Посмотрел я это видео и усомнился. Усомнился я в том что, глупые немцы напихали одинаковой смазки (хотя производят, а точнее заказывают на стороне два вида смазки) в одинаковые пакетики и поставили на них для приличия разные цифры. Начались полночные копания в сети, что бы разобраться почему же международный производитель специализирующийся на производстве компонентов трансмиссии и систем полного привода решил нас всех надурить, неужели он так же дурит и 3/4 производителей авто премиум сегмента представленных на последней женевской выставке в которых установлены узлы этой компании. Вернее меня заинтересовали не цифры на упаковке (хотя они конечно же что-то значат), не цвет (который как мы видим из видео) может быть разный для продукта одинакового назначения или одинаковый (на вкус и цвет). Кто тут прав, кто виноват я утверждать не собираюсь, но всё же по фактам. На обоих упаковках стоит надпись"genuine grease for constant velocity joints" гугл перевёл как "оригинальная смазка для шарниров равных угловых скоростей", яндекс перевёл как "натуральная смазка для соединений с постоянной скоростью". Далее надписи расходятся на упаковке 9004311 стоит MoS2 что означает дисульфид молибдена, а на 2000009004311 стоит GKN BruMoly CE 1/2, что же означает эта странная надпись? Означает она следующее, что продукт произведен на испанской фабрике Brugarolas S.A. (brugarolas.com/), а сам продукт называется "G.A BESMOLY CE" отсюда и сокращение BruMoly. Индекс 1/2 говорит о том, что по классификации пластичности смазок по NLGI он стоит с индексом 1/2 это или 0,5 или от 1 до 2, тут я не разобрался, сам производитель Brugarolas утверждает, что это чисто 2 (brugarolas.com/productos/grasas-componentes-automovil/). NLGI пишет о таких смазках, что они применяются "Тип 2 - наиболее универсальная и распространенная консистенция, применяемая как для легковых машин, так и для грузовиков, а именно шариковые/роликовые подшипники. Типы 3 и даже 4 так же подходят для смазки высокоскоростных подшипников, но это уже более густые смазки. Сам производитель говорит, что это промышленные смазки с загустителем для подшипников вращающихся со средней скоростью. Теперь о составе. Как мы видим нет никакого указания на то, что смазка содержит молибден, то что некоторые читают слово BruMoly на упаковке не говорит, о том что в составе есть молибден. Производитель пишет "Противозадирные присадки и твердые смазочные материалы, улучшающие противоизносные свойства. Черная смазка. Температура текучести Мин. 180ºC. Состав Litio + lubricantes sólidos (литий + плотная смазка) да, переводчик с испанского говорит, что литий + твёрдая смазка, но здесь уж мы явно видим слово sólidos (думаю не трудно догадаться, что это Солидо́л от лат. solidus -пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел). В общем нет там ни слова про молибден. Только в названии у продукта, но если отталкиваться только от названия, то значит, что у компании LIQUI MOLY (здесь ведь тоже moly от слова molybden) вся продукция должна содержать молибден. Есть правда мысль, что все названия продуктов со слова BES это инновационные продукты, так я на одном сайте прочитал, а молибден это отдельная песня, он бывает разных фракций и как я понял, может добавляться без дисульфидов, как в первой упаковке. При этом толщина защитной пленки изменится с 1,2 на 0,00......3. Отсюда вывод, что так как трипойдный шрус стоит как правило внутренним (могу ошибаться), то в него менее попадает влага и он может быть более тонко настроенным с игольчатым подшипником), обычный шариковый шрус более грубая деталь подверженная износу, поэтому и смазку требует более густую, влагозащищаемую ( а дисульфид, это ничто иное как сера, которая образует плёнку защищающую от кислорода, а следовательно окисления металла в присутствии влаги). Всё 4 утра уже, спать надо, а не статьи писать. Из полезного коротко. Пыльники у них не очень, многие советуют сразу заменить и ещё есть не проверенная информация, что смазка их (я так подозреваю и пыльники сюда же) рассчитаны на минимальную температуру -20. Сам производитель по этому поводу молчит, если индекс 1/2 всё же означает 0,5 по NLGI и достигается он спецзаказом от GKN, и эту смазку для холодной Европы делают всё же менее вязкой чем, для Испаниито, то для средних широт России подойдёт. Или всё же немцы дураки? Но я буду считать, что мы более требовательный народ ибо морозы под 30 в средней полосе не новость. Ещё полезного о том, как правильно заменить ШРУС и сколько нужно смазки (а то понасмотрелся я тут всяких мастеров, кому учиться видимо некогда было) www.gknautomotive.com/globalassets/downloads/aftermarket-download-archive-files/workshop-tips/workshop_tips_loebro_cv_gb.pdf

Ну ты профессор. Все знаешь..... по цвету отличаешь состав, ножницами определяешь вязкость. Молодец....

