Согласен с автором видео. Поддерживаю обороты двигателя в рамках 3000-4000х тысяч. На четвертой передаче при скорости 100-120 км. в час расход бензина меньше чем на пятой. И также согласен с тем, что на низких оборотах двигатель быстрее изнашивается. Убедился на собственном опыте.

По поводу разрушительных нагрузок на низких оборотах на высшей передаче, то на мой взгляд количество цилиндров очень большую роль имеет. Так например езда в таком "тракторном режиме" действительно граничит с эффектом детонации на 4-х, и даже может на 5-ти цилиндровых моторах и тем более на 3-х цилиндровых. Но на 6-ти и больше цилиндрах нужно очень постараться создать большую нагрузку для мотора при 1500 или 1600 оборотах на высшей передаче. Мое мнение - большой ресурс скрывается не в высоких оборотах, но в мощных обьемных моторах 6 и более цилиндров.

Спасибо за очень точное описание езды на средних оборотах. Буду делиться этим роликом в качестве референсного по данному вопросу.

Да даже необязательно с горки катиться чтобы применять торможение двигателем (на механике) - если хорошо чувствуешь накат машины и держишь достаточную дистанцию то можно и в плотном потоке практически без тормозов ехать просто вовремя отпуская газ - и бензин с колодками экономишь и мотор попутно остужаешь. Я в городе не спешу переходить на высшие передачи - лучше протянуть на более низкой до 3-3,5 а потом к светофору катиться оставаясь на передаче.

18:16 "начинает хууу......плохо смазываться" хотел сказать по делу, но сдержался)))

Евгений,классное видео!Спасибо!!!

Вывод: наличие МАСЛОФОРСУНОК, (если нет времени на просмотр)

С удовольствием смотрю все ваши видео, спасибо за подробную и интересную информацию!

Всегда был против низких оборотов мотора. Чувствуется что мотор в натяг идет и напрягается.

Евгений спасибо за такое видео. Отличный формат, хотелось бы в дальнейшем увидеть "обзоры" и на другие марки автомобилей.

Вопрос к автору, а что все таки интересней, Соната YF или Киа К5? Вы ездили на обеих.

Думаю ответ куда проще!!! Там где есть защита прав потребителей, там и ходят движки!!! Там где ее нет, там не ходят!!! Маркетинговая политика!!!

Как всегда толково и грамотно всё объяснил.Респект!!!

Еще было бы интересно замерить давление масла в зависимости от оборотов

Полезная информация от специалиста, спасибо за видео. Сделайте пожалуйста технический обзор на ваш 124-ый .Было бы интересно

Думаю,кнопочка "СПОРТ" решит все проблемы двигла раз и навсегда!

Привет Евгений. А что скажите про дизельные двигатели KIA, например D4FB, а то про дизель не было ни слова?

Очень граммотно изложено и разжеванно👍.Будете также проще и доходчивы. С Богом брат ✊

согласен! поэтому езжу на спорт режиме, обороты в спорт режиме удерживает повыше в районе 3000

Жень подскажи, катаю на ауди 2.8 v6 по городу на низких оборотах, и расход в таком режиме минимальный (но не маленький)... может то, что ты сказал применительно лишь к двигателям с небольшим количеством цилиндров и маленьким объёмом?

Какие по вашему мнению авто имеют такие форсунки и хорошие двигатели в целом?

Благо дарю, познавательно, много для себя открыл об оборотах и последствиях.

Евгений, вопрос не по теме: посмотрел Ваше видео по развесовке ШПГ (как раз решил мотор перебрать) по поршням все хорошо разница в 1гр, по шатунам обший вес шатунов расходится грамма на 3-4, решил взвесит верх и низ по-верху шатунов разбег не большой (в допуске, о котором вы говорили), а вот по низу получается магия: три шатуна практически одинаковые, а четвертый почти на 30 гр тяжелее... как с этим поступить? Очень буду признателен если ответите.

