Датчик Холла для фазированного впрыска)

если кому то будет интересно на что ставился: 1982 Ford Granada 1982-1983 Ford F-100 1982-1997 Ford Thunderbird and Mercury Cougar 1982-1986, 1994-2004 Ford Mustang 1982-1986 Mercury Capri 1983-1986 Ford LTD and Mercury Marquis 1988-1995 Ford Taurus and Mercury Sable 1988-1994 Lincoln Continental 1995-2003 Ford Windstar

Ну наконец-то нормальное видео, а не тиктокерские дёргалки✌️

Евгений просмотрел ролик до конца и насладился процессом,Спасибо продолжайте....

Прекрасный мотор. А с хорошим выхлопом и звук уши радует.

Видео супер. Однозначно лайк! Побольше таких нормальных.. душевных.. их смотреть приятно !

Женя, спасибо! Жду таких видео.

Евгений- как всегда, всё чётко и по теме!!!! Как говориться: Раньше, делали лучше! Спасибо тебе за подобный и подробный контент! Привет от всего Питерского клуба владельцев Караванов!!!!

Датчик холла, который стоит вместо трамблера, нужен для определения текущего оборота коленвала (0-360, 360-720). С помощью него БУ понимает в какой конкретно цилиндр нужно впрыскивать топливо. Без него топливо будет подаваться по попарно-параллельной схеме.

Это essex 3.8 ставился в основном на taurus / sable / continental с 1988 по 1995 год . Данный образец 100 процентов не с Taurus, а по ходу или mercury cougar / ford thunderbird так как имеет электронное распределение зажигания + клапанная крышка от таурусовской отличается... Заднеприводные компоновка когда проще масло лить. ( Taurus / sable с трамблером + маслокрышка с другого конца клапанной крышки крышки ) Чиповки - прошивки были разные, самая простая это 141 сила при 3700 в минуту и 292 момент при 2200-2400. Если говорить за taurus / sable то двигатель тяговит, но алюминиевая ГБЦ некий минус - нужно ювелирно прикручивать выпускные коллектора так как резьба в ГБЦ вам алюминиевая. При этом ГБЦ крепкие - у меня пробивало прокладку и головку не вело. Увеличить степень сжатия - имхо, ибо если сточить соток 20-30 плоскости головки, то разойдутся на расстояния друг от друга межцентры крепления нижнего впускного коллектора ( двигатель v образный ) . Не раскрыта тема оригинальности самого мотора - проверяется очень просто так как шатунные вкладыши с завода имеют маркировку Ford и месяц и год изготовления. Если sealed power или Clevite - двс перебирали.... Вообще если такой двс делать то лучше вкладыши clevite где есть дырочка для масла, sealed power без дырки и это приводит к голоданию и износу стенок цилиндра....

как же вы классно рассказываете! получил огромное удовольствие от просмотра всего видео.

В прошлом году делал капиталу такого двигателя , в комментах не опишеш но самое главное это цена запчастей в Америке дешевле чем Таврию откапиталить в Украине

Отличный обзор! Интересно, также, было бы услышать о двигателе Z7W V6 2,8л, их ставили на Renault 25, Espace и, вроде как, на DeLorean

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝

При тюнинге рокеры меняются на роликовые с подшипником, вместо болта ставится шпилька ARP и усиленные пушроды-коромысла. И ничего ниоткуда не вырывает))

С приводом ГРМ-супер описание! И я 200% согласен с конструкцией!=)

At last, my engine. У этого матора деиствительно отпилена два цилиндра чтоб стать V6. 155 ЛС, тянет как дизел. Обажаю етот матор и ету машину.

Спасибо. Отличное 🎥

обожаю этот мотор,у меня на Форд Таурусе 2,На Линкольне стоял он.Зверюга.

Если пробег конский, значит м/насос просчитан. Однако инженеры раньше были инженерами...

Такой двигатель должен был создаваться для волги!)))

монтаж видео огонь!

Супер видео

Был у меня Форд Таурус 1990 года широкоглазик. На 3.0L V6, пробег был 1200000, легла коробка, а мотор не лёг блин. Да кушал масло, но работал всегда исправно. Но какой же ресурс вложен в эти машины, чтоб даже коробка автомат (AXSOD) легла после миллиона двухста тысячь километров, это почти без обслуживания. А мотор не лёг. Да его только специально можно убить. А при должном обслуживании он вам всю жизнь прослужит верой и правдой. Форд Таурус 90х, любимый автомобиль.