Не заморачивайтесь.Главное порванный пыльник не проебать, иначе смазка уже никакая не поможет!

Во внутринние ШРУС типа "Трипод"производители рекомендуют закладывать полимочевинные или сульфонаткальциевые смазки. Внутренние ШРУС вырабатывают чрезвычайно высокие температуры, в отличие от внешних ШРУС, поэтому в них должны применяться подходящие высокотемпературные смазки.Смазки на литиевом мыле и на смешанном литий-кальциевом мыле могут применяться только там, где рабочая температура не превышает 120 °С. Во внутренних ШРУС типа "Трипод" смазки с дисульфидом/графитом не применяются, так как эти смазки пагубно сказывается на данной конструкции, для а/м.

Хорошо рассказал, четко и понятно 👍👍👍👍👍👍

Как всегда грамотно расказано и доступным простым языком изложено. Молодец!

Красавчик. Всё правильно сделал :) Наружные шрус (+ возможно молибден) Внутренние (если на игольчатых подшипниках) - на основе полимочевины. С завода во внутренних приводах забило что-то как эмульсия по консистентности Если внутренний на шариках - то тоже шрус. (можно с молибденом)

После 140000км порвался пыльник трипода (трипод с пыльником родной). Смазка вытекала жидкая, как моторное масло. Поменял, 5000км и пошла вибрация. Второй раз поменял, 5000км и тоже вибрация. Оба раза закладывал комплктную смазку. Третий раз менял трипод) подумал и залил трансмисионное масло, что осталось после замены в коробке. Пока проехал 35000км. Полет нормальный.

САмая большая проблема это влага .что я только не вкладывал но когда перебрал старый привод с пробегом в 350000км который выбросить рука не поднималась.а смазка шрус газ пром в майонезных пакетах и в гранате и в трипод уже 100000 км полёт нормальный .Но пыльники приклеил на герметик обезжирил и дал присохнуть вот вам и вся наука.Не что так не убивает любой механизм как грязь и влага.

Смазки для триподов: Huskey - CV joint , VAG - G 052 186 A3, Whitmores - Polyna CV 1,5 , Mobil - Polyrex EM , Slipkote - Polyurea CV joint, 76 Phillips - Polytac EP, Miles - 00090, ВМП Авто - Шрус триподный. Состав последних двух засекречен, но по температурному диапазону вроде подходят.

Для шрус самая лучшая смазка, это смазка на основе молибдена для смазывания отбойных молотков. Муж использует. Как он говорит смазал и забыл. И пильники на герметик с хомутами

спасибо....собрался менять смазку...поеду за другой ....

Смазка для трипод должна быть жидкой типа нигрол. Проникает в игольчатый подшипник. Снимите заводской пыльник с трипода и увидите

Супер благодарю 👍

Есть, кстати, конструкции, где вал полый и полости внутреннего трипода и внешнего шруса сообщаются... Знакомый тоже заманьячился как-то с тем, что категорически разные смазки должны быть. Пока я ему не показал, что они всё равно перемешиваются рано или поздно у него. Долго он расстроенный ходил...А дисульфид молибдена это всего лишь модификатор трения слоистого типа. Он и в игольчатых подшипниках работать будет.

Привет! Я напихал в привода Митсубиси Хадо с ревитализантом на ней написано для любых узлов и подшипников , до этого субарик был там тоже использовал Хадо с ревитализантом после разборки шруса выработка и царапины заросли металлокерамическим покрытием похожим на стекло,ревитализант реально работает

На солярисе 11г. на 80к пробега заменил обе внутренние гранаты, когда разобрал там была черная смазка по типу шрус-4, влага туда не попадала 100% все было герметично, гранаты загудели и давали вибрации на руль, хотя видимого износа нет ни в стаканах ни в триподах, так что автор говорит дело!

Надо же.. я думал надо состав смазки смотреть.. оказывается цвет решает все... а этот тест с ножницами прям бомба.. жги дальше

по цвету - смазка CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP тоже черного цвета, но она на поливомочевине.