Добрый день! Смотрю ваши видео достаточно давно. Приятно, что есть такие мастера, которые могут доходчиво объяснить все тонкости работы мотора. У меня вопрос, можете ли вы посоветовать какую нибудь хорошую литературу по двигателям внутреннего сгорания. Буду очень признателен!

наивный вопрос новичка, а можно ли перепрошить логику работы коробки?

Добрый день, забыли Евгению рассказать, что на руле есть режим ECO , там он переключает еще на 500 об меньше. И рабочий диаппазон 1000-1500 не больше.

Здравствуйте.Подскажите пожалйста , какого цвета антифриз на современных кия и хендай. Зарание благодарю.

К сожалению, абсолютно согласен с выводами в ролике. На Polo с АКПП абсолютно такая же фигня - при скорости 40 км/ч коробка услужливо втыкает 4-ую передачу. В итоге движок в городе за 2 тысячи оборотов почти не переходит. Казалось бы, проблему можно решить, включить Sport-режим (он переключает на высшую передачу при 3 тысячи оборотов), но в этом режиме машина становится нервной - очень остро реагирует на педаль тормоза, при переключении передач вниз подергивается, опять же, при 3 тысячах отчаянно ревущий мотор прекрасно слышно в салоне... Эх...

Напишите пожалуйста насчёт конструкции FB25 и о его болячках. У меня именно он, пробег около 70000, но оно уже стучит

и на каких оборотах масленная форсунка начинает работать? При каком давлении в магистрали?

А как насчет масляного насоса в g4ke с балансирными валами, в котором выходят из строя вкладыши. Что с ним нужно сделать чтоб он походил. Подойдет ли насос от мицубиси 4b12?

Евгений скажите,двигатель Шевроле Лачетти 1,8 удачный или нет

Приветствую, скажите на бензиновом турбо двигателе ставят они масляные форсунки или нет?

Все по делу! Отличный канал!

На дизеле (bmw m51) какие мин обороты под нагрузкой допустимы? Допустим на 4 передаче, естественно не в гору ехать.

По жизни замечаю, что многие думают "чем выше передача и ниже обороты,тем лучше и экономичнее".

Капец !!! Тебя из-за рекламы неинтересно смотреть на каждые 50-60 секунд в тридцати минутном ролике реклама !!!!!! Это ты так хочешь донести материал зашпаклевав его рекламой ?)))

Привет тезка,хотел попросить тебя об обзоре Опелевского движка 1.4 турбо и его болячках

Да Жека правду говоришь низкие обороты больше нагружена Поршневая группа. форсунки масляные помогают всё таки.

блин как интересно смотреть твои видео проддолжай в том же духе

Расскажите пожалуйста о двигателях CVWA!

Твоя мысль это крутящий момент, чем меньше крутящий момент тем меньше изнашивается двигатель.

У меня субару 2л, акпп. В книге по автомобилю расписана каждая передача и когда её нужно включать, если вы не выполняете рекомендации данные производителем, то и двигатель долго ходить не будет. У нас же как, сначала делаем, потом читаем инструкцию:)

Женя сделай пожалуйста обзор Рено дизель 1.9 начала 2000г.

Очень много рекламы...

Добрый день, автор подскажите пожалуйста, купил Митсубиси Лансер9 мех , двиг 1.6 , 4J 18 , интересует есть у этого движка масляные форсунки направленые на поршень? Или нет

Почему у меня 83й мотор ТАЗ прошёл уже 280 ткм? Потому что всегда на пиздюлях. От 2500 до 5000 об/мин. И расход в таком режиме 8 литров

У меня Сид был с 6 ступым автоматом.... Полностью согласен с автором.... Единственный способ спасти мотор - либо топтать, либо в ручном режиме...

А, почему Тойоты и Хонды ходят везде?

И что вы скажете по этому поводу? Насчёт коробки незнаю автомат или механика неспрашивал у хозяина.

У меня турбовый Шевроле Круз, 1.4, 140 л.с. Поведение точно такое же, но. Коробка-автомат адаптивная, и если ездить так, как вы привыкли на атмосферной машине, то и двигатель будет переключаться уже не на 2000, а на 2500, 3000, 3500. Поэтому надо не поглаживать педаль газа, а нажимать. Машина должна работать во всех режимах работы. И подвески это касается, и двигателя, и коробки.