Женя где взять такой прибор ? По изменению пружин . Или просто взять большой безмен ;)))) Пружину в сжатом состоянии мерить ? Или в каком месте ?

14:04 да, это датчик положения распредвала. И на трехлитровом v6 он тоже стоит на такой оси.

Добрый вечер ! Подскажите на данном двигателе НАДО ЛИ прокачивать гидрокомпенсаторы???

Наверное уже написали, но датчик сверху отвечает за работу форсунок, а именно момент их впрыска. Имею практически аналогичный мотор 4.0 ohv на ford explorer.

Но двигатель хорош. Уважаю такое качество, спасибо за контент

Меня интересует зап части, нужен коленвал и ещё некоторые комплектующие. Именно эти старые

Евген давно смотрю твои видосы еще с доработак головок днепра и установкой 10ки в редуктор па этим видео сам и делал себе. Не мог бы сделать видос про запил гбц ваг 1.9 тди там макс сколько можно и толщины стенок как делал с форкамерной от 1.9?

Ролик то не плохой, точно! Полезный. Но, чтоб тебе вот эта, да и любая музыка вообще, не минуты жить не давала. Ни восне, ни в туалете, ни за едой...

Расскажи про форд тритон 5,4

Доброго времени суток, уважаемый Евгений! Спасибо вам за ваше творчество, - люблю смотреть ваш контент. У меня вопрос: вы упомянули про пластиковый впуск, - а чем же плох пластиковый, а то у меня на 2UZ-FE vvti как раз пластиковый, всегда думаю треснет когда-нибудь или нет.

Вулкан, думаю, лучше будет при той же мощности, но 3.0 и развал меньше, соответственно обслуживание на авто удобнее.

Добрый день, а какое ваше мнение о двигателе бмв м47?

Евгений подскажите где изготавливают прокладки ГБЦ на заказ качественно если сталкивались

Всем здоровья мужики! Виде очень интересное и походу просмотра я заметил сходство с ЗМЗ 511, мне приходилось перебирать его прежде чем вставить на мой Ford Transit. Был момент в процессе сборки движка кто-то ляпнул что этот движок (511) якобы был украден у Ford, и наши так торопились его слепить и пустить на конвеер что толком не долепили. И вот на вашем движке тоже очень много сходства. А мой который устанавливал я переделал и работал только на метане и зажигание сделал на "д/Холл", движок не агресивный но черт возьми работал как часики...

Сделай обзор на мотор Ниссан zd30. Интересно посмотреть. Спасибо.

Вопрос от зрителей - кто реально ручками может такой двигатель отремонтировать ,а вначале диагностировать без разборки?

И всё таки Форд делает вещи....

6:52 😐👍 Я тоож говорю каро́мысла 👋😁

А как трек называется, который при виде сверху на "ускоренной разборке" играет?

Уважаемый Евгений, у меня ещё вопрос про нагруженность двигателя, - а 2UZ-FE vvti считается нагруженным двигателем иль нет?

Привет Жека.Мне видится это новая эра -мануала ДВС,ВЭОБРАЗНОЙ 6ки.

Ездил на таком 3 года. На таурусе стоял. На нем не погоняешь, но он нагрузку вообще не чувствует. Он просто едет и все. И я его больше 2500 вообще никогда не крутил. Просто это не нужно. Хороший мотор.

Эх, был у меня двигатель фордовский «Валенсия» с объемом 1.1 литра, на 50 л.с., в нем поршень прогорел, ну я поездил без 1 цилиндра пару недель и купил контрактный, пробег даже не скажу какой был, пол миллиона точно (я за 3 года на нем наездил только 90к). А мотор прекрасный - олицетворение надёжности и простоты конструкции. С определенными минусами, но не критичными.