Доброго времени суток. Вам вопрос, наружная граната начинает выдовать треск под нагрузкой. Можно добавить в гранату масло АТФ или 10 40 ???

Когда денег не было забивал синий мобил и во внутренний и во внешний ШРУС, нормально всё ходит уже несколько лет и не парюсь.

У меня триподные пятый год на обычной шрусовой работают и чувствуют себя хорошо!

Как хабы на поджере себя чувствуют? Есть какая то экономия топлива, стоит ставить?

Купил Mobil Polyrex EM для трипоидов, а потом решил положить на сутки в морозилку. Твердоватый он для игольчатых подшипников при -18. Теперь вот не знаю, что брать. Неужели придётся брать ВМПшную. Есть у кого опыт по ВМП трипоидной и какие пробеги уже?

Всё интересно, главное что бы жена не спалила ))

я в шрусы на джип набил молибденовой в перемешку с морским циатимом водоморозо устойчивым который применяют на технике которая ходит по акеанам и солёным морям . 2 года полёт нормальный . графитовую смазку удалил полностью из шрусов.

Заливайте масло трансмиссионное и не грейте голову что куда лепить 😅

Менял пыльники и смазку в ШРУСах. Выработки 0 при довольно большом пробеге. Использование самой обычной, и не дорогой смазки ШРУС Вывод: следить нужно за своими пыльниками, и менять вовремя. Разговоры для наездников. Что выбрать, да куда набивать.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, привода gkn если их рассматривать вместо оригинала на БМВ е70 какого они качества, (шрусы, трипоиды, пыльники)? Сколько на них от,ездили? В инете много видосов, в которых они рассыпаются практически сразу после установки, либо пыльник рвется или обрывает ШРУС, видимо много подделок.

Добрый день, извиняюсь за вопрос не по теме, но все же.. может ли на машине с МКПП при переключении передачи на скорости, особенно между 1-2_3 ( точнее при отпускании педали сцепления) быть удар (или даже что-то похожее на пинок) из-за приводов? И второй вопрос, может ли стучать к примеру привод на кочках?

Здравствуйте! Смешал в шаровой опоре литол и смазку для ШРУСа. Они совместимы ведь друг с другом по составу?

Здравствуйте, что думаете о производителе ravenol?

Я запхнул циатим 201. жду результат))

Просто гений!)))

А что если просто трансмиссионное масло туда налить на много эффективнее

Мое мнение, что на смазке от качественного произвадителя запчастей данный узел проработает достаточно долго, ведь и мы вечно не жевем. И производитель не как не разчитывает, что автомобилем будут пользоваться, правнуки. Народная мудрость подтверждает, что старый автомобиль дорого содержать. Хочется пожить для себя а не для того чтобы постояно ремонтировать авто. Желаю всем иметь возможность ездить новыми машинами.

Катаюсь на велосипеде зимой. В подшиниках Ravenol Arctic Green Grease 2. Зимой в минус 30°С накат нормальный.

не всегда внешний и внутренний привода разные,посему надо было сделать оговорку. ну и цвет не показатель одинаковости смазок. на цвет уж точно не надо ориентироваться. в тот же трипод может быть и розово-красная,как 220 мобилит или ред лайн, светло коричневая,как у петроканада, бежевую,как у шеврон ульти-плекс синтетик, и тд и тп.

Вси жизнь при отсутствии графитной ,херачили литол,прям в трипод,все авто пробежали более 270 ткм до продажи,шрусы не менял

Mobiltemp SHC 100 тоже хорошо подойдет ?

В мануале к кроссовому мотоциклу, в места где полно игольчатых подшипников, прямо указано использовать смазку с дисульфидом молибдена, как так?.. Но там везде только колебательные движения, полных вращательных нет..

Амсоил попробуйте 👍

3 года назад, когда порвался пыльник трипода, заложил Chevron Delo® Grease EP NLGI 2, сейчас репу чешу по поводу ее густоты. Насколько критично использовать nlgi 2 в триподах?

Ответь на один вопрос!? С чего ты взял, что в трипод надо на полимочевине и классность 1. И почему в оригинале она жидкая как негрол?

Всё это конечно очень хорошо и главное я полностью согласна, но на сегодня из этих всех смазок в доступе по РФ нет ничего, что делать какая на сегодня в доступе очень хорошая?

