Адрес свой дайте, чтоб случайно к вам на ремонт не заехать...

Я правильно понимаю, товарищ Евгений, что вы предлагаете криво-косо снять цементированный слой с ножки клапана вместо того чтобы всё промерить и перетусовать толкатели и недостающие приобрести нужного размера? Вы в своём уме?

А если зазор больше? Сваркой капнуть?

Я думаю правильно было бы записать размеры толкателей , поставив произвольно промерить размеры зазоров. Возможно в некоторых случаях , после замера , некоторые из этих толкателей образуют с клапаном необходимый зазор. Те из толкателей(или клапанов )что не вписывается в необходимый зазор , подлежат торцевой доработке.

Торцевание клапанов прописано в мануале по двигателю 3узет фе ,эта процедура производится когда уже нет возможности регулировать шайбами. Это ответ диванным мастерам.

Сразу понял, что надо в комментарии заходить 😂 И не забудь под кольца нитки подмотать 😂😂😂

А потом ставишь всё это поголепие на блок, обтягиваешь, как положено и все зазоры по 3,14зде

Боже, сколько же тут коментов про колхоз. Сразу видно спецы собрались (сарказм, ну... мало ли не дойдет). Для толкателей подобной конструкции это не критично, и мотор работает штатно. А по вопросу излишней шлифовки, ну так меру знать нужно, а не херачить гриндером как полоумному. Автору однозначно лайк. А диванным экспертам, кто не знает тонкостей и проблем с ремонтом головки, лучше пойти практику набирать, а не коменты строчить.

можно вывезти мужика из колхоза, но колхоз из мужика никогда. Деятель, млять...

Дааа ,а какже верхний слой цементации ?

Если вы решили регулировать, то шлифуйте опорный пятак стакана, если в мастерской нечем это сделать - ищите другую мастерскую.

так и надо делать, а не кормить запчасти стов! делаю так же уже лет 12 , нареканий нет

Всё так, ещё очень удобно пользоваться при этом индикаторной стойкой С4, ставишь на неё клапан, обнуляешься, и контролируешь на сколько укоротил с точностью 0,01мм. А толкатели всё таки лучше сначала подобрать, не то можно влететь что зазор окажется больше, а ты уже почти все клапана спилил, и перекомбинировать поздно...

Приветствую коллега. Чтоб не получилась фраза(попал в просак) требуется произвести замеры всех зазоров щупом и занести эти цифры на бумагу,после замерять толщину ножки в самом стакане(толкатель клапана) *на секундочку есть в продаже нужные допуском размеры(стаканы)-если вышел с этих параметров----замена седла и снова по новой. В данном случае приходим к худшему варианту т.к. уменьшая пятку(посадку сухариков) есть вероятность самопроизвольного рассухаривания(последствия известны),то я бы не советовал спиливание штока/стержня клапана. Да,ты добьешься нужного результата по зазорам,а на сколько это будет надёжным в дальнейшей эксплуатации автомобиля--- хз Если вносите свои изменения,они должны чем-то соответствовать,а не с бухты барахты/ Ву а ля! Кто не согласен со мной--- просто умолчи- покажешься умнее! Кто согласен со мною- респект❤ Прежде чем повышать мощность двигателя,подумай сначала как ты этим будешь управлять и останавливать будешь. Всё начинается с руля и тормозов,а потом только разгон.ФИЗИКА/ДРИФТ/ВЕКТОР одно целое,не забываем про безопасность!!!! А вишенку с торта всегда можно снять😅😅😂 Люблю,целую❤ p.s. не будет лохов,не будет бизнеса😅😊

А разве в руках не гидрокампенсатор , на меросвский ом похож или ваг. Они сами зазор компенсируют

Обычно эти толкатели шлифуют с внутренней стороны, при небольших значениях можно и снаружи снять, но бл клапан никогда никто не трогает

Хорошая работа. Только навык нужен, чтобы лишнего не срезать!👍💪

Да я так же точно делал , только торцеввл на болгарке с самодельным кондуктором , всё чётко двигло ходит , тема рабочая

Все правильно, в инструкции к Газону полуторке именно так и прописано клапана регулировать, для уменьшения зазора, клапан расклепывали молотком

Маздовская ГБЦ от L3 2.3 не турбо. Всем экспертам, в комментариях. Толкатели на это чудо стираются со временем и цифра, которая указана внутри не означает её размера. Каждый толкатель надо микрометром перемерять, и всё равно в 50% размер не совпадёт. Потому что стакан съедается не только со стороны клапана, но и сверху со сторону распредвала. И образует не ровную площадку, а полусферу. Поэтому почти никто не покупает на них стаканы(нихрена не дешёвые и по срокам не быстрые). ЗЫ: если память не изменяет, то зазор впуска 0.25

Руки оторвать за такой ремонт!