Ох сейчас буду писать много и дизлайки ловить )) 1. 1.28: Форсунки на многоточечные заменить то можно и поднять немного давление в топливной магистрали. Но кроме переобогащённой смеси и повышеного расхода это ничего не даст этому мотору - нижний вал, 2 клапана на цилиндр, низкая степень сжатия (8.8 вроде бы). А увеличение степени сжатия резко снизит ресурс мотора или надо гильзовать из современных сталей, с другим КШМ и ЦПГ в сборе. Т.е. по сути от мотора останется только распредвал, корпус и толкатели со штангами. Ну такое себе удовольствие, угу. 2. 2.00: Чуть-чуть больше расход?! Однако ничего себе чуть-чуть. Примерно в два раза, относительно современного мотора аналогичной мощности. Такой мотор в стиле езды "пенсионерский" жрёт порядка 12-14 л\100 в смешанном цикле. При активной езде - 20 л как нечего делать. Две машины с почти такими моторами под окнами стоят как бы... ;) Ну хоть 92 жрёт, один плюс. 3. 4.10 Именно так и есть. Сначала были V8, которые в угоду экономии/экологии "обрезали" до V6. 4. 13.00: Визуально насосу звезда. Износ определяется щупами. А изношенный насос ставить на мотор с гидрачами = убить мотор. Самым требовательным к давлению масла узлом в таких ДВС являются как раз гидрики. Могу сейчас ошибаться, но по моему критичным считается давление в 15% ниже номинального и более. Но вот тут зуб не дам, не помню, мануал шерстить лень. 5. 14.05: Да, это датчик распредвала. "Мозги" сравнивают информацию с датчика колена и датчика распреда и делают вывод о состоянии ГРМ. При большом растяжении цепи или перескоке цепи будет гореть чек. Ну или при неисправности любого из 2 датчиков. Ну и да, по датчику распредвала идёт ещё коррекция состава смеси, от частоты вращения вроде как. 6. 16.00: проблема не столько в заборнике масла, сколько в износе насоса. Это как раз о чем писал выше. Эти моторы капризны на давление масла, износ насоса = смерть мотора очень быстро. А ещё крайне внимательно нужно менять масляный фильтр. Поставишь не тот, который надо, с большим удельным сопротивлением - мотору будет очень нехорошо. Именно поэтому на многих старых американцах с подобными ДВС на приборке есть индикатор давления масла. Если показывает меньше рекомедованного значения - пора бить тревогу и менять маслонасос. ;) В целом как-то так. И да, поскриптум: сам езжу на WJ с 6 цилинидровым рядным нижневальным мотором и менять его не хочу. И у двух близких мне товарищей - ФордМустанги с почти таким же мотором как на видео. И тоже менять не хотят. Каждому своё. Но и у этих моторов хватает минусов, нельзя однозначно говорить что раньше делали идеально, а сейчас - маркетологи. ;)

Отличное видео!!! Подскажите один момент, почему нельзя решить проблему длинного маслозаборника установкой обратного клапана сразу за сеткой? На мой взгляд это бы решило проблему масленого голодания.

Интересно было бы посмотреть легендарный 5.7 hemi

Такое впечатление, что разбирали мой мотор Ford BOB v6 2.9L Cosworth 207 л.с. Такой же привод маслонасоса, такая же катушка зажигания, такая же схемотехника, только в нём головки четырехклапанные, с верхними распредвалами и приводом цепями каждая. И да, ресурс таких моторов удивляет, у меня 452 т.км без ремонта, до 240 км/ч мою баржу разгоняет и расход масла литр на 5 т.км, лью только Ликви Моли 10W-40 MoS2 Leichtlauf

Вместо трамблёра стоит датчик фаз, я сейчас от эксплорера дрыгатель ремонтирую, очень похожие моторы...

Женя, вопрос, а привалочная поверхность масляного насоса (она же, судя по видео, одно целое с передней крышкой) не изнашивается?

Движок родной и знакомый.Езжу на форд виндстар..2000 года.. Там уже 210 сил.. До этого было 150... Расход 9 литров в Крым по трассе. Полностью груженный скорость 120 с кондеем. Город 10-12.. Кстати лью синтетику уже тысяч 60 как.. Двигатель внутри намного стал чище и меняю ее через каждые 10. От минералки отказался сразу. Нагар был виден даже через горловину Спасибо за обзор.. Очень приятно и по существу все

Похож на двигатель Тауруса. Крепеж дюймовый или метрический?

У меня на линкольне такой стоял хороший мотор тянул как бык!

Дык какой пробег? Хотя бы примерно?

