У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!

На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.

Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.

В детстве все эти различия на живую сравнивал У деда 21011 У дяди 2101 У соседа 21013 😂

Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.

Ещё в детстве знал все эти отличия 😊

товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!

Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.

Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.

Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂

"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...

Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.

Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".

Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним

Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик

011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.

В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!

Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению

Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂

После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.

Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!

Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)

Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!

Ещё есть отличия по годам выпуска. На 2101 до 74 г. стояла своя гбц ,с более высокой ст.сжатия(8.8). На поздних 21011(81-83г) стояли кпп 2105 , карбюратор Озон и распределитель Р125д. Так же педальный узел несколько отличался от 2101. Кроме того, на экспорт шли 21011 с вакуумным усилителем тормозов(как вариант исполнения) .

У отца 01 была 74 г выпуска . Красная . Краска еще гдр была Херберц светло красная . Первая машина . Сколько в гараже зимой с ней возились . Память .

У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!

Да это в корне меняло всё!

Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.

11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤

ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102

Нет, итальянцы уже до 1974 года работали на заводе стараясь не дать нашим инженерам полностью переделать изначальный автомобиль ВАЗ-2101 Единичку, а не Копейку.

Честно не знаю какие отличия копейки с семёркой кроме бутафории, зато прекрасно помню как гнал из Германии реэкспортную одиннадцатую и не заметил как нарвался на ментов с радаром, так вот они меня на семёрке не смогли достать, мой спидометр просто лежал , сам не знаю с какой скоростью уходил

Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение

Они больше одинаковые, чем трансформеры😂

У 2101 на трамблере не было вакуумного регулятора опережения зажигания, а на 21011 и 21013 уже поставили, что здорово уменьшило расход. Сейчас уже давно нет никаких трамблеров - на каждой свече своя катушка и бортовой компьютер просчитывает опережение зажигания по показаниям десятка датчиков.

Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).

Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было

Первое время их четверками называли, пока пятый с фургоном не сделали и не назвали четверкой

Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.

011, движок 1300. У меня было 05, с 01 двигателем, я ее тоже разгонял до 145 км/ ч.

Фиат 124 был продан польше,где он продолжал выпускаться

Эх!!! Была 200111, красненькая, с пятерешными бамперами!

В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.

2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.

Эхх... Ваз 21011 - моя юность, мой первый личный автомобиль (батя подарил в честь поступления в институт). Ностальжи...

Не все различия назвал демон 😂

У меня есть 2101 и 21011 соответственно 1977 и 1976 года. Обе родного василькового цвета. Первая, еще отцовская, переварина полностью двигатель 1600, КПП 5 ступеней, мост троечный, вторая - еще родное железо, двигатель и пробег 50 тысяч всего..... Хочу усилитель руля в единицу поставить и кондиционер, а потом в Штаты завести..... Мысль чуть не потерял - модификаций было много и 2101, 21013, 21016, 21011 и для гаи делали 2101 с 1500 двигателем, и даже серия была с роторными. Все взаимозаменяемое, И еще 2103 была похожа на БМВ по стилю фар, 2107 на мерс по фарам и капоту. История....

Так "чуть современнее" или "они(люди)в корне ошибаются"? Офигительные изменения!(Наклейки под дерево,другая спица руля,стекляшка оранжевая...но всё это фигня,а вот 19 полосок в решетке!!! - тойота нервно курит...)

Была у меня "копейка" , очень не новая, но после Запорожца с 30 силами , это было небо и земля! Из классики во владении не было одиннадцатой , ноль второй и семерки.

Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!

У нас была 11 модель НО когда появился Форд Гранада я радовался американские детали сборка немецкая .

Была ваз-21033 с 11мотором,неплохо бегала 145км/ч выжимала но нехватало 5й передачи,потом продал и взял ваз-21103 с 16кл мотором 1.5 вот это была пуля после классики👍👍👍

в мае 1989 года я купил подержанный ВАЗ-2111 с пробегом 56 тысяч. до этого он был у пилота гражданской авиации, и он очень хорошо за ним ухаживал

Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013

Это ты сам придумал -"товарное производство" ?

Его звали Антон , а его звали Энтони 😂

Водительское кресло разваливалось в первый год, после этого водитель сидел как на куче коробок, подтаявший пломбир так и норовил выскользнуть в район брюк и это были Те Самые незабываемые ощущения!

ОСОБЕННО СЛАСИБО ЗА МОТОР 1300

Самое главное отличие - в 1980х годах 011 и 013 собирались на одной нитке конвейера с ваз 2108 и кузова тоже грунтовались катафарезным способом . Поэтому 011 и 013 лучше сохранились относительно троек и шестерок .

Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...

Оригинальная копейка однозначно симпатичнее!

"....функцию ходовых огней...." - чего?????!!!!!!

Да ладно братан, всё там как раз в корне одинаково.

FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.

Во-первых: Копейка и Фиат, как раз, разные машины. Во-вторых: ВАЗ от 01 до 07, в принципе, одинаковые машины. В-третьих: аффтар, найди Советские мануалы на указанную технику и читай.

