один собрать и буду советовать этот канал, и передавать знания на местном уровне.

Обратите внимание, что лишней рекламы и чепухи нет! Одно это уже уважения стоит). Не стесняйтесь порекомендовать канал знакомым! Нет гарантии на контент,но кто с трезвым умом и набором знаний,тот обязательно оценит!

*Ссылки* 0:34 - сравнение блоков 8v и 16v 8:35 - надежность классического блока 13:42 - конфиг мотора 15:16 - блок цилиндров 16:17 - расточка блока 19:19 - маслофорсунки 20:23 - про втулки маслонасоса 20:46 - коленвал 22:41 - различия коленвалов 26:58 - шатуны 28:08 - грабли с недоходом/перекладкой поршня 29:30 - развесовка 31:08 - поршни 32:13 - поршневые кольца 32:58 - вкладыши коленвала 35:29 - недоход поршней 35:58 - цековки в поршнях 36:40 - поршни со смещением 38:51 - отличия шатуна с плав. пальцем 40:51 - грм 41:46 - шкив коленвала 42:54 - гайка шкива коленвала 43:20 - маховик 43:54 - диск сцепления 44:30 - гбц 45:28 - клапана 45:50 - пружины 46:25 - тарелки 46:30 - распредвал 47:09 - рокера 47:25 - зазор клапанных пружин 48:12 - вращение клапана 48:29 - болты гбц 49:26 - степень сжатия 51:06 - решение по распредвалу окб с канавкой 51:44 - шпильки постели распредвала 52:28 - маслонасос 53:14 - помпа ож 53:34 - полукольца 54:08 - поддон 54:29 - свечи 55:20 - паук Часто обращаюсь к данному видео, сделал оглавление Лайк если коммент был полезен)

единственное видео,которое не хочется перематывать,смотрел на одном дыхании.Нормально обьяснил все!

Первое подобное видео, где досконально озвучены плюсы и минусы всех решений. Спасибо.

Молодец Мужчина (не знаю Вашего Имени). Как приятно смотреть Ваши видео. Все четко, последовательно, ясно и понятно. Респект за проделанную работу.

Крутая подача. Грамотно рассуждаешь, обоснованно. Посмотрел каждую минуту видео))

Наконец-то нормальный контент про классику, а не "дрифт под фонк" :DD

Красавчик, все четко, понятно, внятно и самое главное приятно слушать! Мало кто всё вот так расскажет и покажет, за это большое спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻

Просто МегаЛайк однозначно. Такой правильной подачи информации я не слышал со времён института

Спасибо, очень интересно. Ты классический...)) перфекционист, в хорошем смысле. Хорошо бы снять короткий видос про бюджетные доработки своими руками, которые позволят добавить лошадок..

Сергей, доброго здоровья! Спасибо за подробный рассказ. Про нюанс о свечах хотелось бы послушать от Вас. Про гайку шкива озвучу свой опыт.) Было дело, открутилась в дороге. Обнаружил её на защите картера у стабилизатора ВАЗ 2106.

Спасибо за канал,сам собираю 1.7 213 блок,собираю уже год очень много нюансов по качеству запчастей много приходится кастома делать,так што спасибо за обьяснение некоторых нюансов👨‍🔧

Давно я не видел людей которые так понятно и открыто доносят и делятся информацией,однозначно большой лайк

Благодарю за видео!

Тюнинг беспощаден))) Спасибо за информацию с проверенными людьми👍

Красаффчегг ! Всегда приятно послушать таких мастеров и посмотреть на их творения.

Да, такие моторы строить с учётом того как не просто достать запчасти, нужно строить хорошо и надолго. Про свечи интересно.

Хорошо рассказали, нюансов много, и хорошо, что они собраны в одном месте.

Очень интересное видео. Жду про сборку мотора и свечи.

спасибо ещё раз за редкую инфу для восьмиклопа. всем рекомендую. досмотрел от начала до конца!

Как всегда, максимально информативно! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНЕЙШЕЕ! Ждём стендовых показаний)

Видео очень интересные жаль редко выходят.

Благодарю за видео. Пересмотрю еще раз с тетрадкой и ручкой

Почти 10 лет занимался роторными моторами, экономическая ситуация пересаживает за ВАЗ. Как я счастлив, что нашел ваш канал! Сколько косоруких блоггеров по этому мотору - найти грамотную инженерную мысль почти невозможно.