Приятно слушать и смотреть Вас, можете донести смысл до недр головного мозга)

Собирал эту ходовку на заводе компании WIA в городе Ансан (안산) провинции Кёнги - до (경기도) и таки да она ставится на оба бренда, одна и та же.)))

большое вам спасибо все ясно и понятно но есть небольшая просьба подключайте пожалуста ОВД-2 и выводите дополнительные данные как нагрузка на двигатель , % дросельной заслонки, мощность двигателя и.т.д

Евгений, привет! У меня вопрос не по этому видосу. Я перебираю движок Нивы. Стал устанавливать шатунные вкладыши и заметил, что новые вкладыши без отверстий. А старые были с отверстиями. В шатунах также есть отверстия и сверху и снизу. Залез в интернет, почитать, что народ по этому поводу думает. Не буду вдаваться в подробности, но суть такая, что мнения разделились. Я теперь в раздумьях... Евгений, внеси пожалуйста ясность по этому вопросу. Я всегда смотрю твой канал и следую твоим советам.

Жень масло продается или уже нет?

Комментарий по теме. 1.Двигатель на газу. 2.Из этого следует, что расход минимум на 10% выше чем на бензине. 3. Газ как моторное топливо горит дольше чем бензин это хуже для выпускных клапанов и их седел. 4. Именно по причинам указанным выше для двигателей оборудованным ГБО рабочие обороты двигателя не должны превышать 3000 об/мин. В идеале до 2500 об/мин 5. Если все 4 верхних пункта соблюдаются и ТО два раза за пробег 15000км, при замене масла промывается, масла качественные - двигатель ходит долго.

Расскажите что нибудь про корейский дизель, ну например 2,2 CRDI. Мне лично и я думаю многим интересно будет.

Кстати, то, что описано как "езда на средних оборотах" отлично реализовано в спорт-режиме коробки у VAG (во всяком случае, на DSG7). При спокойной езде коробка держит как раз 2300-2600 оборотов и шустро реагирует на педаль газа в плане переключения вниз, что позволяет выжимать из 102-сильного восьмиклапанника очень неплохую динамику на скоростях до 90 км/ч. И торможение двигателем роскошное получается, в городе, при спокойной езде, на скоростях выше 20 км/ч педаль тормоза нужна только чтобы поморгать сзади едущим "сейчас буду замедляться". Кстати, при таком недо-нажатии на тормоз коробка часто пытается воткнуть пониженную, что тоже удобно, так как эффективность торможения двигателем растёт.

Всё доходчиво. Классно!!!

супер видосы👍

Жека как всегда на высоте!

Я понял про бензинки на газу, а дизелей с механникой это касается? Если играешь передачами и по сути стараешься ехать так же, для экономии топлива?

А когда ездили в ручном режиме расход упал?

✋☺Можно обзор на хонда в20в😉очень хотелось бы, привет из Казахстана

Полностью согласен. Ездил на Ford Mondeo 3 (1,8 литра мех-ка), при переключениях до 2500 оборотов, расход был больше, чем при езде до 3000-4000. Есть один вопрос, при такой езде не нужно ли менять масло в ДВС чаще?

А как перепрошить неправильную настройку коробки?

С моими наблюдениями сходиться. На МКП тоже по городу тошню в районе 1700-2000. Большой пробег по межгороду 5я передача 100км.ч. 3000 об.мин. Благодаря этому наездил 360000 км. Заменил кольца и маслосъёмные, Хон есть.

Опять не согласен про смазку поршней. Струя масла из масляной форсунки бьет в днище поршня не для создания масляного тумана, а для охлаждения поршня.