У шрусов черная смазка у трипойдов другая)))). Главное доступно обьяснил)))

Здравствуйте, вы Говорите для трипоида консистенция должна быть не густая и вязкость должна быть nlgi 1 а тюбики которые у вас на столе nlgi 2, и значить не правильные эти тюбики.

Жаль что не сказал про машины с мостами, где только внешний шрус на приводе, либо этот привод вообще на крестовинах.

да, штатная смазка, идущая в комплекте с пыльниками, полная херь!. помниццо, порвался у меня пыльник на Е32, ездил на порванном недолго, не запустил процесс. купил GKN, всё промыл, заложил смазку. через некоторое короткое время сначала защелкал шарнир, а потом полностью приехал. купил на разборе б/у шрус, промыл, заложил уже смазку TEXACO. дык она даже визуально по консистенции была погуще значительно. в итоге всё было норм с этим шрусом. вывод: комплектная смазка с пыльником - жиденькое дерьмецо, не используйте ее, покупайте смазку отдельно, нормальную.

VAG G 052 186 A3 для внутреннего

Литол до -30, какое замерзание? Что ж ты литол рядом не поставил и ножнички не покидал в него?

Соглашусь с предыдущими ораторами, как закладывать и сколько? Наверное, не успел - жена пришла... Чёрную смазку почему не проверил ножницами?

Не знаю как сейчас раньше пыльники этого производителя трескались на морозе (лучше разориться купить оригинальный пыльник на ваг обычно тюбик смазки в комплекте или старый если целый поставить , а сами шрусы хорошие. Смазку брал на шрус RAVENOL 4014835768246 , трипоид Chevron 250188642 цвет у нее белый . Номера это артикулы для экзистов-автодоков.

После слов "что такое шрус? Это такой шарик......" желание смотреть видос сразу пропал...

Если во внутренний шрус положить смазку мобил синюю ему будет хана?

Масло для трансмиссии заливаю и не парюсь.

А этот как его порошок не снимает ударнотемпературные нагрузки?Или он разрушиваэт привод?Я вас приведу?Или это не угроза?

ВПМавто продает смазку для триподов в пакетиках,недорого,очень удобно.

сколько смазки надо закладывать в трипод ?

Автомобильные масла в двигатель по цвету почти одинаковые, но там присадки разные или их вообще там нет, так почему смазка не может быть одинаковой по цвету

Если захотеть, то можно найти в интернете оригинал смазки трипод/шрус например vw, toyota. Для трипода ориг смазка пожиже, похожа на кисель, всегда светлая, цвет : розовый, кофейный, оранжевый , болотный

На счёт температуры и нагрузки немного ошибся внешний шрус греется сильнее

Водостойкую Литиево кальцыевую смазку рубин приобрёл,для ступичных ну и для шаровых. Вот думаю можно ли её в шрус или трипод зафигачить.

На автовазе просто одна бочка с литолом )))

Что на первом и на втором пакетиках,синим по серому четко и ясно написано(MoS2).Это формула сульфида молибдена...Смазывайте и не парьтесь по этому поводу,смазка работала,работает и будет работать...

Какую голову сломал нижнею или верхнею....???????

На обеих смазках формула была сульфида молибдена, можно было и не резать.

Глупости...,черная, синяя, зеленая....😂🙈, у тойоты оригинальный комплект пыльников на каждый привод идет с хомутами и 2мя тюбиками смазок, на цвет обе смазки светлокоричневого цвета, слегка отличающегося по оттенку, а по вязкости и консистентности отличающиеся координально даже "на-ощупь" . Заложил их и не парюсь, по-жиже в большом тюбике естественно в трипод!

А если залить просто масла в трипоид ?

почему в контрактных приводах смазка текучая а в магазине все пластичные

А трипод разве не маслом коробки смазывается?

Трипод тоже шрус, ибо этот шарнир так же как и шариковый шрус не допускает не равность угловых скоростей. То есть является шарниром равных угл. скоростей.

2 в одном компьютерщик и эксперт

Мы тоже едим разные продукты,а цвет на выходе одинаковый.Это на тему они обе черные значит одинаковые! Склифосовский

Не каждый внутренний шрус трипод

Уударные нагрузки одинаковы по всей длинне. там нету резиновой проставки, которая смягчает ударные нагрузки от колеса до трипода

Воу как круто судить о свойствах смазки по ее цвету а не по составу👏👏👏👏 ты бы еще на вкус попробовал и сделал выводы.

Когда сказал жена убьёт,дальше не стал смотреть.