Это же гидрокомпенсаторы они автоматически при запуске регулируется 😂😂😂😂😂

Это хороший правильный способ, все те кто говорят цементацию убирает бла бла бла, на деле не пробовали эти таблетки подбирать. Это довольно проблемная задача, даже если вы очень продвинутый мастеровой со всеми инструментами. Обычно авто должен работать, ему некогда ремонтироваться неделями. К тому же зазоры со временем уменьшаются, а не увеличиваются. Так что, метод рабочий. Автор молодец

Легче и надежнее сами стаканы точить. Их еще и наваривать можно

Во, регулировка после таких регулировщиков клапана в мусор.😂😂😂

Помоєму на вольво тільки так можна відрегулювати зазори. Там або ножку клапана точиш або сідло клапана ( якщо зазор завеликий). І взагалі виробник вольво важає такі головки неремонтно пригодні. Але наш брат знайшов вихід із ситуації.

Жека, нет слов, только положительние ємоции🎉😊

Блин, всё гениальное просто...про свободный клапан...ну и вообще 🎉

Отличная рабочая схема ! Приспособу можно собрать из подручных средств и болгарки если нет возможности или времени искать спец. мастерские.

Да вам саму идею свободного клапана показали,чтоб не засухаривать,а там подбираете,переставляйте,дорабатывать если придется- то вот он клапан, свободный...гениально🎉

Как там с мобилизацией, фронту нужны механики)))

мне так клапана на одностволке мотоцикле притерли, плюс там был люфт распредвала, отрегулировать не получалось толком. как результат через 10к км деформировало верхнюю часть клапана, вылетели сухари и поршень их немного подравнял. до этого старые клапана проходили при мне только тысяч 30-40.

А, так так на полуторке клапана регулировались, а если зазор большой, то надо молотком вытягивать.

Всегда думал что правильнее регулировать клапана на установленной на двигатель головке.

После притирки нужно выставлять по максимально допустимому зазору.

Почему все ноют и плачу и тычут в мануалы. Во первых нет ни одного кто значет что написано во всех мануалах а ведь подобные процедуры бывают в мануалах. Во вторых кто делал подобное ? Я именно так и подторцовывал на 2110. Совсем легонько и не раз и результат всегда был превосходный и ходиили эти авто очень долго и счастливо

А у меня с завода УМЗ на память остался набор колибров, собираешь без толкателей, заменяешь до сотых и вперёд 🕺🕺🕺🕺🕺🕺

Слегка смазываем маслом поверхности😂😂 ставим двигатель и ждём когда провернет вкладыши.

Обычно новые клапана ставишь, и зазоры почти все совпадают. Стаканчики с завода если не точили они все одного размера

если вы криворукие то лучше двигатель вообще не разбирать, а дядюшка Жак знает что делает

Регулировал на митсубиси кольт зазоры клапанов, там тоже такие толкатели. Промерял все зазоры, записал, потом достал все толкатели и тоже промерял. Путем рокировки толкателей добился нужных зазоров, пришлось докупить 4 толкателя, по 300 грн за один. Это много? Зачем выдумывать такой колхозинг? Да, по времени это вышло дольше, чем колхозить, но всё сделано по людски, и я в своей работе более уверен, чем я сделал бы её вот по такому совету.

Как же хорошо, что на моторах хонды не нужно заниматься этой пое_отой. И клапана регулируются отверткой и ключем. Только жаль, что в хонде до сих пор не изобрели гидрики.

С одной стороны, как внук инженера я осуждаю. С другой стороны, как механик, я понимаю. Работать оно будет. Но если есть возможность так не делать, есть другие запчасти, то лучше сделать по технологии. Потому что делать по технологии - это повышение культруы производства. И я точно знаю, что в современности доработка напильником это моветон!

Женек в шоке с тебя! Что колхозный способ. Сверлильный станок с алмазной фрезой, и поехали точить стакан.