На старых тайотах на четырехступенчатых автоматах был режим Overdrive OFF. Основной смысл режима запретить включение 4 (повышающей) передачи при движении по городу или в каком то рваном цикле. Включение режима позволяло приподнять обороты при движении по городу с ~1200-2000 до ~2000-3000 оборотов, а так же увеличивало эффективность торможения двигателя. В книжке по ремонту и эксплуатации рекомендовалось в городе использовать этот режим, чтобы уменьшить нагрузку на коробку и двигатель, а так же уменьшить количество переключений.

хоть досмотрите до конца потом "клаву" насилуйте)) коментаторы))

Интересно как дела с двиглами с Америки.

У меня GOLF PLUS с восьмиклапанным 1.6/102 c Типтроником 6 ст. Та же история: коробка заставляет мотор постоянно "тошнить" в районе 1500, торможения двигателем нет, что для меня очень тоскливо. А что делать? Использовал ручной режим. Потом поставил ГБО. Расход увеличился не сильно, на высоких тянуть стало похуже, но заметно выросла тяговитость на оборотах ниже 2000 оборотов. Ездить по городу стало приятнее. Потом нашел моментную кривую своего мотора (BSE). Там полный провал до 2500, потом мотор "раскручивается": на графике очевидный перелом и уверенный подхват до оборотов максимального момента на 3800. Видимо, газ "выравнивает" провал на низах, поэтому с ним полегче. Но по большому счету я понял, что крутить этот мотор на 1500, как это делает АКПП в режиме D - это изнасилование. В итоге я забил на все и стал ездить в режиме S. По сути это "минус передача" в большинстве режимов. Мотор стал работать в районе 2200-3500, естественно, педаль газа стала отзывчивее. Пропала эта мерзкая привычка поднимать передачу вверх при отпускании газа - машина начала сама тормозить двигателем! На D переключаю только за городом, на скоростях ближе к 100, когда нужна шестая передача. Ну и, конечно, расход топлива. Так вот, в режиме S, если контролировать себя и не гонять без надобности, расход газа по городу у меня уменьшился - примерно на поллитра на сотню. Думаю, за счет торможения двигателем и более высокого КПД при езде в оптимальных режимах.

Можно устроить тест на устойчивость ДВС, один двигатель работает примерно 2500-3000 оборотов в минуту, второй на 1000-1500 оборотов в минуту, думаю будет интересно всем! Вопрос кто сдохнет первый?

То есть все отличие только в масло форсунках? Насос маслянный под них менять не нужно???

Спец! Базара нет. Респект.

Вот заметил странность, если скидывается на максимальную передачу при накате, должно же быть максимальное торможение двигателем. Просто давления в гидротрансформатор не даёт тачка... Или я что то понимаю не так.

Отличный,полезный обзор!у меня спортяга 12г.60тыс пробега,движек шепчет,добавил бы замену оригинальным маслом хёнде 5в 30 каждые 8т. И основное расчиповка задушеных движков,машинка просто оживает,а механника бесспорно лучше сам ей отдаю предпочтение!

Во первых. Для тех кто считает, что «заговоров» производителей нет. Отвечу как инженер. Время жизни любого изделия устанавливается на этапе разработки. И это время может только уменьшится если были допущены просчеты. Во вторых: У всего этого дела с «заговорами» есть одно большое НО. Мы живём в мире рыночной экономики. А залог её существования это постоянный товарооборот. И если осознано уменьшать его, а увеличение срока службы ведёт к существенному уменьшению. То система без внесения существенных изменений погрузится в затяжной кризис.

What is transmition oil specification ?

Очень интересно!

Можно включить спорт режим, и АКПП будет держать двигатель на более высоких оборотах

А мне кажется проблема ещё кроется в долгом прогреве и быстрым остывании этих алюминиевых двигателей и соответственно более долгая работа на богатой смеси,проблему ещё усугубляет большое количество электрообогревов,особенно печки это дополнительно обогащает смесь на прогреве,поэтому в тёплых краях эти движки теоретически могут ходить дольше.

Надо обороты OBD-II сканером через телефон снимать программа Tourque Pro на тахометре неточные.

Это программа АКПП получается такая, не двигателя? Или там не делится двигатель, коробка?