На 011 ,вроде, сделали кнопку аварийки. На 2101 её не было.

01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.

Проездил 10 лет без поломки

Еще на 01 не было ВУТа, а на 11, 13 был?

Разные автомобили, это когда на одинаковых внешне автомобилях на одном из них стоит двигатель обьемом два литра и передним приводом, а на другом автомобиле внешне "близнецом" стоит двигатель обьемом в четыре литра, полным приводом. Из за разности мощности силовых агрегатов и приводов на близнецах стоит совершенно иная "подвеска" Хотя кому то видимо кажется, что форма шильдика, отсутствие клыков на бампере, зеркало перенесенное на дверь и "более строгое" рулевое колесо являются признаками "другого" автомобиля.....

в 1975 году автомобиль ваз 21011 стоил 6034 рубля без автоприемника. 185 стоил автоприемник с динамиком

Уминя беживая 1981 да усталая но едит чесно по киеву тяжело сейчас машины ните что раньше чесно эти жигули для села но не для города пачему чуть проехал красный пробки в деревне нету едиш ивсе .

Торпеда там вообще нет братан, это называется панель.

Мотор проапгрейдили заметно - это основной плюс. Остальное мелкие косметические штучки. А вот я ездил когда-то на ваз-2103 77-го года с мотором 1.5 и итальянской коробкой. Вот это шедевр был.

Чем они разные? Ткм что одна хуже другой?

а вентеляцию салона почему забыли? а про вакумник тормозов?

Была 2101 отличная машинка, купил бы опять не задумываясь

шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать

Де ваші жигулі ділись??? Ті шо по ціні металолому продаються?

Ха 2 секунды, да сейчас это пропасть, между автомобилями😂

Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.

С итальянским 124 Жигули не очень конкурировали. У итальянцев была комплектация жирнее, дисковые тормоза на всех колёсах, отделка сидений не стремным винилом, и прочие ништяки.

Это не изменение, это рестайлинг.

Главное отличие это инжектор 😊

Наружные зеркала тоже отличались...

Все рассказал, кроме того что на 011 появились реле включения света фар

А.13.забыли.рядом.поставить.🤪

Была и та и другая и даже ВАЗ 21013 это 21011 с мотором от 21011.Отличия-решетка радиатора.Бамперы у 11 без клыков с резинкой по периметру.Подфарники красные плоские а не белые домиком как у копейки.Отверстия под радиатором.На задней стойки накладки вентиляции.Другие стоп-сигналы.Фонарь заднего хода белый такой.В салоне панелька не в алюминие а под деревоюОкожечки ламп обозначены какая лампа за что отвечает.Руль без ободка с клавишами.Другая обивка дверей с иными пепельницами(описывать не буду утомительно).Ну и на конец движок.Цилиндры увеличили ход поршня прежний.В итоге мощность увеличили с 62 до 69 кобыл.Плюс карбюратор модернизировали- жиклеры!Да еще поставили вместо грелки для омыва стекла капроновый бачек с моторчиком.Вот собственно и вся модернизация!!!😅😅😅.Да кстати эта типа модификация пошла на год позже 2103 в 1974 году.ВАЗ 2103 имел мотор помощнее поршни от 2101 о ход поршней увеличили в итоге 2101 -62 кобылы.21011-69.2103-73.

через пару лет будут с кубы и азии обратно продавать тазики на рынке🤣

2101-(1200); 21011-(1300), по кузову обе одинаковые, привод омывателя лобового стекла был механическим, решеток вентиляции за задними дверями не было, с переди под решеткой радиатора-тоже не было отверстий. На руле клаксон( пипипка) в виде кольца хромированного. Поворотники-белые...У меня была 21013, без клыков на бамперах, желтые поворотники, мотор 1200, эл. привод омывателя, вент.решетки. Мне она нравилась больше. Ну а 2103 или потом 2106, так это ОГО-ГО. Потом пятерки, семерки, восьмерки, девятки...ПЕРЕСТРОЙКА!!! И пошло, поехало!!!

+ вентилляционные решётки сзади

the photo from the beginning is made in Sofia Bulgaria :)

А почему на фото ВАЗ-21013,АКСЕРТ?

все это кто так считает??? если афтор ты где то прочел это не озночает что другие не знают модели жигулей..рад что узнал это

Ничего не меняется на вазе. Сейчас тоже отличия минимальные между моделями.

Сейчас такое кулибины в гаражах делают и это зовётся моддингом а раньше новая модель сразу!!!

Первая была итальянкой , другая уже усовершенствованием и переделкой на свой лад Дальше пошло больше 🤣 Хотя сам проездил с 1987 года на Ниве - до 120 тыс км кроме расходников ничего не делал. С первого года был установлен «итальянский газ» и заправлялся по 5-6 копеек литр 😜 Но потом купил 14-и летнюю беху ( 525 ) с Бельгии и эра «тазиков» закончилась 😝

В ваз 21011 изменена проводка, другой подрулевой переключатель, другие передние сиденья, ...

Да.Всё равно раньше старались как могли.

ваз 21011 прекрасная красивая машинка