очень содержательно! Спасибо что делишься такой ценной информацией!

Спасибо Вам за такую ценную информацию, всё таки классические моторы недооценены в обществе, а зря, как минимум, потому что при вложениях для свапа на шестнарь можно собрать очень бодрый восьмиклоп, который легко объедет его. Респект!!

Огромное спасибо за видео и инфу! Очень круто!

Спасибо за четкий обзор.

Целое искусство, много времени, сил и средств для получения такого опыта, спасибо за полезную информацию, очень интересно

Респект и уважуха! Сразу видно творческий профи!

Интересный обзор, Спасибо !!!

Спасибо за информацию, информативно. Про свечи, пожалуйста, снимите видео.

Спасибо за детальное объяснение!

Спасибо большое за видосы!! Много полезных нюансов до которых что бы дойти самому можно пару моторов положить. Свой собрал мотор вот по видосам, пока на обкатке)) Староверы 8v)

Очень интересный рассказ. Час пролетел на одном дыхании. Лайк подписка💪👍

Сергей, большое спасибо! Всё толково, по делу. Любите классические Жигули!)

Отлично полезно!Спасибо ! Про свечи и зажигания !!!

Отличная,подробная информация.Спасибо

Нет слов,одни эмоции,вау!!!

Замечательнейший обзор! Интереснейший рассказ! Очень приятно смотреть и слушать, хотя езжу исключительно в спокойном ритме городского цикла движения). Много ценной информации. Про ориентацию свечей было бы действительно очень интересно послушать. Заранее, большое Вам спасибо!

Класс 👍🏼 жду стендовых показателей

Спасибо! Объективная точка зрения! Очень интересное повествование...

Атмо дорого это естественно. Соберу когда машину приеду дам прокатиться обязательно. Спасибо за подсказки!

Спасибо за канал! Канал - настоящий!

спасибо было интересно! 🙂

Спасибо, отличное видео. По поводу цен не вижу особых причин для переживаний. Надо понимать свои задачи и прикидывать тратишь ты или вкладываешь) Тюнинг никакого разумного (рационального) смысла не имеет - это чистой воды наше человеческое иррациональное желание ощутить крутые эмоции и переживания. Если жизнь становится лучше, значит это имеет смысл. Успехов вам!

Очень круто👍👍👍

Подписался, грамотный мужик 👍

Кайф, спасибо автору

Привет, повторюсь, что достойно уважения, лайк

профессионал!!! ВАЗ это тот случай когда люди в гаражах делают лучше чем завод!!!

Смотрю 3ий раз, Брат - ты лучший!

Интересно и поучительно !!! , СПАСИБО !!!

Классный выпуск!!!

Почему такие люди не работают в автоВАЗе, очень интересно и доступно рассказал, спасибо

Я на 1.5 8кл. поставил приороколено, 121 шатун, купил поршни United USA и срезал 2мм с макушки. потом на самом тяжёлом поршне срезал юбку и на остальных подогнал по весу срез юбки. теперь у меня вся шпг имеет разброс 0.5 грамма, а коленвал биение 1 грамм. собирал первый раз на табуретке в прихожей по мурзилке из интернета 😃 имею объем 1.635. осталось ГБЦ запилить , вал 11.2 поставить и выпуск. будет норм.

Очень грамотно и понятно спасибо.

Здравствуйте очень интересно спасибо Вам за информацию

Интересное видео, спасибо!👍🙂

круто.очень много информации подчерпнул)).

Спасибо за такой обьем информации. За раз даже не усвоить.

БОЛЬШОЙ ЛАЙК И РЕСПЕКТ...................................

Народ. Мужики! Всех с праздниками! Поддерживаем лайкос и комментарием видео Серёги! Для нас очень старается! Очень грамотный специалист, и весьма скромный! Не стесняемся написать положительный отзыв и критику! Любая активность приветствуется. Монеточкой ещё приятнее, хоть немножко) поддержать! Серёга это делает без корыстно и для нас, общее по кайфу! Очень много полезных нюансов.