Датчик Холла скорее всего для определения вмт, потому что на диске дпкв нет выреза

Приветствую как насчёт RB25DET есть интерес

Да. Мне тоже нравятся форды. Невзирая на политику планирую через год снова взять новый форд. Живучий авто. Форд умеет делать. Автор вы молодец.

Благодарю за видео. Архитектура мотора действительно простая и поэтому он долгоиграющий. А сегодняшние "швейные машинки",всякие 1,2-1,6 турбы-говно полное. Я уже не говорю про современные кузова-это вообще полный шлак,металл как фольга.

Тут дело в весе американских барж, думаю 2+тонны. Если установить его в тачки типа Камри, Мандео с нормальным Айсин 6ст будет жрать литров 12-15. Они на 500-1000кг легче перечисленных ниже.

etot hol , identifikacija pervovo cilindra ;)

Всем привет достойные видео!!!👍 вопрос тупой хочу разобрать мотор на гольфе своем поменять кольца голову перебрать. Вопрос такой можно ли открутить болты ГБЦ пневмогайковертом? Заранее спасибо всем добра!!!

мужик то самий ахуєний мотор ,найкраще що могли зробити, порівняйте теперішній мотор ціна качество, і ремонтно пригодності

А что за музыка в ролике.

Пожалусто можно номер гидро компенсатора и размеры. Хочу внедрить на Днепра.спасибо а еслиб выслать по почте за символическую плату буду благодарен.

Надо собрать чоппер на этом двигле и компрессор втулить))

У меня такой двигатель на mercury cougar правда у меня трамблерный он, этот наверное более поздний.

На втором заходе вращающегося вида сверху меня начало укачивать... ))

9:50 мляяяяяяя

У меня такой же на винстаре но уже на 205 сил

👍👍👍

А я подумываю взять мустанга на таком моторе) наверное возьму)

Датчик положения распредвала для фазированого впрыска.

Добрый день, подскажите что может стучать в верхней части мотора. Мотор запускается работает ровно, но что-то стучит.

👍🏼👍🏼👍🏼🔥

с балансирами спорно, диаметр на на мерседесе больше самой рабочей части, момент инерции, все дела. Спорно, спорно

на каких машинах стоял?

А лужа на поршне для чего?

А это голос Шпака из что было дальше

Всё жду, может тойотовский 3Y на обзор попадёт. Но эти куски чугунины продолжают работать уже четвёртый десяток лет)))

Проблема этой масляной системы в оригинальном масле форд, что долбаная миниралка типа лукойла супер (еще не понятно что хуже)

Америка, епть - скромненько, простенько и по-дерибасовски 👍

Форд Таурус такой мотор стоит у меня, только с увеличенным объёмом стандарт 96.8 мм ставиться 102/105 ми поршень Миллион ходит без проблем 7 тыс.км замена масла и всё отлично, замена цепи плюс минус 500-700 тыс.км

Косяк, Дмитрий... Косяк

Какой пробег этого мотора???

Цилиндр можно бы измерить не пальцометром.

эх, мне б на мою опель корсу 2008г, такой натяжитель цепи, а то дизелит зараза!

Мотор переднеприводной платформы и с заднеприводеыми платформами он похож только визуально и соответственно не взаимозаменяемы.перебрал такой на коленке в гараже,уже 75к прошёл и хоть бы хны.корейцев дерёт 170-180 л.с.,но уже тяжко.по трассе 9л расход,в городе 13-15.до переборки 1,5года ездил на горящей масленки))

Этот мотор проделал путь до альфацентавра и обратно тел забыл хозяин

Вері найс

Да такой как у меня на таурусе, хоть и милионник, но очень зажат по мощности оборотам двигателя, в отличии от немцев...

X-MachinE - а на первый слух почти SWANS

Это штука Синхронизатор распределительного вала

У мене такий двигун на Taurus 1994 року і ще стоїть котушка запалювання і трамблер з датчиком Хола. Це, мабуть, двигун більш нового випуску.

Сзади баланс на флексе, т.е на маховике. На бублике только Крайслер делает))

Вместо трамблера там датчик положения распредвала. У меня почти такой же двигатель,только 3.0

Оставьте кто нибудь контакт кто понимает в этих двигателях я столкнулся и не знаю с кем прокунсультироваться

У меня такой на мустанге sn95