А потом у тебя остаётся как минимум один клапан с зазором 0.4+😅

Делал так не раз рабочая схема всё работало нормально .не идеально но но очень просто но сильно хорошо тоже не хорошо😊

Видео из разряда ,....как впоймать крота на кастрюлю😂😢😢😢и канал такой же😢

Мойву свою смотрю забыл опять. Там 3 зрителя видимо всего😂

Моторы одноразовые. Регулировочные шайбы, не нужны. Привет от владельца Тойота.

Зачем все пишут не готив . Он просто показал как вариант.

Торцевание клапанов имеет место быть, когда седла закончились. Зачем это делать, когда головка "сделанная"?

Ошибку совершил, физику не учел. Когда гриндерем стачиваешь, то не остудаешь клапан. Сотые имеют значение.

Хорошо было бы полное видео на эту тему спасибо 😂😂😂😂

Оригинально! 👍👍👍

А если надо добавить, сваркой капаем на ножу и потом гриндером маленечко😂

Женя! Спасибо большое за идею!!!!

Все верно говоришь а голова та с форд фокус 2 дуратек 😊я так же делал.

Давно придуманы гидрокомпенсаторы, но нет производители стали ставить стаканчики и шайбы. Вот нахрена?

А там где зазор большой, навариваешь😂

Отличный метод, Реально работает, проверено😊

А где не хватает капнул сварочкой😂😂😂😂👌👌👌👌👍

Нормально все працює, перевірено і після розборки.

А раньше думал ему на ремонт мотор отдать.

Извиняюсь с утра ещё не курнул. Так аот вопрос, разве 0,2 не меньше 0,3? И как после ещё расточки становится чуть ли не 0,35 остальные 0,5 туда сюда подпилить😂😂😂. Дайте мне знать кто разгадает эту задачу 😂.

Нельзя точить клапана,надо стакан растачивать

А если зазор большой береш сварку и довариваеш на клапан точку😅😅😅

А никого не смущает, что толкатели все вгашеные и синюшные с задирами...😂

Вот он на что надеется , что люди будут его слушать ? Ну хотя в горожах наверное так и делают

Адрес!!! Срочно!!! Врагам расскажу!!! 😂😂😂😂

как получается, что головка отмыта , а крышки постелей и болты - нет 😅😅😅

А если зазор увеличенный?))

Если зазор большой надо доварить😂

На гриндоре в ручную попадать в 5 соток, да вы машина дядя

Жень, некоторые точат толкатели. На какие-то моторы можно подобрать стаканы с регулируемыми шайбами. Просто и быстро.

Пожалуйста дайте больше рекламы адреса и телефоны!!! Обходить за 700 километров вас 😂

А если больше зазор чем нужно? Седла еще тереть?

Клапана нельзя точить. Точат стаканы с внутренней стороны.

Поэтому у меня гидрокомпенсаторы 😂

Я может что-то не понял в этом ролике, но гидрокомпенсаторы автоматически сами настраиваются, их для этого создавали.😅😅

А если на каком-то большой зазор будет холодной сваркой наростишь

А я стаканы притераю часами 😂! Сколько маментов можно увидеть новых 😂 Век жеви век учись

Быстро и без хлопот, клиент успеет за ворота выехать, а дальше его проблемы, это Россия!!!

а я то дурак покупал толкатели разных размеров. А оказывается клапана на наждаке можно было подточить :D интересно а если зазор будет больше, вы там что довариваете клапана?)))

А когда просрал. Покупаешь клапан ? Способ не оправдано затратный по времени. Промерял. Купил какие нужно. И собрал.

Это делается во первых на засухаренных клапанах, во вторых всё замеряется, записывается, а только потом уже подтачивать клапана, но не гриндером, 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Якщо зазору великий то сваркою наварювати😂😂😂

Торцовка клапана - распоследнее дело

А если зазор больше допустимого клапан наваривать😊

А там где зазор 0.9, просто нужно наварить электрод

Торцевать клапан это люто

А если большой зазор то каплю сварки на клапан и норм))

А как же цементация на торце клапана?

Все правильно, еще и наружную часть толкателя на токарном станке торцануть и все пушка гонка ауф будет ))

А если зазор большой, наваривать будешь?

Регулировочные шайбы указом президента отменили?

Запускайте ще швидкі технічні відео,з обслуговування!

Ну это не правильно головку протянешь к блоку и все зазоры в сраку пойдут, проверено!

На сколько я помню , кнчик клапана закален,

А как клапан держится?

Хочешь сказать, что ты "отклоняешь" клапан, пружину, толкатель щупом??? Них ясе специалисты, нууу н х р!!!