300-й лайк) спасибо

Про свечи тоже интересно мнение я ставил чтобы электрод смотрел на поршень, и заметил что в двигателе было меньше перебоев

Сергей, спасибо за видео, очень много тонкостей и важных моментов собраны в одном месте. Раньше приходилось с кучи разных источников, отовсюду, хватать по чуть-чуть. Ну а на счет стоимости постройки, то 100 с лишним тысяч, растянутые на несколько лет, помноженные на совершенно неадекватный валютный курс и само наличие в моторе крутых кастомных деталей, кажутся даже не сильно великой цифрой.

Смещение центра тяжести при установке 16 кл. Многие при этой установке ставят подушки двигателя BMW e30 co смещение(примерно 1 см), они идеально подходят, про КПП не пишут нормально встаёт траверса или нет, хотя 1 см роли не играет. У меня была 2102, кто-то из старых хозяевов перегружал, что чулок заднего моста был кривой - резина(русская) стиралась 5 мм за 10т км и кардан сильно упирался в КПП. Поменял чулок кардан заметно сместился назад от КПП.

Все классно все понятно и хотелось ещё про троешный мотор также посмотреть

Автор увлечён этой темой, поэтому интересно.

Круто!

Крутое видео, бате покажу.

Приветствую, могу смело удивить)) мой 06 на 41ом Святогор пробежал уже 500 с лихвой без глобального вмешательства. А сейчас есть возможность собрать аналог но проработать его для этого ищу варианты как это сделать максимально грамотно если что Иркутск 🎉 А автору 💪 за детальный и дельный подход к подобному 🎉🎉

Отлично!!!

Клевое видео. Расскажи от какой ауди поршня и от какой шатуны?

Что могу добавить, если необходимо более высокое давление масла, то просто заливаете в сток систему 10в-60 или 5в-50, перед гонкой хорошо греете мотор. И у вас всегда хорошая пленка и давление). при этом грибок живет отлично..

Лично бро жму тебе руку, я только за 8клоп от классики(тупо принцип) который даёт прикурить норм шеснарям. Кофиг:1,7,шпг облегчённо, колено облегчённо, маховик облегчённый, гбц доработаная, распред 11,8, карбюратор 21073 нива увеличенные дифузоры, выхлоп 4-2-1 трасса 76мм.с колёс 158 сил)

Ставь скорее)

Серёга молодец! Видео классное! Добавлю немного про Николая - тоже заказывал у него стопорное кольцо - срочно было нужно, он вошёл в положение и отправил мне кольцо в тот же день, как я к нему обратился! Серёг, я жду видео про свечи! Мне тут в "Омеге" предлагали свечи новые купить на мерс, потому что я их выкручивал, а по их технологии не положено свечи второй раз закручивать, потому что они неправильно повернуться при затяжке.

Брал распредвал заказом окб двигатель 680 в феврале 2023г за 11200р+ доставка 1000р. и + постель заниженная всё в общем в районе 16000. В конце июля снимал смотрел разбирал. менял степень сжатия и группу поршней. при разборе и осмотре и обезжиревании бензином распредвала он был в таком виде будто и не пользовались им без каких либо следов использования вообще от чего я был удивлён и сделал детальные фото. С качеством металла и обработки во всяком случае у меня всё норм и клапана не расстраиваются даже один раз настроил и забыл. Двиг крутится постоянно за 7к и даже 8к. Но за 8к рвётся ремень вспомогательных агрегатов решается вопрос установкой обычного ремня старого образца новые поставил газ в палас и ремень восьмёркой сразу и ни какие крутые шкивы не помогают. На 5ти ручейковый ремень не решился перейти так как гена 21214 и я хочу чтоб он внизу справа и остался а это означает что ремень в случае с 5-ти ручейковым придётся брать от митсубиси лансер и тд... а шкив будет весить 2 кг а я не хочу тяжёлый шкив лопается он да и ремень такой в обычном магазе не купить, заказал ещё бош ремень клиновый и ещё какой-то фирмы забугорной жду. Балаково ремень клиновые на классику рвутся нитки внутри не держут 3 ремня новых разорвало а старый 10ти летней давности убитый сыпающися держит 8к обороты. Для понимания поставил новый ремень перед магазином натянул завёл дал на месте 8к оборотов и этот ремень тут-же змейкой повело порвалися нити внутри есть фотографии провёл экспертизы тесты ремни балаково на классику делают уже говно. проверенно лично не на одном ремне они тянутся при оборотах и рвутся нити..