Я езжу на Volkswagen Jetta с МКПП 6 1,4 турбо. У него на панели приборов «подсказка» на какой передаче рекомендуется ехать. Я придерживаюсь этих рекомендаций, т.е. включаю именно ту передачу, которая высвечена на приборной панели и таким образом проехал 183657 км без поломок. Но это другой случай. Здесь речь идёт об «автомате»

Про торможение двигателем на автоматах, почти у всех машин в инструкции говорится что это работает только при переключении в ручной режим

подскажи пожалуйста ,я живу полгода в европе а полгода дома ,и так как я много еду по европе а там нормальный газ то по теории машина долго проживет

Многие автоматы запрограммированы на торможение движком только после небольшого нажатия на педаль тормоза (после срабатывания концевика), затем можно отпустить тормоз, акпп будет продолжать тормозить до нажатия акселератора. А выпуск, всё в кучу собрано, и маслофорсунки и обороты и коробка. На этой неделе менял мотор на мерседесе м271, мотор один в один. Старый 100 т.км у нас пробежал, контракт 75 т.км. по японии. Наш в хлам, цепь растянулась и перескочила, звёзды соответсвенно сожрало, клапана загнуло, но движок без кокса, один хозяин регулярная смена масла. С японии двжок видно что работал, но в впускных клапанах можно своё отражение увидеть!!! Цепь в метках и это 75 т.км. Просто масла на наших просторах, в основной массе палёное говно, как и бензин. А маслофорсунки только дополнительный плюс к ресурсу. А конкретно про корейских корейцев, тоже опыт есть. Киа спортейдж турбо для внутреннего рынка, привезли новым в Россию, 150 т.км. пробегал и эвакуатор с капиталкой... хотя хозяева над машиной тряслись.

Привет!! Что можешь сказать о масле бардаль?

Евгений, а провести тест, в котором сравнить расход в вашем режиме, когда вы удерживете вручную обороты и в драйве, когда автомат работает в штатном режиме. запрогромированном

Сделай обзор такой же только на деу винстоун дизель два литра из Кореи.

Спасибо большое, что вы подтвердили мои подозрения и выводы по корее оригинальной и корее российской, то же касается и японцев с немцми. Очень Вам благодарен!

А как же 4b11 на Outlander и ASX, которые ездят без особых проблем, в том числе и в России, и в Украине? В чем разница? Более дешевые материалы, выбранные для пр-ва, упрощение технологии, рассыпающийся катализатор? Заранее прошу прощения, если что-то где-то пропустил.

На японском 4в11 масло-форсунок тоже нет и ничего, ходят. Разница только в противовесах на коленвале 8 против 4х.

И ещё есть одна дума,на дизеле кайрона 1.5-2 тыщи оборотов ,это чутка ниже половины от максимальных оборотов, наверное не сильно нагружает поршня по износу. То есть мне есть о чем беспокоиться, или забить !?

Браво!

На хонде сивик, АКПП с R18A, коробка тоже насилует двигатель низкими оборотами, что не мешает ему ходить по 300-500 тысяч. Но АКПП недопускает езды в натяг, при малейших признаках сразу скидывает вниз 1-2 передачи.

Вопрос, а на каком современном автомобиле, двигаясь в подобных условиях в режиме “D” коробка будет держать более высокие обороты? Почитайте специфику авто такси Кореи и Китая, автопром Черри в первые годы выпуска, двигатель рассчитан на подобный стиль езды, если немца низкие обороты убивают, то в этих авто это заложено заводом! Я переездил на сонатах YF и LF, на К5 2014-2016гг и скажу одно, ресурс авто огромный и они любят получать кик-даун От качества газа зависит расход-это 100% был у меня расход и 18+ л, В среднем к52014-15гг / YF расходует 12,5 л/100км LF и к5 2016 13-13,5 город в норм режиме, трасса при скорости 120-130 9,5-10л 14-15л это зимой с прогревами и пробуксовками

Соренто с места трогается и сразу на 6 передачу , и весь день на шестой ездишь , обороты до 2000 ! Типа она так запрограммирована для экономии . Что делать ? Мозги шить ?