Чем лучше смазать привод снегоуборочной машины? Там одна большая шестерня и зубчатый вал идущий к ней, но среда влажная...

Залил в обе стороны привода масло 10W40 и никаких проблем.

В мире смазок уже лет 40 ничего нового не происходит. Ну не будет продаваться литол коричневый как покрашенный в зелёнку Кастрол. А если добавить голубой краситель в мобил, тогда вообще тренд, самы модный цвет в Европе.

Автор похож на Венгалби на минималках!)😂

Полемочевина более долговечна так я слышал и лучше лития

ukposts.info/have/v-deo/cZN6iYCepZl8q6s.html в такой привод я так понимаю с каждой стороны одинаковая смазка идёт, т.к с обоих сторон стоит шрус.

Мне как-то предложили туда залить нигрол! Попробовал на ваз 2108 лето отказался норм потом продал машину

NGLi 2 в триплды неподходит, туда нужно ngli 1-1.5 А значит твой литиевый комплекс придется разбавлять.

Как раз литол и циатим 201 на морозе до сорока еще что-то могут а вот дорогущие модные смазки в кол замерзают.

50% не нужной информации, особенно про жену ..

Друг, а ты в глаза хоть раз видел полимочевинные смазки? Так вот их цвет такой же как и с молибденом, от серого до черного. Поэтому всегда стоит проверять, что же конкретно в комплекте с пыльником идет. Равенол например арктическую смазку свою с молибденом допускает применять в триподах и шариковом. Будь внимателен цвет еще ни о чем не говорит, нужно знать состав.

Всё смазываю литол-24 и не парюсь 120000 прошёл и проблем нет, а когда брал то что ложат в коробки отходили всего 3000 а то и меньше так что практика показала и зимой и летом ЛИТОЛ-24 лучше без всякого сомнения

Самое главное не показал колличество,сколько закладывать смазки под манжеты.

Так номер то одинаковый 🤔🤔🤔

А МОЖЕШЬ ОТВЕТИТЬ НА ТАКОЙ ВОПРОС : ПОЧЕМУ ТРИПОД ВЫЛЕТАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ МАШИНА ACURA RDX ПРОШЛА СЕМЬ ТЫС МИЛЬ ИЗНОСИТСЯ НЕ НЕТ ПОСЛЕ ПЕРВОГО ВЫЛЕТА БЛАГО СКОРОСТЬ БЫЛА НЕ ВЕЛИКА И СКОРЕЙ ВКЛЮЧИЛ НЕЙТРАЛЬНУЮ НУ ОЩУЕНИЕ ! ПРИ РАЗБОРЕ НЕ ДОЛО ОСНОВАНИЮ К ЗАМЕНЕ ПОПЫТАЛСЯ СОБРАТЬ ЗАНОВО ШАРЫ ВЛЕЗЛИ КАК, КОЕ КАК НУ СТОИЛО ПРОЕХАТЬ СТО МЕТРОВ И ПОВТОР НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ

Солидол самое надёжное доказано времени

А то! На палку с колечками чёрную жижу мазать не годиться! Собираюсь как раз в магаз за "жиром", думал TDS ки почитать, да на наххх они нужны, возьму лучше ножницы.

Зачем изобретать велосипед, если есть заводская смазка для трипойдов G052186A3😅

Подчеркнул что подкаблук. Но ни факт.🤣🤣🤣

Шрус- это шарнир равных угловых скоростей , а не вот это с шариками

Так все сложно аж мозги задымились. Маленькая поправка. Перед нами приводной вал на концах находятся шрусы (шарниры равных угловых скоростей) Наружный всегда шариковый , а внутренний чаще трипоидный. Нагрузка на обеих шарнирах одинакова как и температура. Смазка для шрусов литол с добавлением мелкодисперсного порошка дисульфида молибдена который не рекомендуют использовать в высокоскоростных или высокоточных механизмах. Особенно используется в высоконагруженных механизмах какими и являются шрусы. Я думаю что не будет большого греха смазать и трипод этой смазкой и не искать какую-то другую на широких просторах родины. Замучаешся искать. Без обид к автору.Не заморачивайтесь.

Какой умный!!!!!! ЧЕРНАЯ !!!!!!!! масла все одного цвета, только добавки в них разные. Я решаю этот вопрос так. заливаю масло которое лью в М КПП. оно вязкое. не замерзает. продлевает жизнь приводам!!!1