Опа! Вот это я попал на канал... А я думал я маньяк... Подписался))

Огромное спасибо вам за помощь . Собираю себе 21124 на 2110 шатунах , нужен ресурс

Привет! Подписался. Сам тоже моторист, гайки кручу.

Лайк однозначно. Огромная работа проделанная. Подскажи по шкиву помпы. Размер стандарт?

Интересно будет о ориентации свечей услышать , хотя я о это тоже знаю и имею личны опыт и впечатления но будет очень интересно услышать ваши рассуждения как о двухклапанной так и о четырёх- пятиклапвнных камерах сгорания. О самых свечей позволю рекомендовать Denso iridium TT поскольку у них самы тоненький центральны электрод 0.4 мм , когда у NGK 0.6 мм . С свечами Denso Iridium TT пробивное напряжение искрового зазора уменьшается на 5 килоВольт ( за счёт маленького диаметра центрального электрода ) и положение искры в камеру сгорания постоянное . Из свечах NGK думаю что новые Рутениевые свечи для турбо моторов будут работать неплохо ( лично не пробовал их ) потому что у них самы открыты искровой зазор . Приложу ссылку попозже. ukposts.info/have/v-deo/bHeTiY5saYKl1mw.html смотрите на 1:22 минуту имею ввиду электродов конфигурации PSPE это тоже самое что спортсмены делали в прошлое но благодаря рутениума получилось ещё круче .

Поршни сармат понравились по качеству.

Покупал Ниву Легенд новую на выбор было 2 у одной мотор работал намного ровнее чем у второй на сравнении было очень заметно,естественно взял ровно работающий,такое ощущение как будто разный вес поршней или шатунов

Очень познавательный ролик, огромное спасибо! Небольшой вопрос не по теме. А футболка есть в свободной продаже или это спец.заказ?

спс за инфу

На 213 блок , 88мм ход , поршня 83мм, чистых 1,9 получается , мотор тяговитый , и до 5500 крутится без проблем , единственное надо будет, доработать голову .

Здравствуйте! Обожаю ваши видео, некоторые пересматриваю по 3-7 раз. Много чинил и собирал по вашим советам и рассказам! Сейчас собираю 2101, но не спорт, а комфорт (делаю проект для себя -иномарка из Жигулей) и очень интересно Ваше мнение по вопросу: можно ли уменьшить вибрации двигателя на холостом, уменьшить шумность агрегата в целом.

очень крутой видос жаль что я не в теме. лайк

Есть артикул на твои поршня 82.5 под Ауди шатуны?

адекватный комментарий. Смотреть было интересно, хотя для меня пожалуй бесполезно.

Извините, я ждал инфу по допуску поршень\цилиндр. сделали 0.04мм. Почему такой выбор был сделан ??

посмотрел Ваше видео, и мой пыл к постройке мотора умерился до слова совсем. всего того что вы рассказывали, я не смогу сделать сам, тех кто это сможет сделать я не знаю а если искать то там ценик выйдет конский. По этому наверное два варианта это или турбину попробовать или 16 я думаю в стоке он лучше стокового 8 клапанного.

Ништяк

Земляк, приветствую! Очень интересный канал, интересные и основательные ролики. Только один вопрос - почему у всех жигулистов дилемма между родным мотором и шестнарем? Почему никто не смотрит в сторону переднеприводных восьмиклопов? У этих же моторов на порядок меньше узких мест, намного меньше мехпотерь, и едут они в переходных режимах (читай по городу) гораздо лучше. Причём, сам завод показывает правильное развитие этих моторов в плане повседневной езды. Ездил на грантах с моторами 11186, сейчас езжу на 11182 моторе. По моему, 1.8 на базе этого двигателя, с некоторыми изменениями ( другой распред, увеличенные клапана), был бы лучшим городским мотором для жигулей, и хорошим мотором для нив. П.с.: если что, ездил с детства до 20 лет на 2101, немного представления о жигулевском моторе имею)

Очень полезное видео, спасибо! Не могли бы вы сказать, возможно был опыт расточки блока 2101 на 79 мм возможно его расточить? вообще был бы благодарен за обзор конструкции блоков классики